橋梁樁基施工總結(jié)大全11篇

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篇（1）

二、制作鋼筋籠技術(shù)

制作鋼筋籠是保障橋梁樁基安全穩(wěn)固的一個技術(shù)環(huán)節(jié)，對于樁基和井口具有提升抗壓力和抗拉力的積極作用。因此，對于鋼筋籠的技術(shù)要點，橋梁施工的工作人員應(yīng)具體掌握，并正確的應(yīng)用到實際的項目施工中。鋼筋籠的施工要點主要包括四個面:首先，鋼筋的選材，古語有云“工欲善其事，必選利其器”，這句話就突出了原材料對于整個項目施工的重要性。橋梁施工企業(yè)應(yīng)重視對于制作鋼筋籠的原材料選材，施工中應(yīng)選擇質(zhì)量安全，品質(zhì)優(yōu)異的鋼筋和焊條。并且，在材料進(jìn)行加工前，要嚴(yán)格的進(jìn)行檢查;其次，應(yīng)重視鋼筋籠設(shè)計圖紙，鋼筋籠是為了提高橋梁的承載力，鋼筋籠加工相關(guān)的數(shù)值一定要達(dá)到設(shè)計時的精準(zhǔn)性，不能模棱兩可，一概而論;再次，在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)，相關(guān)橋梁施工的工作人員應(yīng)放置聲測檢測的測管，測管的安裝主要是為了提高將來的橋梁工程質(zhì)量檢測，保證樁基的質(zhì)量安全;最后，就是在鋼筋籠四周安裝保護(hù)層墊塊，安裝過程中，應(yīng)將鋼筋籠對準(zhǔn)孔位，避免碰觸孔壁，造成鋼筋籠的形變。

三、灌注混凝土施工技術(shù)

灌注混凝土施工技術(shù)是在橋梁樁基施工中重要的技術(shù)環(huán)節(jié)，混凝土的灌注影響著橋梁整體的質(zhì)量安全以及工程施工的進(jìn)度。在我國，由于樁基施工技術(shù)的起步較晚，因此，相關(guān)的技術(shù)還不是很成熟，在混凝土灌注的階段就很容易出現(xiàn)問題。因此，施工人員應(yīng)對相關(guān)的技術(shù)與操作流程熟練掌握，熟悉技術(shù)施工要點。在施工過程中應(yīng)注意以下幾點:第一，混凝土的攪拌時間，混凝土的攪拌時間決定了混凝土的質(zhì)量和性質(zhì)，混凝土是由多種施工材料混合而成，其使用目的就是為了加固橋梁的承壓性，增強(qiáng)橋梁的耐受力，因此，施工人員應(yīng)重視混凝土的使用。依照我國建筑行業(yè)的相關(guān)技術(shù)研究，以及在以往的混凝土施工使用中，混凝土的減半時間應(yīng)該不低于一分半鐘，在混凝土進(jìn)行攪拌后，施工技術(shù)人員要對其塌落性進(jìn)行檢查，保證施工流程嚴(yán)格規(guī)范。第二，在灌注混凝土的過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)重視對于導(dǎo)管的鋪設(shè)，橋梁施工導(dǎo)管應(yīng)放置在井孔中央，并要加以穩(wěn)定，防治混凝土在灌注過程中由于導(dǎo)管移動而引起的斷樁問題。同時，在混凝土灌注前期，應(yīng)做好孔內(nèi)內(nèi)部的清潔工作，保證橋梁樁基施工的質(zhì)量。第三，施工人員應(yīng)該注意，混凝土進(jìn)入孔內(nèi)的初凝時間即為下次混凝土的灌注時間，技術(shù)人員應(yīng)實時進(jìn)行記錄，提醒施工人員按方案施工。同時，在施工過程中，盡量減少對于混凝土凝結(jié)劑的使用，一方面，能夠節(jié)省橋梁工程的施工經(jīng)濟(jì)成本;另一方面，提高了橋梁工程的質(zhì)量。

篇（2）

橋梁施工中，樁基礎(chǔ)施工是重中之重。由于巖溶地質(zhì)條件具有一定的特殊性，在橋梁樁基施工中存在很多潛在的隱患[1]。因此，在巖溶地質(zhì)條件下進(jìn)行橋梁樁基施工時，要充分掌握巖溶地質(zhì)的特點，并識別巖溶地質(zhì)中的安全隱患，并一一給予排除。也就是說，在橋梁樁基施工中，必須要結(jié)合巖溶地質(zhì)的特點，采取相應(yīng)的措施來保證質(zhì)量。現(xiàn)主要分析巖溶地質(zhì)條件的特點，并以深茂項目溶洞鉆孔為例，分析施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題以及質(zhì)量控制方法。

1 巖溶地質(zhì)條件特點分析

巖溶地質(zhì)主要存在于巖溶發(fā)育地區(qū)，如喀斯特地貌地區(qū)、巖石熔巖蝕地區(qū)等。從巖溶地質(zhì)的形成特點來看，其上部通常有亞黏土、黏土、亞砂土等土層覆蓋。由于溶洞和地表間存在黏土、亞黏土，使地表水無法進(jìn)入溶洞。巖溶地質(zhì)表面的砂礫層、粉砂屬于強(qiáng)透水層。巖溶地質(zhì)條件中，溶洞按深淺程度可以分為淺層溶洞、深層溶洞。從溶洞的填充物質(zhì)來看，溶洞也可以分為完全填充溶洞、半填充溶洞和空溶洞。溶洞內(nèi)填充物質(zhì)有黏土、泥質(zhì)土、砂礫、碎石等等。從個數(shù)上來看，巖溶地質(zhì)還可以分為多層溶洞和單層溶洞兩種。巖溶地質(zhì)中，溶洞的發(fā)育往往會存在縫隙，其大小會直接影響到溶洞的處理。尤其是某些縫隙發(fā)育較大，使多個溶洞聯(lián)通起來，該橋梁樁基施工帶來很大的困難[2]。橋梁樁基施工時，必然會進(jìn)行鉆孔，在巖溶地質(zhì)條件下進(jìn)行鉆孔，通常會遇到溶洞。如果這些溶洞處理不當(dāng)，將會直接導(dǎo)致橋梁樁基施工質(zhì)量存在隱患。 如以往的溶洞處理中，通常采取防水帷幕封水、用黏土和片石充填溶洞等。但采用這些方法時，橋梁樁基工程不僅工期延長，而且存在塌孔、樁徑變小等隱患。

2 巖溶地質(zhì)條件下影響橋梁樁基施工質(zhì)量控制

2.1 樁基鉆孔中的質(zhì)量控制

樁基鉆孔施工之前，應(yīng)勘探施工區(qū)域以及周邊地形的情況，掌握鉆孔部部位有無溶洞，并預(yù)先制定處理措施。確定鉆孔位置，鉆機(jī)就位，為防止鉆機(jī)傾斜、移位、傾倒，應(yīng)在鉆機(jī)上安裝防雷設(shè)備。按照操作規(guī)范進(jìn)行鉆孔，勤抽渣。并嚴(yán)密觀察鉆孔深度是否到達(dá)溶洞，并及時進(jìn)行處理。

2.2 混凝土施工中的質(zhì)量控制

開盤之前，監(jiān)督人員必須要檢查混凝土材料，并完成石料的實驗。嚴(yán)格按照灌注方法進(jìn)行施工?；炷翝补嗤瓿珊?，每周要檢查樁基的情況。

3 工程實例

3.1 工程概況

白沙水特大橋全長4170m，中心里程為DK189+927.64。本橋主要為跨越白沙河而設(shè)置。本橋為本標(biāo)段最長的橋、結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，混凝土現(xiàn)澆量大，工期較緊，跨越白沙河，需要施工水中墩，并保證在水中施工河流環(huán)保安全，施工安全風(fēng)險較大。因此，白沙河特大橋是本標(biāo)段的重難點工程?；A(chǔ)采用鉆孔灌注樁，共設(shè)置樁基礎(chǔ)1047根。設(shè)計有1.0m、1.25m兩種直徑的樁基礎(chǔ)，并以樁徑1.0m為主、1.25m為輔。樁基類型為柱樁、摩擦樁。樁位地表上覆淤泥質(zhì)粘土局部軟塑粉質(zhì)粘土、灰?guī)r十分發(fā)育，溶洞呈獨立或串珠狀分布，且為空洞或半充填溶洞。

3.2 巖溶地質(zhì)情況

3.2.1 地形地貌

橋址區(qū)地貌以河流沖積平原為主，地形平坦開闊，平原地帶多辟有農(nóng)田、魚塘等養(yǎng)殖場，地表水系發(fā)育，分布有白沙水為主的水系。橋址尾端進(jìn)入丘陵地帶，分布少量緩丘，場地相對高差1.50～15.00m。根據(jù)勘察揭示，橋址區(qū)的巖土層分類主要有：①人工填土層；②沖洪積土層；③殘積層；④下伏基巖為灰?guī)r、砂巖、炭質(zhì)頁巖、砂巖、花崗巖等。

3.2.2 不良地質(zhì)與特殊巖土

本工程中不良地質(zhì)與特殊巖土主要為軟土和巖溶。場地廣泛分布有軟塑狀淤泥質(zhì)黏土，局部分部軟塑粉質(zhì)黏土，上述土層屬軟弱地基土層，強(qiáng)度及承載能力較低，工程性質(zhì)較差，此類軟土地基在上部加載、側(cè)邊開挖或振動等活動下容易產(chǎn)生地面不均勻沉降、沉降過大、坑壁坍塌等事故。場地內(nèi)部分里程段基巖地層為可溶巖地層，基巖在地下水作用下可產(chǎn)生溶洞，溶洞的發(fā)育可使周圍基巖巖體的承載能力及穩(wěn)定性均大為降低。

