汽車營銷推廣方案大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇汽車營銷推廣方案范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

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在汽車品牌營銷中，電視、平面等傳統媒體歷來是當仁不讓的主角，它們在打造品牌知名度方面功不可沒。近年來，隨著互聯網的普及深入，各種在線網絡推廣方興未艾，為消費者提供了獨特的品牌體驗平臺。在汽車品牌的營銷組合里，直郵似乎容易被人忽略于數字化的渠道中。然而，隨著中國汽車市場漸趨飽和消費者日益成熟，這種歷史悠久卻仍被歐美國家視為重要且不斷更新的營銷方式將煥發出生機。在國外，直郵營銷技術使用已有長足發展，直郵量近幾年增長了123％，成為增長最快的銷售媒體之一。可見，直郵營銷仍是企業營銷組合中不可或缺的要素和銷售手段。而結合數據庫營銷技術的個性化創新直郵營銷解決方案將再次為營銷人員所關注。

中國郵政集團市場部總經理潘杰認為：“直郵具有其他營銷渠道所不具備的優勢，比如成本低、針對性強等。中國郵政和安客誠合作推出的個性化直郵營銷解決方案將幫助汽車廠商更精準有效地觸及真正的目標消費群，贏得競爭優勢。”

“直郵營銷的關鍵在于通過對消費行為數據篩選，準確界定有購買需求的目標消費者，通過專業渠道，將資訊精準送達，進行‘一對一’的個性化溝通，這種系統而精準的直郵營銷方案，必將滿足當前汽車消費市場對營銷的迫切需求。”潘杰強調說。

由此可見，直郵在成本和到達率方面的優勢毋庸置疑。此外，它還擁有獨特的個性化客戶親和力、可定制的內容靈活的執行周期，不但適合初次購車者溝通，更適合針對二次購車者進行推廣打造維系品牌忠誠度。

據悉，許多大的汽車品牌都有自己的直郵出版物，定期向車主發放，和他們保持密切接觸溝通。

強強聯合的精準直郵營銷

中國汽車工業協會的統計數據顯示，2010年中國汽車產銷量雙雙突破1800萬輛，不僅蟬聯世界第一，且創全球歷史新高。在驚人的數據巨大的市場背后，中國汽車廠商及經銷商常常陷入一種困局：如何在眾多客戶中精準地鎖定自己的目標客戶群，并且準確有效地將自己的產品信息傳達給他們。事實上，這也是擺在汽車營銷者面前一個迫切要解決的問題。

在五花八門的營銷方案里，值得關注的是中國郵政集團和美國安客誠聯手推出的針對汽車行業的直郵營銷解決方案。這一專為中國汽車市場度身定制的直郵營銷方案，包括最佳客戶挖掘服務、試駕邀請服務、客戶數據管理及優化解決方案、售后客戶保留解決方案等四大切實有效的營銷解決方案一四大方案既相互獨立，又有緊密的內在聯系，能夠有針對性地解決直郵營銷中某一特定環節的難題，也有利于制定全面實施的整合直郵營銷方案。

安客誠大中華區首席執行官茹威(Frederic Jouve)表示：“安客誠在汽車行業的價值體現在提供完整一體化的解決方案上，不僅為汽車廠商提供數據整合和風險管理，還通過對消費者行為的整合和分析，為其提供增效的行為洞察力。由此，為廠商縮短市場響應時間，提高營銷投資回報率。”

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營銷挑戰：

在驚人的數據與巨大的市場背后，中國汽車廠商及經銷商常常陷入一種困局：如何在眾多的客戶中精準地鎖定自己的目標客戶群，并準確有效地將自己的產品信息傳達給他們。這也就成為擺在汽車營銷者面前一個迫切需要解決的問題。

營銷主體：中國郵政集團　安客誠

解決方案：

中國郵政集團和美國安客誠公司聯手推出針對汽車行業的直郵營銷解決方案。這一專為中國汽車市場度身定制的直郵營銷方案包括四個方面：

最佳客戶挖掘服務

借助郵政集團的海量數據資源，利用安客誠的數據整合匹配和分析技術，通過多渠道營銷的方法，系統性地提供對汽車廠商的產品、服務感興趣且有采購意向的最佳客戶名單，支持汽車廠商的渠道和銷售團隊獲得更多高價值的潛在客戶。

試駕邀請服務

通過數據篩選，配合直郵，電話、短信等多管齊下的營銷方式，幫汽車廠商找到既符合目標車主特征、又對購車有意向及預算的潛在客戶，同時把最新的試駕活動邀請精準地送達他們。基于精準需求的試駕邀請能夠出色結合汽車廠商和經銷商開展的新車上市和銷售推廣活動，成功提升營銷效果，幫助實現預期目標。

客戶數據管理及優化解決方案

中國郵政所有的國內龐大的實時動態更新地址數據庫，結合安客誠以CDI－X數據質量分析、數據清理整合的產品，為有大存量數據的汽車企業提供包括深度數據有效性評估、數據清理、唯一客戶視角的建立及維護、數據質量提升及優化等服務。

售后客戶保留解決方案

通過對現有客戶售后行為的分析，建立客戶細分、流失預警等模型，結合模型應用的結果來形成科學的客戶保留策略和執行方案，保留住最有價值的客戶，有的放矢地提高廠商售后利潤。

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關鍵詞：

網絡文化；汽車營銷；成本；市場

目前汽車營銷方式及汽車營銷理念已經無法滿足汽車營銷的發展需求了，我們必須擴大視野范圍，創新汽車營銷方式。在互聯網的普及之下，我們可以基于網絡文化視野，進行相應的汽車營銷手段，將汽車營銷的虛擬市場與實際的實體營銷市場進行有機結合。本文將針對網絡文化視野中的汽車營銷進行相應的論述，具體闡述應該如何利用網絡文化、基于網絡文化視野進行汽車營銷。希望可以在理論層面上提出可行的建議，從而促進汽車營銷的進一步發展。

1網絡文化視野中的汽車營銷基本內涵

在網絡文化視野下的汽車營銷不再受時間、空間地域等條件的限制，能夠利用互聯網的優勢擴大客戶群范圍，挖掘汽車營銷的潛在價值。現在網絡已經成為人們生活中密不可分的一個部分，人們會從網絡上獲取大量的信息，這也是網絡文化視野中汽車營銷的優勢，流通了市場信息，拓寬了營銷渠道[1]，并且在互聯網上進行汽車營銷其營銷成本往往要低于實體市場的營銷成本。而且往往在網絡文化視野中，汽車營銷能夠給予潛在客戶群體營銷理念及公司汽車品牌的理念滲透，這是傳統的汽車營銷所無法做到的。因為理念滲透其實也是網絡文化視野中汽車營銷的一大重要特點。所以基于以上所有因素，任何的汽車品牌想要做好汽車的營銷工作都必須拓寬視野，利用好互聯網這一重要平臺，從而進行網絡文化視野中的汽車銷售工作。

