探討電子商務和物流管理

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探討電子商務和物流管理:物流管理和電子商務關系

【內(nèi)容提要】電子商務和資訊網(wǎng)絡化徹底改變了傳統(tǒng)商務賴以生存的基礎，形成了對傳統(tǒng)營銷策略和市場理念的沖擊和挑戰(zhàn)。然而交易的最終實現(xiàn)還有賴于后臺的物流管理產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)的運輸倉儲方式在新的經(jīng)濟模式下，正在發(fā)生質(zhì)的變化。本文通過圍繞電子商務與物流管理業(yè)的關系證論，探討電子商務對物流管理業(yè)（宏觀和微觀兩方面）引起的沖擊，以尋求我國電子商務發(fā)展的策略。

【摘要題】電子商務

【關鍵詞】電子商務/物流管理/關系與策略

【正文】

隨著新經(jīng)濟時代來臨，作為一種嶄新的商務交易活動，使貿(mào)易洽談可以足不出戶在網(wǎng)上解決，給傳統(tǒng)經(jīng)濟帶來翻天覆天的變化。然而交易的最終實現(xiàn)還有賴處于后臺的物流產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)的運輸倉儲方式在新經(jīng)濟的模式下，正在發(fā)生著質(zhì)的變化。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)，推動電子商務發(fā)展是大勢所趨。傳統(tǒng)運輸倉儲手段與現(xiàn)代信息技術(shù)重新整合的大勢已經(jīng)來臨。然而，我國發(fā)展物流管理業(yè)的形勢并不讓人樂觀。建立現(xiàn)代化物流業(yè)，促進電子商務的發(fā)展，是推動市場經(jīng)濟的重要條件。

一、物流管理與電子商務的關系

在電子商務與物流管理的關系中，是電子商務改變物流，還是物流影響電子商務的發(fā)展？對此筆者認為：物流將會影響電子商務的發(fā)展，但最終將會是電子商務改變物流，而物流管理體系的完善將會進一步推動電子商務的發(fā)展。

（一）物流管理在電子商務的全過程中占據(jù)越來越重要的地位

電子商務是20世紀信息化、網(wǎng)絡化的產(chǎn)物，由于其自身的特點已廣泛引起了人們的注意，但是人們對電子商務所涵蓋的范圍卻沒有統(tǒng)一、規(guī)范的認識。和傳統(tǒng)商務過程一樣，電子商務中的任何一筆交易，都包含著四種基本“流”：即信息流、商流、資金流和物流。在電子商務條件下，前面三種“流”的管理過程都可以通過計算機和網(wǎng)絡通訊設備實現(xiàn)。物流作為四“流”中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實體（商品或服務）的流動過程，包含運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動，而實體流的過程必然涉及到渠道的物流管理。

過去，人們對電子商務過程的認識往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網(wǎng)絡化，而忽視了物流的電子化過程，物流仍然可以由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道完成。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。試想，消費者在網(wǎng)上購物，但所購貨物遲遲不能送到，其結(jié)果可想而知，消費者勢必會放棄電子商務，選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購物方式。

由于電子商務的服務對象是不受地域限制的，那么對企業(yè)來說，如何以最快的速度、最低的成本把商品送到顧客手中，是能否吸引顧客的一個十分重要的條件。所以電子商務時代，建設一個高效率、低成本的物流管理體系，既是網(wǎng)絡經(jīng)濟電子商務發(fā)展的迫切需要，又是各個企業(yè)面臨的現(xiàn)實問題。隨著物流管理在電子商務活動中的地位越來越重要，物流管理是電子商務活動中不可缺少的部分。

（二）現(xiàn)代化的物流是實施電子商務的根本保證

長期以來，我國電子商務的最大障礙，從根本上講，就是一個物流與信息流、商流、資金流嚴重脫節(jié)的問題。目前的電子商務只能是靠網(wǎng)絡訂貨，靠物流體系送貨。而將商品及時地配送到用戶手中，完成商品的空間轉(zhuǎn)移（物流），才標志著電子商務過程的結(jié)束。因此物流系統(tǒng)的效率最低是電子商務成功與否的關鍵。在我國，物流設施落后，配送體系尚不完善，要發(fā)展電子商務首先應改造物流設施，建立與電子商務銜接的配送體系。否則，物流將會成為電子商務的最大的瓶頸。因此，建立現(xiàn)代化物流是實施電子商務的根本保證。

首先，物流保障生產(chǎn)。無論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的順利進行需要各類物流活動支持。生產(chǎn)的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動，采購的材料要及時到位，否則，生產(chǎn)就難以進行；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產(chǎn)物流，以實現(xiàn)生產(chǎn)的流動性；部分余料、可重復利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。可見，整個生產(chǎn)過程實際上就是系列化的物流活動。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占用、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進行。相反，現(xiàn)代化物流的發(fā)展滯后，現(xiàn)代生產(chǎn)的全過程將難以順利進行，便捷的電子商務貿(mào)易形式，也將是無米之炊。

第二，物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。電子商務的出現(xiàn)，最大程度上方便了最終消費者，在電子商務環(huán)境下，顧客只要坐在家里，便可以在因特網(wǎng)上搜索、查看、挑選，完成購物的過程。物流是電子商務中實現(xiàn)以“以顧客為中心”理念的最終保證，缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，消費者所購的商品遲遲不能送到，或者所送的商品并非自己所購，消費者必然會回復到傳統(tǒng)的購物方式，那么網(wǎng)上購物就難以發(fā)展。