3.3 橋梁樁基施工質(zhì)量控制

3.3.1 溶洞處理中的質(zhì)量控制

通過對溶洞類型進(jìn)行判斷后，根據(jù)溶洞大小有針對性的采取相應(yīng)處理措施，由于施工場地位于魚塘、沼澤、稻田，因此該區(qū)段樁位施工先下鋼護(hù)筒。（1）一般溶洞采用常規(guī)處理，鉆孔過程中拋填片石、粘土，水泥和回填素混凝土等。（2）大型溶洞采用超前充填注漿，預(yù)處理充滿空洞及裂隙。鉆孔過程中拋填片石和粘土，鉆孔成孔效率高。（3）特大型溶洞采用超前充填注漿和護(hù)筒跟進(jìn)法施工。單層特大型溶洞，采用一層護(hù)筒跟進(jìn)法施工，多層特大型溶洞，根據(jù)具體情況下2～3層護(hù)筒（層數(shù)在2層以上且首層溶洞層高在5m以上的溶洞）。大溶洞區(qū)因為施工困難，施工過程中極易出現(xiàn)反復(fù)漏漿或者塌方情況，因此樁基施工工期一般較普通樁長的多，因此只有在施工過程中加大對現(xiàn)場鉆進(jìn)過程的管理力度，對大溶洞進(jìn)行預(yù)先注漿，及時處理出現(xiàn)的各種漏漿塌方事件以及采取打設(shè)鋼護(hù)筒等措施，方可最大限度的縮短溶洞樁的成樁時間。

3.3.2 橋梁樁基鉆孔中的質(zhì)量控制

1）施工技術(shù)質(zhì)量控制

溶洞地質(zhì)同一般地質(zhì)相比較，其特點表現(xiàn)在它的非均質(zhì)性和非密實性，反映在鉆孔施工中的形式為空隙漏漿造成塌孔、成孔質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)、卡鉆等。對于漏漿、塌孔的情況，一方面應(yīng)加強(qiáng)管理，要求司鉆人員隨時對照地質(zhì)鉆探資料檢查孔內(nèi)水頭高度、泥漿稠度和鉆頭負(fù)荷是否正常，并持續(xù)進(jìn)行長護(hù)筒跟進(jìn)。采用將堅硬片石、粘土及水泥作成混合物，視漏漿程度反復(fù)拋填沖擊。成孔質(zhì)量不符合主要表現(xiàn)在偏孔、孔徑大小不合格等。處理方法是在鉆孔穿過覆蓋層或溶洞填充物接觸溶洞頂板時，鉆孔速度會明顯降低，主繩擺動大，遇此情況應(yīng)馬上提出鉆頭，拋入堅硬片石、碎石和塊狀黃土，以小沖程沖擊，待沖到原位后第二次拋入相同配備的混合物以大沖程沖擊，反復(fù)進(jìn)行，直到不偏孔為止。以加入大塊片石為主，并適當(dāng)降低泥漿比重，回填后以小沖程鉆進(jìn)，鉆頭平穩(wěn)后再加大沖程造孔，直至孔徑符合標(biāo)準(zhǔn)?？ㄣ@時司鉆人員隨時觀察鉆機(jī)負(fù)荷和主繩擺動情況，發(fā)現(xiàn)卡鉆征兆及時提起鉆頭進(jìn)行拋填處理。在距溶洞頂板以上30-50cm處改變鉆孔沖程和沖擊次數(shù)，采用慢打輕擊，進(jìn)入溶洞后反復(fù)拋填片石、黃土及水泥。改變鉆頭形式。在原十字形鉆頭上焊圈，把十字形B接起來，使之減慢鉆進(jìn)速度，一次成孔并圓順。

2）樁底嵌入巖層深度的質(zhì)量控制

鉆頭應(yīng)用優(yōu)質(zhì)45號鑄鋼制造，幾何形狀要能避免鑄造時產(chǎn)生熱拉應(yīng)力和使用時應(yīng)力集中現(xiàn)象，現(xiàn)場補(bǔ)焊以履帶板、鋼軌頭做補(bǔ)焊材料，用鑄鋼焊條堆焊，施焊部位先預(yù)熱，由技術(shù)嫻熟的電焊工施焊，確保補(bǔ)焊質(zhì)量。鉆孔各階段應(yīng)采用不同的泥漿比重及粘度。清孔前將水泥、鋸末、燒堿、黃土混合物拋入孔內(nèi)沖擊60分鐘，使泥漿比重達(dá)到1.6以上，這對減少更換鉆頭、補(bǔ)焊次數(shù)，提高成孔速度極為有利。

4 結(jié)束語

巖溶地質(zhì)條件下溶洞的類型較多，各種溶洞的大小、發(fā)育情況等直接影響到樁基施工的質(zhì)量。因此，在橋梁樁基施工中，要根據(jù)溶洞的類型來采用適當(dāng)?shù)奶幚泶胧?，消除溶洞對橋梁樁基質(zhì)量的影響。我國喀斯特地貌溶洞較多，在某些地區(qū)的橋梁樁基施工中必然會面臨各種類型的溶洞，出現(xiàn)很多問題需要施工人員去克服。因此施工人員要積累和總結(jié)溶洞處理經(jīng)驗，為巖溶地質(zhì)條件下橋梁樁基施工提供借鑒。

篇（3）

隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市交通的壓力不斷增大，橋梁作為城市交通的主要組成部分，越發(fā)引起人們的重視。在橋梁施工中，樁基施工是核心內(nèi)容。因此，為提升橋梁樁基的施工質(zhì)量，在樁基的設(shè)計中，需要明確樁基設(shè)計中存在的問題，采取科學(xué)有效的措施來規(guī)避這些問題，以提升橋梁樁基的設(shè)計質(zhì)量。

一、橋梁樁基在橋梁施工中的重要性分析

橋梁施工已經(jīng)成為城市交通中的主要內(nèi)容，在橋梁施工前，首先應(yīng)該科學(xué)有效地處理好橋梁的樁基設(shè)計問題。橋梁的樁基作為整個橋梁建設(shè)的主導(dǎo)和基礎(chǔ)，它的作用是難以替代的。在橋梁施工中，只有保障橋梁樁基的施工質(zhì)量，才能提升橋梁的穩(wěn)定性和承載力。橋梁樁基根據(jù)作用力的不同，可以劃分為不同的樁基，一般人們將橋梁樁基分為端承樁和摩擦樁。前者主要是通過它的支撐力，將這類型的樁基打入地下，一直抵達(dá)巖石層，通過反作用力來實現(xiàn)它的承載作用。后者則主要通過樁基自身的摩擦作用來實現(xiàn)對橋梁的承載力，這種樁基與底層巖石并不發(fā)生作用。相比前者，后者的適用范圍較廣，在實踐中主要適用軟土層比較厚實的區(qū)域，通過利用摩擦樁，可以簡化施工工序，便捷地進(jìn)行施工。

二、橋梁中樁基設(shè)計的相關(guān)問題

在橋梁施工中，樁基施工的質(zhì)量直接影響著橋梁施工的質(zhì)量，而樁基設(shè)計的質(zhì)量則影響著樁基的施工質(zhì)量，總之而言，在橋梁施工中，應(yīng)該不斷提升樁基的設(shè)計水平。然而在現(xiàn)階段樁基設(shè)計中存在著若干的問題，這些問題嚴(yán)重影響著樁基的設(shè)計質(zhì)量。

1、樁基豎向力的產(chǎn)生

在樁基設(shè)計中，由于樁基的承載作用機(jī)制，使樁基在實際的運(yùn)用中容易產(chǎn)生一定的豎向力，這種豎向力的存在，容易造成樁基的偏移。由于樁基主要承載著來自橋梁的自重及橋梁上車輛帶來的整體壓力，在樁基發(fā)生作用力的同時，其外部壓力加上樁基自身的重量，使樁基將作用力傳遞到土體中，一旦土體出現(xiàn)松動或土體中存在松軟的區(qū)域等，都容易造成樁基的偏移，在樁基發(fā)生位移的同時，它和樁體周邊巖石形成相互的剪切，并且剪力會隨著位移的加大而不斷加大。一般而言，在樁體進(jìn)行承載作用時，都會發(fā)生一定的偏移，如果偏移的角度或者幅度可以控制在一定的范圍內(nèi)，那么樁基的穩(wěn)定性將不受影響，仍可以發(fā)揮正常的作用。但如果樁基的位移比較嚴(yán)重，那么樁基的承載力將受到嚴(yán)重的影響。在實踐中，造成樁基產(chǎn)生位移的主要原因包括，樁基在承受外部壓力的情況下自身不斷的發(fā)生沉降作用，或者由于樁基底部受地下水、雨水等浸漬，使土體發(fā)生松動，從而產(chǎn)生變形，連帶樁基引發(fā)嚴(yán)重的沉降。當(dāng)然還包括與樁基形成互相作用力的巖石層附近發(fā)生了沉降等。

在樁基發(fā)生作用力的過程中，一旦發(fā)生樁基位移，將嚴(yán)重影響橋梁的穩(wěn)定性，在外部壓力負(fù)荷不斷增加的情況下，樁基的位移及沉降將會愈加嚴(yán)重。因此為有效的規(guī)避，橋梁樁基的沉降和位移，在樁基設(shè)計中，應(yīng)該根據(jù)樁基的自重及未來橋梁上的最大負(fù)荷力，來挑選土質(zhì)較硬的施工區(qū)域，并對土體做好一定的防水保護(hù)，避免土體遭受雨水或地下水的影響，造成土體松軟。在樁基設(shè)計時，如果選用摩擦樁的方式，則需要控制好樁基與土體之間的摩擦，通過加大摩擦力來控制樁基的位移。

2、橋梁樁基的承載力難以滿足實際負(fù)荷

在橋梁施工中，樁基施工是非常核心的內(nèi)容。樁基的承載力保障了橋梁的穩(wěn)定性，確保了橋梁可以發(fā)揮交通樞紐的作用。因此在橋梁施工中，應(yīng)該根據(jù)橋梁的最大交通流量來合理的分析并制定橋梁樁基的承載力，但在實際的施工過程中，由于交通流量的可變性、樁基自重并未考慮到樁基的承載力等原因，使樁基的實際承載力往往難以滿足橋梁的實際負(fù)荷，在樁基發(fā)生作用的過程中，往往由于負(fù)荷能力較弱而發(fā)生嚴(yán)重的位移或沉降。

在樁基設(shè)計中，應(yīng)該根據(jù)橋梁的最大交通流量，根據(jù)樁基自身的承重，根據(jù)樁基施工區(qū)域的土質(zhì)特點及土層厚度來合理確定樁基的承載力，并確保樁基承載力的計算方式符合行業(yè)規(guī)定和實際的施工標(biāo)準(zhǔn)。在處理樁基與巖石層之間的關(guān)系時，要將巖石層夾層的厚度納入考量范圍。這主要是因為夾心層由于內(nèi)部空虛，它的實際承載力并不高，如果將樁基的底部設(shè)計在夾心層上，在橋梁交通流量及樁基自重的共同作用下，很容易造成夾心層的破損，從而導(dǎo)致樁基發(fā)生嚴(yán)重的沉降，不利于橋梁的穩(wěn)定性。因此在樁基設(shè)計中，在科學(xué)地分析樁基的承載力的基礎(chǔ)上，應(yīng)該有效地判斷夾心層的承載力，如果夾心層的承載力難以滿足實際的施工標(biāo)準(zhǔn)，那么在施工中，就應(yīng)該避免樁基的底部直接放置在夾心層上，而應(yīng)該將樁基的底部放置在持力層上，以較好地保障橋梁的施工質(zhì)量。

