緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的1篇空冷換熱器包裝設計探析范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。
0前言
空冷換熱器廣泛應用于石油化工行業，由于其結構復雜，涉及的零部件較多，產品大小不一，包裝箱規格也不盡相同。實際包裝與運輸中，要在保證產品完好無損運輸到現場的基礎上，爭取花費盡量少的成本，通過經濟與技術比較，找到性價比最高的包裝方式。尤其是大型設備的包裝，要耗費大量鋼材，但是一旦產品到達安裝現場，包裝材料又不進行回收利用，會造成很大的資源浪費。另外產品到達現場，可能不會馬上安裝，有些大型電站項目周期可能要到達3-5年，施工現場無任何存儲條件，包裝還要綜合現場的氣候等條件解決產品存儲問題。
1空冷產品的分類
空冷產品無論是石化還是電站用空冷器，從包裝的角度來看大體為4類：1）壓力容器，主要是管束類產品，此類產品多為大型設備，都是廠內焊接組裝完成的設備；2）鋼結構類產品，石化設備如構架、檢修平臺、管架等，電站的鋼結構類產品如間接空冷和直接空冷中鋼結構。產品的量很大，而且產品尺寸長短不一，包裝難度特別大；3）機電類產品，如石化部分用的風機主機及電機等產品；4）標準件類產品。
2各類空冷設備包裝類型的選擇
國內項目一般都是汽運，距離不太遠，一般的包裝形式都能滿足要求。涉及國外項目的，還要根據合同要求具體分析。就我國目前空冷產品的包裝形式大概有鋼框架、鐵箱、捆裝、木箱等。
2.1壓力容器
壓力容器主要是指管束類產品，由于管束重量大，受力的部位不能輕易更改，以免破壞管束的內部構造。一般會綜合各方面條件設計成以下幾種鋼框架形式。（1）簡單框架包裝。以前幾年該公司的哈薩克斯坦項目為例，大批的管束產品要求火車運輸，而且包裝的預算成本很低。根據運輸規范和合同要求，先分析了管束產品的特點（側梁強度很高，且截面為槽形），然后將寬度相同的2臺管束產品螺接為一個整體。具體做法如圖1所示：在管束側梁上下翼緣開螺接孔，中間起墩將上層管束架起。管束產品本身已設計了強度很高的吊耳，我們就利用產品本身吊孔，將包裝框架的起吊點設置在此處。管束兩側的吊耳間距是不同的，為了克服這個難點，我們采用框架立柱焊接連接板的方式，用抗剪性好的螺栓將上下2層產品吊耳螺接固定。底部接觸火車底盤，在火車底盤受力部位對貫通的橫梁設置肋板作一個加強。最后起吊包裝框架的吊耳時，作用力傳遞給管束吊耳。這樣既能保證管束的起吊安全，又不改變產品設計時的受力情況，堆碼時還能節省空間及材料，最后經現場反饋，產品經過多次轉運，完好無損地到達現場。（2）全框架包裝電站類管束基本都是全框架包裝，這種包裝制造成本稍高但是最安全的。尤其是海運，每包產品都要經過廠內、港口、裝卸船、倒運等環節，有一些要求集裝箱運輸的，產品集港后還要再次裝入集裝箱，此種包裝形式都能滿足要求，唯一缺點就是用鋼量大，現場框架不回收利用，造成資源浪費。此包裝產品為韓國某公司的電站用順逆流用管束。要經歷多次倒運，而且集港后要推入集裝箱。因此要考慮現場機械操作對包裝框架的影響。設計時將每件產品的管板都與框架包裝螺接牢固，上橫梁與斜撐均采用矩形鋼管。上橫梁多處設置吊孔，可使用多種起吊方式，并且方便集裝箱體內部的固定。兩端設置的框架，還能在港口轉包集裝箱時方便叉車吊車等機械聯合操作，在中間部位，用方鋼管焊接成柵欄狀，內裝充氣牛皮袋，將產品擠壓防止松動（產品松動會破壞管板），柵欄還可兼做爬梯，方便頂部操作卸扣。最后產品罩防雨布，預防海水、雨水的侵蝕。可適應多種存儲條件。
2.2鋼結構類產品
普通的鋼制大件，如電站冷卻三角形的橫梁、立柱等結構比較規整的零部件，可采用捆裝。實際包裝過程中，考慮運輸、現場清點、施工安裝等因素，產品要分位號進行分類包裝，相同長度的零部件要進行合包。所包產品盡可能地利用產品本身的預留孔與包裝框架螺結為一個整體。這樣能有效避免產品與包裝框架的摩擦與碰撞，減少包裝框架對產品的磨損。對于一些不規則的大型零部件，如檢修爬梯、整體風筒等可采用框架包裝，方便起吊與運輸。一些超大的不規則鋼制梁、柱，可做托盤，通常托盤與裸包綜合使用，裸包并不是不做任何包裝，會作適當的固定和防護。對于一些零散的部件，盡量不要夾到其他包裝里面，以防包裝不牢固，緊急剎車或吊裝傾斜時竄出造成安全隱患，還容易丟失，零散部件最后可綜合在一起制作鋼箱統一包裝。鐵箱制造成本稍高，但是更耐壓，適合散裝堆碼，也方便運輸。
2.3機電類產品
空冷器用機電產品，主要是電機、風機零部件，此類產品基本都采用框架木箱包裝。國內一般采用純木箱，楞部用角鐵增強。海外的設備發運前，要詳細了解業主國家對進口貨物木箱檢驗檢疫的規定。現在很多國家都要求木箱包裝要出具熏蒸證明。
2.4標準件
標準件的包裝要求更高，規范及合同要求木箱包裝，為節約成本對木箱作了優化。例如在哈薩克斯坦項目中，為了滿足多次倒運、吊裝的要求，我們將框架木箱改為鋼框架木箱，外側用方鋼管焊接骨架，內鑲防水膠合板，大大增加木箱的承載力。箱體尺寸也可以比之前稍大。標準件采取分位號、分型號、各裝統一規格的小木箱，然后合成一個大箱，最后管束、風機、構架、梯子平臺等各個部分的木箱再次合箱。每層包裝都有詳細清單。方便現場清點貨物及安裝使用。箱體增大體積后，方便轉運、吊裝及運輸，節約成本，還能防止小件包裝丟失。
3結語
目前該公司出口的產品越來越多，有的業主還要在港口進行集裝箱運輸，這時候就要配合集裝箱的尺寸，設計包裝框架尺寸，盡量充分利用集裝箱的空間，還要考慮包裝框架在集裝箱體內部的固定，考慮配平、產品堆碼等問題。