高等院校教學評價體系與應用改進

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引言

高等院校教學以人才培養為最終目標，教學內容及其系統框架作為人才培養中最為直接的教育資源，在教育教學環節中具有較為重要的作用。我國所開設的專業教學內容主要劃分為學科基礎、專業基礎和專業知識等數個模塊，針對專業教學內容評價，我國諸多高校教育者開展了較多的研究［１－６］。區別于常見的手段革新，基于“產出導向”教育（Ｏｕｔ－ｃｏｍｅ－Ｂａｓｅｄ　Ｅｄｕｃａｔｉｏｎ，簡稱ＯＢＥ）對專業教學評價體系和應用改進開展相關研究，結合應用案例，驗證其在專業教學中的效果。

一、產出導向理念簡述及具象化目標

（一）產出導向概念介紹

該教育理念主要是利用產出結果反向推導出教育教學并指引教學系統框架設計、課程講授和實踐實習等，具有反饋靈敏、改進靈活、實用效率高等一系列優點。這些特點也被進一步概括在其定義之內，即“明確地關注和組織教育體系，緊密圍繞在學生未來獲取實質性成就這一目標周圍”［８］。結合相關文獻發現，踐行ＯＢＥ教育理念主要遵循四個與“學習產出”有關的步驟，分別是：定義→實現→評估→使用。

（二）基于ＯＢＥ的人才培養產出目標

本科生培養的目標是通過專業性和系統性的學習，使學生具有過硬的專業基礎理論知識和持續性的自我學習能力，并在此基礎上培養學生的創新意識、職業意識，同時以各種實踐活動為平臺載體，將理論與實踐相結合，在新時代背景下孕育和培養新一代的專業人才。　基于ＯＢＥ教育理念培養目標和國家專業人才培養戰略，明確具體的產出目標分別為：專業知識、分析問題能力、解決問題能力、研究、使用現代工具、專業與社會、環境和可持續發展、職業規范、個人和團隊、溝通、項目管理、終身學習。

（三）基于ＯＢＥ的經典專業教學評價體系框架

基于ＯＢＥ的經典專業教學評價體系框架如圖１所示。產出目標是人才培養目標在ＯＢＥ教學理念背景下的具象化，實現產出目標可作為相關實踐活動所能達成的最終理想目的，該評價體系具有一定的周期性和階段性。

二、“四平臺＋雙周期”教學評價體系

（一）教學評價基本原則

堅持產出導向堅持以培養適應行業的專業人才為目標，以走訪調研的形式，與相關企業討論并明確當今行業發展及專業人才的需求狀況；另外，與高校專家座談，了解國內諸多教學及人才培養較為突出的教育模式。堅持實踐反饋在已有的實踐活動基礎上，通過學校和社會合作方式，適當增加社會實踐內容，無論以何種形式，均需要保證實踐活動為實踐產出的基礎和平臺。堅持評價時效相關的實踐產出均具備當前時效下的代表特征，而人才培養與行業的發展密切相關，因此，其自身是一個多階段的長期發展過程，而教學評價自身也同樣是一個長期歷程。

（二）“四平臺＋雙周期”教學評價體系框架

在堅持基本原則的前提下，本課題在建立教學評價體系時，將項目課題實踐、“學校－社會”聯合實踐、學科競賽實踐和課內實踐活動納入平臺建設之中，并以此設置多個反饋渠道獲取實踐產出。這些實踐產出不僅包含學生在實踐活動中的所得，更關注于學生專業知識和技能的缺失。這些缺失將在對比細化后的專業人才培養產出目標后，以量化指標的形式反饋到教學之中；同時，由于專業教學與行業發展等需要考慮同步時效性，故需要設置雙周期來確保反饋改進的及時性和有效性，從而更加貼近于專業人才的產出目標。“四平臺＋雙周期”教學評價體系框架具體如圖２所示。

