緒論:寫作既是個(gè)人情感的抒發(fā),也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索,歡迎閱讀由發(fā)表云整理的1篇城軌交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教學(xué)探析范文,希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。
隨著我國(guó)城市軌道交通的蓬勃發(fā)展,城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)在各高職院校相繼開(kāi)設(shè)。開(kāi)設(shè)的職業(yè)技能課程包括“行車組織”、“票務(wù)管理”、“站務(wù)管理”、“車站設(shè)備”等,旨在培養(yǎng)學(xué)生成為具有城市軌道交通營(yíng)運(yùn)管理基本理論知識(shí)和操作技能,能夠從事城市軌道交通的客運(yùn)站務(wù)管理、票務(wù)管理、運(yùn)營(yíng)調(diào)度等一線工作崗位的技術(shù)技能人才。在具體的課堂教學(xué)過(guò)程中,根據(jù)高職院校的人才培養(yǎng)目標(biāo)和學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn),采用“體驗(yàn)式教學(xué)”模式,如:進(jìn)行任務(wù)驅(qū)動(dòng)授課、設(shè)置項(xiàng)目情景練習(xí)和加入具體案例的分析等。這樣可以有效的激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,使學(xué)生更好地掌握職業(yè)技能課程,培養(yǎng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的專業(yè)素質(zhì)、適應(yīng)將來(lái)的工作崗位。
1傳統(tǒng)教學(xué)方法在教學(xué)過(guò)程中存在的問(wèn)題
傳統(tǒng)灌輸式的教學(xué)方法側(cè)重于基本理論和基本方法的講授,很少將理論與實(shí)踐進(jìn)行結(jié)合、不會(huì)加入實(shí)際案例。高職院校學(xué)生的整體認(rèn)知水平、學(xué)習(xí)能力比本科生低很多,而城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的職業(yè)技能課程比較復(fù)雜,有很多瑣碎的專業(yè)知識(shí)點(diǎn)需要理解。如果高職院校不改變傳統(tǒng)的教學(xué)方法,勢(shì)必會(huì)使學(xué)生霧里看花,造成很大的學(xué)習(xí)壓力。
2體驗(yàn)式教學(xué)方法的含義
體驗(yàn)式教學(xué)是指根據(jù)學(xué)生的認(rèn)知特點(diǎn)和規(guī)律,通過(guò)創(chuàng)造實(shí)際的或重復(fù)經(jīng)歷的情境和機(jī)會(huì),呈現(xiàn)或再現(xiàn)、還原教學(xué)內(nèi)容,使學(xué)生在親歷的過(guò)程中理解并建構(gòu)知識(shí)、發(fā)展能力、產(chǎn)生情感、生成意義的教學(xué)觀和教學(xué)形式。首先,必須讓學(xué)生體驗(yàn)學(xué)習(xí),對(duì)學(xué)習(xí)進(jìn)行反思,最終形成理論。學(xué)生不再是被動(dòng)地接受教師的知識(shí)灌輸,而是主動(dòng)的參與到教學(xué)活動(dòng)之中,通過(guò)自身的親身體驗(yàn)來(lái)構(gòu)建知識(shí)框架。再者,教學(xué)常常是以具體的理論作為指導(dǎo)目標(biāo),進(jìn)行有針對(duì)的創(chuàng)設(shè)情境,這樣可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,從而更好的引導(dǎo)學(xué)生去感知知識(shí),讓知識(shí)與社會(huì)中的實(shí)踐活動(dòng)進(jìn)行聯(lián)系。
3體驗(yàn)式教學(xué)方法在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程教學(xué)中的運(yùn)用
第一,課程內(nèi)容的講解以任務(wù)作為驅(qū)動(dòng),理論與實(shí)踐融為一體。每個(gè)任務(wù)都包含“任務(wù)引入”、“相關(guān)知識(shí)”和“任務(wù)實(shí)施”模塊。首先通過(guò)“任務(wù)引入”模塊使學(xué)生初步了解所學(xué)知識(shí),然后通過(guò)“相關(guān)知識(shí)”模塊精講本任務(wù)設(shè)計(jì)的理論知識(shí),最后通過(guò)“任務(wù)實(shí)施”模塊模擬實(shí)際工作場(chǎng)景,真正做到理實(shí)一體。例如,“城市軌道交通行車組織”課程的“城市軌道交通行車組織發(fā)展趨勢(shì)”這一節(jié),先通過(guò)“任務(wù)引入”向?qū)W生講解東京、北京等國(guó)際化大都市通過(guò)充分發(fā)展軌道交通,使其成為主要的通勤交通方式,通勤用時(shí)精確計(jì)算,公路擁堵?tīng)顩r得到極大的改善。