道路橋梁施工的問題與對(duì)策

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0引言

道路橋梁工程是一項(xiàng)綜合性施工項(xiàng)目，施工中所涉及的專業(yè)技能較多，與建筑工程相比，施工技術(shù)要求相對(duì)較高。橋梁施工環(huán)境較為復(fù)雜，同時(shí)施工技術(shù)是否能夠嚴(yán)格相關(guān)要求操作執(zhí)行，對(duì)施工質(zhì)量都有著教大的影響。道路橋梁管理能有效對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制，通過(guò)對(duì)施工問題進(jìn)行分析，采取有效處理措施，完善施工管理制度，從而確保施工順利進(jìn)行。本文以某大橋施工為例，對(duì)施工方案進(jìn)行了簡(jiǎn)要的闡述，對(duì)方案當(dāng)中所存在的問題進(jìn)行了分析，提出了改進(jìn)措施，以供參考。

1道路橋梁施工方案分析

某大橋起點(diǎn)到終點(diǎn)的樁號(hào)為K8＋275.79—K8＋434.22，橋梁的總體長(zhǎng)度為167.55m，在對(duì)左右線橋型進(jìn)行布置時(shí)采用5×25m的預(yù)應(yīng)力混凝土，主要以先簡(jiǎn)支然后進(jìn)行連續(xù)的T梁，單幅每孔當(dāng)中設(shè)置6片梁，單幅當(dāng)中一共有36片梁，橋中一共有梁72片。大橋的總體施工方案主要包括：在T梁銅干線的左側(cè)范圍當(dāng)中的預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行集中預(yù)制，預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)中所配備的自行龍門吊機(jī)有4臺(tái)，吊機(jī)主要由鋼析架進(jìn)行組合而成，吊機(jī)當(dāng)中有兩臺(tái)自重為5t，另外兩臺(tái)的自重為100t，吊機(jī)主要是用來(lái)進(jìn)行制梁與吊梁。在對(duì)梁板進(jìn)行架設(shè)時(shí)，施工工作需要使用100t吊機(jī)來(lái)完成。在梁板架設(shè)完成之后，對(duì)橫隔板與濕接縫鋼筋開展焊接工作，讓橫隔板與濕接縫鋼筋連為一體，從而確保架橋機(jī)以及運(yùn)梁平車能夠在橋面上進(jìn)行運(yùn)行，架橋機(jī)的軌道設(shè)置在梁肋上，以便架橋機(jī)能夠更好地開展工作。梁板架設(shè)施工完成之后，會(huì)對(duì)隔板以及濕接縫開展施工工作，然后再進(jìn)行墩頂現(xiàn)澆混凝土，從而確保施工強(qiáng)度能夠與設(shè)計(jì)強(qiáng)度一致，最后張拉負(fù)彎矩進(jìn)行壓漿。