（三）多平臺反饋

項目課題實踐平臺盡管高等院校的專業設置較為寬泛，但在其人才培養過程中，教師一直是教學活動中必不可少的主體之一。除了日常的教學，教師仍然承擔著相應的科研和社會服務工作，因此，應充分地利用這部分資源，為人才培養開拓出新的實踐平臺。該平臺的優點較多，如可以充分挖掘教師社會服務功能，最大可能地增加平臺數量；橫縱向科研課題設立較為便捷，課題開展迅速，學生介入速度較快；同時，由于教師的科研方向均不相同，其課題內容樣式也較多，學生可選擇的范圍較廣。而該平臺的缺點則也很明顯，因為這一類平臺往往有著較強的時間節點限制，對學生個人的能力要求較高，所以無形地限定了參加的學生范圍。在實際操作中，該平臺會因為學校的層級出現不同的差異化，如層次較高的綜合性大學，該部分群體主要為研究生和少量本科生；而在部分大學中，該群體主要為研究生和本科生；在另一部分大學中，主要群體則為本科生。這些差異化也從側面證明了該平臺覆蓋范圍的局限性。當借助平臺進行實踐活動時，學生也能夠獲得機會走出校園，參與到社會實踐之中，從多個方面錘煉自身基本素質，全面地打造出符合產出目標的專業人才。“學校－社會”聯合實踐平臺受困于多種因素，并非所有的學生都擁有前往校外開展社會實踐的機會，即便可以成行，隨之而來的還有安全等相關要求，使得實踐平臺普及度受到限制。因此，有必要開辟更多的平臺，使得更多學生能夠參與到相關社會實踐之中，增加采樣數據。為了更好地整合高校和社會的相關資源，在有條件的前提下，高等院校可與多家社會單位開展聯合實踐平臺建設。聯合實踐平臺以學校為主體，合作單位每年投入定額資金，開展與高校的科研合作，并鼓勵學生積極參與相關的項目課題和研究之中。實踐開展早期，為提高相關效率，可在學校和社會單位內同步設置聯合實踐平臺，并進行輪值。校內平臺主要開展基礎理論研究，學生在校內主要完成理論知識和小型驗證，而社會單位的實驗平臺則是主要偏向于將理論應用和技能實踐，兩者互為補充。該平臺的優點與項目課題實踐平臺大部分相同，但仍然有其獨特的循環優勢，如理論和實踐的相互承接和深度印證，書本理論知識和實踐技能的緊密結合，理論與實踐這一閉環系統在該平臺內可以有效地圍繞人才培養進行循環。該平臺的缺點則是其建立并不以高等院校的意愿為主體，現實中更多由社會合作單位決定其建立的具體內容和持續時間。同時需要注意的是，該平臺時間靈活度較高，可以充分利用學生寒暑假以及課余時間，且具有培養連續性和承接性等特點。學科競賽實踐平臺在教學活動中，學科競賽則是學生的長期實踐平臺。專業學科競賽是在學生興趣的基礎上，通過積極引導和鼓勵，以學生為主體實現預定目標的一種考試和競賽。在其實踐過程中，學生不斷檢驗和應用所學知識，從而實現產出反饋。該平臺同樣具有較為獨特的優點，如寬泛的準入條件、嚴格的比賽指導、嚴謹的比賽流程、公正的結果評比等。但是，對于主觀能動性和自律性較差的學生，該平臺仍然存在一定的覆蓋疏漏。課內實踐平臺盡管上述幾個平臺提供了一定的實踐基礎，但在本科生培養全周期之中，專業課程講授占據著相當大的一部分比重。因此，有必要在進行專項實踐活動的同時，也將課程中的實踐環節考慮其中，如工科專業的課程設計和畢業設計均應包括在該環節之內。該平臺覆蓋領域寬泛，無短促的時間節點，也是目前教學中的主要實踐途徑。

（四）教學評價指標

結合企業管理人員、工程師、高校專家等專業意見，建立量化評價體系。在該體系中，以四平臺作為反饋媒介，將實踐中涉及到的專業知識與專業技能進行量化評級，從而評估教學與產出目標關聯度，得出的數據應具有顯著的直觀性和指向性。在該評價指標體系中，將量化范圍定為１～１０，并將數據進行具體劃分：１～３表示教學內容應用場景較少；４～６表示教學內容應用場景一般；７～１０表示教學內容應用場景較多。分數越高，代表應用或涉及頻率越高，反之越低。