第三，物流服務于商流。在商流活動中，商品所有權(quán)在購銷合同簽訂的那一刻起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。在傳統(tǒng)的交易過程中，除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應的物流活動，即按照需方（購方）的需求將商品實體由供方（賣方）以適當?shù)姆绞健⑼緩较蛐璺剑ㄙ彿剑┺D(zhuǎn)移。而在電子商務下，消費者通過上崗購物，完成了商品所有權(quán)的交割過程，即商流過程。但電子商務的活動并未結(jié)束，只有商品和服務真正轉(zhuǎn)移到消費者手中，商務活動才終結(jié)。在整個電子商務的交易過程中，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務者出現(xiàn)的。沒有現(xiàn)代化的物流，商流活動仍將是傳統(tǒng)的買賣方式。

綜上所述，物流是，電子商務的重要組成部分和根本保證。我們必須大力發(fā)展現(xiàn)代化物流，以進一步推廣電子商務。

（三）電子商務促進物流技術(shù)的大發(fā)展

所謂物流技術(shù)，是指完成物流任務所必須采用的最有效的方式方法。傳統(tǒng)的概念主要是指物資運輸技術(shù)或者物資流通技術(shù)，也就是說物流技術(shù)是各種流通物資從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移給消費者時，實現(xiàn)各種流通形態(tài)的停頓與流動功能所需要的材料、機械、設施等硬件環(huán)境和計劃、運用、評價等軟件技術(shù)。

隨著商品庫存的積壓帶來巨大的商業(yè)風險，零庫存物流技術(shù)也就應運而生了。零庫存商業(yè)系統(tǒng)的實施必須依托如下三個條件，首先必須有一個能夠準確、快速反映市場需求的信息系統(tǒng)，其二必須有一個能夠根據(jù)所獲得的市場信息進行生產(chǎn)調(diào)節(jié)或者采購的快速柔性生產(chǎn)系統(tǒng)。此外，還必須有一個貨物快速配送系統(tǒng)。零庫存概念的提出，似乎使物流技術(shù)的發(fā)展遇到了難以解決的矛盾。但電子商務的出現(xiàn)，便得到了解決，使物流技術(shù)進入了一個嶄新的時代。

電子商務是一種新型的基于因特網(wǎng)技術(shù)的商業(yè)活動的形式。電子商務實現(xiàn)了在全世界范圍內(nèi)用因特網(wǎng)技術(shù)以電子方式進行物品與服務的交換。電子商務所完成的功能不僅僅是訂貨和支付，實際上，電子商務擴展從生產(chǎn)到消費的整個商務過程。電子商務包括企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)同因特網(wǎng)的聯(lián)接應用系統(tǒng)。電子商務應用系統(tǒng)是客戶訪問的入口，用戶通過因特網(wǎng)，可以在這個系統(tǒng)上查看產(chǎn)品目錄，翻閱產(chǎn)品資料，還可以通過電子定單系統(tǒng)下單和通過電子支付系統(tǒng)結(jié)算。

隨著電子商務的發(fā)展，企業(yè)不必再花費巨資進行產(chǎn)品信息采集了，企業(yè)決策層根據(jù)這些信息適時調(diào)整生產(chǎn)計劃，適時生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品，客戶就可以通過電子商務系統(tǒng)訂貨，即時反饋到企業(yè)，企業(yè)立即組織生產(chǎn)，最后通過配送系統(tǒng)即時送到用戶手中。這樣，企業(yè)就以少的投入實現(xiàn)了產(chǎn)品的零庫存生產(chǎn)過程。

隨著計算機技術(shù)的不斷普及，網(wǎng)絡技術(shù)的不斷完善，電子商務勢必取得長足的發(fā)展和應用，物流管理也將實現(xiàn)真正意義上的“貨暢其流”。

（四）電子商務促使企業(yè)重新認識物流過程，明確物流管理目標，進一步形成供應鏈管理

有了完善網(wǎng)絡技術(shù)和電子商務長足發(fā)展等前提條件，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關鍵已經(jīng)由節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”和提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流一體化的“第三利潤源泉”。此時的物流管理應是以生產(chǎn)企業(yè)為起點，經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費者的整個供應鏈系統(tǒng)化的一體化物流過程，其管理目標是通過各個環(huán)節(jié)的密切配合，對產(chǎn)品進行適時適地的遞送，實現(xiàn)最佳客戶服務與最低配送成本的組合。因此，物流管理的內(nèi)涵得到了延伸。

一次完整的電子商務過程包括廠家將產(chǎn)品生產(chǎn)出來，通過運輸、倉儲、加工、配送到用戶（消費者）的物流全過程。這個過程的管理稱之為供應鏈物流管理。供應鏈物流系統(tǒng)連接多個生產(chǎn)企業(yè)、運輸業(yè)、配銷業(yè)及用戶，隨需求、供應的變化而變化。因此要求系統(tǒng)管理必須具有足夠的靈活性與可變性。供應鏈物流系統(tǒng)從生產(chǎn)、分配、銷售到用戶不是孤立的行為，是一環(huán)扣一環(huán)的，相互制約，相輔相成的，因此，必須協(xié)調(diào)一致，才能發(fā)揮其最大經(jīng)濟效益和社會效益。在電子商務時代，物流與信息流的相互配合體現(xiàn)得越來越重要，在供應鏈管理中必然要用到越來越多的現(xiàn)代物流技術(shù)。