3、樁基配筋的布置問題

在橋梁樁基施工中，樁基配筋的合理布置對于提升樁基的穩(wěn)定性具有重要的作用。配筋的質(zhì)量及布局方式將直接影響著樁基的澆灌質(zhì)量。因此在樁基的配筋過程中，應(yīng)該將樁基豎向鋼筋從頂部一直深到最大彎矩部位，同時留下樁基鋼筋的錨固長度。通過這樣的配筋布置，可以保障樁基在土體施工中，快速準(zhǔn)確的穿入夾心層，提升了樁基施工的效率和質(zhì)量。尤其是在大量軟土的施工區(qū)域，通過這種配筋的方式，能夠較好的滿足樁基的穩(wěn)定性。當(dāng)然在施工過程中，還有其他類型的配筋方式，如將樁基中的配筋通過從中穿出的方式來進(jìn)行樁基的固定，但這種施工方式雖然能夠有效地保障樁基的穩(wěn)定性，保障樁基與土體的摩擦，但這種施工方式容易造成施工成本的增加，還容易浪費(fèi)大量的鋼筋。因此在實際施工中，應(yīng)該根據(jù)樁基的施工區(qū)域來科學(xué)合理的選擇配筋方式。

總結(jié)

隨著城市交通的不斷發(fā)展，橋梁施工越來越引發(fā)人們的重視，在橋梁施工中，樁基施工是核心因素，為提升樁基施工的質(zhì)量，因此在樁基設(shè)計中，應(yīng)該有效的分析樁基設(shè)計中存在的問題，并采取科學(xué)的措施予以規(guī)避。（作者單位：南京萬通城市建設(shè)設(shè)計咨詢有限公司）

篇（4）

    1.1靜壓化學(xué)灌漿施工方案準(zhǔn)備

    首先,橋梁樁基施工前應(yīng)該對溶洞情況和信息做出詳細(xì)的了解,對相關(guān)資料進(jìn)行收集和分析。其次,做好靜壓化學(xué)灌漿相關(guān)知識和技術(shù)的培訓(xùn)和技術(shù)交底,對溶洞區(qū)靜壓化學(xué)灌漿施工人員和技術(shù)人員組織討論和相關(guān)學(xué)習(xí),提高相關(guān)人員的技術(shù)能力。其三,組織施工人員和技術(shù)人員了解溶洞加固的環(huán)境和施工的制約條件。其四,確定靜壓化學(xué)灌漿法施工的方案,重點對成孔工藝和處理溶洞技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)說明。最后,對靜壓化學(xué)灌漿施工中鋼護(hù)筒的支護(hù)方案進(jìn)行先期討論,使各類人員總體上更加熟悉靜壓化學(xué)灌漿施工方案。

    1.2靜壓化學(xué)灌漿施工的人員準(zhǔn)備

    首先,組織橋梁樁基施工的技術(shù)人員和施工人員研究溶洞處理的相關(guān)措施。其次,成立溶洞施工緊急情況應(yīng)急處理小組,指導(dǎo)日常施工,應(yīng)對溶洞施工中突況。最后,做好橋梁樁基施工人員的組織體系建設(shè),做到分工明確、各執(zhí)其責(zé)。

    1.3靜壓化學(xué)灌漿施工的材料準(zhǔn)備

    首先,確保溶洞區(qū)靜壓化學(xué)灌漿施工中常見的片石、粘土、水泥、編織袋、鋼護(hù)筒等需要檢驗數(shù)量和質(zhì)量,對于水泥應(yīng)該進(jìn)行先期試驗。其次,確保溶洞區(qū)靜壓化學(xué)灌漿施工中輔助材料的質(zhì)量,特別是化學(xué)凝固劑的質(zhì)量和性能應(yīng)該嚴(yán)格控制。最后,做好溶洞區(qū)靜壓化學(xué)灌漿施工機(jī)械的配備工作,對裝載機(jī)、吊車、運(yùn)輸車輛和小斗車等機(jī)械做到性能達(dá)標(biāo)。

    2 靜壓化學(xué)灌漿施工的技術(shù)要點

    2.1溶洞區(qū)靜壓化學(xué)灌漿施工的關(guān)鍵

    首先,靜壓化學(xué)灌漿法可以搭配噴射灌漿法一起使用,不但可以提高溶洞填充物的強(qiáng)度,而且有助于加強(qiáng)樁基的穩(wěn)固。其次,采用靜壓化學(xué)灌漿應(yīng)該注意化學(xué)漿液的滲透性和硬化強(qiáng)度,一方面化學(xué)漿液應(yīng)該能有效滲透、擠密溶洞中的土體的空隙,充填溶洞的空間,在樁體周圍形成防水帷幕,防止流砂和保證護(hù)壁泥漿不流失;另一方面,化學(xué)漿液應(yīng)該有利于提高溶洞中土體的承載力和抗剪力形成擋土墻,達(dá)到加強(qiáng)溶洞強(qiáng)度的效果。其三,對于溶洞灌漿施工的機(jī)械設(shè)備應(yīng)該做好性能上的檢查,泥漿泵、型鉆機(jī),泥漿攪拌機(jī)、貯漿槽以及高壓灌漿管是檢查工作的重點。最后,在大型溶洞需要有鋼護(hù)筒進(jìn)行加強(qiáng)樁基時,應(yīng)考慮鋼護(hù)筒直徑的大小。 2.2溶洞頂部沖孔作業(yè)的要點 首先,根據(jù)施工前取得的溶洞資料,科學(xué)進(jìn)行施工準(zhǔn)備。其次,施工中,當(dāng)鉆孔接近溶洞頂部時,提起鉆頭、鉆桿,移開鉆機(jī),采用沖擊鉆機(jī)沖孔,用沖擊鉆沖孔時,要求輕錘慢打,使孔壁圓滑堅固。最后,做好沖孔作業(yè)的設(shè)備檢查,特別是卡口和鋼絲繩應(yīng)該實地測試。

    2.3溶洞區(qū)靜壓化學(xué)灌漿的技術(shù)重點

篇（5）

中圖分類號：TY997文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

樁基是結(jié)構(gòu)物的最為主要的承重部分，樁基的質(zhì)量對整個結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量都有著重要影響，所以在對橋梁樁基進(jìn)行施工時，要在關(guān)鍵要點上進(jìn)行嚴(yán)格的控制，要按照詳細(xì)的計劃進(jìn)行施工，以此來確保樁基的施工質(zhì)量。

1.橋梁樁基施工的準(zhǔn)備工作分析

在對橋梁樁基進(jìn)行施工的時候要能夠?qū)ζ湮恢眠M(jìn)行選擇，這就要考慮其樁基的承載性以及堅固性，在地理位置上要能夠相對的平整呢個，需要比較專業(yè)的地質(zhì)人員來對橋梁樁基施工的場地環(huán)境以及地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行勘測，倘若是橋梁施工的場地是處在淺水區(qū)域的時候，就要采取筑島法來將施工的場地處理平整[1]。處在深水的區(qū)域時就要選擇鋼管管樁施工平臺法，從而達(dá)到施工平臺的平整度以及牢固度。然后就是對橋梁樁基的樁位的確定以及測量，通常是采用木樁對樁位中心和標(biāo)高加以標(biāo)示，通過樁中心開始進(jìn)行測量在大于樁徑的五十厘米的地方做出3個護(hù)樁中心點以及作出標(biāo)記，同時需要注意的是要能夠使其和地面保持水平的狀態(tài)。

2.橋梁樁基施工中護(hù)筒埋設(shè)技術(shù)要點分析

在這一過程中，對護(hù)筒的埋設(shè)通常是采取工具式的鋼護(hù)筒，它在使用回轉(zhuǎn)鉆的時候和鉆頭直徑相比較而言其內(nèi)徑要超過一百毫米，并且在上部要設(shè)置一到兩個溢漿孔，為了能夠使得所埋設(shè)的保護(hù)筒的位置具備穩(wěn)定性以及準(zhǔn)確性的要求，就會在坑壁和護(hù)筒的空隙中填實處理，同時在泥漿溝和護(hù)筒排漿間要能夠保持一定的距離，要能夠使中心線和樁位線距離控制在五是毫米，在粘性土的護(hù)筒深度要能夠達(dá)到一米，護(hù)筒露出地面的距離要在一百到二百毫米的距離，同時還要能夠確保在其孔內(nèi)的漿面高出地下水位一米以上[2]。而在澆筑混凝土的時候也可以通過由外到內(nèi)的方式進(jìn)行保護(hù)，在實際的過程中通常也是采用雙筒形式進(jìn)行的施工，分為內(nèi)外雙層進(jìn)行施工能夠提高樁基的穩(wěn)定。

圖1 橋梁樁基護(hù)筒埋設(shè)示意圖

在現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁施工技術(shù)方面比較的復(fù)雜，并且對勞動的強(qiáng)度也相對較大，通常在進(jìn)行施工的過程中，均是采取組合式的鋼模板拼裝而成的，要進(jìn)行逐次的澆筑，也可以進(jìn)行循環(huán)周轉(zhuǎn)，對于橋梁樁基的護(hù)筒的埋設(shè)相對就比較的簡單只要能夠按照以上的操作即可。

3.橋梁樁基施工技術(shù)關(guān)鍵要點分析

筆者結(jié)合蘇州某橋梁樁基工程的施工案例進(jìn)行分析，在對這一工程的實際考察以及研究之后，結(jié)合相關(guān)的資料對橋梁樁基施工技術(shù)的關(guān)鍵要點進(jìn)行了歸納總結(jié)如下。

在具體的施工技術(shù)要點方面首先就是對橋梁樁基進(jìn)行鉆孔樁，這是對橋梁樁基施工的一個重要的內(nèi)容，在這一技術(shù)的施工要點主要是要將鉆孔在樁的中心距離五米內(nèi)任何混凝土灌注樁完成二十四小時之后才能夠開始，這樣能夠避免對臨樁的凝固進(jìn)行的干擾現(xiàn)象，鉆孔的初期要進(jìn)行啟動泥漿泵以及轉(zhuǎn)盤，等到空轉(zhuǎn)一段時間之后再將泥漿的數(shù)量在一定的標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行鉆進(jìn)，在這一過程中要能夠迅速安全的接卸鉆桿，避免造成孔底的沉淀現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時也要能夠?qū)︺@具的長度進(jìn)行及時的復(fù)核，還要能夠檢查鉆具的彎曲情況，結(jié)合實際的地質(zhì)情況以及相關(guān)的資料及時的進(jìn)行對鉆進(jìn)的速度加以調(diào)整。