2目前汽車營銷的發展現狀及存在問題

其實目前的國內汽車營銷已經進入了相對飽和的狀態，汽車營銷的空間利潤一再壓縮，除了市場競爭力過大之外，也有目前消費者及消費群體的消費方式及消費理念轉變這一原因，針對這些情況，我們可以看出，目前汽車的營銷方式已經不再適用于當前汽車營銷的發展現狀了，汽車營銷想要繼續發展下去，就必須要進行相應的模式轉變。傳統的汽車營銷都是偏向于汽車廠家的直接銷售[2]，這種銷售方式致使銷售策略相對保守，汽車是同一種汽車，由于銷售地域、銷售對象及銷售理念的不同，汽車營銷本應該做到設立多種營銷系統及營銷方案，但是目前的汽車營銷方案還是較為單一，無法使汽車營銷達到靈活化、多樣化及自由化。

3如何利用網絡文化視野進行汽車營銷

3.1加強對網絡平臺的合作與利用。目前網絡平臺是能夠為各大品牌提供曝光度的較好橋梁，加強對于網絡平臺的利用能在一定程度上促進汽車品牌的營銷與推廣。有潛在客戶想要進行車輛的購買時，會到相應的汽車門戶網站及汽車論壇前去咨詢和查找，如果汽車品牌能與相應的網絡平臺產生合作關系，會加強這一汽車品牌的宣傳與推廣，增強其相應的曝光度。汽車營銷可以通過贊助[3]、廣告等多種形式進行汽車營銷與品牌推廣，最終的目的就是為了贏得客戶的選擇。并且網絡平臺上進行合作的成本相對較低，只要找到了合適的客戶群網絡平臺，就一定能夠促進汽車營銷在網絡文化視野中的發展。

3.2加強汽車營銷的文化理念滲透。與傳統的客戶群及消費者不同的是，在網絡信息時代，購買車輛的消費者們已經開始轉變相應的購買觀念及消費理念了，僅僅向消費者闡述相應的汽車配置及汽車報價是不能夠滿足消費者的購車需求的，我們要在加強汽車營銷文化理念滲透的同時為消費者營造一個良好的汽車文化形象。比如說現在的很多汽車主打安全這一理念，那么在利用網絡這一平臺時，就會制作多種以安全為主打的營銷方案放在各大網絡平臺之上。通過鮮活的文化理念，而非性價比、配置、型號等作為營銷的主要手段。進行文化理念的廣告軟植入。通過加強汽車營銷文化理念滲透的方式促進網絡文化視野中的汽車營銷。

3.3明確不同的客戶群體，收集客戶資源。網絡平臺最好的地方就在于此，它突破了實體汽車店的限制，不受時間、空間距離的限制，可以隨時隨地進行汽車銷售。所以網絡文化視野中的汽車營銷能夠在很大程度上拓寬汽車營銷的銷售渠道，并且收集相當多的客戶資源。而這些資源都是實體汽車營銷過程之中所不能夠具備的。我們一定要積極利用好網絡平臺的優勢，針對不同的客戶群體進行客戶的資源收集工作[4]，及時提供相應的服務與幫助，最大程度上去促進基于網絡視野中的汽車營銷。

3.4使用多種網絡技術進行汽車營銷。其實營銷方法和營銷手段有很多種，單一的營銷方案是不能夠滿足汽車銷售的發展需求的，我們要立足于網絡技術，進行營銷方案的創新，可以利用圖像、動畫、音頻、手機軟件等多種技術形式進行汽車營銷廣告植入，或是利用新媒體進行相應的宣傳與曝光，可以通過編制企業故事，或是將以本汽車品牌為中心而編演的愛情故事親情故事等微電影形式，上傳到視頻網站，從而促進品牌的傳播與推廣。或是由微博上的熱門博主進行微博轉發與推薦。所以綜合使用多種網絡技術對于網絡視野下的汽車營銷而言也是一大創新與改革。

3.5增大網絡營銷比例從而降低營銷成本。實體市場上的汽車營銷其成本往往較高，而網絡上的營銷成本相比較而言往往較低，基于成本上面的考慮我們可以增大網絡汽車的營銷比例，以此來促進汽車營銷的發展，但是我們同時也需要主要考慮到網絡平臺的影響能力及潛在客戶群體類型，不要把營銷經費浪費在沒有作用上的網絡論壇及網絡平臺上。針對目前的網絡影響范圍及網絡普及程度，我們有很大理由相信增大網絡汽車營銷比例能夠提升汽車營銷數量，增強汽車品牌的曝光，從而促進基于網絡文化視野中的汽車營銷發展。

3.6設立專門的網絡汽車營銷小組。因為目前網絡上的營銷已經成為了社會發展的必然趨勢，在面對汽車市場競爭如此激烈情況之下，各大汽車品牌公司更不能放棄利用網絡這一專門營銷渠道。可以通過設立專門的網絡汽車營銷小組的方式[5]，促進汽車品牌的推廣，增強企業與消費者的直接交流與溝通，明確潛在客戶的用車需求，針對其需求進行個性化服務定制，及時回答客戶的各種問題。各大汽車品牌公司可以通過引進尖端的營銷策劃人員及網絡管理人員進行汽車網絡營銷小組的設立，通過引進人才及培訓人員的方式，提升影響團隊的整體素質，從而在營銷隊伍上促進在網絡文化視野下汽車營銷的調整與創新。結束語在汽車營銷的發展問題上，我們必須要將網絡營銷與實體營銷有機結合起來，結合網絡文化的實際特點，促進汽車營銷在網絡上的發展。針對目前汽車營銷的發展現狀及存在問題進行調整，通過加強對于網絡平臺及技術手段的利用等，促進汽車品牌文化理念的滲透與推廣，從而擴大市場份額。

參考文獻

[1]張建友.基于營銷網格的汽車營銷資源優化配置研究[D].武漢：武漢理工大學,2012.

[2]謝巖.論我國汽車營銷模式的現狀及創新[J].赤峰學院學報(自然科學版),2013,24:156-157.

[3]張麗麗.我國轎車市場營銷技術創新模式的研究[D].昆明：昆明理工大學,2012.

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汽車銷售經理首先要從車市的整體狀況進行描述，例如市場容量、競爭態勢、市場份額、銷售渠道模式的變化及消費者需要變化、區域市場特征等等。目的是在于了解車市的整體現狀和發展的趨勢，把握市場的進展。

其次，深刻分析車市的競爭產品。從產品的價格、渠道模式、促銷推廣、廣告宣傳，銷售人員等等方面來分析。要做到知己知彼，百戰不殆。目的是在于尋找優秀的營銷模式，挖掘自身的不足，從而去改進。

最后，汽車銷售經理要總結自身的工作，分別從銷售數據、目標市場占有率、價格體系，品牌推廣、營銷管理體系、營銷團隊管理、薪酬激勵等方面進行剖析。目的在于找出存在的關鍵性問題并進行初步原因的分析，才能找出解決問題的方案。