二、物流現(xiàn)代化的發(fā)展環(huán)境與策略

（一）目前我國物流管理業(yè)存在的問題

近年來，我國物流業(yè)已經(jīng)具備了相當規(guī)模，但是從總體上還不能適應電子商務時代經(jīng)濟發(fā)展的需要，物流效益不高、與國際先進水平尚有很大差距。物流業(yè)相對于第三產(chǎn)業(yè)中其他行業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)特別是第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關系仍不協(xié)調(diào)，按照社會化大生產(chǎn)分工協(xié)作規(guī)律要求的物流社會化服務體系亟待加強。第三產(chǎn)業(yè)領域改革和管理相對滯后，市場競爭機制和市場管理法規(guī)不夠健全，大部分商品放開后市場流通秩序比較亂，物流企業(yè)自身經(jīng)濟效益不佳。國有物流企業(yè)從運行機制、組織化程度、經(jīng)營方式等方面都不適應電子商務時代要求，市場占有率下降，主渠道地位發(fā)生動搖。

1.基礎設施能力不足。交通運輸能力仍不能滿足運輸需求，主要運輸通道供需矛盾依然突出。倉儲設施落后，大量的倉庫是五、六十年代的老舊建筑。

2.技術(shù)裝備落后。現(xiàn)代化的集裝箱、散裝運輸發(fā)展不快；高效專用運輸車輛少，裝卸搬運的機械化水平低。

3.管理分散，社會服務水平低。由于條塊分割、部門分割，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、重復建設加劇。全國物流企業(yè)處于小、多、散、弱的狀況，難以形成有效的社會服務網(wǎng)絡。

4.物流行業(yè)人才培訓和物流信息工作亟待加強。物流人才和信息化是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的根本條件。目前這方面的工作沒有一個部門來負責。這對于物流人才的培訓和信息化的推進依然是整個物流行業(yè)的問題。

5.物流管理系統(tǒng)的發(fā)展沒有統(tǒng)一規(guī)劃，管理體制仍需進一步深化。長期的計劃經(jīng)濟體制使我國的物流行業(yè)發(fā)展滯后。在由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變的過程中，由于傳統(tǒng)觀念的影響，管理體制的改革落后于經(jīng)濟體制的改革。到目前為止，我國物流業(yè)仍然是分散的或者稱多元的管理方式。由于體制沒有理順，各部門之間分工又有交叉，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、部門分割、重復建設等種種問題。另外，已經(jīng)形成的社會物流系統(tǒng)與企業(yè)物流系統(tǒng)由于管理的目的、手段不同，二者不能有效地結(jié)合和協(xié)調(diào)發(fā)展，也對物流合理化產(chǎn)生不利影響。物流業(yè)既然是全社會的服務行業(yè)，覆蓋了國民經(jīng)濟的所有產(chǎn)業(yè)，就更應該重視它的總體發(fā)展規(guī)劃。應當把物流管理作為國民經(jīng)濟大系統(tǒng)中的一個重要子系統(tǒng)來抓，制訂具體的發(fā)展目標，分部門組織實施，使物流行業(yè)各個部門協(xié)調(diào)發(fā)展。

6.對于搞好物流的重要性認識不足。長期以來，“重生產(chǎn)、輕物流”的思想觀念仍沒有脫離舊體制的束縛。隨著市場經(jīng)濟的高度發(fā)展，流通不再只對生產(chǎn)起一種反作用。從某種意義上講，流通對生產(chǎn)起一種決定作用。我們必須從建立社會主義市場經(jīng)濟的戰(zhàn)略角度來認識搞好流通、建設好物流管理系統(tǒng)的重要性。

（二）電子商務時代中物流管理的趨勢

1.由顧客服務轉(zhuǎn)向關系管理。過去物流管理著重在企業(yè)內(nèi)部作業(yè)與組織的整合，對下游顧客的對應仍以服務品質(zhì)為主要管理重心。因此，評價管理績效多數(shù)為定單周期時間的速度，供貨率等。然而在電子商務供應鏈管理模式發(fā)展下，企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向強調(diào)跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關系的維護與管理變得越來越重要。隨著電子商務時代中客戶關系管理理念的出現(xiàn)，物流管理已從物的處理提升到物的加值方案管理。

2.由對立轉(zhuǎn)向聯(lián)合。傳統(tǒng)商業(yè)通道中，企業(yè)間多以自我為中心，追求自我利益，因此往往造成企業(yè)間的對立局面。然而在追求更大競爭力的驅(qū)動下，許多企業(yè)開始在各個商業(yè)流通技能上的整合，通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的電子商務供應鏈通道體系，使通道整體績效大幅提升。

3.由預測轉(zhuǎn)向終測。傳統(tǒng)的流通模式通過預測下游通道的資源來進行各項物流作業(yè)活動，但預測的準確性不高，因而浪費了商業(yè)資源。新興的物流管理趨勢是強調(diào)通道成員的聯(lián)合機制，成員間愿意互換營運及策略的信息，尤其是內(nèi)部需求及生產(chǎn)的資料，使得上游企業(yè)無需去預測，流通模式是逐漸由預測基礎轉(zhuǎn)向終測基礎發(fā)展。

