電梯安全研究范文

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電梯安全研究篇1

近年來我國的經濟建設事業發展態勢十分可觀，人民物質水平的提高帶動了物質需求的增多。高層建筑中電梯是必備的設備，而且，國家相關部門也越來越重視電梯安全，已經將電梯看作是一種特種設備，以特種設備的相關要求對其進行監管。電梯事故的發生不僅會給個人帶來生命和財產危險，也會影響社會穩定和國家的經濟建設。基于此，本文重點從電梯的設計、制造、安裝和使用方面來分析探討近些年來我國電梯事故頻頻出現的原因，根據原因總結規律，目的是針對電梯事故提出更有效的預防措施。

1電梯的工作原理

一般來說，電梯都是由控制、驅動和曳引三大部分組成的。電梯的結構也非常簡單，將能夠上下進行移動的轎廂放置在電梯井內即可。在電梯的井壁和轎廂上面分別裝有導軌和導靴，這二者共同協作來對轎廂的上下移動起到一定的限制作用。而且，電梯升降也可以分為液壓式升降和曳引式升降兩種方式。液壓式升降是指轎廂下面的液壓推動柱塞，從而起到支持轎廂升降的作用。還有許多可以折疊起來的柱塞能夠有效地減少轎廂底下的深度，因為它能夠起到如望遠鏡一般的作用。而曳引式升降電梯的工作原理則是用多條繩索將電梯的曳輪懸掛起來。其實，這兩種類型的電梯工作起來的原理是十分相似的，都是通過曳引繩和曳輪輪之間的摩擦來形成牽引力，這生成的牽引力就是曳引電動機工作的重要依據。

2導致電梯事故的常見原因分析

通過對近些年來我國各地常見的電梯事故進行分析和探究，筆者發現主要可以從電梯的生產和使用環節去對事故原因進行分析，具體可以從前期的設計與制造、安裝以及后期的維護的方面去進行分析。

2.1電梯設計與制造不當導致的電梯事故

我國的電梯最早是出現在上海、北京等大城市，而且多使用的是國外的電梯。后來，在經濟的不斷發展和科技人才不斷豐富的基礎上，我國逐漸開始設計和制造屬于自己的電梯。當下，我國著名的電梯廠有許多。而且，有許多像迅達、三菱等著名的電梯企業也是不斷引進國外先進的電梯制造技術。因而，我國許多著名企業制造的電梯質量水平越來越高，也能滿足人們對電梯安全和舒適的需求。但是，由于經濟發展水平的限制以及整體的發展時間較晚，與一些發達國家的電梯發展進程相比較，中國仍然需要在電梯發展行業上投入許多精力。20世紀的90年代左右，在一些高層建筑中仍然能夠看到落后電梯的身影，可見我國亟需在電梯的設計和制造方面能夠跟上時代發展的腳步。然而，我國目前有許多電梯都存在著設計問題和制造缺陷，這些問題在一些樣式比較老的電梯上體現得格外明顯。例如缺少對操作開關的檢修，缺少對電梯門鎖日常運行狀態的檢測等。近些年來，由于電梯制造中所使用的原材料存在質量問題而導致后期運行事故的現象十分常見，例如常見的導靴、門鎖、安全鉗等機械化配件，還有接觸器、電子元件和可控硅模塊等電子配件。此外，還有一些電梯所使用的配件本身就是舊的，是從其他電器中借來的，所以可能與電梯不匹配、不適應。如果在電梯的制造過程中使用了太多分離原件，會降低電梯的集成化程度，因而電梯出現故障的可能性也增加了。此外，在設計與制造過程中，從電梯的電源開關到內部的電動機，這其中一系列的觸點都容易出現松動和發熱等問題，這也是導致電梯事故頻頻出現的重要原因之一。