工作中出現的問題和不足

汽車銷售經理在工作過程中，總會遇到不同的問題，以及自己工作上的失誤和不足。寫出自己的不足，再去寫一下該如何改進不足之處，這樣才能有進步的空間。

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2研究內容

基于汽車企業工作過程的“項目+競賽”實踐教學模式,是師生通過共同實踐一個完整的“項目+競賽”而進行的實踐教學活動。其核心就是將教學內容按一個完整的工作任務項目化,以競賽形式完成任務。即以總的教學任務為框架,細分“子項目”并作為支架,以競賽活動為載體,使學習者沿著“支架”逐步攀升。它打破了傳統的實踐教學內容,變被動實踐為主動參與,教師不斷地激勵學生,極大地激發了學生的學習熱情和實踐興趣,以完整的一個工作項目為導向,按照職業能力的需要以“適度、夠用”為原則,充分運用有利于創新型人才培養的任務驅動式、協作探究式、討論式、參與式、情境模擬法、案例式等教學方式方法,徹底構建基于崗位工作過程的“理實一體、項目導向、任務驅動”為主體的教學模式,推行“教、學、做”一體化,逐步達到課程整合與教學方法的改革目的。“項目+競賽”實踐教學模式的基本特征是“以項目+競賽為主線、教師為主導、學生為主體”。其關鍵是“競賽+項目”的設計,構造出一系列典型的可操作的“項目+競賽”,讓學生在完成“競賽+項目”中掌握知識、技能與方法。在技能競賽中引入競爭機制,整體牽引學生自主實踐水平迅速提升[2]。通過技能競賽,學生主動實踐,使學生的探究能力、觀察能力、協作能力、領導能力以及綜合職業能力都能得到很大提高,會大大增加學生今后取得創新成果的機率。

3創新點

(1)整合汽車營銷類課程,模擬汽車銷售顧問這一崗位的工作流程,創設多個教學情境,把原來的死板的教學內容分成若干個項目,如“大眾班、奧迪班、豐田班、本田班”等,并以“項目+競賽”為主線、教師為主導、學生為主體,構造出一系列典型的可操作的“項目+競賽”,按照這些品牌對銷售顧問的職業能力標準來要求學生,讓學生在完成“項目+競賽”中掌握知識、技能與方法。

(2)革新教學方法,充分運用有利于創新型人才培養的任務驅動式、協作探究式、討論式、參與式、情景模擬法、案例式等教學方式方法,徹底構建基于崗位工作過程的“理實一體、項目導向、任務驅動”,基于整合教學內容的“階梯遞進、專題教學、單項學習”等教學模式,推行“教、學、做”一體化,逐步達到課程整合與教學方法的改革目的。

(3)以“項目+競賽”為載體,“成果驅動”+“任務驅動”雙核心。大量運用視頻影音及教學軟件輔助講解教學重點,學生興趣濃厚,不枯燥;難點通過情境模擬、項目競賽來突破,每完成一個項目,即以技能競賽的方式對該項目進行考核,在成果形成的過程中學生自發的去研究、探討、協作,綜合職業能力得到全面培養,促進了學生主動學習;學生再通過競賽后自評、小組互評和教師點評進一步提高,不斷完善,職業能力在不知不覺中形成。“項目+競賽”這種教學模式不僅適用于高職汽車技術服務與營銷專業的人才培養,同時也可作為汽車服務企業員工培訓的一種重要手段和方法。既可以貫穿在學習的各個環節,也可以在汽車服務企業對員工起到激勵的作用,作為企業內訓的一種手段。

4該教學改革方案應用情況

4.1應用范圍

自2012年該改革方案推出以來,從校內和校外兩個層面、多種渠道對汽車技術服務與營銷專業學生主動實踐能力培養模式進行了研究與實踐,取得了較好的效果。(1)積極組織汽車營銷技能競賽活動,提高學生主動實踐的意識和能力。①利用課前10分鐘讓學生代表通過情境模擬的方式對所授課程對應的項目進行實戰演練,打好專業技能的基本功。②經過學生的演練和一定時間的準備,將可行的“項目+競賽”按職業標準進行考核,取得名次的同學要給予相應的獎勵,激發學生的學習興趣,促進學生主動實踐。③積極參加省級汽車營銷大賽,為學生提供更高、更寬、更廣的展示平臺。通過校內省賽選拔,學生自信心、榮譽感、責任感都得到很好的培養,潛能得到很好的激發,同時入圍省賽的同學的專業技能通過省賽的平臺得到全面的提高,開闊視野。以省賽同學為典型,以點帶線,以線帶面,帶動整個汽車技術服務與營銷專業的學生主動實踐,形成良好的學風。據統計2012—2013年兩年內,校內共組織四次汽車營銷技能大賽,共有120名學生參賽,每次按參賽人數比例10%為一等獎,20%為二等獎,30%為三等獎,72名學生取得名次;省級共組織兩次汽車營銷技能大賽,有7名同學參賽,其中有5名同學獲得名次,最好成績為省級汽車營銷技能大賽二等獎。(2)校外實訓基地的建立為“項目+競賽”的完成提供更有力的保證。將汽車營銷類課程整合后,以“大眾班、奧迪班、豐田班、本田班”等崗前培訓的標準來指導相應的“項目+競賽”,組織學生到校外實訓基地大眾汽車4S店、奧迪汽車4S店、本田汽車4S店、本田汽車4S店參觀、學習、頂崗實踐,一方面使學生在校內所學的知識和技能得到驗證;另一方面也彌補了教學中存在的不足,使學生的崗位能力得到全面的提高,為“項目+競賽”的完成提供更有力的保證。

4.2應用程度

在此教學改革方案提出后,不僅在汽車技術服務與營銷專業及相關汽車專業群進行應用與推廣,同時運用此方案多次為汽車服務企業提供技術支持。兩年內該方案提出后,被多個汽車企業認可,并與我院深度合作,部分學生頂崗實踐,這不僅使學生與企業活動零距離接觸,同時教師也為一線企業提供了技術支持,使教學改革成果在校內和校外得到全方面的推廣。

4.3實施效果

通過教學改革,汽車技術服務與營銷專業自2005年創辦以來目前已有六屆畢業生,總畢業生人數為226人,平均就業率為99%,在我院畢業生就業率排名榜上居于第一位。同時,現已畢業的畢業生當中,已經有60%的同學在汽車企業工作業績突出,成為企業的骨干,為汽車產業的發展做出了一定的貢獻。

5教學改革特色

5.1激發學生的學習興趣,促進學生主動學習,解決學生學習動力不足的問題基于汽車服務企業的工作過程,將一個完整的工作項目以技能競賽為載體通過任務驅動的方法來完成,實現了“成果驅動”+“任務驅動”雙核心,促進學生主動學習,解決了學生學習動力不足的問題。

5.2從細節著手,將職業標準列入技能考核項目中,解決學生綜合職業能力較弱的問題如汽車營銷對應的工作崗位是汽車銷售顧問,那么在教學中以汽車模擬銷售技能競賽為一個“項目+競賽”的成果,注重平時職業素養的培養,將銷售顧問的職業標準如職業形象、語言表達能力、協調能力、銷售禮儀等列入技能考核標準中(具體權重如表1),使學生的綜合職業能力得到較大的提高。

5.3采取小組合作的學習策略,解決學生平時學習中不善于團隊合作的問題在教學中,將學生間的差異作為一種資源,根據學生的自有特點,將不同層次的同學在同一小組內進行合理分配,實現學生間的優勢互補,同時通過項目的技能競賽,培養學生的團隊合作意識(如圖1)。

6綜合水平

(1)該教學改革方案通過2013年全國汽車職業教育教師教學能力大賽全國總決賽高職組汽車商務項目專家評委的認可,在入圍國賽的九名選手中,該改革方案指引下的教學內容總成績排名第二名,榮獲了國家級教學成果二等獎。