4.由功能整合轉(zhuǎn)向程序整合。在渠道競爭日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)必須更快響應上，下游顧客的需要，因而必須有效整合各部門的營運，以程序式的操作系統(tǒng)來運作。物流作業(yè)與活動具有跨功能，跨企業(yè)的特性，故程序式整合是物流管理成功的必要條件。

5.由垂直整合轉(zhuǎn)向虛擬整合。在傳統(tǒng)渠道中，一些大型企業(yè)會進行通道的垂直整合，以期對通道掌握有更大的力量。事實證明這并不成功，反而分散了企業(yè)的資源，并將主業(yè)削弱。今后企業(yè)必須將非核心業(yè)務委托給專業(yè)管理公司，形成虛擬企業(yè)整合體系，為主體企業(yè)提供更好的產(chǎn)品和服務。在虛擬整合趨勢下，供應鏈體系得以成功發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)也得到很大支持，得以配合主體企業(yè)商流之需，不斷開發(fā)新的增值服務項目，形成更專業(yè)的第三方物流，為市場提供更好、更多和更有價值的服務。

6.由信息保密轉(zhuǎn)向信息分享。在供應鏈管理結(jié)構(gòu)下，供應鏈內(nèi)相關企業(yè)必須將供應鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享，否則無法形成有效的供應鏈體系。

7.完善對物流科學的研究。物流科學是融匯了技術(shù)科學和經(jīng)濟科學的綜合科學，其內(nèi)容相當廣泛，包括系統(tǒng)科學、管理科學、環(huán)境科學、流通科學、運輸科學、倉儲科學、營銷科學、再生科學以及機械、電子等方面專門技術(shù)。物流科學是現(xiàn)代大生產(chǎn)、大流通的必然產(chǎn)物。隨著電子商務時代經(jīng)濟發(fā)展的需要，對我國物流業(yè)將提出更高的要求，物流科學和理論的研究更具積極的作用。

（三）我國物流現(xiàn)代化的發(fā)展策略

電子商務時代中，應根據(jù)我國物流市場供求情況的分析，加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。

1.明確管理物流行業(yè)的政府部門。從發(fā)達國家的經(jīng)驗看，物流行業(yè)的管理權(quán)也應該是統(tǒng)一的。我國物流業(yè)經(jīng)過多年的建設，物流業(yè)賴以發(fā)展的物質(zhì)基礎已經(jīng)具有相當規(guī)模。但是由于管理體制改革滯后，使得物流業(yè)發(fā)展不快，處于“小、多、散、弱”的狀態(tài)，社會化、專業(yè)化程度低，社會物流整體效益差。過去，我國的物流行業(yè)的管理，政策缺乏統(tǒng)一與銜接。現(xiàn)在應當設立具有統(tǒng)一協(xié)調(diào)職能的專門工作機構(gòu)，組織各有關部門，共同為統(tǒng)一歸口管理物流行業(yè)創(chuàng)造了條件。政府應加強對物流工作的領導，建立權(quán)威的組織協(xié)調(diào)機構(gòu)，統(tǒng)一全國物流發(fā)展工作，使我國物流業(yè)能以較快的速度發(fā)展。

2.加強有關政策研究。在向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌的過程中，在新舊體制并存的環(huán)境下，制定正確的政策就成為推動物流業(yè)發(fā)展的至關重要的環(huán)節(jié)。研究制訂符合促進實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的可操作性的政策，將會進一步調(diào)動社會各方面發(fā)展物流事業(yè)的積極性，擴大資金來源的渠道，加快物流業(yè)的發(fā)展。

3.制定全國性的倉儲法規(guī)和運輸法規(guī)。世界上許多發(fā)達國家都有專門的倉庫法。過去，我國各個流通主管部門也制定過倉儲方面的管理規(guī)定，但只適用于本系統(tǒng)，而非流通部門的儲運企業(yè)與非國有儲運企業(yè)沒有章法可循，不利于現(xiàn)代物流配送的發(fā)展，直接影響到全國范圍內(nèi)網(wǎng)絡化運輸?shù)陌l(fā)展。

4.物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要加快改革步伐，堅持走專業(yè)化、社會化的道路。物流現(xiàn)代化的前提是專業(yè)化、社會化，國家有關部門應該從各個方面支持專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展。一是在資金方面支持現(xiàn)有物流設施進行技術(shù)改造；二是在稅收政策方面支持專業(yè)物流企業(yè)在全國范圍內(nèi)發(fā)展配送網(wǎng)點，實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一納稅；三是在城市交通管理方面支持專業(yè)物流企業(yè)為生產(chǎn)與零售企業(yè)實行共同化社會配送，形成一大批服務社會化、經(jīng)營專業(yè)化、內(nèi)外貿(mào)易結(jié)合的新型流通產(chǎn)業(yè)群。

5.各地區(qū)要抓住機遇，及時建立和發(fā)展適合本地區(qū)特色的配送中心，以搶得先機。

6.將改組老批發(fā)企業(yè)和傳統(tǒng)的儲運企業(yè)結(jié)合起來，重點建設現(xiàn)代化批發(fā)網(wǎng)絡，完善商品配送中心的功能，將集貨、分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務功能結(jié)合起來。