2.2電梯的安裝不當導致出現電梯事故

根據國家相關監管部門的要求，電梯作為特種裝備必須要符合安全管理的各項工作要求。因而，對于電梯安裝這項重要的工作來說，必須要有資質較好、水平較高的安裝團隊來進行，這樣才能保證減少甚至是避免在安裝過程中出現的一系列質量問題。然而，在實際的電梯安裝過程中，有許多問題都為后期的電梯事故埋下了隱患，這些問題集中體現在四個大方面。第一，電梯安裝工作由資質欠佳的安裝團隊來承擔，或者是這一工程被層層包轉，安裝團隊在安裝技術和安裝設備方面的狀況都令人擔憂。第二，還有的安裝團隊里工作人員的專業水平良莠不齊，有些安裝人員屬于半路出家，缺乏專業的電梯安裝技術訓練，因而許多安裝技術的操作并不夠規范。更甚者，還有的電梯安裝隊伍里出現了農民工的身影，他們對電梯安裝工藝和技術操都缺乏深入地了解。因而，電梯在安裝過程中的一些問題就容易導致后期事故的頻發。第三，有些施工單位在用料時沒有按照材料標準來進行，更通俗地說是存在偷工減料的現象。例如，團隊使用的螺栓強度比較低，線纜標號低等。第四，在安裝過程中，許多安裝團隊缺少健全的管理制度和監督體系，因而對于一些不合格的環節沒有及時進行處理過彌補，進而導致安裝過程中存在著嚴重的質量問題。

2.3電梯的后期維修不當導致出現電梯事故電梯后期的使用和維護也影響著其使用壽命，若是在使用過程中存在不合理現象或者是缺少定期的檢查和維修，那么也會導致電梯事故的發生。經過調查研究，筆者發現以下幾種現象容易為電梯事故的發生埋下伏筆。首先，一些管理人員在使用電梯的過程中缺少一定的電梯安全意識，所以也沒有意識到要及時對電梯進行檢查和維修。而且對電梯的管理也不夠嚴謹和單位，管理、使用、檢查、維修，若是這幾個環節沒有進行到位，則很容易使電梯在運行過程中出現質量問題。其次，電梯缺少專門負責的人員，因而電梯在運行過程中產生的問題很難被及時注意到。最后，長時間沒有對電梯進行保養，容易出現曳引繩打滑、層門鎖失靈等現象，這些都是十分危險的。總之，電梯的后期保養和維修也是不容忽視的環節。

3預防電梯事故發生的有效措施

導致電梯事故產生的因素是多方面的，因而相關管理人員在制定措施時則需要從多個方面入手。其中，電梯的設計與制造環節最容易導致后期的質量問題，因而管理人員要格外重視這一環節。其次，在安裝過程和維修過程中也要及時采取相關措施來避免危險的發生。

3.1國家相關部門提高對電梯設計與制造的重視程度

既然國家相關技術部門和監督部門已經將電梯納入了特種設備，所以就要對這一特種設備的設計與制造環節給予更高的重視，保證以特種設備的監督管理標準來對電梯的設計與制造環節提出更高的要求。首先，國家相關部門可以出臺更加具有前瞻性的電梯安全法律法規。確保電梯的設計與制造是符合相關標準和條例的。其次，國家的監管部門也要發揮起自身的作用。以往的監管部門更加重視對電梯安裝和后期保養和維修環節的監管，對前期設計與制造的監管力度還有待進一步提高。所以，在以后的監管工作中，監管部門要格外重視對電梯前期設計與制造環節進行監管。最后，國家相關部門還可以為電梯的運行制定一個安全年限范圍，超出了安全年限的電梯要及時進行檢查，甚至是停止運行。然后，相關部門要著手對超出安全年限的電梯進行改造或更新，若是電梯質量問題嚴重，就需要強行報廢。