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（一）新能源汽車營銷推廣優勢（Strengths）分析

其一，新能源汽車的發展具有顯著的政策優勢（王豐超，2014）。中央政府為扶持以新能源汽車為代表的新能源產業的健康發展，促進汽車行業節能減排工作的穩步推進，特制定面向新能源汽車的消費稅優惠政策，將包括電動汽車在內的新能源汽車排除在當前消費稅的稅收征繳范圍之外。此舉稅收減免政策將有效幫助消費者節約購車成本，增強新能源汽車價格的市場競爭能力。其二，我國汽車產業的后發優勢使得我國的汽車產品消費者的消費行為習慣更易于轉變。與已經普及了汽車消費的先進國家相比較，我國尚處于汽車消費總量增長過程的消費爆發期。雖然發達國家采取了更多的政策激勵措施來推廣新能源汽車的營銷和使用，但是由于其傳統汽車工業規模過于龐大，石油基礎設施建設較為健全，從而給消費者改變對傳統汽車消費的習慣，轉而建立新能源汽車的消費行為習慣制造了障礙較高的轉換成本障礙。由于我國汽車工業發展水平相對滯后，傳統化石動力汽車工業規模和汽車普及度相對較小，這給我國汽車工業積極轉型發展新能源汽車營銷事業提供了比較優勢。

（二）新能源汽車營銷推廣劣勢（Weakness）分析

其一，新能源汽車優惠政策執行力度不足。與政府采取的補貼政策相比，國家稅務總局在車輛購置稅免征方面的優惠政策可給予新能源汽車產業以巨大推動力。但是，由于國家稅務總局的車輛購置稅免征優惠政策的落實需要在基層政府的積極配合下由基層稅務部門來有序完成，而各地政府從保護地方非新能源汽車產業的角度出發，采取惰政、懶政等行為來惡意延遲或阻礙面向新能源汽車的稅收政策的落實，從而導致中央政府對于新能源汽車的優惠稅務政策難以切實轉化為新能源汽車的價格競爭優勢，阻礙新能源汽車的有序推廣。其二，新能源汽車的營銷推廣工作受到價格相對較高的威脅。通常認為，只有購買和使用的直接成本不高于或稍高于傳統汽車，新能源汽車的生產和消費才能進入良性循環（肖安妮等，2013）。而當前市場上的新能源汽車售價普遍較高。以電動汽車為例，與同類型型號的汽車相比，純電動汽車的銷售價格普遍比同等動力類型的其他傳統化石類燃料汽車的價格要高出1-2倍。雖然針對新能源汽車的政府價格補貼可以降低部分消費者的負擔，但是無法影響新能源汽車與傳統動力汽車的市場價格基本格局，從而給新能源汽車的營銷工作造成難以被克服的障礙。

（三）新能源汽車營銷推廣機會（Opportunities）分析

其一，國際化石類能源價格的劇烈波動給新能源汽車營銷推廣工作提供了契機。隨著石油這類不可再生能源的儲量逐年縮減，由此帶來的石油等化石燃料保持著長期市場價格攀升的趨勢。石油價格的長期攀升趨勢使得傳統燃料動力汽車的使用價格存在長期攀升趨勢，從而有力削弱了傳統燃料動力型汽車相對于新能源汽車的購置價格成本的優勢。當傳統燃料動力型汽車的使用成本和購置成本之和超過新能源汽車的相應成本時，將會帶來新能源汽車銷售總量的快速增長。其二，生態環境保護意識的日益強化增強了消費者對新能源汽車營銷的滿意度。在傳統汽車大幅發展的同時，傳統燃料動力型汽車所引致的石油耗費量亦與日俱增。由此產生的溫室氣體大量排放問題導致了生態環境平衡的被打破。環境污染的加劇也引起了廣大消費者對生態環境保護事業的關注度，由此激發了廣大消費者對于包括新能源汽車在內的各種有利于生態環境保護的新技術和新產品的消費熱情。雖然在當前階段新能源汽車的售價普遍高于傳統燃料動力型汽車的售價水平，且新能源汽車的消費便利度普遍不如傳統燃料動力型汽車。但是在當前的體驗型消費經濟的引領下，新能源汽車能夠給消費者帶來傳統燃料動力型汽車所不具備的生態環境保護體驗價值，由此構成了新能源汽車營銷工作的重要賣點。

（四）新能源汽車營銷推廣威脅（Threats）分析

其一，國際汽車工業巨頭給我國的新能源汽車營銷工作造成巨大的外部壓力。當前以特斯拉為代表的國際新能源汽車工業巨頭已經在新能源汽車項目上投入巨大的研發力量，并由此形成了顯著的新能源汽車技術領先優勢地位。國際新能源汽車工業巨頭還具有長期在發達國家開展汽車營銷工作的豐富經驗，由此導致當前我國新能源汽車市場競爭中充滿了國際化競爭氣氛。雖然我國汽車工業在新能源汽車項目上投入不菲，但是由于缺乏雄厚的資金與技術基礎，以及缺乏豐富的汽車市場營銷經驗，從而導致我國新能源汽車制造和營銷行業在開展新能源汽車營銷工作領域處于后發劣勢地位。其二，基礎配套設施不健全制約新能源汽車營銷工作的有序推進。制約我國新能源汽車產業發展的主要障礙在于當前與新能源汽車配套的基礎設施與設備建設力度不足問題，由此導致了眾多的新能源汽車消費者因缺乏充足的充電設施支持而產生了“消費焦慮”。導致這一問題產生的根源在于各新能源汽車試點示范城市缺乏完善與新能源汽車相配套的充電基礎設施的建設積極性，而新能源汽車生產廠家與新能源汽車配套設施的建設者之間缺乏有效的利益分配機制，嚴重限制了新能源汽車配套設施與設備的投資力度，進而制約了消費者在新能源汽車領域的消費。

新能源汽車營銷推廣策略

（一）創新新能源汽車營銷推廣的理念體系

其一，營銷者應當創新新能源汽車營銷推廣新理念。新能源汽車營銷者應當將倡導綠色消費作為新能源汽車營銷工作的重心。在當前的新能源汽車技術條件下，新能源汽車所獨有的節能環保功能優勢日益突出，由此帶來的社會生態環境保護效益也日益明顯。新能源汽車所具有的獨特市場競爭優勢是為廣大消費者所認可的，但是新能源汽車的銷售價格相對較高的問題也是新能源汽車銷售者難以和回避的客觀事實。為此，新能源汽車營銷企業應當在制定和實施新能源汽車銷售方案時，將新能源汽車所獨有的綠色環保理念凸顯出來，通過各類營銷推介會來讓各階層消費者對于新能源汽車的生態環保和低碳功能印象深刻，從而可以有效刺激消費者形成對新能源汽車的積極消費行為。其二，營銷者應當積極推廣體驗型新能源汽車消費理念。新能源汽車的體驗式消費理念的本質是通過引導有益于新能源汽車消費的潛在消費者展開先期的試用型消費，然后根據消費者的消費滿意水平來作出消費與否決策。為有效吸引更多消費者參與新能源汽車的體驗式消費活動，新能源汽車營銷者可以制定面向特定潛在用戶群體的免費試用型消費活動，從而迅速擴大新能源汽車的潛在銷售空間。為杜絕部分缺乏對新能源汽車的消費能力或消費意愿的客戶參與到新能源汽車免費體驗活動，新能源汽車營銷者可以采用以舊換新式營銷模式，專門針對擁有指定價位的舊車車主來開展此類活動。此舉可以在有效控制新能源汽車營銷者的免費體驗活動成本的同時，將更多具有真實消費能力和消費意愿的新能源汽車潛在顧客群納入到營銷企業的目標客戶群中。