7.改善物流配送中心的網(wǎng)點布局。政府在市政規(guī)劃中要將物流作為總體規(guī)劃的一個有機組成部分，統(tǒng)一規(guī)劃。根據(jù)我國國情，發(fā)展現(xiàn)代化的配送中心應以現(xiàn)有物流企業(yè)為基礎，逐步發(fā)展大型物流中心與區(qū)域性配送中心相結(jié)合，建立多功能、信息化、優(yōu)質(zhì)服務的配送中心。

8.引進外資與先進技術(shù)。我國物流業(yè)應積極多渠道引進外資與技術(shù)，加快我國物流管理的發(fā)展進程，尤其是應注意引進環(huán)保型技術(shù)與設施。

9.重視物流管理人才的培養(yǎng)。由于我國在物流管理、配送中心運營方面的實踐經(jīng)驗不足，人才的培養(yǎng)就更顯重要。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)的提高，才能不斷增強競爭力，除了學校的人才培養(yǎng)外，物流主管必須加大力度，將原以個別人員技能訓練的方式轉(zhuǎn)向知識基礎的系統(tǒng)培訓，并建立“注冊物流管理師”制度。

10.重視對物流科學技術(shù)的研究工作。目前國內(nèi)已有不少部門和大專院校設立了專門的物流研究機構(gòu)或科研項目，但這些工作大都是分散的、獨立的。物流業(yè)是一個系統(tǒng)工程，只有在統(tǒng)一協(xié)調(diào)、科學規(guī)劃各有關部門。按發(fā)展的要求開展專業(yè)化的研究，使我國物流業(yè)發(fā)展健康。

三、適應現(xiàn)代化物流管理模式，大力推進我國電子商務的發(fā)展

我國作為一個發(fā)展中國家，物流的研究和應用起步都比較遲，水平較低，在開展電子商務時，除了需要綜合考慮電子商務的特點外，還必須注意現(xiàn)代化的物流模式，才能順利地完成電子商務的全過程。

電子商務應該是包含商務活動的全過程，從企業(yè)內(nèi)部業(yè)務流程的管理，企業(yè)與企業(yè)之間，企業(yè)與消費者之間，商務關系的建立、合同的達成與履行、客戶關系的維持等。因此，對電子商務，應該從廣義的角度來理解，即電子商務就是通過電信網(wǎng)絡進行生產(chǎn)、營銷、銷售和流通的活動，它不僅指基于因特網(wǎng)上的交易，而且指所有利用電子信息技術(shù)（it）來解決問題、降低成本、增加價值和創(chuàng)造商機的商務活動，實現(xiàn)從原材料查詢、采購、產(chǎn)品展示、訂購到生產(chǎn)、配送、儲存、運輸以及電子支付等一系列的貿(mào)易活動。

所以，如何采用便捷高效的現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)就成為電子商務成敗的根本保證。目前我國社會公用物流系統(tǒng)（如郵政快遞185和其他眾多速遞公司）滿足了某些特定商品配送（主要是網(wǎng)上購物b2c形式）的需要，但由于各自為政，業(yè)務割據(jù)，業(yè)務量相對較少，物流系統(tǒng)的運行成本過高，使電子商務的物流成本也較高，阻礙了電務商務的進一步發(fā)展。目前，我國的配送體系和物流設施還比較落后，基本上仍沿用傳統(tǒng)的倉儲和運輸模式，即人工帳冊庫存管理，貨物直接堆碼或普通貨架存放，人工或機械進行物料的搬運或裝卸。這種物流管理和作業(yè)模式遠遠不能滿足市場經(jīng)濟用戶多品種小批量的需求，更不能滿足電子商務對物流系統(tǒng)的要求，這種落后的物流體系已經(jīng)成為制約我國電子商務發(fā)展的最大障礙。因此，我國要迅速發(fā)展電子商務，首先必須發(fā)展高效率的物流和配送系統(tǒng)，一方面，大中型企業(yè)可以充分利用社會閑置的現(xiàn)有資源進行改造和整合，建立自己的物流配送體系；另一方面，要大力支持和扶持第三方綜合物流企業(yè)，推動建立全國范圍的、跨地區(qū)、跨行業(yè)的物流配送體系，為電子商務提供及時準確的物流服務。

電子商務包括供應鏈上下游的全部商務作業(yè)流程。物流將會影響電子商務的發(fā)展，而電子商務最終將對傳統(tǒng)物流形成沖擊，物流管理體系的完善將會進一步推動電子商務的發(fā)展。企業(yè)發(fā)展電子商務不僅要重視前端的網(wǎng)絡平臺，更要重視后端的物流配送管理系統(tǒng)，并必須配備具有物流配送的專業(yè)人才。

