緒論：寫(xiě)作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的1篇斜拉橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制探析范文，希望它們能為您的寫(xiě)作提供參考和啟發(fā)。
但因斜拉橋受力體系極為復(fù)雜，如何做好斜拉橋施工控制極為關(guān)鍵，這也是保證工程施工質(zhì)量的重要因素之一。為此，本文在充分了解斜拉橋作用原理的基礎(chǔ)上，結(jié)合某混凝土梁斜拉橋?qū)嶋H工程案例，對(duì)斜拉橋施工技術(shù)的應(yīng)用與質(zhì)量控制措施進(jìn)行了分析與探討，以期全面提升斜拉橋施工質(zhì)量，為橋梁工程建設(shè)事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。
步入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度逐步加大，路橋工程作為最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到整個(gè)路網(wǎng)的發(fā)展，更會(huì)對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)造成嚴(yán)重影響。為滿足跨江跨河建設(shè)發(fā)展需求，大跨度橋梁如雨后春筍般快速發(fā)展。大跨度橋梁設(shè)計(jì)與施工不僅代表著科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新，施工工藝水平的提升，更擔(dān)負(fù)著發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)的重任。作為一種新型大跨度橋型，斜拉橋能夠?qū)⑵涫┕げ牧蟽?yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái)，不僅具有良好的跨越能力，更具經(jīng)濟(jì)性，在現(xiàn)代交通建設(shè)中發(fā)展空間極為廣闊。
1斜拉橋的作用原理
作為一種拉索體系，斜拉橋與梁式橋相比，具有更強(qiáng)的跨越能力，是當(dāng)前大跨度橋梁的主要類型之一。其主要由索塔、主梁與斜拉索構(gòu)成，目前常見(jiàn)的塔型包括A型、H型等，鋼與混凝土是主要構(gòu)成材料。在整個(gè)橋梁工程體系內(nèi)，可將斜拉橋看做是通過(guò)眾多拉索將主梁直接拉在橋塔上的橋梁，也就是原有的支墩可由拉索替代，這種橋型可降低梁體內(nèi)彎矩，減小建筑高度，進(jìn)而達(dá)到結(jié)構(gòu)重量降低的目的。
2工程概況
某混凝土梁斜拉橋，以30+79+75+38（m）作為主橋結(jié)構(gòu)。主塔兩側(cè)分別進(jìn)行7對(duì)斜拉索設(shè)置，本橋斜拉索總體為28根。按照施工設(shè)計(jì)要求，共選取7類規(guī)格的斜拉索，其具有粗度、長(zhǎng)度及重量過(guò)大等特點(diǎn)。同時(shí)選取強(qiáng)度較高的纏包帶將各根斜拉索整股鋼絲緊緊纏繞，隨后將雙層雙螺旋線護(hù)套套于外側(cè)，以1670mpa作為鋼絲抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度。為確保斜拉索、主塔張拉段等受力良好，要求合理設(shè)計(jì)斜拉索兩端，本工程選取張拉端冷鑄錨具與固定端冷鑄錨具分別用于斜拉索兩端。
3斜拉橋施工技術(shù)的應(yīng)用
3.1測(cè)點(diǎn)布設(shè)
施工前，應(yīng)做好線形測(cè)點(diǎn)、應(yīng)力測(cè)點(diǎn)布設(shè)，具體如下：（1）線形測(cè)點(diǎn)布設(shè)。在撓度觀測(cè)點(diǎn)與中線偏差觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)前，應(yīng)將施工干擾備用點(diǎn)布設(shè)到各個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)間，且與橋面標(biāo)高充分結(jié)合，對(duì)其溫度等影響因素進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)，待檢測(cè)結(jié)果穩(wěn)定之后，即可將7個(gè)撓度觀測(cè)點(diǎn)分別布設(shè)到主梁截面各段，同時(shí)，應(yīng)將一個(gè)中心偏差觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)到主梁中間位置的撓段上。