橋梁改建施工技術探析

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的1篇橋梁改建施工技術探析范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

0引言

隨著我國市場經濟發展進程的不斷加快，道路橋梁建設速度的不斷加快，為我國發展交通運輸業帶來了新的契機。然而，原有橋梁因到達使用壽命，這就在很大程度上阻礙了道路橋梁施工建設的快速穩定發展。針對這一問題，現以實際橋梁改建工程為例，分析其施工關鍵技術應用的方式方法，從而找出具有實際應用效果的橋梁改建工程設計施工方案。

1工程概況

某橋梁改建工程，在原橋兩側各加寬8m，且交角為90°。該改建工程全長約為240m，加寬橋上部簡支變連續箱梁為8×30m，下部為鉆孔樁基礎、柱式墩、臺。為保證橋梁改建施工關鍵技術的應用效果，相關建設人員應在進行實際的改建施工前，對工程所處的實際情況進行勘察，以確定各部分結構的設計與施工要求。

2橋梁改建施工技術應用要求

橋梁改建施工技術應用過程中出現的問題主要集中在兩方面，即橋梁加寬方案選擇以及新舊橋梁連接接縫構造。為此，橋梁建設人員應在設計與施工中按照如下原則進行技術應用：首先，橋梁加寬工程在設計施工前，要充分了解原橋的技術狀態、周邊的地質條件以及橫向連接方式，這是協調新舊橋梁結構變形問題的關鍵。此外，結構加寬設計人員還要控制好新舊橋梁結構的控制拼接時間，以實現在不中斷交通組織運行情況下，選擇具有科學合理性的施工方法。其次，加寬橋梁的荷載標準是通過原有橋梁以及涵洞結構的驗算得出來的，為此，新建橋梁涵洞與原有橋梁連接加固方案，需通過對比來確定最為合理的施工方案。例如，在定位改建橋梁厚度的過程中，由于現狀橋在22～32cm之間，新建拼寬橋為22cm；如現狀橋擴建后，橋面鋪裝厚大于32cm，則對原橋另行計算和進行相應加固處理。再次，為提高加寬橋梁與原有橋梁拼接施工方案的合理性，設計人員要控制這兩者之間的跨徑與跨數。值得注意的是，基于橋梁下凈空問題的限制，研究人員應對加寬橋梁的跨徑進行針對性設計，以提高施工方案作用的合理性。最后，為不影響路橋工程加寬后的等級，技術應用人員應采用降低加寬部分上部結構通信孔結構部分的橋梁建筑高度方案，以提高加寬橋梁結構的整體穩定性。

3橋梁改建施工關鍵技術應用方法

3.1基礎施工技術

對于橋梁改建工程的加寬部分，在進行實際的開挖施工前，施工技術人員要嚴格控制開挖設計的標高以及原橋結構的基底標高，這是防止開挖施工導致原有橋梁基礎坍塌的關鍵，具體來說，施工開挖施工前，施工技術人員要對其進行臨時支撐，以提高施工作業的效率。在對新建橋梁主線進行施工建設前，建設人員還要對所處的交通組織情況實施交通管制，即采用半幅通車半幅開工的施工方式。對于柱式橋臺基礎施工，施工技術人員要先進行橋臺處的拼接施工，并在填筑至蓋梁頂的時候，再布設鉆孔平臺。值得注意的是，為避免橋改建工程基礎結構因沉降而出現裂縫問題，施工技術人員要控制其承載力及穩定性。即保證新舊橋梁之間的結構沉降差不能超過5mm。

3.2橋梁定位施工技術

橋梁定位施工技術應用主要作用于三種類型，即平面定位、高程定位以及厚度定位。其中平面定位，要求施工技術人員要根據原有橋梁工程的竣工資料以及目前結構使用狀況，來確定橋梁的位置，在實際施工時，先要進行拼寬橋梁樁位的坐標放樣，以提高橋梁使用現狀測量的準確性。高程定位，為實現改建橋梁對原有橋梁結構病害的控制目標，施工技術人員要通過加強舊橋應用現狀的檢查與檢測，以保證拼寬后新舊橋梁共同作用結構的耐久性以及整體性。而厚度定位，施工技術人員要控制好新舊橋梁橋面鋪裝層底面的平齊度，這是通過計算以及加固處理來進行實現的，研究人員應將其重視起來。