3.2提高電梯安裝隊伍的專業水平

前文已經提到了電梯安裝隊伍專業水平對整個電梯安裝過程的影響，因而，及時壯大電梯安裝團隊，提高團隊人員的專業水平刻不容緩。首先，電梯安裝人員必須要掌握基本的技術知識，要能夠明確安裝電梯時的一些基本操作。檢驗安裝人員的技術水平可以從三個方面入手。第一，電梯安裝人員能否對電梯的安全保護裝置進行有效的試驗。其中包括檢驗安全保護的開關是否可靠，在對電梯發出開關指令時電梯的反應是否靈敏等。第二，能夠結合電梯前期設計圖紙的規格和要求對電梯的各條線路設備進行詳細地檢查，然后還要對電梯各個部件的檢驗報告進行調查和分析，要能夠對電梯的噪聲進行測試。第三，工作人員要根據電梯所在建筑物的結構特點和內部線路情況來檢測各個開關設計和安裝的合理性，尤其是電梯制動器上面的開關。以上是檢驗電梯安裝人員是否掌握基本技術知識，是否能保證安裝過程符合規范的措施。其次，電梯安裝人員最好是具備豐富的安裝經驗。不管是電梯安裝團隊還是使用單位，都盡量派經驗豐富的電梯安裝人員來進行安裝，這一點也能為保證電梯安全平穩運行貢獻一份力量。

3.3電梯使用單位重視對電梯的保養、檢查、維修

電梯在投入使用后，具體的使用、檢查、保養和維修工作都是由使用單位來完成的。因而，想要電梯在運行過程中能夠達到平穩和安全的要求，使用單位可以從下列幾個方面進行預防和修護。首先，使用單位可以通過貼標識語的方法來告知乘客如何正確乘坐電梯，尤其是一些禁忌行為更要強化說明，讓人們能夠規范使用電梯。例如，許多電梯里明文警告禁止追逐打鬧、倚靠電梯、電梯內蹦跳等行為，這種行為會對電梯造成損害，也會嚴重威脅人們的乘梯安全。其次，使用單位應該制定完善的電梯管理制度，每個電梯都要派專門的人員負責，這些負責人員要有較強的責任意識。此外，使用單位要有較強的保養意識，及時進行年檢，及時報備等。再者，電梯使用單位應該在電梯投入使用之前就制定完善的應急救援措施，還要確保電梯能夠按照這些措施進行運營。一旦發生了電梯事故，使用單位能夠在第一時間派出專門的救援人員和工作人員，要能夠以保證人員安全為第一要義。然后，工作人員還要能夠在最短的時間內分析出導致電梯發生事故的原因，及時進行解決，使電梯能夠更快地再次投入運行。最后，電梯使用單位也要重視維修人員的專業素養。有的電梯使用單位會按時對維修人員進行考核，為合格人員頒發合格證書。這一點措施是十分值得借鑒的。當然，電梯使用單位也要和電梯制造企業及時進行溝通和聯系。制造商也要在此基礎上做好自己的售后服務，尤其是做好維修保養服務。

3.4提高乘客的安全意識

想要延長各建筑物內電梯的運行年限，鏟除安全隱患，那么乘客的安全意識也是電梯使用單位需要重視的方面，因為乘客作為各類型電梯的直接使用者往往在無形之中決定著電梯的壽命。首先，使用單位應該有意識地向乘客宣傳電梯安全，尤其是像一些大型商場、寫字樓等來往人員比較密集的單位，這樣的單位電梯的工作頻率更高，更容易存在各種各樣的隱患，所以更應該提高宣傳的力度。除了通過貼警示語對乘客進行警示之外，使用單位還可以開展專門的電梯教育講座活動，為群眾普及安全乘坐電梯的知識和重要性。其次，相關政府建設部門可以加強電梯法律法規建設。這一措施不僅提高了廣大民眾對電梯安全的重視程度，讓民眾都學會如何正確乘坐電梯，也有利于倒逼電梯制造商和使用單位重視電梯安全，促使各個電梯使用單位更加重視日常的檢查、維修和保養工作。對于一些實際經濟條件比較困難的使用單位可以根據相關要求對其電梯進行改造和升級，及時淘汰已經不符合安全要求的舊電梯，確保沒有一臺電梯漏檢，所有正在使用的電梯都能夠達到安全運行的要求。

