高職民航運輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究

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面對國際政治經(jīng)濟背景的新變化，我國民航運輸專業(yè)需在人才培養(yǎng)上適應市場需求。民航運輸專業(yè)的教師，大多從學校到學校，缺乏在企業(yè)實踐的經(jīng)驗，或者是實踐經(jīng)驗豐富但民航運輸專業(yè)知識缺乏的企業(yè)從業(yè)者進入高校成為民航運輸專業(yè)教師，理論知識和實踐經(jīng)驗兼具的教師鳳毛麟角。針對高職院校民航運輸專業(yè)人才培養(yǎng)工作中存在的問題，本文提出高職院校民航運輸專業(yè)人才培養(yǎng)對策，為提升高職院校民航運輸專業(yè)人才就業(yè)能力打下堅實基礎。

2013年，我國提出建設“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的構想，受到國際社會的高度關注。新絲綢之路經(jīng)濟帶涵蓋東南亞、東北亞經(jīng)濟圈，21世紀海上絲綢之路經(jīng)濟帶從海上聯(lián)通歐亞非三個大陸，和新絲綢之路經(jīng)濟帶形成一個海上、陸地的經(jīng)貿(mào)發(fā)展帶。面對國際政治經(jīng)濟背景的新變化，我國民航運輸專業(yè)需在人才培養(yǎng)上適應市場需求。然而，目前我國民航運輸就業(yè)市場上存在人才供給不適應需求的結構性過剩現(xiàn)象，說明當前我國民航運輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式與市場對民航運輸專業(yè)人才的需求沒有實現(xiàn)很好的對接。因此，在當前我國實施“一帶一路”倡議的新背景下，如何建設民航運輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式是亟待探究的課題。

一、“一帶一路”背景下企業(yè)對高職民航運輸專業(yè)人才的要求

1.企業(yè)對人才需求數(shù)量逐漸增加

“一帶一路”既是民航業(yè)發(fā)展的機遇，也給民航業(yè)提出了諸多挑戰(zhàn)。“一帶一路”倡議構想對于我國民航運輸?shù)耐苿幼饔梦阌怪靡桑俏覈鴮崿F(xiàn)貿(mào)易自由化、投資便利化，以及建設多邊自由貿(mào)易的重要戰(zhàn)略部署。隨著近些年對外貿(mào)易的快速發(fā)展，企業(yè)對民航運輸人才需求量越來越大。

2.企業(yè)對人才的綜合素質(zhì)要求逐漸提高

隨著我國從對外經(jīng)貿(mào)大國向?qū)ν饨?jīng)貿(mào)強國轉(zhuǎn)變，一大批企業(yè)參與國際競爭和擴展海外市場的積極性會持續(xù)提升，這對民航運輸人才的綜合素質(zhì)提出了新的更高的要求。民航運輸人才不僅要掌握最新的較全面的民航運輸專業(yè)知識，還需要具備較好的實際操作能力、個人應變能力和學習能力等，甚至有一些企業(yè)還要求學生需要持有相關的崗位資格證書（中國民用航空運輸銷售崗位資格證書）、計算機等級證書、英語等級證書才能夠上崗。

3.學生的跨崗位綜合能力受到重視和歡迎

企業(yè)除了對學生在外語、民航運輸銷售、計算機、業(yè)務操作等方面的專業(yè)知識有更高的要求以外，還希望學生能具備國際化視野，有對各國產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景進行分析的眼光，能具備開發(fā)、拓展、維系市場的能力。據(jù)資料顯示，單一的操作性民航運輸人才將慢慢被企業(yè)淘汰，新型的民航運輸人才應該具備一定的戰(zhàn)略決策、市場分析、民航運輸銷售和管理協(xié)調(diào)、跨崗位的綜合能力。