探討電子商務和物流管理:探求電子商務物流管理和發(fā)展

1電子商務環(huán)境下物流管理的問題及解決對策

1.1電子商務環(huán)境下物流管理的問題

物流企業(yè)自身問題。在目前我國的物流企業(yè)中，有很大一部分由過去的國有運輸企業(yè)發(fā)展而成的。這些物流企業(yè)往往容易受到傳統(tǒng)意識理念的影響，集約化的管理優(yōu)勢無法得以充分的發(fā)揮，規(guī)模管理和規(guī)模效益往往不能很好的實現(xiàn)。物流管理體制存在問題。從當前的實際情況來看，很多時候政府內(nèi)部各個部門對于我國物流行業(yè)的發(fā)展并不是非常關注，對于物流管理也不重視，各個部門之間很少進行溝通和交流，這樣的多頭管理機制往往會在很大程度上限制物流行業(yè)的發(fā)展。相關法律有待完善。我國目前所頒布出臺的與物流行業(yè)相關的一些政策法規(guī)，從總體上來說基本都是區(qū)域性的，也就是說我國現(xiàn)階段還缺少一部全國統(tǒng)一的針對物流的法律。而且電子商務物流也不具有一個規(guī)范化的技術(shù)標準。物流人才缺口較大。阻礙我國物流行業(yè)發(fā)展的另外一個關鍵性的原因就是物流管理專業(yè)人才匱乏。

1.2電子商務環(huán)境下物流管理的解決對策

加快相關政策法規(guī)的建設步伐，漸漸開放物流市場。要對于目前所存在的一些地方性的物流管理相關法律法規(guī)進行一定的調(diào)整，最后頒布一部全國性的法律并貫徹實施；交通部門、通信部門以及海關部門等應該通力合作，構(gòu)建政府內(nèi)部職能部門之間的協(xié)調(diào)體系，對于國內(nèi)的物流市場進行整治，讓其更加的規(guī)范化，從而為物流企業(yè)的發(fā)展壯大營造一個公平的法律環(huán)境。培養(yǎng)出更多的具有較高綜合素質(zhì)和專業(yè)能力的物流管理人才。政府要積極出臺人才支持政策；專業(yè)院校必須要根據(jù)實際情況來開設專業(yè)課程；而物流企業(yè)應該組織企業(yè)內(nèi)部管理人員定期進行培訓學習和業(yè)務交流。進一步建設和完善物流基礎設施。國家政府部門除了要加強公路、鐵路、機場等基礎設施的建設，對物流企業(yè)來說也必須要進一步加強物流配送中心的建設力度并且科學的進行布局規(guī)劃。進一步提升物流管理水平與質(zhì)量。一方面是應該積極的完善物流行業(yè)標準，按照我國物流行業(yè)發(fā)展的實際以及國際相關標準來制訂。另一方面是應該增強物流企業(yè)自身的物流管理水平。

2電子商務物流管理未來發(fā)展趨勢

2.1信息化的發(fā)展趨勢

計算機信息化、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展，必然會帶動物流管理朝著信息化的方向發(fā)展，這也是電子商務自身發(fā)展對于物流管理提出的實際要求。

2.2網(wǎng)絡化的發(fā)展趨勢

其一是企業(yè)物流配送通信網(wǎng)絡，在這個網(wǎng)絡之中通常有物流企業(yè)和供應商的網(wǎng)絡以及物流企業(yè)與客戶的網(wǎng)絡；另一方面應該是物流企業(yè)組織的網(wǎng)絡化發(fā)展。

2.3智能化和柔性化

物流管理的智能化發(fā)展應該說是它在信息化以后的一種更高水平的發(fā)展方向，同時物流管理的信息化逐漸成為了其最新的發(fā)展趨勢。物流企業(yè)配送中心必須要結(jié)合當前消費者的客觀需求以及市場的實際情況來對物流作業(yè)進行合理的布置。另外，物流設備的標準化和物流包裝的規(guī)范化也是物流管理未來的主要發(fā)展趨勢之一。

3結(jié)語

綜上所述，科學的利用互聯(lián)網(wǎng)在進行電子商務物流管理工作，從客戶滿意度方面著手來獲取最大的效益，這應該是現(xiàn)代物流行業(yè)應該研究的核心問題。

作者：陶杰單位：義烏工商職業(yè)技術(shù)學院

探討電子商務和物流管理:小議電子商務和物流管理

電子商務作為網(wǎng)絡經(jīng)濟的核心必須以物流管理為基礎電子商務通過網(wǎng)絡準確及時監(jiān)控物流的運動。從事電子商務的企業(yè)如何選擇合適的物流方式是我國經(jīng)濟發(fā)展中亟待解決的理論和實踐問題。

電子商務為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務支持下的企業(yè)物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。

一、物流業(yè)國內(nèi)與國際發(fā)展現(xiàn)狀

1991年5月12日國務院批準建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準了與國際物流服務貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。

世界著名物流企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態(tài)跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現(xiàn)年銷售收入20億美元，使公司成功實現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。

上海APEC通關系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT??）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。

我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡中心，目前擁有83家分支機構(gòu)，123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)。“全庫網(wǎng)”采用的是B2B電子商務模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面作用認識不足。

（二）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營模式也制約著物流管理的發(fā)展。

（三）我國物流信息服務體系和網(wǎng)絡體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。

（五）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。

二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎

通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動電子商務下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡優(yōu)勢，建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實現(xiàn)電子商務物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規(guī)。物流信息化管理具體應做到：

（一）運用新的信息技術(shù)，建設寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構(gòu)建電子商務平臺。

（二）建立電子商務物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養(yǎng)一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。同時要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關的專業(yè)知識。

（五）要通過現(xiàn)代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實現(xiàn)物流系統(tǒng)，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國際先進物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：