（二）拓寬新能源汽車營銷推廣的營銷渠道

其一，營銷者應當充分利用網絡平臺拓展新能源汽車的網絡營銷渠道。當前我國的互聯網網民總量規模迅速擴張，網絡營銷平臺已然取代了傳統的平面媒體平臺和電視媒體平臺，成為推廣新能源汽車的核心營銷平臺。與傳統媒體平臺相比，借助網絡營銷平臺來實施新能源汽車的營銷推廣工作有著顯著優勢。網絡營銷平臺的運營成本相對較低，新能源汽車營銷企業可運用網絡營銷平臺來實現低成本的營銷推廣。再者，網絡營銷平臺特有的互動可讓新能源汽車營銷企業深入了解那些對新能源汽車有較強消費意愿的消費者的切實消費訴求內容，及時將消費者意愿反饋到新能源汽車的生產和營銷工作中，提升消費者對新能源汽車生產和營銷活動及產品本身的滿意度。另外，新能源汽車的消費群體主要集中于較為時尚的年輕消費者群體中，而網絡世界中的主流群體也是具有時尚性特點的中青年網民。由于網絡市場和客戶群體的特點，新能源汽車營銷者無需開展強勢促銷活動，只需創造條件讓顧客容易獲得即可（李佳霖等，2010）。新能源汽車消費群體和主流網民群體的內在特征的一致性可以顯著提高新能源汽車的營銷工作的針對性，提升新能源汽車營銷推廣工作效率。其二，營銷企業應當積極推進營銷渠道整合策略的落實。相對于傳統燃料動力型汽車的價格劣勢是阻礙新能源汽車營銷能力提升的關鍵硬約束。針對高價格難題，新能源汽車營銷企業應當采取營銷渠道整合的策略來壓縮新能源汽車的營銷渠道環節，減少新能源汽車的營銷中介機構數量，有效降低新能源汽車的渠道運作成本。新能源汽車營銷企業可以采用還利于民的策略，將企業通過營銷渠道整合策略所獲得的渠道運作成本節約的份額讓渡給終端市場的消費者，讓新能源汽車的消費者切實享受到營銷企業在渠道管理創新上的經濟實惠。新能源汽車營銷企業的渠道整合策略可以與企業的互聯網營銷平臺策略相結合，通過運用新型的低渠道成本的網絡化營銷渠道的方式來繞開具有較高渠道成本的傳統營銷渠道，使得新能源汽車生產者可以直接通達市場的最終端消費者群體來實現企業的營銷目標。

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2013年中國使用手機上網人群已經超越PC端，無線智能服務正成為數字一代的生活剛性需求。伴隨著微信用戶的激增，汽車行業也開始開展微信營銷。根據工業和信息化部統計，2013年上半年我國微信用戶超過4億戶，微信用戶拉動移動互聯網流量收入同比增長56.8%，電子商務市場的整體規模達到5.4萬億元，增長38.5%。越來越多的消費者熱衷于通過了解社交媒體中其他消費者的經驗和觀點，幫助自己做出選擇并作為購買汽車的依據。移動社交數據分析可以幫助汽車品牌更好地了解消費者，找到汽車消費潛在人群，并實現品牌形象的精準鎖定，有效傳播。因此，發掘和運用微信等伴隨移動互聯網發展起來的社交大數據將是未來汽車營銷的重中之重。移動互聯網時代，搶占用戶的手機桌面，需要的就是基于微信的手機網站，也就是手機版本的webapp。

1984年豐田公司發明了二維碼，但這項技術真正讓千家萬戶了解的還是騰訊公司開發的微信掃一掃。 網絡社交時代下汽車行業必須重視新的社交平臺，必須深耕微信營銷渠道，汽車品牌更應該重視微信營銷，推出個性化營銷活動，攜帶旗下全國經銷商進行微信營銷和品牌推廣。2012國際車展，賓利作為豪華汽車代表。本身就彰顯著時尚，唯一，潮流的貴族氣質。尤其是其GTV8超級豪華車更是主推重點。此次賓利車展媒體活動部分，賓利找到微盟weimob，上海知名的微信代運營公司，希望微盟weimob能夠拿出一些創新性方案來讓媒體日的賓利能夠給廣大參與者一個驚喜。對于這次活動中媒體的邀請，簽到和送禮環節是一個很重要和媒體第一次親密互動的部分，傳統的郵寄邀請函過程比較復雜，耗時耗力，容易出錯，而且耗費的人工和制作成本往往較高，效果又不易統計。邀請到媒體之后還需要在活動現場準確核對邀請人與實到人的信息，以送媒體禮物。整個過程比較繁瑣并容易出錯沒有任何的創新和新意，也無法突出賓利汽車的特點。必須使用一種新式的邀請，簽到和媒體互動模式來讓這一流程變得更加便捷。賓利汽車采用微盟weimob平臺產品進行邀請函的發送和驗證過程，整個過程非常便捷，省時省力省心，并通過與云平臺有交互能力的IPad客戶端，快速的實現了媒體人員的簽到過程，更為精彩的是，微盟weimob平臺在是國內最大的微信公眾第三方平臺，能夠發送個性化GTV8形象電子邀請函，讓廣大媒體記者未到車展就已經感受到了賓利汽車的時尚和科技感。 超過300家媒體充分肯定這種新式的邀請和簽到服務并表示了濃厚的興趣。可以說，這次的微信平臺營銷是十分成功的。

2012年浙江奧通利用微平臺策劃了一次活動。此次活動只支持微信報名，需掃描二維碼，當時吸引了近300人通過微信來搶名額。活動結束后，企業發了一條圖文并茂的活動消息，把活動全過程進行詳細展示。這些基于微博和微信同步宣傳的營銷方式使得企業持續受到關注。浙江奧通在做一個Q系俱樂部的會時前期通過微博、微信、以及杭州19樓論壇做了一系列的推廣。采用的方式是有獎競猜，給出的是一臺2000元的奧迪原廠車模。針對老客戶制訂關于服務保養的工時抵價券在線搶券的活動方案。進行推廣時通過一個比較有殺傷力的文案加上一條微信鏈接發送短信的方式確保讓客戶知道。通過文案的吸引力促使客戶點擊鏈接關注他們，然后在線進行搶票。這條鏈接的功能，就是在點擊之后直接進入他們的微信平臺的關注頁面。

汽車行業應充分挖掘微信強大的功能，提升品牌力和營銷力。但汽車行業涉足微信營銷同樣是機遇與風險并存，面對這種情況應該積極應對，充分利用并制訂微信營銷方式。

1.微信支付會成為商家必爭之地。汽車企業可以針對此進行微信賣車，經銷商可以在微信平臺推出售后服務優惠套餐，比如保養，品牌精品促銷，保養預約預定服務，車友俱樂部活動預約支付等服務項目，尤其適合地處偏僻的4S店，進一步縮短客戶等待時間，提高服務效率。