在樁孔鉆完之后要進(jìn)行清孔處理，在這一環(huán)節(jié)中運(yùn)用的較為廣泛的就是灌注樁的技術(shù)，在進(jìn)行清孔時要進(jìn)行重復(fù)清孔，在鉆孔的深度已經(jīng)達(dá)到了所設(shè)計的目標(biāo)之后這時候要進(jìn)行第一次的清孔處理，此次的清孔的質(zhì)量對樁基的整體工作會產(chǎn)生決定性的影響，不能因為有了第二次的清孔就在第一次的時候沒有認(rèn)真的對待，一般在第一次清孔的時候就能夠清除一些泥塊和渣子，所以在第一次的清孔強(qiáng)度會比較大[3]。在第二次就可以通過租截面導(dǎo)管形式來進(jìn)行降低沖力，這一次的清孔能夠?qū)⑹Ｓ嗟碾s物得到有效的清除干凈。

然后就是鋼筋籠的制作，在這一過程中首先就是要能夠?qū)︿摻钜约昂笚l的質(zhì)量進(jìn)行檢驗，在型號方面兩者要能夠匹配，這一過程較為重要，所以要能夠嚴(yán)格的按照圖紙的操作流程進(jìn)行操作，在鋼筋骨架的尺寸上要保持標(biāo)準(zhǔn)的形式，通過鋼筋的定位支架對主筋的距離要控制好。在這一環(huán)節(jié)進(jìn)行完畢之后就是灌注混凝提，在此之前要對其孔壁進(jìn)行清理，有積水的要進(jìn)行排干積水，終孔之后要安裝內(nèi)徑為三十厘米的導(dǎo)管，長度以及壁厚要符合標(biāo)準(zhǔn)，在導(dǎo)管的上口接著漏斗并將足量的混凝土裝入漏斗按照程序進(jìn)行灌注。通常是利用厚度為三毫米的鋼板卷制焊接導(dǎo)管，對導(dǎo)管要埋入混凝土0.8米以下，還要能夠根據(jù)初盤混凝土凝固的時間來進(jìn)行對灌注混凝土的時間進(jìn)行確定。

最后就是成樁后的質(zhì)量檢驗以及收尾工作，就是要對其樁基進(jìn)行質(zhì)量的檢測，對于超灌樁頭砼要采取人工清除的方法，對于非清除的部分損壞以及擾動要得到重視，在樁身動檢的時候要進(jìn)行小應(yīng)變以及大應(yīng)變的檢測，這樣能夠?qū)兜拈L以及擴(kuò)徑和縮徑等進(jìn)行準(zhǔn)確的測量，在樁基完成之后就要對護(hù)筒進(jìn)行拆除然后對鉆機(jī)進(jìn)行移位等方面的工作。

4.結(jié)語

隨著我國的橋梁需求在社會的發(fā)展中的作用日益增強(qiáng)，一些相關(guān)的建設(shè)項目也在增多，而這些最為基礎(chǔ)的還是橋梁樁基的施工技術(shù)的保障，樁基施工技術(shù)的水平高低對整個的橋梁工程的質(zhì)量有著影響，這也是橋梁的建設(shè)的重中之重，在這一過程中可能會由于各種因素的介入出現(xiàn)一些問題，故此要及時的采取措施進(jìn)行防治，要確保樁基的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]白明智,莫祥昆,喬鑫,張楠,王,王寧.我國橋梁基礎(chǔ)的主要形式及其特點分析[J].黑龍江科技信息,2012,(34).

篇（6）

1 前言

公路橋梁混凝土是混凝土大家族中的一種, 它是指用于各種公路橋梁路面結(jié)構(gòu)材料的混凝土。應(yīng)用較早的公路橋梁混凝土是以石油瀝青為膠結(jié)材料,以砂、石為集料所配制成的瀝青混凝土, 它主要用于公路橋梁的路面。出于普通石油瀝青的耐老化性較差、溫度穩(wěn)定性較低、使用壽命較短,導(dǎo)致公路橋梁瀝青混凝土路面的維護(hù)費(fèi)用較高。隨著近些年社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展, 尤其是汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,對公路橋梁等級、質(zhì)量的要求越來越高。早在20世紀(jì)50年代的中期,世界上很多較為先進(jìn)的工業(yè)化國家就將提高公路橋梁等級、質(zhì)量, 完善公路橋梁網(wǎng)絡(luò), 開發(fā)和發(fā)展高速公路橋梁作為發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的一個重要決策。

2 公路橋梁樁基施工分析

承受豎向荷載的樁是通過樁側(cè)摩阻力和樁端阻力將上部荷載傳遞到深部土(巖)層的, 因而樁的豎向承載力和樁所穿過的整個土層的狀況,與樁底持力層的性質(zhì)、樁的外形和尺寸密切相關(guān)。承受橫向荷載的校是通過樁身將荷載傳給側(cè)向土體的．其橫向承載力與樁側(cè)土層的抗力系數(shù)、樁身的抗彎剛度與強(qiáng)度密切相關(guān)。在工程實際中, 以承受豎向荷載為主的樁基居多。

公路橋梁樁基可由單相樁構(gòu)成, 如一柱一樁; 多數(shù)情況下是由多根樁組成的群樁,荷載通過承臺傳遞給各樁樁頂。當(dāng)承臺與地面接觸形成低承合群樁基礎(chǔ)時,承臺、樁、土將相互影響,共同作用,使群樁的承載性狀發(fā)生效大變化并趨于復(fù)雜。對于公路橋梁樁基施工而言, 最易出現(xiàn)的現(xiàn)象是樁頭損壞。特別對于混凝土樁,在高沖擊荷載重復(fù)作用下,樁頭容易嚴(yán)重變形和損壞。再由于其他種種原因,這一問題尤為嚴(yán)重。例如,樁頭配筋不合理,墊層材料選用不當(dāng)或來及時更換, 混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),因樁頂平面與樁的軸線不垂直而造成偏心沖擊狀態(tài)、局部應(yīng)力增大等。在樁尖通過堅硬土層時,可能出現(xiàn)“過打”,即施打時間過長、錘擊次數(shù)過多或沖擊能量過大等現(xiàn)象。

3 混凝土在公路橋梁樁基施工中的作用及技術(shù)

混凝土技術(shù)在公路橋梁樁基施工中有著廣泛的使用, 在公路橋梁樁基施工中目前常用的混凝土是水泥混凝土。

3.1 水泥混凝土的特點

水泥混凝土和瀝青混凝上由于膠結(jié)材料的性能截然不同而成為性能完全不同的兩類道路材料。這兩類材料的性能差異很大．使用方法不盡相同。水泥混凝土路面是最近十幾年來才發(fā)展起來的。經(jīng)過國內(nèi)外對水泥混凝土路面的修筑技術(shù)進(jìn)行不懈的研究和總結(jié),水泥混凝土成為公路與橋梁、機(jī)場道路最常見的路面面層材料。水泥混凝土具有如下特點。

3.1.1 優(yōu)點。

強(qiáng)度高。混凝土路面具有較高的抗壓、抗折、抗磨耗、耐沖擊等力學(xué)性能, 適合于繁重交通的路面和機(jī)場跑道。

穩(wěn)定性好。混凝土路面不怕日曬兩琳,不怕嚴(yán)寒酷暑, 經(jīng)得起干濕循環(huán)與凍融循環(huán)的侵蝕作用, 具有良好的水穩(wěn)性與耐候性?；炷谅访娌粌H適用于一般地區(qū),還適用于冰凍和水淹等有特殊要求的地區(qū)。

整體性好。混凝土路面板體剛度大,荷載應(yīng)力分布均勻,板而厚度較薄,而且外露于表面,容易進(jìn)行鋪筑與修整,適于路基軟弱地區(qū)。

耐久性好。水泥混凝土路面耐久性優(yōu)于瀝青混凝土。瀝青混凝土路面一般使用年限為5年,而水泥混凝土路面可達(dá)20～40年, 特別在水侵蝕環(huán)境中能保持良好的通行能力, 適用于氣候條件差的地區(qū)。

色澤鮮艷。水泥混凝土路面反光力強(qiáng),有利于夜晚行車, 還可根據(jù)需要做成不同顏色的混凝土路面。

3.1.2 缺點。

水泥混凝土路面呈脆性,剛度大,變形性能差, 不能承受由于溫度等因素引起的驟然變形。

水泥混凝土路面對超載比較敏感。一旦外荷載超過設(shè)計極限強(qiáng)度, 混凝土板使會出現(xiàn)斷裂, 其修補(bǔ)工作也較瀝青混凝土路面困難。

施工期較長。水泥混凝土路面需要一段時間來養(yǎng)護(hù),除碾壓混凝土外,不能立即開放交通,一般鋪筑完成后需經(jīng)過14～28d的養(yǎng)護(hù)才能投入使用。

3.2 施工工藝控制措施

墩身模板采用廠制大塊鋼模組裝,設(shè)直徑20圓鋼拉桿,拉桿布置間距為1m×1m,采用2個螺帽鎖定。橋墩混凝土分節(jié)高度一般為4m,一次澆筑量一般為200～300m3,一次澆筑時間為10～12h?；炷劣杉邪韬险窘y(tǒng)一拌制、混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場。拌合站至施工現(xiàn)場的運(yùn)輸時間為20～30min。混凝土到達(dá)現(xiàn)場后測定入模含氣量、坍落度(控制在120～160mm)、入模溫度(控制在20～35℃)等指標(biāo),合格后采用汽車泵泵送入模。混凝土灌注時配置振搗工6 人(圓端3個,直板3個)、模板工2人、鋼筋工2人,采用插入式振搗棒振搗。