4結語

綜上所述，電梯是當下許多高層建筑中都能夠見到的設備，它在各類高層建筑物中起到了越來越重要的作用。而且，電梯作為特種設備，其安全問題關系重大，應該引起制造商、使用單位和乘坐人員的多方面重視。電梯事故不僅會給乘坐人帶來嚴重的安全隱患，也會影響使用單位的發展，更會影響社會穩定。因而，想要避免事故的發生，就要從電梯制作到電梯運行，再到后期維護，都重視起來。

作者:李振國 單位:廣西壯族自治區特種設備檢驗研究院

電梯安全研究篇2

電梯的存在為人們出行帶來很大的方便，電梯運轉受到許多因素的影響，電梯安全事故匯報持續不斷，這讓電梯安全工作的難度逐漸增加。在此基礎上，有關人員要在學習以前經驗的前提下，有關部門要提升認識，完成電梯的安全管理，隨時采用更好的防范措施，避免風險出現，防止電梯安全事故的出現。

1客用電梯設備安裝控制要素

電梯安裝部門要嚴格根據我國有關規定與規范去安裝，根據單位明確安裝程序積極操作。大致安裝程序包含：設備進場檢驗、土建交接檢查、分項目檢查與整體機器檢驗。根據這個程序進行，可以更好地反映電梯安裝項目質量的內容，讓電梯安裝的過程更加科學同時具有可操作性，避免人為因素的影響與觀察評價對安裝質量產生影響。電梯安裝部門要制定場地操作安裝手冊，有關技術面負責人員要對安裝組做好更加詳細的技術交底，確保安裝中的質量。而且在明確控制機制中，健全上、下道工序之間的檢驗流程。

1.1增強預先控制

對電梯安全具有決定性影響的四種元件，門鎖設備、限速器、安全鉗與緩沖器都要進行重點控制。第一，要檢驗其型式報告的有效性；第二，在安裝的時候，嚴格根據強制性規范要求四種部件的安裝質量。

1.2增強隱蔽工程檢驗

嚴格根據檢驗程序對隱蔽工程做好驗收，這是保證電梯安裝質量的關鍵手段。為了讓客用電梯更加舒適與平穩，對轎廂導軌的安裝準確性要嚴格控制。大部分安裝部門為了控制安裝成本，運用走小車的無滿堂腳手架安裝模式做導軌安裝，安裝準確性難以符合驗收的規定。

2電梯安裝前的準備

首先，應按照選用的附墻架的種類并且根據施工場地具體狀況，明確建筑物墻面與導架中心的距離和對應的附墻寬度。在針對混凝土平臺澆筑以后，應該將預埋底架的核心位置與附墻架墻面的距離計算出來，而且還要將各種地腳對應的部位與大小運算出來。應該對有關部件及時清查，若是看到部件存在損壞或數目缺少，應該運用各種策略及時修補。在針對有關部件安裝以前，要將這種元件的螺絲扣、銷孔與插口等位置毛刺與鐵銹完全清除掉，而且還應該在這幾種位置涂抹潤滑劑。針對一些滾動元件，應該使其確保始終潤滑同時在運行中更為靈活。安裝施工者在具體安裝以前，應該對有關資料認真閱讀，針對升降機電氣原理和工作性質要充分了解。其次，在施工以前要施工管理，應該深入掌握合同條文，達到心中有數，明確重要監督方向。展開充分現場勘察，掌握場地狀況，比如井道清潔情況，設備材料運輸途徑、電源設施是不是正常、要求的工具是不是齊全、土建井道大小是不是符合設計圖要求。在做好以上工作之后，制定一定的計劃，完成好技術交底工作，對目前狀態做到認真記錄。最終，在安裝電梯過程中，要做好設備材料清查，設備與材料到貨以后，要讓施工方面與供貨方面對設備做好清查，認真審核產品的合格證、技術說明等資料，同時做好認真檢查，才可以進入場地。清查做好以后，比較小的材料要辦理好入庫手續，如果需要可以及時取出，較大的材料要按照場地狀況把其分配到科學地區。