2.利用掃一掃強大的功能。掃一掃條形碼，成熟汽車企業的車型現在基本運用，將來還可以針對條形碼背后的內容進行優化。比如增加品牌傳播內容和相關產品介紹。企業也可以推出掃一掃車型，看到喜歡的車一掃，立刻彈出該車的各種基本技術參數和專業測評鏈接，還有距離該客戶位置最近的4S店的地址和電話以及促銷信息。這既有助于客戶體驗加深，有利于促進經銷商快速集客，找到目標客戶。另外掃一掃封面對于也同理可以如此操作。

參考文獻：

[1] 白學峰.創新營銷五模式【M】海洋出版社 2003

[2] 趙蓓；孫安龍；；汽車行業分銷渠道管理思考[J]；現代商貿工業；2013年01期

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平臺對目標用戶群體的最大化規模覆蓋及影響力是廣告主選擇平臺時的最重要衡量標準。探究東風標致和騰訊2012年以來共同打造的多個數字營銷成功案例可以發現，騰訊7億的龐大用戶規模優勢，為雙方的合作提供了最初的契機。正如東風標致市場部部長吳少革所評價：“廣、精、活、豐是我們對騰訊平臺的優勢概括，廣泛覆蓋7億用戶群，精準觸達百萬車主，靈活多樣的合作方式，豐富的平臺和解決方案，有效助力東風標致的品牌價值傳播。”

在東風標致308營銷活動中，騰訊聚集了線上3.5億的用戶群體，將PC及移動端市場份額均屬行業第一的QQ音樂平臺作為活動主陣地，保證了東風標致308“選擇出色”價值理念的最大化傳播覆蓋。騰訊堅實的用戶基礎與強勁的平臺影響力，為東風標致汽車品牌開展數字營銷提供了最有效的支撐。

Insight：數據洞察助力精準定位

對于品牌來說，面對互聯網上海量的數據信息，對大數據的挖掘和洞察的能力是實現對目標用戶群體精準捕捉的基本前提，也是衡量數字營銷平臺價值的重要標準。

在東風標致308音樂營銷、3008春節營銷等多個優秀案例中，騰訊依托長達15年的大數據精準洞察力，通過挖掘和解讀用戶群體的興趣愛好、歸屬地、社會關系鏈等一系列有價值的數據信息，形成用戶畫像，精準觸達百萬車主需求，實現了最有效的品牌信息傳遞。

“騰訊社會化整合營銷平臺，讓我們輕而易舉地觸達百萬車主，帶來32億次品牌曝光”，吳少革表示。

Solution：打造靈活高效的營銷方案

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2我國新能源汽車發展現狀

我國新能源汽車的研發與培育始于21世紀初，當時國家已出臺大量扶持政策，近年來更是“動作頻繁”。2012年國家出臺《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012～2020年)》，規劃目標到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到200萬輛[4]。2014年7月，國家出臺《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》，方案目標是要逐年擴大新能源汽車購買規模，規定2014年至2016年，中央國家機關、相關政府機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后每年逐漸提高。2014年10月，國家又出臺《加強“車、油、路”統籌，加快推進機動車污染綜合防治方案》，方案目標加快淘汰黃標車和老舊車，大力推廣新能源汽車。我國新能源汽車已經在局部地區開展示范運營活動及推廣使用。早在2008年北京奧運會期間，新能源汽車便已成功示范運營，不僅為綠色奧運做出了一定貢獻，也讓我國新能源汽車初露鋒芒。北京奧運會新能源汽車示范運行中，各類新能源汽車車型共計595輛，其中純電動汽車412輛，電動公交車50輛，奇瑞混合動力轎車50輛(40輛A5BSG混合動力轎車，10輛A5ISG混合動力轎車)，25輛長安杰勛混合動力轎車以及20輛PASSAT領馭氫燃料電池轎車等。此后，我國便在全國范圍內開展新能源汽車的推廣。2009年，科技部、財政部、發改委和工業信息化部共同啟動“十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程”(以下簡稱“十城千輛”)，計劃每年發展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行。首批參加“十城千輛”的城市有北京、上海、重慶、合肥等13個，2010年天津、海口、鄭州等七個城市也加入到推廣城市名單中，現如今參加“十城千輛”的城市名單已增至28個。新能源汽車的大規模推廣為新能源汽車發展積累了大量實際運行數據和經驗，并推動我國新能源汽車整車和產業鏈初具規模。傳統燃油汽車領域我國與發達國家差距較大，而在電動汽車領域我國已達到國際水平，與發達國家差距并不大。目前，國內部分企業已掌握整車開發等關鍵技術，具備各類電動汽車的開發能力，國內也已開發出自主電動汽車品牌，部分零部件產業也已全面跟進。其中，尤以深圳比亞迪股份有限公司為代表。2010年，比亞迪便向個人用戶成功推出F3DM雙模電動車，該車提供純電動(EV)和混合動力(HEV)兩種模式自由切換，最高時速可達150km/h。

3新能源汽車消費者采用中的主要制約因素

新能源汽車作為替代傳統汽車的一種創新型產品，由于發展歷程較短、核心技術尚未突破、基礎配套設施尚不完善等原因，導致其產業化和規模化發展遲遲不能到來。消費者對新能源汽車潛在的購買意愿，很難轉化為實際購買行為。國內已有學者對新能源汽車消費者采用中的制約因素展開了研究。有學者通過相關專業人士訪談和問卷調查，得出了五個新能源汽車購買決策因子：售后服務、購置成本、汽車品質、使用能耗和周圍影響。研究指出城市居民對新能源汽車的認知程度較高，具有一定的購買意愿。但是由于他們對新能源汽車售后服務的不完善、購置成本過高、安全保護性能的擔憂等，導致他們很難放棄傳統汽車轉購新能源汽車[5]。目前我國新能源汽車消費者采用中的制約因素主要有以下幾個方面。

3.1消費者使用成本較高一方面，消費者直接購買新能源汽車的花費較高。新能源汽車整車銷售價格居高不下，普通大眾消費者望而卻步。例如，市場在售的比亞迪E6售價高達30.98萬元，而比亞迪F3DM售價也有14.98萬元。另一方面，消費者后期使用成本較高。由于電池是新能源汽車的核心零部件，在電池技術尚未完全取得突破的情況下，消費者為保持汽車性能，在后期不得不花費大量金錢來更換電池。市場上一輛普通電動汽車的電池成本就在8萬元到10萬元，再加上后期較高的維修保養費用，使得消費者在新能源汽車整個使用過程中面臨著較高的使用成本。

3.2消費者認識水平較低新能源汽車在我國算得上是新生事物，發展歷程并不長，普通大眾消費者很難接觸并了解到其研發、生產以及銷售等信息。長年來，新能源汽車“走不下展臺，走不出研究所”，消費者對新能源汽車缺乏足夠了解，總體認識水平較低。

3.3消費者技術偏好汽車作為日常生活中不可或缺的產品，消費者每天都會使用、維修并保養。對長期使用傳統燃油汽車的消費者來說，他們已經熟悉駕駛燃油汽車，并懂得一定的維修及保養知識。若要放棄燃油汽車，轉購新能源汽車，他們就要學習新能源汽車駕駛、維修以及保養等知識，這樣消費者的轉購成本便會增加，主觀上就不愿進行轉換。