3.3 混凝土在公路橋梁樁基施工中的注意事宜

混凝土工程應(yīng)盡可能采用變形鋼筋、焊接接頭。鋼筋不能用鐵釘或鐵絲固定在模板上, 而必須用同配合比細(xì)石混凝土或砂漿板作墊塊,確保保護(hù)層厚度,混凝土工程的保護(hù)層不許可有負(fù)誤差。嚴(yán)禁用鋼筋充當(dāng)保護(hù)層墊塊, 以沿筋浸入。此外, 混凝土板若為上下兩排鋼筋時, 則最好采用吊接方法固定上排筋,若跨度過大不能吊掛而需采用鐵馬架設(shè)時,則鐵馬應(yīng)在施工過程中取綽,如不能取掉則需在鐵馬架上加焊止水鋼板(100×100)以增加阻水截面防止地下水沿鐵馬架直達(dá)混凝土內(nèi)表面。普通混凝土采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制時,其受凍臨界強(qiáng)度應(yīng)為設(shè)計的混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的30％;采用礦渣硅酸鹽水泥配制的混凝土,其受凍臨界強(qiáng)度應(yīng)為設(shè)計的混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的40％;但混凝土強(qiáng)度等級為C10及以下時,其受凍臨界強(qiáng)度不得小于50N／mm2。當(dāng)施工需要提高混凝土強(qiáng)度等級時,其受凍臨界強(qiáng)度應(yīng)按提高后的強(qiáng)度等級確定。

3.4 拆模時間的控制

根據(jù)施工規(guī)范,當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的50%以上,且混凝土內(nèi)外溫差小于25℃時,可拆除橋墩模板。混凝土拆模時間必須根據(jù)測溫記錄來確定。拆模時間受混凝土入模溫度、施工環(huán)境溫度、綜合溫控措施的影響,有一定的變化。根據(jù)橋墩混凝土的測溫記錄,一般情況下,橋墩模板的拆模時間為混凝土灌注完成后3～4d。

參考文獻(xiàn)

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篇（7）

道橋樁基施工是整個工程中的重中之重，日前，道路橋梁施工企業(yè)不僅是人們熱切關(guān)注的焦點，還是道路橋梁施工過程中的難點。究其原因十分明了，一旦整個道橋的工程質(zhì)量得不到保證，必將導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故發(fā)生，會造成社會的不和諧、不安定，后果十分嚴(yán)重。下文筆者將對道橋樁基施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題和相關(guān)技術(shù)要點進(jìn)行初步分析，希望能為道橋樁基施工提供一些技術(shù)支持。

1、道橋樁基的施工過程中的普遍性問題

1.1進(jìn)行灌注施工時常出現(xiàn)的問題

在分析大量數(shù)據(jù)之后，可見在實際進(jìn)行道橋樁基灌注施工過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)嚴(yán)重影響道橋樁基施工質(zhì)量的如下問題：

第一，導(dǎo)管和埋管拔脫問題。之所以會出現(xiàn)這種問題，其主要原因是由于在施工過程中，事先把導(dǎo)管埋藏的太深，或者是灌注的時間太長，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土的初凝顯現(xiàn)，加大了導(dǎo)管之內(nèi)的外部阻力，最終使施工者在作業(yè)過程中，完全無法拔出導(dǎo)管，一旦用力過大，還會有斷裂問題發(fā)生。第二，封底問題的出現(xiàn)。出現(xiàn)這種問題，其最主要的原因是因為在施工過程中，施工者首次澆筑混凝土的時候，灌注量沒有達(dá)到一定的量的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而導(dǎo)致其灌注過程中，不能進(jìn)行連續(xù)性的作業(yè)，最終致使橋梁的封底上的缺陷。第三，灌注混凝土的過程中會經(jīng)常性的有剪球時卡管的情況發(fā)生。而出現(xiàn)這種問題的主要原因則是因為在灌注混凝土環(huán)節(jié)中，混凝土的質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。第四，在施工過程的灌注環(huán)節(jié)，其中存有空氣，因空氣導(dǎo)致，形成氣囊，發(fā)生斷樁情況。換句話說，也就是灌注混凝土?xí)r，管道內(nèi)存有大量的空氣，而進(jìn)行灌注混凝土?xí)r，空氣并沒有被及時的進(jìn)行排除，進(jìn)而產(chǎn)生了氣囊，致使施工人員無法再繼續(xù)灌注混凝土，最后發(fā)生了斷樁的情況。

1.2鉆孔施工環(huán)節(jié)存在的問題

我們經(jīng)過分析大量的數(shù)據(jù)后可以知道，道橋樁基施工過程中的鉆孔環(huán)節(jié)，常常有以下情況發(fā)生：

第一，鉆孔傾斜問題。通過對大量數(shù)據(jù)的分析，我們可以得出，鉆孔傾斜事故在現(xiàn)實施工過程中十分常見。這種事故時常發(fā)生的關(guān)鍵原因，是工具鉆機(jī)底座的根基不夠穩(wěn)定，導(dǎo)致的不平均沉降，使鉆盤發(fā)生了傾斜，引起鉆孔傾斜。第二，坍孔事故的發(fā)生。鉆孔樁的施工過程中，經(jīng)常發(fā)生的事故就是坍孔事故。究其主要原因，是由于在施工過程中，施工的地質(zhì)情況相對復(fù)雜，一般是地質(zhì)層中有砂礫層、流砂，或是施工人員在鉆進(jìn)時，突然水頭發(fā)生損失，進(jìn)而發(fā)生坍孔事故。第三，縮孔事故的發(fā)生。縮孔事故的發(fā)生，其主要原因是鉆錐磨損過度，地層中有與水相遇后導(dǎo)致膨脹的粘土泥巖、軟土，最后造成縮孔事故的發(fā)生。第四，出現(xiàn)護(hù)筒下沉的情況。護(hù)筒下沉這種情況在現(xiàn)實施工過程中的出現(xiàn)頻率并不高，造成這種情況的主要原因則一般是鉆孔施工之前的準(zhǔn)備工作不足或是地質(zhì)不良等。

2、道橋樁基施工作業(yè)中的技術(shù)關(guān)鍵點

2.1在道橋樁基澆注施工中應(yīng)注意的技術(shù)要點

鑒于筆者在多年的工作過程中有一定的實踐經(jīng)驗，現(xiàn)與道橋樁基施工過程灌注環(huán)節(jié)中的普遍情況相結(jié)合，將道路橋梁樁基灌注施工過程中需重視的技術(shù)關(guān)鍵點匯總?cè)缦拢?/p>

第一，開始澆注道橋樁基時，可以囑咐施工人員將一定量的緩凝劑放入混凝土中，另外，還要堅持測量導(dǎo)管埋進(jìn)的深度是多少，只有這樣做才能確?；炷恋臐沧⒘亢蜐沧⑺龠f。

第二，從嚴(yán)管控埋管的深度，并嚴(yán)格按照施工規(guī)定進(jìn)行施工，切不可松散懈怠。在混凝土澆注環(huán)節(jié)，一定要加強(qiáng)監(jiān)管，確保施工人員切實按照道橋樁基混凝土的澆注規(guī)定進(jìn)行施工。如果施工過程的澆注環(huán)節(jié)進(jìn)行時，有來料間隔時間較長的情況發(fā)生，應(yīng)該在來料間隔時段，要求施工人員務(wù)必對管道進(jìn)行振動、敲打、提拉，在進(jìn)行這些操作時，也應(yīng)該注意控制對管道的提拉、振動的次數(shù)。

第三，在施工的澆注環(huán)節(jié)，還要從嚴(yán)管控最開始混凝土的澆注量和導(dǎo)管的預(yù)埋置深度。

第四，混凝土還未注滿之前，需要強(qiáng)化把控灌注混凝土的速度，進(jìn)而防止導(dǎo)管內(nèi)形成氣囊。一旦導(dǎo)管內(nèi)出現(xiàn)已經(jīng)形成氣囊的情況，要用比較粗的鋼筋導(dǎo)管，并在導(dǎo)管中反復(fù)抽動混凝土，使氣體排除排除，進(jìn)而把氣囊消除。

第五，如果想讓剪球卡管現(xiàn)象避免發(fā)生，則應(yīng)在澆注混凝土之前，將塞球和導(dǎo)管壁相摩擦的地方，放入一定的液進(jìn)行，會有效杜絕混凝土忽然掉落而造成封底失敗現(xiàn)象的發(fā)生。

2.2樁基鉆孔過程中需注重的關(guān)鍵點

下文筆者還是根據(jù)自身多年的實踐經(jīng)驗，針對以上在道路橋梁樁基鉆孔施工過程中所總結(jié)的普遍問題，將道路橋梁樁基鉆孔施工中需重視的技術(shù)關(guān)鍵點進(jìn)行如下匯總。

第一，為了使鉆孔傾斜問題得到最大程度上的遏制，應(yīng)該在進(jìn)行鉆孔施工前期，細(xì)致的查明鉆孔樁機(jī)底座基礎(chǔ)是否已經(jīng)牢固、安穩(wěn)。另外，還要對施工區(qū)域的地質(zhì)構(gòu)成情況開展全覆蓋的調(diào)查、了解、掌握，這樣才能確保采用合適的鉆孔技術(shù)進(jìn)行施工。與此同時，如果出現(xiàn)鉆孔傾斜問題，要確保及時探討、查明鉆孔傾斜的緣由，做到立即校正并固定。

第二，為了使護(hù)筒下沉問題得到最大程度上的避免，應(yīng)該在護(hù)筒就位之前，讓施工人員全面的對現(xiàn)場的實際情況進(jìn)行細(xì)致的了解和調(diào)查，進(jìn)而確定護(hù)筒的埋進(jìn)方法和預(yù)埋深度，同時對護(hù)筒的四周進(jìn)行固化，確保底部粘土層不漏水。如果護(hù)筒下沉，要爭取時間并盡全力保證不坍孔，立即采取有效的固定方法，將護(hù)筒深埋。

第三，為了使縮孔問題得到最大程度上的避免，道橋樁基鉆孔施工之前要采用失水率較小的、品質(zhì)高的泥漿保護(hù)管壁，還要根據(jù)地層的差異，采取差異化的速度。如果發(fā)生縮孔情況，要在縮孔的地方多次重復(fù)的進(jìn)行掃孔，并及時的、連續(xù)的進(jìn)澆注混凝土，杜絕縮孔現(xiàn)象的再一次發(fā)生。