1、物流運作系統(tǒng)化

企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實現(xiàn)。

2、物流服務網(wǎng)絡化

電子商務發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡化發(fā)展。

探討電子商務和物流管理:電子商務和物流管理的關系

一.電子商務以及物流的概況

電子商務,本色上來講是1種商業(yè)模式,任何傳統(tǒng)的實體商務只要通過互聯(lián)網(wǎng)途徑盈方便可以稱作電子商務。撇開開發(fā)前期的1次性高投入本錢(固定本錢),憑仗著低的時空本錢(邊際本錢)以及高的盈利效力,加之淘寶、京東等電子商務平臺和朋友圈等社交平臺的多樣化,令小商家的前期投入的固定本錢大大減少,使患上電子商務成為目前同行業(yè)進入壁壘最低的商業(yè)模式。電子商務必然具備兩點基本特性:第1是技術(shù),第2是盈利。電子商務,應用計算機(信息)技術(shù)通過網(wǎng)絡來取得盈利(虧損)。”那末物流是甚么?中國的物流術(shù)語標準將物流定義為:物品從供應地向接管地的實體活動進程中,依據(jù)實際需要,將運輸、貯存、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶請求的進程。咱們可以看到,快遞配送僅僅是銷售的1環(huán),而非物流的全體,除了此以外的很首要部份便是出產(chǎn)加工以及庫存。咱們可以將物流比作1條出產(chǎn)線,1頭是原料,1頭是消費者。物料在這條出產(chǎn)線上活動,被裝配或者是貯存,經(jīng)由人為的加工或者者位移成為成品達到消費者手中。這期間還要加之1連串的附加服務,比如消費者要查詢進度,就要用到信息處理;原料的獲取,就要進行采購流動等等。這樣咱們斗膽地給物流做1個新的定義:物流是物資資料經(jīng)人為加工以及位移后達到消費者手中的流通進程。因而企業(yè)的出產(chǎn),各種物料或者成品、半成品的存儲以及運輸和它們的附加流動,都是物流中的1部份。那末物流管理便是對于這1流通進程的管理了。

二.電子商務以及物流管理的聯(lián)絡以及區(qū)分

盡人皆知,電子商務的運行進程中有4流:商流、資金流、信息流以及物流。但物流因為是商務的屬性才進而轉(zhuǎn)移到電子商務上來,并不是電子商務所專有。從對于象上來講,物流管理針對于的是實體的物料資源,而電子商務不單單是實體產(chǎn)品的交易,更包含了虛擬產(chǎn)品,例如:游戲道具以及網(wǎng)絡視頻。從目標上來講,物流管理是對于物資資料的流通進程進行管理,確保其能安全、高效、準時地達到消費者手中,而電子商務是通過電子手腕進行營銷以及交易,進而取得利潤。可知物流管理的主要目標是物流效力,而電子商務的目標是盈利。從進程上來講,物流管理中對于流通進程的管理是點到點,有明確間隔的,物料從1個形態(tài)到另外一個形態(tài),從1個位置到另外一個位置都很明確;而電子商務是1個交互的進程,不但包括了管理還有交易,從開始交易到完成交易是聯(lián)貫的。從從屬瓜葛上來講,物流可以是電子商務的組成部份,而電子商務也能夠是物流的商業(yè)模式,這就觸及了電子商務物流以及物流電子商務的區(qū)別。電子商務物流,不用多說,是電子商務的首要保障,咱們將稍后對于其進行分析。而如果通過互聯(lián)網(wǎng)來查詢以及交互信息進而使用計算機手腕進行物流管理的,那末物流在必定意義上也是電子商務了,這被稱為物流電子商務。用電子商務的方式對于物流進行運作,以期籠蓋更廣泛的市場,實現(xiàn)更科學的管理。電子商務可以利用在任何的經(jīng)濟流動中,而物流也能夠利用在幾近所有的實體經(jīng)濟流動中,因而,他們有著各種各樣的交集,良多情況下,區(qū)分也能夠看作是聯(lián)絡。上文提到,物流是電子商務的4流之1。科學優(yōu)良的物流管理是電子商務進行的保障。沒有物流管理,電子商務的產(chǎn)品沒法交到消費者的手中,也就沒法盈利。