3電梯安裝注意事項

3.1安裝樣板架和穩定吊線

在進行安裝樣本架以前最先需要構建腳手架，腳手架要在井道板之下的1.5m到1.7m的位置放置立管，在頂層立管方面要選用四根短管樣式最為合適，這種做法能夠讓樣板架的安裝鋼架穩定，腳手架排管的距離要控制在1.4~1.7m，各層鋪設的板架應該達到整體面積的三分之二，讓有關人員方便攀登，讓安全系數逐漸增加。這種工作結束以后，需要在井道頂板以下大概1m位置把角鋼固定在井道內部，把樣板木支架放置在上面，對頂端位置積極固定，這個部分在固定的時候一定要墊實同時保持這種水平，所產生的誤差不應該超出3‰。此外的工作就是讓吊線更為穩定，位置應該將架板高度為標準，對較重中心線和墻壁與轎廂不超過50mm的距離，整個過程中應該重復核對設計圖和實物大小。

3.2導軌和支架的安裝

在安裝的時候，最先應明確導軌和支架的部位，這決定于設計圖設計的大小和以前垂線的制定，應該注重連接板和支架是不可相碰的，這兩個方面的距離超過30mm，之后就能夠運用膨脹螺栓固定支架，固定的時候確保水平程度不要大于1.5%。支架結束以后即可安裝導軌，這樣板與底坑之間標準線定位，把準確性固定在其間，在底坑安裝方面形成鋼槽基礎座，注重水平誤差一定要小于1‰，若導軌重量很大，在頂層就能夠安裝一臺0.5t卷場機，運用雙鉤勾住連接板進行起重導軌。若是導軌很輕，運用人力提高即可。

3.3安裝轎廂

其一，安裝底部的橫梁，最先把橫梁放置在鋪設好的工字鋼上，運用安全鉗等固定完成，然后開始安裝立柱與上梁，將立柱和底梁互相結合，讓立柱處在垂直的情況，然后把上梁和立柱互相連接，將螺栓固定安裝完成，調節好水平用戶垂直的角度，以螺栓來固定。其二，需要把轎廂的底盤用倒鏈吊起來，運用螺絲和立柱與底梁互相連接，擺好位置，最終針對轎門與轎頂的安裝需要參考設計圖和有關條款。

3.4安裝電氣設備

第一，應該選取距離門窗的位置安裝電氣設備控制柜，運用螺絲和底座互相連接；第二，在井道內部設計中間連接盒與隨攬架，安裝的高度運算策略是電梯行程×1/2+1700mm；第三，應該在坑底上安裝好檢測盒，部位要放置在距離線槽很近的一種地坎下，把其固定在井壁，這需要注意的問題是，在連接盒安裝中不要碰廳門的地坎與軌道支架，全部的電氣設備要更好地接地。

4客用電梯運轉風險因素的分析

由人、機、料、法、環五個層面著手，客用電梯運轉風險總結如下：管理因素：有關法律規定不符合要求，電梯生產、安裝、維修、檢查與運用等單位之間協調不足同時政府監督單位監督力度不夠。比如安裝部門不嚴格實施規定、運用單位對電梯平時運用維護者培訓不足、維護單位無序競爭讓保養質量無法獲得保障、檢驗部門漏檢，政府單位管理力度不夠等。人員因素：電梯設計、制造、維護、檢查和政府管理部門之間人才資源分配不均勻，一些工作人員技術能力不夠，質量意識較差，為了滿足經濟利益而降低質量要求；部分企業和人員違反規定運用不滿足規定的材料與配件，為電梯運轉留下安全隱患；政府管理單位人員專業技術較弱，管理不落實等都容易讓電梯領域進步受到影響，讓人們生命財產安全受到威脅。技術因素：隨著經濟的迅速發展，促進了電梯領域的逐漸發展，生產電梯的數目增多，同時新的產品不斷涌現，這為管理帶來新的問題。設計與制造部門為了符合各種客戶的需要，出現任意設計、制造或出現設計不科學，技術數據不可靠，為安裝與運用留下很多安全隱患。安裝單位為了趕上進度，無法嚴格實施規范與設計圖的要求，讓安裝的降度變低。維護單位的檢驗儀器與設備比較陳舊，檢驗數據不真實，造成檢驗結果和具體情況不符合，這都容易讓電梯安全運轉產生問題。環境因素：讓電梯安全運轉的環境因素不但包含生態環境層面，也包含社會環境層面。電梯安裝部位與環境對其運轉具有十分重要的作用。空間與部位不科學容易造成安全無法落實；運轉在潮濕與有腐蝕氣體氛圍下的電梯，設備和元件容易遭到腐蝕和脫落。而且電梯每個層面的質量安全市場秩序還不夠規范，企業本身社會責任意識較弱，一直都在追求低投入和高回報，人們安全意識較弱等。