篇（8）

關(guān)鍵詞：

前言

我國社會發(fā)展步伐的加快，要求社會基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)必須進(jìn)行發(fā)展。我國道橋工程的建設(shè)逐漸向大規(guī)模、高質(zhì)量、高效率等方面發(fā)展，這就需要對其施工進(jìn)行科學(xué)地質(zhì)量控制。樁基施工技術(shù)在道橋工程建設(shè)施工中應(yīng)用廣泛，對該技術(shù)應(yīng)用措施的控制，能夠在一定程度上保證施工質(zhì)量的提高。但是在該技術(shù)實際的應(yīng)用當(dāng)中，卻存在著一些需要注意的問題，對這些問題進(jìn)行妥善地處理，是工程建設(shè)質(zhì)量管理中的必要措施。施工單位和施工人員能否對樁基施工技術(shù)具體實施的要點進(jìn)行掌握，直接關(guān)系到道橋工程建設(shè)的質(zhì)量和應(yīng)用效果，對我國社會的發(fā)展也存在一定的影響。

1.常見橋梁樁基施工技術(shù)

1.1、人工挖孔樁

這種施工的方式主要就是在樁基的長度和直徑都相對于較小的情況下進(jìn)行使用。在施工的過程中使用人工來進(jìn)行挖掘，然后成孔在進(jìn)行鋼筋骨架的安裝和混凝土的施工，使其成為支撐上部結(jié)構(gòu)的樁基。因為這種施工具有施工工藝簡單、容易操作、樁基成孔檢測方式比較簡單的優(yōu)點，其對于施工環(huán)境的適應(yīng)力也較強(qiáng)，施工效率相對于較高，是=樁基施工過程中最常用的施工方法。

1.2、鉆孔灌注樁

鉆孔灌注樁施工又可分為正循環(huán)鉆孔法和反循環(huán)鉆孔法，施工的原理就是使用鉆孔的設(shè)備，在進(jìn)行施工的過程中破壞土體，選擇使用成孔的設(shè)備在將泥漿運(yùn)送出去，在地基上形成樁孔。然后再把鋼筋籠放置在空中，在灌注混凝土之后就形成了樁基。在施工的過程中，需要加強(qiáng)對泥漿和孔內(nèi)泥漿水位的管理，避免在后期對混凝土澆筑的質(zhì)量產(chǎn)生影響。這種施工的方法具有操作見到、成孔樁基不會受到限制等特點，在選擇用鉆孔的方式進(jìn)行灌注施工的過程中，可以鉆出比人孔挖孔樁更大的孔，而且成孔速度較高，并且質(zhì)量高，適合在一些砂性土和粘性土等土層。在進(jìn)行施工的過程中有很強(qiáng)的適應(yīng)性，是當(dāng)前橋梁樁基施工的過程中最常用的方式。

2.橋梁樁基施工技術(shù)實施分析

2.1、開挖灌注樁孔

在進(jìn)行施工的過程中必須要嚴(yán)格按照設(shè)計的規(guī)范來進(jìn)行測量放樣，確定出孔樁的中心位置，準(zhǔn)確對樁位進(jìn)行定樁。在進(jìn)行挖孔的過程中，如果相鄰的兩個樁間的距離較小，那么應(yīng)該采取間隔開挖的方式，嚴(yán)格控制第一節(jié)井圈中心線和設(shè)計軸線之間的偏差。其次，在樁孔開挖的過程中，需要修筑鋼筋混凝土護(hù)壁的方式來保護(hù)孔壁，護(hù)壁的厚度和混凝土的強(qiáng)度及其配筋點呢過都需要控制在設(shè)計的要求之內(nèi)。在進(jìn)行搭接施工的過程中，每節(jié)的施工必須要在一天之內(nèi)完成，一天之后方可拆除護(hù)壁模板。最后，在開挖達(dá)到設(shè)計的標(biāo)高之后，需要對孔底的積水、殘渣和淤泥進(jìn)行清理，如果護(hù)壁出現(xiàn)漏水的現(xiàn)象，必須要及時的采取相關(guān)的措施解決。

2.2、鋼筋籠施工

（1）制作鋼筋籠

鋼筋籠的制作是橋梁樁基施工過程中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，必須要嚴(yán)格按照設(shè)計的圖紙進(jìn)行施工，根據(jù)鋼筋籠骨架的尺度一樣的樣板，箍筋在樣板上彎制成圈。首先，在對鋼筋進(jìn)行支架定位的過程中，必須要控制好鋼筋之間的間距，保證間距均勻，并且間距在允許的范圍之內(nèi)。在進(jìn)行焊接的過程中，可以在鋼筋籠內(nèi)側(cè)焊接上定位圈，并且還要安裝聲檢測管，方便隨時對焊接的質(zhì)量進(jìn)行檢測，確保鋼筋籠制作的安全性。

（2）安裝鋼筋籠

正式施工前應(yīng)全面檢查孔內(nèi)是否有殘渣或者塌方，確保在符合施工的要求之后在進(jìn)行鋼筋籠的安裝。在對鋼筋籠進(jìn)行搬運(yùn)和吊放的過程中，為了避免鋼筋籠出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，安裝的時候必須要對準(zhǔn)空位，并且均勻的放進(jìn)鋼筋籠的孔道之內(nèi)。需要注意的是，在安裝鋼筋籠的過程中不要觸碰到孔壁，避免造成籠壁出現(xiàn)扭曲的現(xiàn)象。

2.3、混凝土灌注

在對混凝土灌注施工之前，必須要對樁孔進(jìn)行清理，并且還需要檢查孔的質(zhì)量，卻動孔壁沒有松動或者孔底沒有沉渣的現(xiàn)象。在灌注的過程中，如果孔內(nèi)的積水太多，并且不容易外排，可以選擇導(dǎo)管法水下灌注施工。在進(jìn)行導(dǎo)管安裝的過程中，兩端用法蘭盤和螺栓進(jìn)行連接，并安裝橡皮圈保證導(dǎo)管密封性，避免出現(xiàn)漏水和滲水現(xiàn)象導(dǎo)管安裝完畢后，在上端口接上漏斗，將數(shù)量足夠的水泥混凝土裝入漏斗并打開隔水栓。

3.樁基施工技術(shù)要點

3.1、在樁基灌注施工中的技術(shù)要點

樁基灌注施工的過程中，主要使用的施工技術(shù)主要包括：在進(jìn)行灌注初期，應(yīng)該在混凝土中加入適當(dāng)?shù)木從齽?，及時的測量導(dǎo)管埋深，確保灌注的速度和灌注量；其次，嚴(yán)格按照施工的規(guī)范進(jìn)行施工，對埋管的深度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。如果發(fā)生來料間歇的時間較長，就應(yīng)該在來料的間歇期對導(dǎo)致進(jìn)行振動或者提升，同時也需要控制次數(shù)，防止導(dǎo)管將泥漿或者沉渣帶入到混凝土中，從而影響了樁的質(zhì)量。在進(jìn)行灌注的過程中，應(yīng)該對混凝土灌注的量進(jìn)行有效的控制，同時還必須要要求導(dǎo)管初次埋的位置，保證灌注樁的施工質(zhì)量。

3.2、在樁基鉆孔施工的技術(shù)要點

樁基灌注施工主要采用的施工技術(shù)主要包括：在鉆孔施工的過程中，首先必須壓仔細(xì)的檢查鉆機(jī)底座的穩(wěn)定性，對低層地貌的相關(guān)變化進(jìn)行事先的控制，針對于具體的情況采取正確的鉆進(jìn)的施工方法；如果出現(xiàn)鉆孔傾斜的現(xiàn)象，應(yīng)該及時的分析鉆孔傾斜的原因，并且對其進(jìn)行有效的加固的措施。在施工護(hù)筒就為之前，技術(shù)人員應(yīng)該對現(xiàn)場的施工情況進(jìn)行具體的調(diào)查。在進(jìn)行施工的過程中應(yīng)該仔細(xì)的分析地層地貌的具體情況，注意及時的積累施工低層的相關(guān)資料，隨時對施工的方案進(jìn)行更改和優(yōu)化。一旦發(fā)生坍孔現(xiàn)象，當(dāng)情況不嚴(yán)重，坍孔部位不深時，可通過調(diào)整泥漿比重，采取深埋護(hù)筒法進(jìn)行處理；當(dāng)情況較為嚴(yán)重，無法繼續(xù)施工時，應(yīng)立即移開鉆機(jī)，以免造成鉆機(jī)傾覆，并準(zhǔn)確的確定坍孔位置及大小。

4.橋梁樁基施工常見問題及策略

4.1、由于埋設(shè)護(hù)壁或者護(hù)筒所使用的水泥的相關(guān)材料太過于稀松，或者地基處理的地質(zhì)太差，而沒有經(jīng)過及時的處理，導(dǎo)致鉆孔內(nèi)部的泥漿過低出現(xiàn)孔壁坍塌的現(xiàn)象。針對于這種情況來說，在進(jìn)行施工的過程中應(yīng)該放慢施工的進(jìn)度，尤其是在對稀松的泥沙鉆入的時候，更加需要控制好施工的速度。其次，埋設(shè)護(hù)筒的材料需要謹(jǐn)慎選擇，保證其粘稠度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，最后鉆進(jìn)時需要立刻向鉆孔中補(bǔ)充泥漿，以提高孔內(nèi)水位。

4.2、由于地基的勘察不完全，在進(jìn)行鉆孔的過程中如果遇到大型石塊或者是硬性的土層，如果處理不及時，那么就會導(dǎo)致鉆孔出現(xiàn)傾斜的現(xiàn)象。這個時候，需要針對不同的情況進(jìn)行應(yīng)變處理。

4.3、由于下鉆的時候沒有注意地質(zhì)的情況，在進(jìn)行開挖的過程中需要了解溶洞或者較大的傾斜的試塊，或者是由于震落的石塊散入到孔中，使得鉆孔出現(xiàn)卡錘的現(xiàn)象。針對于這種現(xiàn)象，首先應(yīng)該對鉆頭所處的區(qū)域進(jìn)行二次檢查，仔細(xì)進(jìn)行分析處理之后在進(jìn)行正確的處理，卡錘之后禁止出現(xiàn)盲目大力強(qiáng)提的現(xiàn)象，盡量放慢沖擊的速度，將周圍的石塊震松之后在提出。

結(jié)束語

橋梁樁基施工的質(zhì)量質(zhì)量直接影響了整個工程的質(zhì)量，對保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性有著重要的意義。因此，針對于不同環(huán)節(jié)的施工來制訂具體的施工技術(shù)，加強(qiáng)對施工技術(shù)的研究，把握好施工的細(xì)節(jié)，全面保證樁基工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]袁傳軍.關(guān)于橋梁樁基施工技術(shù)研究[J].山西建筑,2014,10:182-183.