3.4消費者替代經驗新能源汽車是傳統燃油汽車的一種替代品。研究表明，消費者購買傾向容易受到自身曾經使用替代品的經歷或者自己身邊親朋好友使用替代品經歷的影響。如果自己身邊有朋友選擇購買新能源汽車，并且使用起來非常成功，消費者很可能會受到鼓舞，并追隨朋友購買新能源汽車。反之，如果朋友的決策是失敗的，消費者很可能會放棄購買。近年來，關于新能源汽車發生故障的報道逐漸多了起來，就連特斯拉這樣的豪門電動車也會出故障，極大地影響到消費者對新能源汽車的信任，無形中增加了他們對新能源汽車產品質量、安全性能等的擔憂。

4新能源汽車市場營銷策略

新能源汽車作為一種新型創新產品，要想成功替代傳統燃油汽車，走進人民大眾的生活中去，就必須贏得消費者的信賴。然而，目前新能源汽車總體銷量較低，市場占有率與傳統汽車相比差距懸殊。新能源汽車要想成功，就必須借助精妙的營銷策略，早日實現其從創新到被采用的這一過程。

4.1整合營銷策略整合營銷是指企業將各種傳播信息方式加以綜合集成，然后再進行信息傳播的營銷策略。任何一種新型產品都是從陌生然后到被消費者熟知，這個熟知的過程有長有短。為縮短這個過程，新能源汽車在營銷中，要注重把廣告、公關以及與消費者直接溝通等傳播信息進行無縫結合，使消費者能夠一次性了解有關新能源汽車研發過程、生產流程、安全性能等多方面的信息，提高他們對產品的認知，從而使整個營銷效果達到最佳。

4.2體驗營銷策略體驗營銷一方面包括讓消費者免費試駕新能源汽車，另一方面還包括組織消費者參觀新能源汽車生產線、電池和電機等研發實驗室、銷售現場以及售后維修體驗等。讓消費者親身經歷新能源汽車研發、生產、銷售以及維修等各個環節，拉近與消費者之間的距離，收集消費者不同的需求及建議，為以后的營銷策略提供參考。

4.3病毒式營銷策略對于新型產品的態度，消費者容易受到他人的影響，特別是自己身邊親朋好友給出的建議。汽車在我國走進大眾的生活并不算長，很多消費者目前還沒有足夠多的經驗來挑選汽車，在做出購車決策前往往會征求家人朋友的意見。擁有正面的評價和口碑，可以大大減少新能源汽車營銷或者傳播信息的成本。所以，所有有關新能源汽車營銷的活動以及營銷人員都要致力創造出一種良好的口碑效應，要讓消費者覺察出新能源汽車的好“，讓消費者告訴消費者”“、讓老客戶介紹新客戶”。重視每一位消費者，服務好每一位消費者，給老客戶一定獎勵，鼓勵他們介紹新客戶。如果消費者能夠主動把新能源汽車的信息加以復制然后傳播給其他大眾，那么新能源汽車的推廣必將取得空前的成功。

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一、 緒論

我國汽車工業面臨世界汽車工業發展史上的重大機遇，將進入黃金發展時期。根據預測，21世紀30年代中后期，我國汽車保有量將趕上或超過美國。但市場的價格競爭更加激烈，北京大學教授薛旭指出，在汽車市場上，價格己成為推銷自己、擠壓對手最有力的武器。消費者對價格的敏感性和對降價的預期，較之過去有明顯增長，在購買前會高度重視價格，反復比較。汽車廠家調整價格既是與對手競爭的需要，更是事關自身全局發展戰略的需要。汽車企業降低生產和銷售成本是大勢所趨。

二、 一汽豐田汽車網絡營銷的現狀分析

1.汽車市場競爭激烈

由于汽車銷售行業競爭的激烈，近二年來，投資4S店的回報率偏低，收回投資周期性較長，很大程度上影響了投資者信心。加上本身有無相關汽車行業經歷對4S店的經營有一定的影響，一般以前沒有從事過汽車行業業務的投資人不敢貿然投資上千萬的資金去建4S店。不少的投資人是以前從事一些較差汽車品牌的銷售業務，由于品牌或自身管理等因素，無法繼續經營，希望能加入一汽豐田網絡，可以利用原來的場地、設備或者其它資源。對于這類投資人，一汽豐田一般持謹慎的態度，會更深入了解他們的歷史經營情況。

2.控制營銷渠道和與經銷商共建協調渠道之間存在沖突

經銷商常常對商務政策、營銷方案執行不力。營銷區域內經銷商采用不正當競爭手段，跨區域銷售，惡意壓低價格造成市場價格混亂，各種渠道沖突頻頻產生。從經銷商立場看來：廠家缺乏對當地市場的了解，產品適應市場成效緩慢，價格支持不到位。返點和銷售獎勵有時不能及時兌現，熱銷車型配送不及時，供貨周期長，對經銷商會有壓庫行為，對渠道內不同經銷商有厚此薄彼的不公平待遇。

3.一汽豐田汽車網絡營銷中很難兼顧數量和質量

在質和量的二者中，一汽豐田始終很難很好的平衡。如果希望擴大市場份額，快速提升品牌知名度，則要求迅速鋪開營銷網絡。但是，這樣必然造成網絡質量良蕎不齊。長期的結果可能是，網絡管理失控，傷害到原本優秀的一批經銷商，最終對整個品牌產生不良的影響。所以，一汽豐田希望建立強大有競爭力的營銷網絡，來鞏固和支撐整個品牌的健康成長。而強大的網絡需要網絡中的個體均具有良好的素質，如何兼顧數量和質量一直是建網以來困擾一汽豐田的難題。

三、一汽豐田網絡營銷模式研究

1.企業網絡營銷網站的成立

網絡營銷渠道是利用互聯網提供可利用的產品和服務，以便使用計算機或其他能夠使用技術手段的目標市場通過電子手段進行和完成交易活動。

網絡營銷策略的基本手段之一，就是建立一個網絡營銷站點，從網站總體規劃、內容、服務和功能建設等方面為有效開展網絡營銷提供支持。網絡市場調查是網絡營銷的基本職能之一，是一汽豐田在網絡營銷全過程的第一步，是企業營銷前期工作中重要的環節，通過調查可以獲得競爭對手的資料，了解一汽豐田的營銷環境，了解消費者信息，它為企業細分市場、識別信息是知識經濟時代中企業至關重要的資源，它是一汽豐田作各項決策的前提和保證。互聯網是實現這些目標的良好資源，從某種程度上說，互聯網的海量信息、數千個搜索引擎及其免費使用對傳統市場營銷調研策略產生了很大的影響，豐富了市場調研的資料來源，擴展了傳統的市場調查方法。

2.網站推廣和網絡品牌策略

網站推廣的基本目的就是為了讓更多的用戶了解企業網站，訪問企業網站內容、使用網站的服務。從而提升品牌形象、促進銷售、增進顧客關系、降低顧客服務成本。常用的方包括搜索引擎營銷、網絡廣告、資源合作等。同時，網絡作為信息有效的溝通渠道，它可以成為一些無形產品，如軟件和遠程服務的載體，改變了傳統產品的營銷策略，特別是渠道的選擇。作為網上產品和服務營銷，必須結合網絡特點重新考慮產品的設計、開發、包裝和品牌的傳統產品策略。