行車組織也伴隨著城市軌道交通的發(fā)展而發(fā)生了一系列的改變。然后講解“相關(guān)知識(shí)”,介紹行車組織的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)、系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)、時(shí)空安排和統(tǒng)一指揮。最后通過(guò)“任務(wù)實(shí)施”,讓學(xué)生查閱相關(guān)地鐵公司的資料,比較各地鐵公司在行車組織工作方面的特點(diǎn),預(yù)測(cè)未來(lái)行車組織在管理、技術(shù)等方面的發(fā)展趨勢(shì)。第二,設(shè)置項(xiàng)目情景練習(xí),使學(xué)生做到即學(xué)即練。課堂教學(xué)時(shí)可以設(shè)置“項(xiàng)目情景練習(xí)”,并提供演出腳本,學(xué)生通過(guò)情景演練,能夠了解現(xiàn)實(shí)崗位的工作內(nèi)容,培養(yǎng)解決實(shí)際問(wèn)題的能力。例如,在講解“城市軌道交通票務(wù)管理”課程的一章“自動(dòng)售檢票系統(tǒng)及其終端設(shè)備”時(shí),可以將學(xué)生分成若干組,每?jī)扇艘唤M,分別扮演站務(wù)員和乘客,模擬站務(wù)員指導(dǎo)乘客購(gòu)票、檢票進(jìn)站的情景,可以使學(xué)生更好地掌握自動(dòng)售票機(jī)和自動(dòng)檢票機(jī)的使用方法。第三,加入豐富的相關(guān)案例,使學(xué)生輕松愉快地學(xué)習(xí)。課堂教學(xué)可以結(jié)合軌道交通中發(fā)生的涉及職業(yè)技能課程的相關(guān)案例來(lái)講解知識(shí)點(diǎn),既方便學(xué)生理解知識(shí)點(diǎn),又培養(yǎng)了他們分析、解決實(shí)際問(wèn)題的能力。在講解“城市軌道交通站務(wù)管理”課程的“施工安全與組織施工”一節(jié)時(shí),舉例:北京時(shí)間2013年4月8日5時(shí)35分,2023次S424車在蘋果園上行進(jìn)站過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有拉弧現(xiàn)象。工作人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)勘查后確認(rèn)故障為通信傳輸光纜超出設(shè)備限界被剮斷所致。此事故造成列車停運(yùn)9列、晚點(diǎn)12列,調(diào)整清人回段3列,行車調(diào)度電話不通。問(wèn)學(xué)生:若作為負(fù)責(zé)該事故的調(diào)查組人員,會(huì)怎樣分析事故產(chǎn)生的原因?學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)施工作業(yè)管理內(nèi)容、防護(hù)、施工組織規(guī)定、接觸網(wǎng)掛(拆)接地線程序等內(nèi)容,既掌握了知識(shí)點(diǎn),又解決了軌道交通實(shí)際案例。
4結(jié)語(yǔ)
高職院校的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)主要培養(yǎng)從事城市軌道交通一線工作崗位的技術(shù)技能人才,因此在相關(guān)職業(yè)技能課程的教學(xué)中要運(yùn)用先進(jìn)的教學(xué)方法,培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力和操作技能。根據(jù)高職院校的人才培養(yǎng)目標(biāo)和學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn),采用“體驗(yàn)式教學(xué)”模式,進(jìn)行任務(wù)驅(qū)動(dòng)授課、設(shè)置項(xiàng)目情景練習(xí)和加入具體案例的分析等。這樣可以有效激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,增強(qiáng)學(xué)生分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。同時(shí),在課堂教學(xué)中安排設(shè)問(wèn)、提問(wèn),師生互動(dòng),形成活潑熱烈的討論場(chǎng)面,充分調(diào)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)思考、積極探索的學(xué)習(xí)積極性,收到了很好的教學(xué)效果。教學(xué)方法的改革是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱苦的工作,今后將積極探索,完善教學(xué)過(guò)程的設(shè)計(jì),因材施教,提高教學(xué)質(zhì)量,培養(yǎng)社會(huì)需求的技能技術(shù)人才。