4.學生的創(chuàng)業(yè)能力將成為社會需求的一項新能力

2013年，我國先后提出了“一帶一路”倡議和“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”思路。一方面，隨著兩大舉措的不斷推進，巨大的市場需求會吸引大量民航運輸專業(yè)人才加入我國與“一帶一路”倡議沿線國家的經(jīng)貿(mào)活動中。因此，需在民航運輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式中注重創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)。另一方面，隨著兩大政策的落地，企業(yè)意識到，想要持續(xù)發(fā)展需進行不斷的創(chuàng)新，而企業(yè)創(chuàng)新離不開創(chuàng)新型人才的支持。因此，企業(yè)要求民航運輸專業(yè)人才擁有創(chuàng)新意識，具備創(chuàng)新能力。

二、高職民航運輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀分析

1.重理論輕實訓的陳舊培養(yǎng)模式

在人才培養(yǎng)模式上，目前一些高職院校存在重理論輕實訓，學生企業(yè)實訓流于形式、專業(yè)與實訓崗位不對口等問題，主要表現(xiàn)為：一方面，理論教學仍然是各院校的主導模式，理論教學往往存在課程內(nèi)容過于陳舊，課程形式過于單一，傳授應用性知識和能力的課程開設較少，學生對理論教學缺乏主動性和興趣等問題。另一方面，實訓課程形式大于內(nèi)容。一些高職院校民航運輸專業(yè)開設了企業(yè)實訓環(huán)節(jié)，但在實訓過程中，由于缺乏系統(tǒng)的培訓和引導，多數(shù)學生并未到企業(yè)參加實訓工作。參與到企業(yè)的，也存在專業(yè)不對口、混日子等問題。企業(yè)實訓雖能在一定程度上提升學生適應社會的能力，但由于存在以上問題，實訓效果不理想，學生通過進企業(yè)實訓以提高自身就業(yè)知識和技能的效果不明顯，實訓對于以后的就業(yè)指導和實際意義不大，與民航運輸就業(yè)市場實際需求仍然存在差距。

2.專業(yè)理論課程設置不夠合理

理論是實踐的眼睛，理論體系的完善與否直接決定了實踐的方向與成敗。目前，高職院校民航運輸專業(yè)課程設置上存在一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。一是課程體系形式單一、內(nèi)容不夠系統(tǒng)。課程在設置上較為單一，在培養(yǎng)目標定位上過窄，理論課程開設不夠系統(tǒng)，導致學生不能全面地、系統(tǒng)地掌握民航運輸?shù)幕A知識，不利于學生眼界和知識面的擴展。二是課程內(nèi)容過于陳舊，理論性過強。現(xiàn)有的課程不能與飛速發(fā)展的經(jīng)濟和企業(yè)運行模式相適應，教學內(nèi)容和企業(yè)現(xiàn)實業(yè)務流程等具體情況相差甚大，矛盾突出。三是教與學偏離，學與用脫節(jié)。一方面，目前民航運輸相關理論課程理論性、專業(yè)性較強，學生學習較為被動，缺乏學習積極性，導致教學目標與實際效果存在較大偏差。另一方面，因為較為陳舊的教學內(nèi)容和學生理論知識掌握不夠牢固等原因，學生在課堂上學到的知識在企業(yè)實踐運用時往往出現(xiàn)無法適應、無法融會貫通等問題，這就大大削弱了教學效果。

3.高職民航運輸專業(yè)師資隊伍整體素質(zhì)需要提升

我國高校民航運輸專業(yè)師資隊伍整體素質(zhì)不高，主要表現(xiàn)為：一是民航運輸專業(yè)教師外語水平有待提高。目前，高校民航運輸專業(yè)教師的雙語水平雖有一定基礎，但畢竟不是外語專業(yè)出身，聽力和口語較差，無法用外語流暢表達專業(yè)知識。二是民航運輸專業(yè)知識與企業(yè)外貿(mào)實踐經(jīng)驗兼具的“雙師型”教師匱乏。民航運輸專業(yè)是一門實踐性很強的專業(yè)，要求教師兼具理論知識和實踐經(jīng)驗，以便更好地引導學生將理論轉(zhuǎn)化為實踐。但目前民航運輸專業(yè)的教師，大多從學校到學校，缺乏在企業(yè)實踐的經(jīng)驗，或者是實踐經(jīng)驗豐富但民航運輸專業(yè)知識缺乏的企業(yè)從業(yè)者進入高校成為民航運輸專業(yè)教師，理論知識和實踐經(jīng)驗兼具的教師鳳毛麟角。