（2）應(yīng)力測(cè)點(diǎn)布設(shè)。設(shè)置此類測(cè)點(diǎn)，主要是對(duì)橋梁整體結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)的測(cè)定，斷面主要設(shè)置到主塔、橋墩及主梁等部位，其可按照主塔2個(gè)、橋墩1個(gè)、主梁7個(gè)布設(shè)。待斷面位置確定后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行變傳感器的設(shè)置，以此對(duì)以上3個(gè)位置的應(yīng)變值進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。因橋梁主塔、橋墩及主梁是構(gòu)成橋梁的主要成分，其應(yīng)變值的大小對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性其決定作用，為此，必須做好該測(cè)點(diǎn)布設(shè)，以此為結(jié)構(gòu)應(yīng)力施工提供準(zhǔn)確、真實(shí)的施工數(shù)據(jù)。根據(jù)施工具體情況，應(yīng)以12個(gè)作為橋墩部位鋼筋應(yīng)變布設(shè)數(shù)量，以8個(gè)作為主塔部位設(shè)置數(shù)量。
3.2運(yùn)輸及吊裝
成品斜拉索待其質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，即可利用汽車(chē)將其運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，并通過(guò)相關(guān)設(shè)備向梁頂架梁吊機(jī)下運(yùn)送，成盤(pán)的合格斜拉索可通過(guò)架梁吊機(jī)放置到橋面指定位置，即放索盤(pán)。運(yùn)送過(guò)程中，因成盤(pán)斜拉索盤(pán)徑較大，可達(dá)到5m左右，為保證順利施工，必須做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，避免延誤工期或造成質(zhì)量問(wèn)題。吊裝上橋過(guò)程中，因成盤(pán)斜拉索自身因素，如大盤(pán)徑、大重量及表面易損壞等，必須做好各項(xiàng)保護(hù)工作，一般可選取尼龍軟吊帶分3個(gè)吊點(diǎn)做好綁扎工作，隨后起吊。除此之外，為避免損壞錨頭螺紋或鋼梁，應(yīng)將土工布纏繞到表面，做好保護(hù)工作。
3.3橋面展索
張拉端錨杯通過(guò)橋面架梁吊機(jī)放出一端長(zhǎng)度后，由放索導(dǎo)向架穿過(guò)后在錨杯小車(chē)上放置，且和錨杯小車(chē)進(jìn)行固定。利用牽引板和張拉端錨杯進(jìn)行橋面50kN卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩連接，隨后通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引張拉端錨杯，直至塔柱位置，隨后在索體展開(kāi)的下方，間隔4-5m放置一臺(tái)單軸小車(chē)。待向塔柱下3m位置牽引后，即可停止行進(jìn)。此時(shí)可進(jìn)行變接套、張拉桿等安裝，最后完成橋面展索工作。
3.4梁端牽引
因斜拉索長(zhǎng)度、重量過(guò)大，在安裝過(guò)程中，斜拉索的梁端牽引力將逐步增大，當(dāng)PE層完全承受牽引力時(shí)，極易出現(xiàn)拉裂PE的現(xiàn)象，為此，需將支撐筒設(shè)置到梁端錨杯和哈弗夾間，此時(shí)可向錨杯傳遞力量，此時(shí)應(yīng)對(duì)梁端牽引力加以有效控制，避免出現(xiàn)過(guò)大或過(guò)小現(xiàn)象。在哈弗夾后端通過(guò)軟質(zhì)吊裝帶進(jìn)行牽引點(diǎn)設(shè)置，保證其有效連接橋面牽引系統(tǒng)。除此之外，通過(guò)軟質(zhì)吊裝帶在與梁端錨杯相距8m左右的斜拉索索體進(jìn)行捆綁，并進(jìn)行吊點(diǎn)設(shè)置，通過(guò)汽車(chē)（25t）將起吊吊帶吊起，隨后將橋面卷?yè)P(yáng)機(jī)開(kāi)啟，做好牽引工作。