5預防風險的策略

要養成避免安全風險的意識，一定要齊抓共管、協同作用。不僅應該指導企業進行電梯質量安全風險分析和預防，使企業注重質量安全意識，實施企業安全主體責任，而且還應增強政府單位之間的管理，政府部門之間、政府部門和各種電梯有關企業之間能夠互相合作。激勵與指導更多人主動參加維護與監督電梯安全運轉，構成更好的社會氛圍，才可以在本質上避免各種電梯安全事故的出現，在一定程度上維護人們生命財產安全。

5.1電梯有關企業要運用的防范措施

（1）確定電梯設計、制造、安裝、維護、檢測和運用等責任，讓電梯運轉安全職責更加清楚，防止出現事故以后互相之間推卸責任。主體職責落實，電梯有關的部門在每種責任范圍中執行其安全責任與對電梯隱患積極排查管理的主要責任，逐漸提升電梯安全監管與運用水平。

（2）增強電梯工作人員之間對質量安全風險信息的交換與分享，完成好風險交流工作。因為有關人員的信息與經驗區別，電梯設計、制造、安裝與運用的要求是有區別的，容易造成對電梯風險管理中的措施不同。所以，相關人員應該組織風險交流，將安全防范放在第一位，針對各種電梯和不同用途構建對應的安全風險防護措施，從而實現電梯安全質量風險最小的目標。

5.2政府管理部門要運用防范風險措施

第一，應該引導企業逐漸提升電梯安全風險控制能力，指導企業在管理策略方面增強研究、改善工藝、完善設計，在一定程度上避免安全風險因素，努力將安全風險與質量問題處理在企業場地與風險原點。第二，通過增強管理職能，讓執法行為更加規范，將風險消滅在萌芽狀態，建立風險防范有效制度。

（1）認真進行電梯安全管理專門治理。更好的組織電梯有關部門的安全治理專門行動，增大電梯風險問題排查管理力度，對問題電梯的判斷、建檔，讓有關組織力量充分集中，避免隱患，尤其是對無物管、無維護、無維修資金的電梯，應該匯報給地區政府進行督辦，全方位實施電梯運用安全管理責任，增大對電梯安裝與維護工作的檢查力度；不斷對陳舊電梯安全進行評估，健全電梯維修和保養市場退出制度。

（2）讓檢查檢測整合速度加快，探究電梯檢測市場化運行。根據政府部門的改革需要，要積極制定與實施檢驗檢測部門的方案，讓電梯檢測市場化運行更快。逐漸放開電梯檢驗市場，激勵生產或運用單位主動選擇對應資質的檢驗部門定期檢測，讓企業主動選擇檢驗部門的市場競爭制度，積極打造公平的檢測競爭氛圍，逐漸構成一系列責任明確，運行有效、保證有力的電梯檢查市場化運行管理方式。

5.3積極建立相關制度

讓設計、制造、安裝、維護、檢測與應用各種行為更加規范，實施電梯質量安全管理制度的保證，完成好法律規定制度的銜接。構建質量安全責任機制，根據責任分工，每個有關企業之間和相同企業不同等級之間簽署責任書，制定質量安全責任機制，對質量問題提高安全意識與責任意識。逐漸健全應急救援系統，隨時更好地解決電梯安全突發性事故。將消防作為救援團隊，用專門維護團隊技術為基礎，建立電梯應急救援制度，更好的處理和協調電梯安全監管中出現的問題。