三、“一帶一路”背景下民航運輸專業(yè)國際化人才培養(yǎng)模式構建

1.加強校內(nèi)外實訓基地建設，提升實訓效果

高職院校的實訓工作本身是以就業(yè)為導向的，因此在實訓組織和實施過程中應盡量避免“假、大、空”，讓實訓工作最終流于形式。實訓基地的建設主要包括校內(nèi)實訓基地建設和校外實訓基地建設。第一，校內(nèi)實訓基地的建設主要包括實訓課程的系統(tǒng)設置、民航運輸相關實訓室的建設等。校內(nèi)實訓與企業(yè)的真實業(yè)務流程有一定的差距，但是通過校內(nèi)模擬實訓，可以引導學生對理論知識進行模擬操作，進一步加深學生對理論知識的掌握。第二，加強校企合作，建立校外實訓基地。通過學生進企業(yè)實訓，縮小學生的能力與用人單位要求之間的差距。通過企業(yè)實訓，學生可以接觸到學校內(nèi)無法學到的企業(yè)具體業(yè)務流程、工作內(nèi)容、工作環(huán)境等，使學生在提升實踐能力的同時，縮小與用人單位能力要求的差距，提高就業(yè)能力。

2.推進課程體系改革

加強課程設置與社會需求的對接，提高教學質(zhì)量。第一，增加實踐課程比重，注重實踐能力的培養(yǎng)，讓學生通過實踐提高自己理論聯(lián)系實際的能力。第二，課程設置中，進行必要協(xié)調(diào)，避免各科不同課程之間出現(xiàn)內(nèi)容重復現(xiàn)象，減少教師的不必要勞動。第三，注重關聯(lián)課程的學習，增強“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟發(fā)展歷史、現(xiàn)狀和趨勢、沿線國家民航運輸規(guī)則和市場戰(zhàn)略等課程的教學力度，進行針對性的就業(yè)指導，讓學生對未來就業(yè)所需具備的能力有全方位的認識，提高外貿(mào)工作能力，契合企業(yè)需求。

3.“輪崗式頂崗實踐”的師資隊伍培養(yǎng)模式

“雙師型”教師歷來是各高職院校師資隊伍建設的重點。輪崗式頂崗實踐是指高職院校定期、輪流派駐教師到外貿(mào)企業(yè)的固定崗位，如貨運員、客運員等，進行頂崗實踐。通過滾動式頂崗實踐，教師的理論知識在實際崗位上得到實踐，通過理論與實踐的結合，了解企業(yè)對民航運輸人才各方面的要求，進而在教學實踐中引導學生發(fā)展。民航運輸工作具有長期性、持續(xù)性等特征，所以輪崗式頂崗實踐要求具有承接性。這就要求學校給予大力支持，在課程安排、薪資待遇等方面給予教師足夠的傾斜，同時院校和企業(yè)需協(xié)調(diào)配合，保證企業(yè)、院校工作的正常、持續(xù)開展。通過輪崗式頂崗實踐，可以培養(yǎng)出具有一定民航運輸業(yè)務經(jīng)驗的“雙師型”教師，通過理論與實踐的結合促進民航運輸專業(yè)課程建設與改革，進而引導學生朝著外貿(mào)企業(yè)所需要的素質(zhì)、能力發(fā)展，以實現(xiàn)高職院校民航運輸專業(yè)人才的最終培養(yǎng)目標。