三.電子商務的物流分析

電子商務以及物流管理的瓜葛已經(jīng)經(jīng)患上到了良多人的注重以及發(fā)展,但依然有1部份人執(zhí)意將物流與電子商務分離。在現(xiàn)今的趨勢下,二者沒法分離,良多人做出了本色上是合作,表述上卻敵對于的笨拙行動。咱們應該打開胸懷,直面這類魚水相依的瓜葛,到達共同發(fā)展的目的。既然物流是電子商務的首要組成部份,咱們可以從客戶的心理著手,鉆研電子商務物流,使效益最大化。咱們平時在進行消費的時候想要取得的服務是快捷而利便的,在保證質(zhì)量的同時服務的費用越低越好。那末物流也應當知足這樣的前提。要到達迅捷的目標,就要對于物流進行高效科學的管理,設計科學的工藝、時間、線路以及運作機制,可以運用運籌學的法子進行分析。若要知足利便這1點,就必需掌握目標客戶的需求,僅僅憑仗人腦以及筆記這類古老的手腕是不夠的,必然要用到信息技術(shù),應用數(shù)據(jù)庫以及管理信息系統(tǒng)存儲客戶基本信息。便宜方面,也與科學的計劃是分不開的,結(jié)合市場信息,尋覓運輸方式以及庫存、原材料本錢損耗最低的方案,并從當選擇最優(yōu)的方案。另外,電子商務推動了經(jīng)濟全世界化的發(fā)展,物流也隨之成為全世界化的產(chǎn)業(yè),物料位移的平均長度大大增添,使患上物流管理中本錢節(jié)制變患上比較難題。物流管理就顯患上特別首要。從電子商務的子模式看,貨物的數(shù)量以及性質(zhì)不同,物流管理應依據(jù)不同的模式做出不同的運輸方案。例如:B二B的模式下,貨物數(shù)量、體積以及質(zhì)量都比較大,應加強機械化、范圍化、集約化建設;B二C的模式下,貨物相對于較少,應更重視本錢的節(jié)制。最后是關于電子商務物流管理人材的培育的問題,這瓜葛到物流的未來,必需予以足夠的注重。綜上可見,[，！]電子商務的健康發(fā)展與優(yōu)良的物流管理是分不開的,物流就像電子商務這座城市的基礎設施,基礎設施做患上好,城市中的人們會有更高的幸福感。反之,城市發(fā)展患上好,基礎設施就會更好,進入1個大家都樂意看到的良性循環(huán)。

探討電子商務和物流管理:物流管理和電子商務技術(shù)必須緊密結(jié)合

當前，正值我國鐵路高速發(fā)展的建設時期，隨著我國鐵路第六次大提速的順利進行，我國首批自主知識產(chǎn)權(quán)的時速200km／小時高速動車組已經(jīng)成功上線運行，時速300km／小時高速動車組也將在08年奧運會開幕之前上線運行。唐山軌道車輛有限公司經(jīng)過和德國西門子公司的多輪談判和交流，終于強強聯(lián)合獲得了這批國內(nèi)最高檔的動車組訂單。

唐山工廠在與西門子合作的過程中，引入歐洲先進的ERP管理模式，在物資采購方面大力推行電子商務的物流管理模式，這種創(chuàng)新的管理，大大減少了物資采購成本，提高了物資采購的效率，使傳統(tǒng)的物資管理提升到了一個新的水平。

物流是電子商務的重要組成部分

物流是電子商務“三流”(信息流，資金流，物流)的重要組成部分，是信息流和資金流最終得以順利實現(xiàn)的根本保證。對于有形商品的任何一筆交易，如果沒有實物商品的順利轉(zhuǎn)移，就無法完成一次完整的交易。

目前，物流配送的效率在電子商務活動中的作用日益明顯。在電子商務下，物資管部門網(wǎng)上瀏覽后，通過輕松點擊就完成了網(wǎng)上購物，但所購貨物遲遲不能送到手中，甚至出現(xiàn)了買受電弓送繼電器的情況，其結(jié)果可想而知，只能放棄電子商務，選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購物方式。

物流是實現(xiàn)電子商務的有力保障。現(xiàn)代化的物流，是通過降低費用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占用、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進行。相反，缺少了現(xiàn)代化的物流，生產(chǎn)將難以順利進行，無論電子商務是多么便捷的貿(mào)易形式，它的優(yōu)勢無法顯現(xiàn)，仍將是無米之炊。

電子商務是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要推動力

電子商務促進物流基礎設施的改善和物流技術(shù)、管理水平的提高。電子商務高效性和全球性的特點要求物流具備良好的交通運輸網(wǎng)絡、通信網(wǎng)絡等基礎設施作為保證，將促進物流技術(shù)的進步。電子商務的發(fā)展需要合理化和高效化的物流，而物流管理水平的高低直接決定和影響物流效率的高低。

電子商務是現(xiàn)代物流信息處理的平臺。物流的特性決定了物流與信息流之間有著密不可分的關系。現(xiàn)代物流所含的運輸、庫存、裝卸、搬運，包裝等活動，對商品的流動來說，是在不同場所進行的，特別是物流服務的主要作用在于縮短物品的在途時間，實現(xiàn)或接近零庫存，及時供貨和保持供應鏈的連續(xù)和穩(wěn)定，這就要求在物品的流通過程中，保持信息的暢通。信息作為物流的重要組成要素，為物流的正常運轉(zhuǎn)、管理，決策以及制定戰(zhàn)略提供了不可缺少的依據(jù)。為了提高物流效率、客觀上要求信息流保持通暢，并準確反饋物流各環(huán)節(jié)的信息，同時，信息技術(shù)的不斷進步為信息的及時大規(guī)模傳遞創(chuàng)造了條件，促進物流能力和效率的提高。

電子商務推動物流的社會化。在電子商務條件下，實現(xiàn)網(wǎng)上訂購，在線支付后，關鍵是物流配送。唐山工廠不可能(也不現(xiàn)實)依靠自身能力來完成配送工作，所以物流的社會化是適應電子商務發(fā)展的必然要求。電子商務的發(fā)展也將推動傳統(tǒng)物流向社會化物流發(fā)展。

總之，隨著中國鐵路行業(yè)的高速發(fā)展，結(jié)合現(xiàn)代化物流管理水平的逐步提升，唐山軌道車輛有限公司將繼續(xù)推行鐵路信息化的物資采購模式，為構(gòu)建和諧鐵路、構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的國民經(jīng)濟大環(huán)境做出更大的貢獻!