5.4增強宣傳和報道，打造更好的環境

在進行電梯管理工作中，注重增強法律的宣傳，運用電視、網絡、廣播、報紙、宣傳冊等方式，多個角度和層次推廣《特種設備安全法》和有關規定，提升人們乘坐電梯過程中的安全意識，形成更好的社會氛圍。

5.5電梯安裝中的質量控制

電梯安裝的時候質量控制一般包含下面幾個層面：第一，應該對最基本的工作進行控制，比如選取合法資格的施工者做好測量放線與制作樣板架。這兩種工作看起來簡單但和電梯的重要部分、井道布置、機房位置互相連接，還容易影響到井道方面。第二，在電梯安裝中，安全控制管理部門對工序做到隱蔽調查或在一旁監督，這是確保電梯安裝質量控制最好的管理措施。
5.6電梯安裝以后的質量控制

電梯安裝完成以后的質量控制就是施工企業在安裝、調整與實驗等流程都做好之后，應該對投入運用的電梯做到全方位驗收。在整個過程中應尤其注重施工企業資料的正確性，之后委派專業技術者在場地中檢驗各臺電梯運行狀況。由于以上逐漸提出電梯安裝中的質量控制，已經做好了信息記錄，可以為資源審核提供依據。經過實踐能夠證明，電梯安裝以后的質量控制，能夠讓電梯出現安全事故的概率變低。

6結束語

伴隨社會不斷進步，電梯的運用也在逐漸提高，對電梯的運用提出很高的要求，完成好電梯安全過程的質量控制工作，能夠更好地避免電梯出現事故。如何可以更好地完成電梯安全質量控制，需要其逐漸掌握電梯安裝技術，才可以為人們財產安全提供安全保證。

作者:孔德志 單位:上海三菱電梯有限公司云南分公司

電梯安全研究篇3

1技術現狀

在常規應用頂模的項目中，施工電梯的安裝高度僅能到達模架下方，施工人員及材料無法直接通過施工電梯到達模架頂部平臺。究其原因，其一主要是頂模上部平臺常規高出已完結構層3～4個樓層，作業樓層段施工電梯無法安裝附墻架；其二是施工電梯所在的電梯井道內，頂模掛架系統會占據井道空間，電梯轎廂受下掛模架阻擋，上升受限從而需將轎廂布置于井道中心，導致下部樓層需跟隨布置懸挑上人通道，措施投入代價高。為此，需要通過一種特定節點設計，解決電梯附墻架連接問題，實現施工電梯既可附著在頂模架體上，又不影響頂模架體向上頂升。同時，在平面布置設計中，需要通過優化轎廂處的模架設計，以調整轎廂平面定位，協調模架與電梯之間的關系，從而實現施工電梯可直接上升至模架頂平臺。

2滑觸附著連接方案

2.1滑觸連接節點

為實現施工電梯附著于頂模從而上升至模架頂平臺，需滿足模架與電梯附著既能穩固連接，又能相對豎向滑動。按照施工電梯附著受力特點，可采用滑輪連接實現無干涉相對位移。為避免附著滑輪與連接桿產生扭轉偏移及脫桿事故，每根連接桿采用三組凹輪卡緊固定，可保證附著架與導軌桿件間僅存在豎向位移關系，避免電梯扭轉及傾覆。