篇（9）

中圖分類號TU7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A文章編號 1674-6708(2010)21-0074-02

0 引言

橋梁樁基的工程質(zhì)量對橋涵安全意義重大,是建筑工程質(zhì)量控制的重中之重;又因樁基屬于隱蔽工程,給質(zhì)量管理帶來了一定的難度。這些致使樁基的施工常常被施工操作人員和管理人員列為質(zhì)量控制的重點和難點。在實際施工中,樁基施工因受一些不可預(yù)見的客觀因素和主觀因素的影響,在其成樁的過程中頻頻發(fā)生質(zhì)量問題,這或多或少地對樁基的成樁質(zhì)量帶來一定的安全風(fēng)險,也將直接影響到橋梁建成通車后的營運(yùn)安全,給人們的生命財產(chǎn)安全造成一定的隱患。因此,對橋梁樁基施工質(zhì)量必須加以嚴(yán)格控制,確保各分項各部位施工符合相關(guān)文件、規(guī)范的要求。

1 橋梁樁基存在質(zhì)量隱患的原因

首先,在施工過程中,個別領(lǐng)導(dǎo)缺乏質(zhì)量意識,管理措施不到位,管理制度不完善,對質(zhì)量的檢查也僅流于形式;其次,設(shè)計文件不成熟,施工圖設(shè)計粗糙,施工人員資質(zhì)水平及技術(shù)能力低下,這就很難保證橋梁樁基施工的準(zhǔn)確性、嚴(yán)密性;再次,工程監(jiān)理力度小,對于施工中所出現(xiàn)的質(zhì)量隱患沒有得到及時的發(fā)現(xiàn)與治理。

2 橋梁樁基施工的質(zhì)量控制

2.1施工前

首先,開工前,應(yīng)審查承建單位的資格、技術(shù)與管理水平、以往的施績、特殊工種人員上崗證書;審查施工單位現(xiàn)場項目管理機(jī)構(gòu)的質(zhì)量管理體系、技術(shù)管理體系和質(zhì)量保證體系等;審查合同是否允許進(jìn)行分包,并選擇合適的分包商承擔(dān)施工任務(wù);其次,要逐級做好圖紙會審及設(shè)計、施工方案交底工作,對施工技術(shù)方案、施工組織方案、施工工藝方案要嚴(yán)格審查,施工人員要詳細(xì)了解和掌握工程地質(zhì)勘察報告、樁位圖、施工圖、復(fù)核樁設(shè)計承載力等,以及施工方案、施工技術(shù)要點、施工機(jī)械及打樁順序等,并制定質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵工序的工程質(zhì)量控制及保證措施等;第三,通過抽樣檢測等手段檢查原材料的質(zhì)量,主要檢查鋼筋、水泥、石子、砂等主要原材料的質(zhì)量,保證施工中所用原材料都符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),原材料的出場日期、力學(xué)及化學(xué)性能、出廠合格證、復(fù)檢報告等也都必須符合規(guī)范要求。另外,要保證樁基施工的機(jī)具、工藝滿足設(shè)計要求;第四,做好施工現(xiàn)場的施工道路、供水供電、施工設(shè)施布置、材料堆放等有關(guān)布設(shè),對可能會影響施工質(zhì)量的環(huán)境因素,應(yīng)采取有效的措施加以控制;第五,適時對樁基施工從業(yè)人員進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn),確保從業(yè)人員能盡快的掌握相關(guān)知識和技能,從而更準(zhǔn)確、熟練地應(yīng)用于施工中。

2.2施工中

第一,遵守施工程序,掌握質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。樁基施工單位必須按施工圖審查機(jī)構(gòu)審查通過并批準(zhǔn)的施工圖進(jìn)行施工。不得隨意變更。從施工放樣到成孔、成樁整個過程的每個工序都要按程序進(jìn)行報驗,突出薄弱環(huán)節(jié)和重點,對于施工過程中的鉆機(jī)安裝、護(hù)筒埋設(shè)、泥漿配制、水下混凝土配比、鉆孔操作、清孔排渣、鋼筋籠安置、水下混凝土灌注等施工環(huán)節(jié)要密切關(guān)注,按照施工規(guī)范、設(shè)計要求和施工方案進(jìn)行嚴(yán)格控制。同時要對照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測,重點對鋼護(hù)筒平面位置、鋼筋籠平面偏位、孔深及傾斜度、沉淀厚度、樁頂沉渣厚度及鋼筋保護(hù)層、樁身混凝土完整性、強(qiáng)度等規(guī)范檢測方式,確保檢測數(shù)據(jù)真實。

第二,做好工藝總結(jié),優(yōu)化施工方案。在施工過程中,監(jiān)理必須全過程旁站,發(fā)現(xiàn)異常情況必須做好記錄。要針對不同的地質(zhì)情況,在試鉆的基礎(chǔ)上,對旋挖鉆、沖擊鉆、旋轉(zhuǎn)鉆等不同的鉆孔及混凝土灌注方法進(jìn)行總結(jié),對鉆機(jī)選型配套、泥漿技術(shù)指標(biāo)等進(jìn)行優(yōu)化,保證質(zhì)量和進(jìn)度。鉆孔―在每次鉆孔前應(yīng)重新復(fù)核該樁位及標(biāo)高,確定無誤,沉漿密度應(yīng)符合規(guī)范要求,并檢查是否達(dá)到設(shè)計持力層以及進(jìn)入持力層的深度,若因為地質(zhì)變化,則需根據(jù)具體情況適當(dāng)加深,以保證達(dá)到設(shè)計承載力。鋼筋籠―保證鋼筋籠的制作質(zhì)量、小籠、焊接質(zhì)量和搭接長度,并注意夜間施工時焊縫的飽滿程度。混凝土澆筑―對混凝土的攪拌、配比和澆注質(zhì)量一定要嚴(yán)格控制、仔細(xì)檢查,其指標(biāo)與溫度、厚度等必須符合規(guī)范和設(shè)計要求,在混凝土運(yùn)至澆注地點后,要檢查均勻性和坍落度,如不符合應(yīng)進(jìn)行二次拌和,若再不符合要求,則禁止使用。

第三,建立管理體系,落實質(zhì)量責(zé)任。要以基礎(chǔ)施工為契機(jī),開展質(zhì)量意識教育,提高員工的素質(zhì),在充分調(diào)動員工的積極性、創(chuàng)造性的同時,使每個員工深刻理解“質(zhì)量第一”的內(nèi)涵,在準(zhǔn)確掌握施工過程中的常見質(zhì)量通病及防治措施的基礎(chǔ)上,切實抓好橋梁樁基的施工質(zhì)量管理,從而以人的工作質(zhì)量保工序質(zhì)量,促工程質(zhì)量。同時,根據(jù)工程的具體條件,針對橋梁樁基的特點,建立層層責(zé)任制,全面落實精細(xì)化管理措施,將工序質(zhì)量控制責(zé)任層層分解,落實到每個人。

第四,做好資料收集,進(jìn)行環(huán)境監(jiān)控。在對工程質(zhì)量的統(tǒng)計調(diào)查、資料整理、統(tǒng)計分析和最終判斷的過程中,通過收集、整理質(zhì)量數(shù)據(jù)而尋找、分析所存在的質(zhì)量問題,以便及時采取相應(yīng)的有效措施,糾正和預(yù)防質(zhì)量事故,從而提高質(zhì)量管理工作的效益和效率。另外,根據(jù)工程項目的環(huán)境目標(biāo)和指標(biāo),建立對實際環(huán)境表現(xiàn)進(jìn)行測量和檢測的系統(tǒng),其中包括對遵循環(huán)境法律和法規(guī)的情況進(jìn)行評價,還應(yīng)對測量的結(jié)果做出分析,對于需要糾正和改進(jìn)的地方及時采取措施,為確保質(zhì)量、安全創(chuàng)造良好條件。

第五,實施跟蹤檢查,保證質(zhì)量管理。工程質(zhì)量中的很多問題都是通過現(xiàn)場的跟蹤檢查發(fā)現(xiàn)的,管理人員在進(jìn)行現(xiàn)場檢查工作時,要做到腿勤、眼勤、手勤。勤跑工地,注意觀察,認(rèn)真做好記錄,發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行及時的處理,以減少經(jīng)濟(jì)損失。此外,質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按照規(guī)范制度來施工,所使用的鋼筋、混凝土等質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)都是一個需要檢驗的問題。質(zhì)量管理人員在施工現(xiàn)場如遇到難題,要和施工人員一起研究解決之道,而不能推卸責(zé)任。只有這樣細(xì)致的進(jìn)行檢查工作,才能保證工程質(zhì)量的措施得當(dāng)。

2.3施工后

對于工程施工中所發(fā)現(xiàn)的異常情況,應(yīng)及時向監(jiān)理及有關(guān)單位反映,在未得到有關(guān)單位的書面明確答復(fù)之前,不得盲目施工。在樁基工程完工后,應(yīng)根據(jù)樁基施工過程記錄、成樁檢測及試塊試驗結(jié)果對施工質(zhì)量做出評價報告,對工程可能出現(xiàn)的質(zhì)量及處理意見作詳細(xì)說明。

4 結(jié)論

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高,建筑新技術(shù)及新工藝也不斷發(fā)現(xiàn)并完善起來,對于橋梁樁基的施工,工作人員一方面必須具備相關(guān)的施工知識,并收集有關(guān)地質(zhì)資料及學(xué)習(xí)各種復(fù)雜的基礎(chǔ)施工經(jīng)驗;另一方面必須全面詳細(xì)地熟悉整個施工工藝流程,嚴(yán)格遵守和執(zhí)行設(shè)計圖紙及操作規(guī)范,做好事前、事中控制以及事后檢測和補(bǔ)救?？傊?只有對橋梁樁基施工過程進(jìn)行全面的控制,才能達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量控制目標(biāo),從而為橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工提供良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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一、鋼筋混凝土橋梁裂縫問題

自從鋼筋混凝土施工技術(shù)出現(xiàn)至今,裂縫問題就一直存在,一直伴隨著鋼筋混凝土技術(shù)的發(fā)展歷程直到今天。

我們都知道,鋼筋混凝土最大的缺點就是抗拉能力差,就是因為這個缺點,造成了其容易開裂的事實。裂縫在使用荷載或外界物理、化學(xué)因素的作用下,不斷產(chǎn)生和擴(kuò)展,引起混凝土碳化、保護(hù)層剝落、鋼筋腐蝕,使混凝土的強(qiáng)度和剛度受到削弱,耐久性降低,嚴(yán)重時甚至發(fā)生垮塌事故,危害結(jié)構(gòu)的正常使用,必須加以控制。