（五）雙周期改進

盡管借助多個平臺能夠盡可能地覆蓋大部分學生，為實踐產出提供充足的樣本數量，但單純地依據某一批樣本所進行的教學評價與改進并不具備時效性。這就需要對整個的評價與改進過程賦予一定的周期循環特征，借助多次修正完善完備專業教學，從而實現基于產出導向的教學評價和應用改進。短周期下的教學大綱改進短周期以單位學年為基本周期，以各種實踐需求和結果為反饋指標，對教學大綱進行量化評價，以實現短期內的知識和技能補足，更好地貼合各項產出目標。該周期下的相關產出，主要是以短時效平臺為主，如項目課題實踐平臺、“學校－社會”聯合實踐平臺、學科競賽平臺等。在整個的評價周期中，起著階段性反饋的作用，整體較為靈活。長周期下的培養方案改進長周期以四學年為基本周期，在大四畢業時進行反饋采集，將四年的專業教學體系進行評價，確保所培養的人才符合行業需求。該周期下的相關產出，主要是以長時效平臺為主，如課內實踐平臺等。在該周期下，契合專業新修訂的培養方案，可將產出目標和實踐需求體現在專業教學體系之中。雙周期的相互結合，有效地保障了專業教學與產出目標之間緊密聯系，在保證產出目標有效性的同時，結合評價周期中發表的最新教育成果，也可在一定程度上促進教學評價體系的自我更新與改進。

三、應用案例

（一）案例簡介

在２０１９－２０２１學年期間，為驗證所提出的教學評價體系有效性，、研究設立橫向課題２項，建立校企合作實驗室１間，邀請車輛工程專業本科生參與教改實驗，參與學生人數共計５８人次，具備足夠數量的反饋樣本。

（二）多平臺建立

項目課題實踐平臺通過科研立項，開設《ＭＣ９車用冷卻風扇開發》、《新能源裝載機用節能冷卻系統開發》項目課題實踐平臺。“學校－社會”聯合實踐平臺與企業合作，建立“華理－奧卡”聯合實驗室，并以該實驗室為基礎，建立“學校－社會”聯合實踐平臺，提升學生設計與動手實踐能力。學科競賽實踐平臺借助各級“中國大學生工程實踐與創新大賽”、“‘互聯網＋’大學生創新創業大賽”建立學科競賽實踐平臺。課內實踐平臺在當年的學生畢業設計環節中，引入《ＭＣ９車用冷卻風扇開發》、《新能源裝載機用節能冷卻系統開發》相關子課題８項，建立課內實踐平臺，形成反饋通道。

（三）實踐產出

在實施過程中，以２－３人分組的方式共同承擔課題，在過程中和結束后通過座談的方式，對學生在項目實施中遇到的專業問題進行歸納總結，發現主要集中于以下幾類問題：教學的時效特性，以車輛工程專業教學為例，自從車輛被發明后，一直以內燃機等熱機為主要動力源，經過兩次世界大戰和電子技術的促進，其已經占據了教學內容的主體。隨著行業內新能源汽車的發展和應用，更多的車輛企業和研究機構更加青睞于電工電子技術和計算機技術領域較為優秀的專業人才，因此，與實踐相對應的教育教學存在時效和專精差異的情況，一部分內容需要學生自行花費時間補充和學習，弱化了教學效果。原有的基礎教學內容中，與新能源銜接的體系偏弱，特別是目前教學中的芯片內容和較多的電控方案，對于學生電子電工技術基礎要求較高，受困于多種客觀因素，學生對于日常實踐認知仍然有待進一步加強。基于ＯＢＥ的社會實踐平臺需要進一步完善。受限于多種因素，學生在校期間擁有對應的社會實踐機會很少。特別是自２０２０年疫情開始，學校組織的生產實踐就成為為數不多的實踐窗口，因此需要學校、學院、系部和教師個人在力所能及的范圍內，積極地提供機會，包括且不限于橫縱向科研項目、教學實驗資源、校企聯合實驗室。建立基于產出導向的教學評價體系，即意味著在相關教改實驗過程中，需要借助多種渠道提供實踐產出，這其中，以學生為主體的產出反饋最為重要，同時也是評價與改進的重要參考依據。教學評價方法需要更新。基于渠道反饋的結果，需要更新相關的評價方法。所建立的評價方法，應可通過量化指標對結果進行拆解和分析，明晰其具體的指向特征，并具有簡單明了和便于操作等特點。