2施工方案當(dāng)中存在的問題以及改善措施

2.1預(yù)制梁施工過(guò)程當(dāng)中所存在的問題以及改進(jìn)措施

在預(yù)制梁的施工過(guò)程中，通常會(huì)存在模板不干凈的問題。針對(duì)這一現(xiàn)象，就需要對(duì)模板進(jìn)行清洗，可以采用隔離劑對(duì)模板進(jìn)行處理，確保模板干凈，避免對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。立模時(shí)，臺(tái)座上通常不會(huì)明確規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的出梁軸，但是在安裝時(shí)需要有準(zhǔn)確的出梁軸才能夠開始安裝，因此要先將出梁軸標(biāo)準(zhǔn)明確出來(lái)，確保安裝能夠順利開展。模板在進(jìn)行安裝時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)模板邊緣進(jìn)行預(yù)先處理，模板邊緣處理對(duì)橋梁施工質(zhì)量有著直接的影響。在常規(guī)情況下，在對(duì)模板邊緣處理時(shí)，應(yīng)在其邊緣處10cm地方設(shè)置小角鋼，小角鋼的半徑通常為1.5cm，小角鋼的設(shè)置是作為翼板滴水槽模板。除此之外，施工中還經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)沒有對(duì)梁體腹板厚度與鋼筋保護(hù)層厚度進(jìn)行控制的問題，針對(duì)這一問題，在進(jìn)行處理時(shí)，要注重安全問題。首先將其進(jìn)行密合整平，對(duì)出現(xiàn)縫隙的部位使用雙面膠進(jìn)行填充，避免漏漿現(xiàn)象數(shù)顯，然后使用高蠟脫模劑進(jìn)行外觀處理，保證外部美觀。混凝土鋼筋澆筑施工時(shí)，要控制好澆筑質(zhì)量，具體方法為：水泥漿在加入膨脹劑之后，要保證水泥膨脹率在10%以內(nèi)，確保水泥的使用質(zhì)量；之后再進(jìn)行水泥漿拌和。拌和流程為：先將水加入到拌和機(jī)當(dāng)中，再將水泥加入其中，經(jīng)過(guò)攪拌之后，將摻合料加入，要注意將摻合料的水分計(jì)入到水灰配比當(dāng)中，將水泥漿進(jìn)行充分?jǐn)嚢瑁瑫r(shí)間約為2min，直到攪拌均勻。在對(duì)每項(xiàng)進(jìn)行投配比的時(shí)候，所投入量應(yīng)滿足1h使用，水泥漿的稠度需要在14～18s之間。在進(jìn)行壓漿以及封錨時(shí)，要采取有效的措施，根據(jù)應(yīng)該埋置在梁體當(dāng)中的錨具，進(jìn)行壓漿后，要將錨具周圍沖洗干凈，然后根據(jù)梁端混凝土將其鑿毛，讓新鮮混凝土露在外面，最后設(shè)置鋼筋網(wǎng)，澆筑封錨混凝土，要注意根據(jù)設(shè)計(jì)強(qiáng)度進(jìn)行，做好錨具放生銹措施，避免錨具生銹。

2.2現(xiàn)澆橫梁與濕接縫當(dāng)中所存在的問題與改善措施

預(yù)制梁安裝在臨時(shí)的支座上時(shí)，首先要對(duì)預(yù)制梁的位置進(jìn)行檢查，確保預(yù)制梁位置的正確性，然后將檢查報(bào)告交給監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格之后才能夠?qū)M梁以及橋面板開展施工工作。要加強(qiáng)對(duì)施工環(huán)節(jié)的管理，尤其是在進(jìn)行混凝土施工時(shí)，要嚴(yán)格根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行混凝土的施工工作，確保混凝土施工各個(gè)環(huán)節(jié)的密實(shí)性，標(biāo)準(zhǔn)為：混凝土的表面平坦，不會(huì)冒出氣泡，同時(shí)不再出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。在對(duì)現(xiàn)澆橫梁當(dāng)中的問題進(jìn)行處理時(shí)，要采用綜合治理的方式，對(duì)出現(xiàn)問題的原因進(jìn)行分析，從而制定出有針對(duì)性的防治措施，以防止相同的問題再次發(fā)生。除此之外，質(zhì)量問題并不是處理得越及時(shí)越好，例如在針對(duì)裂縫以及變形等現(xiàn)象進(jìn)行處理時(shí)，需要等其穩(wěn)定下來(lái)，然后再對(duì)其進(jìn)行分析研究，分析出現(xiàn)裂縫以及變形的原因，采取有效措施，從而達(dá)到預(yù)期的防治效果，確保工程施工的質(zhì)量。