3.網絡廣告營銷策略

網絡作為一種雙向溝通渠道，最大優勢是可以實現溝通雙方突破時空限制直接進行交流，而且簡單、高效和費用低廉。因此，在網上開展促銷活動是最有效的溝通渠道，具有傳統的報紙雜志和電視等傳統媒體廣告無法比擬的優勢，即網絡廣告具有交互性和直接性。

4.網上促銷策略

網上促銷效果是各網絡營銷方法的綜合應用，包括網站推廣、信息、網站內部廣告、郵件列表、大型網站和專業網站網絡廣告、Email營銷、搜索引擎營銷等。

5.網絡營銷消費者行為分析策略

網絡作為信息溝通工具正在成為許多興趣、愛好趨同的群體聚集交流的地方，并且形成許多類型的網上虛擬社區，了解這些虛擬社區群體的特征和偏好是網上消費者行為分析的主要途徑。其他方式包括：通過企業網站設立的在線調查問卷、通過電子郵件發送的調查問卷，以及與大型網站或專業市場研究機構合作開展專項調查等等。

6.強化網絡營銷意識

企業的領導者要充分認識網絡營銷給中小企業發展帶來的機會，把網絡營銷納入企業總體營銷戰略中來。經常看到很多企業網站，頁面粗燥，圖片不顯示，鏈接出錯，網站內容許久不更新，網站自開通后就很少更新過網站內容，網站的作用近乎為零。意識薄弱行動遲緩是國內中小企業網絡營銷的瘤疾，據悉，企業的顧慮主要集中在，不知網站的根本用途何在?還有很多中小企業由于缺乏技術和營銷人才，對網絡營銷的認識和推廣往往一知半解，感覺網站過于神秘，自己無法接受。

企業開展網絡營銷，首先要從意識上重視互聯網的作用。對企業信息溝通來說，再沒有一種手段如此經濟和富有潛力。我們不講網上營銷是最有效的，這是因為網絡的特點決定了人們只有利用好了這些特點，才能發揮它的最大作用，它是最具潛力的。你對信息溝通的要求越強，就越能通過互聯網收益。

企業開展網絡營銷，還要求掌握豐富的互聯網知識。搜索引擎，電子郵件，論壇，信息等雖然是經常聽到或用到的東西，可真正掌握也需要認真分析和對待。網絡虛擬出來的社區，有它自身的許多特點。要加大對網絡營銷的投入，吸引網絡營銷的專業人才。今時今日，不把網站當成時尚的擺設，要把企業網站視為企業開展營銷活動的新平臺，把網絡營銷視為提高營銷水平、縮小與大企業差距的利器。

7.加快復合型網絡營銷人員的培訓

網絡營銷在國內的實踐發展雖有近十年的歷史，而由于其兼傳統營銷和互聯網技術為一體，實戰網絡營銷人才不僅需要懂得書本上學到的電子商務和營銷知識以及基本的IT技術，同時更需要結合企業的實際行業和業務特點，需要具有較強的動手能力。而對于在企業內擔任網絡營銷經理或主管的中高級人才同時不僅要求具有基本的實操能力，同時更需要具備市場的分析能力和企業的營銷策略規劃與執行能力。因此，企業應當重視培養網絡營銷方面的人才，利用各種途徑、手段，培養和提高員工的業務能力和服務效率，組建一批素質較高、層次合理、專業配套的網絡、計算機及經營管理等方面的專業人才，為企業網絡營銷的發展提供人才保障。

同時，企業還要建立科學的公司治理結構和強化內部控制制度，形成適應開展網絡營銷的管理體制和企業文化。

四、結束語

在未來實施過程中，一汽豐田網絡營銷必須充分尊重和遵循網絡營銷的運行規律，根據自身實際情況和我國汽車市場的變化趨勢，制定出符合自身實際而且詳盡的網絡營銷實施方案，在技術人員構建的網絡銷售平臺和公司組織管理的保障下，充分估計公司實施網絡營銷成本收益，對網絡營銷定時定期的監控、評價、反饋，做到及時調整具體實施方案，以期達到一汽豐田汽車有限公司進一步提高企業品牌的消費者忠誠度，開拓中低端市場，降低銷售環節的成本和完善銷售各環節服務，提高企業的總體競爭實力的目的。

參考文獻：

[1] 何一,徐敏：我國汽車網絡營銷模式的探討[J].市場周刊(理論研究), 2010,(03)

[2] 馬貞榮： 我國汽車產業的網絡營銷問題探討[J].中國科技財富, 2009,(06)

[3] 張樹萍 周剛：直復營銷在大別山(六安)國家地質公園經營中的應用[J]. 皖西學院學報, 2010,(03)

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風投大佬紛紛下注

易車網在上市融資前的四輪融資中，聯想投資無疑是易車網價值的發現者。聯想投資持續參與了前三輪融資，最終聯想投資退出時持有股權9.80%，按照上市發行折中價11元計算，聯想投資的賬面回報達到11.17倍。

投資機構為何看好易車網？

聯想投資是投資易車網的贏家，負責主投易車網的聯想投資董事總經理劉二海曾用“沒有特別類似的產品”、“易車的模式非常有創意”來形容投資的成功。那么易車網究竟靠什么獲得了風險投資的認可與親睞呢？

易車公司的模式就是通過易車網吸引網絡用戶，形成有效的用戶群體，在此基礎上帶來高價值的利益相關者—汽車生產商、配件商。這些利益相關者的付費能力更強，對議價更容易實現。這樣看來，易車網便是通過互聯網信息服務，搭建了垂直信息平臺，提升了有效互動，為汽車廠商、經銷商找到了精確化營銷的解決路徑。易車網的內容，深入介入購買決策的每一個信息點，以優秀的用戶體驗，贏得7600萬獨立點擊量。而這正是被劉二海稱之為“非常重要”的關鍵因素。

根據公司招股說明書披露，易車網主要的業務有三大塊：為廠商、經銷商定制的頁面管理、內容管理等服務；投放廣告服務；運營市場推廣和廣告服務，其中最大的業務來源是廣告投放。

這樣，易車網就有三類付費客戶群。

一是汽車經銷商。經銷商通過使用易車的網絡平臺和管理軟件，建立相應的展示空間，提供車型信息、報價和優惠信息，據此向易車網支付費用，節省了自建網站的成本。同時，易車網提供了地圖模式查看經銷商位置，便于用戶選擇就近的經銷商。一些大的汽車經銷商還可以在易車的網絡平臺上，定期建立專題新聞庫，宣傳自己的各類活動、服務。

二是廣告客戶。這類客戶在易車網上做在線廣告，如經銷商、廠商、服務提供商等。

三是整體營銷解決方案服務需求方。有此類需求的汽車制造商向易車網提出服務需求，易車網制作整體營銷方案并通過其網絡執行方案，制造商據此向易車付費。這部分的服務通常根據大客戶的定制化要求進行。客戶根據整體解決方案而支付相應的費用。

易車網的啟示