2.2電梯標節與滑觸附著架連接節點

為便于施工電梯升高過程中附著相關配件周轉使用，減少非標準附著件的投入，頂模體系下電梯標節的附著關系與常規附著架相反。常規標準節附著于主體結構時，附著架直接固定于主體結構無需向上倒運，但頂模范圍的附著僅作為臨時支撐設計，當頂模上升后需在下部重新安裝常規附著架，故需將附著架安放于頂模下掛支撐一端，施工電梯標節一端采用新增片式導軌節進行連接。通過調整連接關系，將片式導軌節采用聯結桿安裝于電梯標準節上，滑觸附著架焊接于模架下掛支撐，可避免滑觸附著架頻繁拆換問題。當架體提升及加高電梯標準節后，僅需拆除下部的片式導軌節及相應聯結桿，重新倒運安裝至頂部標準節，即可完成導軌節轉換。

3施工電梯安裝要點

3.1轎廂防干涉處理

區別于施工電梯僅安裝至架體下方的常規布置方式，常規電梯轎廂可距離結構板邊較近安裝。當施工電梯需上升至頂模上平臺時，電梯轎廂的平面布置需考慮避讓下掛架體的外伸距離，以避免箱體與模架發生碰撞干涉。為避免轎廂移位過多增加下部樓層箱門出口平臺長度，乃至額外搭設懸挑上人通道，整體設計可從以下方面解決：

（1）電梯開門方向選擇施工電梯布置盡量選取筒體內部井道，開門方向選擇無剪力墻一側，以便于減少井道內部鋼筋綁扎及模板支設的作業量，避免長時間占用井道空間，影響電梯上行；

（2）電梯轎廂開門一側下掛架體取消操作平臺，相應位置僅設置防護隔離欄板用于放置高墜，以盡量縮減模架占用尺寸，使電梯轎廂可更靠近結構板邊線，避免下部樓層額外搭設上人通道；

（3）轎廂開門位置梁模板預裝為整體模板，加固背楞上設置螺紋套筒，對拉螺桿由傳統的雙邊加固調整為與背楞螺紋連接。模板加固時，施工人員進行螺桿連接無需在井道一側操作，可單面進行螺桿安裝。

3.2附著提升安裝工藝

（1）工藝流程(見圖4）

（2）工藝要點

①每次模架頂升前，需保證施工電梯標準節及導軌架已預留一次頂升高度，以保證滑觸附著架隨模架上升后仍能對電梯標準節有效附著拉結；

②完成一次模架頂升后，需及時校核常規結構附墻架是否已滿足安裝條件，當達到既定附著安裝高度后，及時完成常規附墻架安裝后方可拆除下部導軌架；

③導軌架拆除可在施工電梯頂部平臺進行作業，下部的導軌架拆卸后轉運至頂部標準節進行安裝。每片導軌節與電梯標準節同高，且采用上下兩根聯結桿與電梯標準節固定；

④每增加一次標準節和導軌架高度，以及在模架頂升前，均需對標準節、導軌架及模架垂直度進行測量復核，避免因垂直度偏差導致相互運動過程對電梯標節產生破壞；

⑤頂模下掛支撐架體在設計時需充分考慮受力需求，由于支撐架下掛高度較高，當懸掛強度不足時，可于下部增加支撐架的臨時附墻。模架頂升前，需斷開臨時附墻，保證模架上升；當架體頂升完成后，將支撐架臨時附墻與結構預埋件連接；

⑥模架頂升過程中，施工電梯禁止使用。

4結語

通過采用滑觸附著裝置，可有效保證頂模模架與施工電梯標節間的相對滑動連接，解決了常規施工電梯無法在模架作業層附著的難題。同時，通過文中調整的模架設計方案及電梯平面布置，可避免電梯轎廂因避讓頂模掛架導致距離結構邊線較遠的問題，避免每個樓層額外搭設懸挑上人通道造成較大的資源浪費及措施成本增加。在頂模體系下采用本施工電梯安裝技術，可實現施工電梯直接上升至頂模平臺，高效進行人員及零星材料的運輸，減少超高層塔吊吊次占用，可極大的提升施工效率，減少工期浪費。本安裝技術有益于提升經濟效益，可為同類項目提供參考價值。

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作者:吳玉水 彭銘旭 喬穩超 葉雄偉 曾信 單位:中國建筑第二工程局有限公司中建重慶機械租賃有限公司