3.3橋梁拼接施工技術

首先，施工技術人員應綁扎拼接處現澆混凝土濕接縫的鋼筋，并澆筑C50的鋼纖維混凝土，以補償原橋梁此處結構的收縮問題。其次，濕接縫拼接處的橋面，應采用現澆層進行施工，并保證其達到強度設計要求時，恢復正常交通。最后，再通過轉移交通封閉，以進行另一側濕接縫的拼接施工操作。此外，拼接施工技術的應用難點主要集中在兩方面，即原橋切割以及存梁要求及梁間縱縫拼接。其中原橋切割應采用靜力切割技術，并將原橋翼緣板連帶橋上的防撞護欄一并切除。當鋼筋混凝土與原橋梁結構脫離后，施工技術人員應立即采用吊裝設備將其吊離現場。在進行靜力切割操作時，施工技術人員應將鋸齒對其鋸縫線路，然后，再將鋸片緩慢下壓至原橋梁頂板。完成切割施工后，施工技術人員還要核對鋸縫是否與設計施工要求吻合，如存在問題則要重新開槽，以提高原橋切割的準確性。對于存梁以及梁間縱縫的拼接施工技術，橋梁行車道板無論是軸力還是彎矩，其數值大小與存梁時間有著較大關系。為此，施工技術人員應將存梁時間控制在150d前，即收縮所產生的軸力以及面內彎矩數值最大，數值增加幅度最大。而240～360d時，主梁由于收縮徐變所產生的附加內力明顯減小。因此，在改擴建過程中，為了盡可能減小新建主梁收縮徐變對原結構產生的附加內力，新建預制主梁應采取合理措施，減小其收縮徐變的影響。

3.4新舊涵洞銜接施工技術

施工技術人員先要把原橋梁涵洞口及部分鋪砌進行拆除。此過程，如果工程所處的基承載力低于設計要求，施工技術人員就要對地基進行處理，然后再進行拼接操作，以提高作用效果的穩定性。首先，在銜接施工技術應用前，施工準備工作人員要認真審核設計施工圖，以提高結構面的清潔程度。此過程要求改建工程的設計圖紙，來標明鋼筋錨固點的鉆孔位置，以確定螺栓錨固的位置以及成孔直徑深度。其次，當鉆孔清孔完畢后，施工技術人員要采用毛刷、氣泵將孔周圍半徑0.5m范圍內的灰塵清理干凈。而后，還要用棉絲蘸丙酮，清理涵洞的內壁，以保證孔洞內始終處在清潔干燥狀態。最后，在埋植鋼筋過程中，施工技術人員要采用特殊配制的錨固膠從鋼筋端頭處，深入到孔口位置。此過程，施工人員要朝向同一方向進行旋轉埋植，直至到孔洞底部為止。此時，如無錨固用膠從洞內溢出，說明注膠量不夠，須將鋼筋拔出，重新注膠，再次插入鋼筋，直至能使膠溢出洞口，對已埋植好的鋼筋要做好保護工作，如掛明顯標志牌等，以防錨固用膠在固化時間內，鋼筋被搖擺動或碰撞，影響埋植效果，用棉絲蘸少許丙酮，清理工作面遺留的膠及清理工作面的垃圾。

4結語

綜上所述，橋梁改建工程是健全交通運行線路發展建設安全穩定性的關鍵，相關建設人員應在明確改建橋梁設計施工要求的前提下，來實現橋梁基礎施工技術、拼接施工技術以及新舊涵洞銜接施工技術。事實證明，只要這三方面橋梁改建施工技術的應用質量得到了控制，就能在很大程度上提高整個改建橋梁結構的作用安全性和耐久性。為此，相關人員要充分結合工程建設的實際情況，以不斷優化橋梁改擴建工程的建設施工效果。