待斜拉索錨杯向梁面索導(dǎo)管口牽引時(shí)，應(yīng)同時(shí)通過(guò)汽車(chē)（25t）吊進(jìn)行錨杯傾角的適當(dāng)調(diào)整，保證其和梁端索導(dǎo)管軸線一致。此后需再次啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)做好牽引工作，要求在牽引的同時(shí)，及時(shí)將錨固螺母擰緊，直至在設(shè)計(jì)點(diǎn)放置錨杯。在整個(gè)牽引過(guò)程中，應(yīng)做好索體傾角的調(diào)節(jié)工作，避免索體和索導(dǎo)管間被支撐筒壓住。
4斜拉橋施工質(zhì)量控制措施
施工前，應(yīng)做好技術(shù)交底工作，由施工人員及隊(duì)伍負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)交底記錄簽字，并做好相關(guān)備案工作。應(yīng)遵循施工組織設(shè)計(jì)施工，根據(jù)具體操作規(guī)程進(jìn)行各項(xiàng)工作的開(kāi)展，嚴(yán)禁亂施工。同時(shí)，做好安全施工教育工作，對(duì)相關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)定必須認(rèn)真執(zhí)行，防止重大事故產(chǎn)生，特別要重視民工安全施工教育問(wèn)題，進(jìn)一步提升施工人員的安全意識(shí)，做好自我保護(hù)工作。在基底處理前，必須全面了解地下管線情況，如存在管線，應(yīng)指派施工人員及時(shí)清理，不得選用機(jī)械設(shè)備施工，當(dāng)?shù)叵鹿芫€清理出來(lái)后，必須做好加固處理。如地下管線、井室等處于排架受力集中點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況做好加固施工準(zhǔn)備，防止因承載力不足，出現(xiàn)排架傾斜等現(xiàn)象，或?qū)芫€造成損害。斜拉橋施工技術(shù)較為復(fù)雜，屬于高次超靜定結(jié)構(gòu)。為此，在施工時(shí)應(yīng)做好線形、內(nèi)力控制工作，并對(duì)結(jié)構(gòu)具體狀態(tài)進(jìn)行全面掌握，以此及時(shí)調(diào)整施工流程與控制條件，避免施工誤差產(chǎn)生，同時(shí)做好各項(xiàng)施工控制工作可確保成橋線形和結(jié)構(gòu)安全。斜拉橋施工，不僅要具備專門(mén)的監(jiān)控部門(mén)與監(jiān)測(cè)單位，在整個(gè)施工過(guò)程中，還應(yīng)針對(duì)主梁結(jié)構(gòu)施工做好專項(xiàng)施工控制，以此確保主橋上部結(jié)構(gòu)施工安全。施工監(jiān)測(cè)時(shí)，主要做好標(biāo)高觀測(cè)、應(yīng)力觀測(cè)等工作，標(biāo)高觀測(cè)是為了將每節(jié)段施工完成前后或某個(gè)階段內(nèi)主梁實(shí)際線形情況充分反映出來(lái)，其是檢測(cè)控制的主要內(nèi)容。應(yīng)力觀測(cè)主要是對(duì)施工過(guò)程中主梁控制截面的應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，也可對(duì)施工的對(duì)稱性進(jìn)行監(jiān)測(cè)，保證將其合理控制在規(guī)定范圍之內(nèi)。
5結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，在橋梁結(jié)構(gòu)建設(shè)與發(fā)展的過(guò)程中，要求其結(jié)構(gòu)形式不僅要滿足各項(xiàng)功能所需，還要更加輕薄化，更加美觀化。斜拉橋作為大跨度橋梁的主要橋型，其施工技術(shù)水平的高低備受人們的關(guān)注。為進(jìn)一步規(guī)范施工工藝，必須對(duì)斜拉橋的作用原理有一個(gè)全面的了解，必須根據(jù)工程實(shí)際情況，合理選擇施工流程，針對(duì)施工要點(diǎn)，做好施工控制工作，才能推動(dòng)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，更好地實(shí)現(xiàn)其實(shí)用價(jià)值。