（四）教學評價結果

由教學評價結果可知：對于評價指標較高的內容，學生對于該方面的教學需求和培養需要較為明顯，結果指向清晰且符合行業發展方向；而其他評價指標表明，現有的教學體系對產出目標支撐較為完整，能夠滿足當前專業人才培養的大部分需求，教學設置較為合理，但仍有一定的改進和提升空間。

（五）教學改進

教學大綱修訂結合教學評價結果，需要對教學評價中涉及頻次較高的內容進行完善。具體調整為：根據學生在畢業設計和實踐活動中遇到的問題，在《汽車構造》《汽車試驗學》等大綱內容進行反饋和補充，特別是補充了新能源汽車中所涉及的能源動力特性以及實驗等內容，從而完善教學系統框架。培養方案修訂由于２０２０年全國各院校剛完成最新一輪的培養方案修訂，相關反饋結果擬于２０２４年指導相關修訂。

（六）案例成果

在課題活動中，取得了一系列的階段性成果，其中，申報相關專利４項，ＳＣＩ二區學術論文１篇，中文核心論文３篇，普通期刊論文若干；完成大學生創新創業項目３項，醫工融合項目１項。在實施過程中，學生共同參與設計與搭建實驗臺兩臺（套），分別為新能源車用Ｃｈｉｌｌｅｒ性能實驗臺、新能源ＩＧＢＴ水冷板性能實驗臺，具體見圖３。在課題實驗周期內，共完成校內外輪值５次。圖３　Ｃｈｉｌｌｅｒ性能實驗臺　　在教學改革過程中發現，除傳統的專業技能以外，其他方面也取得了較多意料之外的成果。如通過輪流實踐和團隊協作的方式，訓練了學生的設計、制造、溝通與協同能力，提升了學生的專業認知，加強了學生之間在分工和配合方面的默契，工作效率得到了明顯提升；學生在隨后的教學活動中表現出明顯的學習主動性，并能夠在后續學習中舉一反三，理論結合實際，辯證地進行學習。該車輛工程專業的學生，在２０２０年考研中達到了約５０％的升學率，約３２％進入比亞迪和長城等知名企業，并在行業內受到了廣泛好評。

四、結論

以基于產出導向高等院校教學評價體系與應用改進為研究內容，首先，介紹產出導向理念、其具象化目標及基于ＯＢＥ的經典教學評價體系；隨后，以經典評價體系為基礎，提出并建立一種新的“四平臺＋雙周期”的教學評價體系，具體涉及對象為項目課題實踐平臺、“學校－社會”聯合實踐平臺、學科競賽實踐平臺、課內實踐平臺與長短雙周期；最后，以車輛工程專業本科生為應用案例，應用該方法開展教學評價與改進，并對教學評價和改進中的具體內容進行了適當的介紹，此外，對階段成果也進行了小結。通過相關的研究，取得以下結論：技術變革與時代發展，是高等院校專業教學改進的原始動力，基于產出導向的教學評價和反饋實施必須對其保持高度敏感性和時效性；充分利用教師科研等，創造并促進學生“推出去”，主動破局；也可以盡量以“學校－社會”合作的方式，將社會實踐“引進來”，建立多種產出反饋平臺，幫助更多學生參與到專業實踐之中，并將其反饋作為主要評價依據，從而實現基于產出導向教學的評價與改進；無論何種的教育教學改革，均不可能一蹴而就，均需要建立短周期與長周期的反饋與改進閉環系統，從而切實地實現教書育人的根本目的。

作者:劉佳鑫 馮立艷 王知奧 單位:華北理工大學 機械工程學院