2.3道路橋梁瀝青路面施工存在的問題與防治措施

在瀝青路面的施工當(dāng)中，普遍存在著對(duì)瀝青路面的結(jié)構(gòu)選擇不合理不恰當(dāng)?shù)默F(xiàn)象，沒有根據(jù)實(shí)際工程的需要來(lái)選擇混合材料的類型。瀝青路面不僅要滿足車輛通行以及行人通行的要求，還要滿足于液體不滲漏的要求。因此在對(duì)混合材料進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)選用顆粒較小的混合料，從而提高瀝青路面的防滲透性能。如果是選擇半級(jí)配瀝青碎石塊的瀝青路面，就一定要在路面的下方再增加一層封閉層，從而提升瀝青路面的防滲透性。在瀝青路面的第一層進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)，通常沒有對(duì)地面上的浮土浮沙進(jìn)行充分的考慮，從而使得這些雜質(zhì)在經(jīng)過(guò)雨水以及車輛的碾壓之后，導(dǎo)致其形成泥漿，從而對(duì)瀝青層到穩(wěn)定性造成較大的影響。因此在進(jìn)行路面第一層施工的時(shí)候，要對(duì)地面上的浮土與浮沙進(jìn)行全面清理，確保不會(huì)有雜質(zhì)存在，這樣才能夠保證瀝青層具有良好的穩(wěn)定性。除此之外，在進(jìn)行道路施工時(shí)，要對(duì)施工中所使用的原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保原材料達(dá)到使用要求，及時(shí)處理不合格產(chǎn)品，避免對(duì)施工質(zhì)量造成影響。嚴(yán)格控制瀝青當(dāng)中混合料的比例，避免對(duì)瀝青路面進(jìn)行投入使用時(shí)出現(xiàn)松散暴露水泥面等問題。同時(shí)，還要對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，對(duì)出現(xiàn)老化以及損壞的設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的更換與維修，確保施工設(shè)備的有效性，提升瀝青混合料攪拌的均勻度，確保瀝青路面能夠得到充分的壓實(shí)，使得路面的平整性得到保障。在對(duì)瀝青路面的裂縫進(jìn)行處理時(shí)，要根據(jù)實(shí)際的裂縫情況加以區(qū)分，采取有針對(duì)性的措施來(lái)對(duì)裂縫進(jìn)行有效處理。針對(duì)3mm以下的小裂縫，可以直接用修補(bǔ)膠對(duì)裂縫進(jìn)行處理以達(dá)到防止液體滲透的目的，針對(duì)3～5mm的中等大小的裂縫，可以采用壓縮空氣將裂縫當(dāng)中的雜質(zhì)吹干凈，對(duì)于較大的雜質(zhì)需要進(jìn)行手動(dòng)清理，在清理完成之后，可采用流動(dòng)性的熱瀝青緩慢的灌注在裂縫當(dāng)中，從而對(duì)裂縫進(jìn)行有效的修復(fù)。針對(duì)5mm以上的裂縫，需要將裂縫兩側(cè)的路面層進(jìn)行全面剝除，對(duì)路面層進(jìn)行重新清理，在清理完成之后，使用相同的混合料，對(duì)路面進(jìn)行重新鋪設(shè)。除此之外，在對(duì)路面瀝青層進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)，還要注意嚴(yán)格把控松鋪系數(shù)，如果把控不夠嚴(yán)格，路面層將會(huì)出現(xiàn)二次加入基層的情況，二次加入層一般無(wú)法與下基層進(jìn)行緊密連接，再加上二次加補(bǔ)的基層，其自身的厚度是相對(duì)較小的，因此就會(huì)由于沒有足夠的支撐出現(xiàn)松散崩裂的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致上方的瀝青層出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋。如果不可避免需要補(bǔ)加基層，建議采用含油瀝青混合料來(lái)對(duì)原來(lái)所選擇的瀝青混合料進(jìn)行替換，能夠有效提升二次加補(bǔ)基層的質(zhì)量。根據(jù)調(diào)查顯示，在道路施工當(dāng)中，還經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)瀝青層壓實(shí)度不足的現(xiàn)象。施工單位要提高對(duì)其的重視，提高碾壓設(shè)備的噸位數(shù)，對(duì)液壓施工作業(yè)的次數(shù)進(jìn)行著有效的增加，從而確保路面的每一層都能夠被緊密壓實(shí)。通過(guò)這樣的方式對(duì)道路以及橋梁的瀝青面施工加強(qiáng)管控，對(duì)施工當(dāng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的把控，從而促進(jìn)施工質(zhì)量得到有效的保障。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在進(jìn)行橋梁道路施工的時(shí)候，由于所涉及到的專業(yè)技術(shù)廣泛，工程復(fù)雜性較高，施工質(zhì)量控制難度較高，易出現(xiàn)各種施工為題。針對(duì)施工問題，施工單位要加強(qiáng)對(duì)施工環(huán)節(jié)的把控，對(duì)施工過(guò)程當(dāng)中的原材料以及設(shè)備進(jìn)行全面的檢查，嚴(yán)格審核原材料質(zhì)量，對(duì)出現(xiàn)損壞以及不能進(jìn)行工作的設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)與更換，從而確保施工工作能夠進(jìn)展順利。針對(duì)施工過(guò)程當(dāng)中存在的問題，組織管理人員進(jìn)行分析，通過(guò)討論，采取有針對(duì)的措施進(jìn)行改善，確保施工的質(zhì)量。道路橋梁施工可有效促使城市發(fā)展，改善居民生活環(huán)境，提高生活質(zhì)量，施工團(tuán)隊(duì)要提高對(duì)其管控，確保工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。