道路施工強夯加固技術探析

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0引言

道路對地基的承載力要求很高。在壓實方法的長期應用中，施工方法得到出更新，加固深度和加固范圍擴大，有效提高了地基的強度，地基的壓縮性降低，采用強夯法加固可以獲得良好的效果。道路施工中采用強夯加固技術，不僅施工簡單，而且操作方便，工程成本降低了，而且不會污染環境，道路建設策略的優勢是顯而易見的。

1道路強夯加固技術理論的研究

1.1飽和土具有壓縮性

飽和土中有孔隙，其中包括水分各種有機物分解的成分。在飽和土中有一些微小的氣泡，在土壤體積中所占有的比例大約為3%。在對飽和土強夯操作的過程中，氣體的體積就會遭到擠壓，如此增加了孔隙中水的壓力，氣體產生膨脹，就可以排除孔隙中的水分，水的壓力也會相應地降低。此時，土壤的固相體積通常不會發生變化。所以，不斷地重復夯擊中，無論是液相，還是氣相，體積都會減少，飽和土被壓縮。對于飽和土采用強夯加固技術，飽和土會就會在瞬間產生沉降。

1.2飽和土液化現象

在飽和土地基施工中采用強夯加固技術壓實，土體沉降量就會受到影響，也是保證地基穩定性的主要因素。夯實能量與夯實量成正比例關系，當夯實量達到一定標準的時候，土體的沉降就會停止。此外，還要特別注意土壤類型與飽和能之間的關系，正常情況下，土壤飽和度為60千牛·米/立方米至200千牛·米/立方米。一旦夯錘可以達到飽和能量值，土壤就會液化。土壤上層的顆粒吸收了水分，在振動的作用下以及受到溫度升高的影響，土壤中上面所吸附的水分就會成為自由態，土壤的強度也會降低。

1.3飽和土出現滲透性

一旦夯實增加到飽和能的程度，土的孔隙水壓力就會增加。當蓋層壓力增大到土層時，孔隙水壓力立即增大。夯擊力作用下，土體的應力和激波逐漸增大，導致基礎的裂縫產生，甚至形成樹枝一樣的水脈。在這種情況下，孔隙水可以及時排出。地面表面的垂直裂紋主要分布在夯實點的周圍。土壤會發生局部液化，此時孔隙水壓力過高。壓力甚至大于土壤顆粒間的側向壓力，這直接導致土壤中產生不規則的裂縫，形成排水通道，土壤的滲透性增強。如果孔隙中水的壓力消失，土壤顆粒之間的目的就會更大。在某種程度上，土壤的強度增加了。

1.4飽和土的強夯機理

其一，能量轉化與撞擊坑沖擊環節，動能轉化為動力應力。夯坑的周圍經過水平位移后，就會側向擠壓土。此時，土的表層會上升，夯坑周圍會產生垂直的裂縫門。其二，土壤液化的破壞環節，孔隙水壓力迅速上升，甚至達到極限值;上體的混合水是自由態的。土壤可能液化，土壤的結構也會因此遭到破壞。土壤液化區域的強度將會降低，高孔隙水壓力區域的強度減小。其三，固結壓實環節，水、氣均從毛細管排出，土壤固結繼續下降。其四，觸變性凝固環節，土壤中的水、氣會繼續排出，孔隙水的壓力會不斷消失。土壤中的水分由自由狀態轉變為結合狀態。土壤液化區強度就會恢復，也會上升。對于非液化區，土壤的強度就會有所增加。

2道路施工中強夯加固技術的應用

2.1道路施工之前要做好準備工作

首先，確保施工場地平整。施工之前的驗證中，如果產生不良影響，我們必須采取隔離措施和防震措施，保證施工場地周圍的建筑物不會因為施工受到破壞。工地應在施工前設計好高程，做好防震工作。選用動力壓實錘和工程機械。通過監督對機器的檢驗和檢驗之后，就可以現場施工了。其次，對動態壓實機進行了安裝調試，滿足施工正常運行的條件。最后，在直線上放置打夯點。使用GPS技術，根據應用需要確定強夯加固技術應用的布局和所在位置，并在強夯加固區域外設置樁的標準控制點，同時在其周圍設置標準控制點作為控制高度的依據，也可以用于道路和路基的沉降依據。根據沖壓點的設計和布置形式，對每個沖壓點進行沖壓線的位置，還要對每一個打夯點進行編號。在施工的過程中，強夯加固技術的應用范圍大于路基兩側邊坡寬度，一次作為處理深度。

2.2道路施工中強夯加固技術施工要點

其一，在正式施工前需要進行動力壓實基礎進行地質調查。對于施工現場不平整的土體，應適當增大鉆孔。通過試驗，可以充分掌握施工現場的土壤的各項指標。在制定強夯加固技術方案的過程中，比較強夯加固之前的地基加固效果，就要在處理現場進行了強夯試驗，由此可以確定強夯加固技術的實際參數。與此同時,在動態固結技術應用范圍內，還要處理地下結構和地下管道的位置和標準。在進行調查并采取相應的保護措施，以避免優勢強制施工導致土體遭到破壞。其二，夯實點以梅花形布置，間距為6米，夯實能量為3000千牛·米至4000千牛·米，夯錘重量18.6噸。進行振搗施工中，通過試驗之后可以確定在72小時之后就可以全搗打施工。滿搗兩次，第三方檢測，主要是對沖壓件進行測試。施工完成后一個月之后，采用動態滲透試驗法檢測了強夯加固技術對地基處理的均勻性，當施工完成一個月后進行檢測。負荷試驗用于測試承載力，測試結果不符合設計要求，就要對強夯加固壓實參數進行修正。將施工參數和施工方案確定下來，采用會議紀要方式指導強夯加固技術。其三，在進行強夯加固技術的應用中，應該采用分段的方式進行，沿著邊緣到中心面進行強夯，起重機普遍都是直線行駛的，從一邊到另一邊進行。為了將這項工作完成，每一臺推土機都要用推土機施工場地整平，可以通過布線來進行下一次撞擊。一般動態壓實方法的固結順序首先是深、淺，就是先加固深層土壤，之后加固中間層的土壤。最后是加固表層土。當最后一次撞擊結束之后，采用低能量打夯技術，在條件具備的情況下就可以用打夯機打夯。其四，需要改進施工過程中的檢查和記錄，主要包括對夯錘重量和落錘距離進行檢查，還有必要重復審核沖壓點搗坑位置，按照要求檢查夯擊的時間和次數，對于每一次打擊都要高度重視。

3結束語

綜上所述，在道路建設中，強夯加固技術被廣泛應用，而且建設效果明顯。但是，由于強夯加固技術比較復雜，在實際的工程建設中，就需要對相關的理論進行分析，將理論應用于實際的工作中，發揮理論指導作用，可以獲得良好的應用效果。