常見的裂縫產(chǎn)生的原因有以下幾點:

1.因荷載引起的裂縫;

2.因氣候、溫度原因引起的裂縫;

3.由于收縮引起的裂縫;

4.因鋼筋銹蝕引起的裂縫;

5.因凍脹引起的裂縫;

6.因施工質(zhì)量問題引起的裂縫;

二、鋼筋混凝土橋梁的堿蝕問題

鋼筋混凝土橋梁堿蝕主要表現(xiàn)為堿一集料的反應(yīng)和鹵素離子的侵蝕以及由此引起的其他的損壞(鋼筋銹脹等),其形成主要是因為混凝土中的主要成分――硅酸鈣,遇水后發(fā)生水化反一次,形成游離鈣、硅酸和氫氧根。堿蝕剛開始以水跡的形態(tài)出現(xiàn)。然后逐漸發(fā)展成為堿跡,最后形成堿蝕。

在堿蝕過程中,如果結(jié)構(gòu)還存在裂縫,就會引起鋼筋的銹脹,加速構(gòu)件的失效。常見的混凝土橋梁的堿蝕多發(fā)生在:(1)邊梁挑沿處;(2)預(yù)制的邊梁、次邊梁或和第三片梁的鉸縫及腹板處;(3)其它預(yù)制梁的鉸縫及腹板處;(4)泄水孔周圍及附近;(5)梁端及帽梁;(6)橋臺背墻等。

橋梁堿蝕病害是橋梁的一個通病,應(yīng)該在設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)的個環(huán)節(jié)都加以重視。如果能根除堿蝕病害,不僅會給橋梁維修部門節(jié)省支出,而且還會延長橋梁的使用壽命。

三、橋梁的結(jié)構(gòu)病害問題

橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度,以承受作用于其上的重力和附加力;結(jié)構(gòu)各部必須具有足夠的剛度,以使其在荷載作用下不產(chǎn)生過大的撓曲和變形;結(jié)構(gòu)各部尺寸必須具有適當(dāng)大小,以使其承受軸向壓力時的構(gòu)件不發(fā)生屈曲,喪失穩(wěn)定性。同時結(jié)構(gòu)也要具有較高的耐久性。由于作用荷載的隨機(jī)性、材料強(qiáng)度的離散性、制造與施工質(zhì)量的分散性、計算假定的近似性,致使在長期使用過程中橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生病害,其具體原因如下:

1.原設(shè)計荷載偏低,交通發(fā)展后車輛荷載增大,橋梁因承載能力不足而產(chǎn)生病害。

2.結(jié)構(gòu)設(shè)計中存在缺陷,如采用橋型結(jié)構(gòu)不當(dāng)、設(shè)計假定不盡合理。

3.橋梁施工質(zhì)量差,未按設(shè)計要求和施工規(guī)程實施。

4.不重視橋梁后期養(yǎng)護(hù)工作,沒有及時消除己產(chǎn)生的病害。

5.洪水等自然災(zāi)害使橋梁產(chǎn)生損壞。

6.地質(zhì)條件差,如滑坡、軟基等導(dǎo)致橋梁產(chǎn)生病害。

四、橋梁的樁基施工問題

不言而喻,橋梁的樁基施工是極其重要的,是保證橋梁施工質(zhì)量的基石。樁基質(zhì)量得控制,是橋梁施工過程中極其重要的一個環(huán)節(jié),但是,由于地下水影響,埋深等因素的影響,也是橋梁施工過程中最難控制的一個環(huán)節(jié)之一。

結(jié)合多年的施工經(jīng)驗,我認(rèn)為在樁基施工的過程中,我們應(yīng)該注意以下幾點:

1.樁基施工中護(hù)壁混凝土強(qiáng)度等級應(yīng)與樁基混凝土的強(qiáng)度等級一樣,且護(hù)壁應(yīng)高出地面至少30厘米,另外應(yīng)對護(hù)壁進(jìn)行仔細(xì)檢查有無漏水和滲水;

2.樁基混凝土配合比,應(yīng)在施工前選擇取料場對原材料進(jìn)行檢測合格后,分人工挖孔樁和鉆孔樁進(jìn)行配合比設(shè)計;

3.混凝土灌注前應(yīng)仔細(xì)對孔底進(jìn)行檢查,檢查孔底有無積水和沉渣;

4.鉆孔樁水下混凝土灌注應(yīng)仔細(xì)對每盤混凝土下料量和導(dǎo)管拔管高度進(jìn)行嚴(yán)格的計算;

5.人工挖樁混凝土灌注首先應(yīng)將孔積水,特別是串筒潤濕而流下的積水吸干凈,避免孔底混凝土由于積水而使混凝土局部水灰比增大而出現(xiàn)混凝土強(qiáng)度偏低,嚴(yán)重時會造成混凝土離析;

6.樁基混凝土灌注完成后,在混凝土終凝后應(yīng)對樁基混凝土進(jìn)行保養(yǎng)。

五、橋梁空心預(yù)制的問題

橋梁的空心預(yù)制,是如今橋梁建設(shè)中常用的一種施工方法,空心預(yù)制板的質(zhì)量問題關(guān)系著道路交通安全,關(guān)系著群眾的生命安全。在施工過程中我們要做到精心施工,嚴(yán)格按規(guī)范操作,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正,不能回避已經(jīng)出現(xiàn)質(zhì)量問題,積極采取補(bǔ)救措施,對于沒有把握的質(zhì)量問題要敢于承擔(dān)責(zé)任,不能由于一時的利益而給道路交通留下隱患,對該報廢的空心板決不能心慈手軟存在僥幸心理。

經(jīng)過總結(jié),橋梁的空心預(yù)制經(jīng)常出現(xiàn)以下方面的問題:

1.預(yù)制空心板底板超厚,頂板厚度不足。在養(yǎng)生期間由于施工人員沒有按規(guī)范操作,過早的在上面行走導(dǎo)致板頂部塌陷,量測發(fā)現(xiàn)只有設(shè)計厚度的三分之二;

2.空心板底混凝土不密實,出現(xiàn)滲水、漏水現(xiàn)象。報廢的板在起掉后發(fā)現(xiàn)有漏水現(xiàn)象,并有不同程度的蜂窩;

3.預(yù)制空心板高度控制不嚴(yán),超過設(shè)計高度;

4.預(yù)應(yīng)力空心板封端對梁板總長控制不嚴(yán)出現(xiàn)長短不一,有的封端端面不垂直、斜交角大小不一致,增加了伸縮縫安裝難度。在板安裝時造成板無法就位現(xiàn)象,只有采取開鑿臺背的辦法使出空心板就位;

5.預(yù)埋件埋設(shè)位置有的不正確,有的甚至漏設(shè);

6.空心預(yù)制板頂板橫向或底板縱向出現(xiàn)裂紋;

7.底板鋼筋混凝土保護(hù)層厚度不足,鋼筋被脫模劑污染。甚至出現(xiàn)露筋現(xiàn)象;

8.底座平面不平整,板兩端安設(shè)支座的位置高度不一致,使板產(chǎn)生扭曲力。這種現(xiàn)象在預(yù)制板安裝后勾縫時就很明顯。

參考文獻(xiàn):

篇（11）

中圖分類號： TU473.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

對于橋梁工程建設(shè)而言，樁基的施工是十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，它對橋梁整體質(zhì)量起到了決定性的作用。所以，注重樁基施工、增強(qiáng)樁基質(zhì)量能夠有效增強(qiáng)橋梁工程的安全可靠性。橋梁樁基施工具有機(jī)具設(shè)備簡單,施工操作方便,占用施工場地小,對周圍建筑物影響小,施工質(zhì)量可靠,可全面展開施工,縮短工期,造價低等優(yōu)點。

一、樁基施工環(huán)節(jié)存在的問題

1、樁基清孔過程中存在的問題。在進(jìn)行樁基的清孔過程中，比較常見的問題就是樁基孔發(fā)生塌陷，即我們所說的塌孔。假如在樁基的清孔過程中，操作不夠平穩(wěn)且速度突然加快，一般就會出現(xiàn)塌孔的情況。出現(xiàn)這種問題的原因，是由于泥漿的相對密度突發(fā)改變而導(dǎo)致的。假如在樁基清理的過程中出現(xiàn)塌孔的情況，就要結(jié)合實際的塌孔情形和造成的危害力度選擇合理的措施來進(jìn)行解決。

2、混凝土灌注過程中存在問題。

（1）導(dǎo)管進(jìn)水首批混凝土下落后導(dǎo)管進(jìn)水，應(yīng)將已灌注的混凝土用吸泥機(jī)可用導(dǎo)管作吸泥管全部吸出，再針對導(dǎo)管進(jìn)水的原因改正操作工藝或增加首批混凝土儲量重新灌注；在混凝土灌注的中期，導(dǎo)管進(jìn)水是由于提升導(dǎo)管且管口超出已灌混凝土表面時發(fā)生的。

（2）初灌導(dǎo)管堵管大多數(shù)是由于隔水硬球栓或硬柱塞被卡住而造成的。

（3）大的坍孔特征與鉆孔期間比較相似，可用測探儀或測錘探測，如探頭達(dá)不到混凝土面高程時即可證實發(fā)生坍孔。發(fā)生灌注坍孔有以下幾種原因：1）護(hù)筒腳漏水；2）潮汐區(qū)未保持所需的水頭；3）地下水壓超過孔內(nèi)水壓；4）孔內(nèi)泥漿相對密度、粘度過低；5）孔口周圍堆放重物或機(jī)械振動。

（4）鋼筋籠上升一般造成這種情況出現(xiàn)的原因是因為混凝土在流出導(dǎo)管底部的端口之后，形成了往上的作用力，從而使鋼筋籠在這一向上力的作用下，出現(xiàn)了上升的情況。

（5）埋管通常情況下，是由于在掩埋導(dǎo)管的時候，深度過大而造成的。要想防止這一問題的出現(xiàn)，就應(yīng)該在掩埋導(dǎo)管的時候?qū)⑸疃认拗圃?～6 m 的范圍內(nèi)。如果這一問題已經(jīng)出現(xiàn)，要及時的采取有效措施來解決。

二、橋梁樁基施工各階段的質(zhì)量控制要點分析

1、 施工前的質(zhì)量控制要點。

( 1) 施工單位的負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格考查施工人員的技術(shù)水平，尤其是特殊工種施工人員的技術(shù)水平; 同時，注重對本單位的施工質(zhì)量管理體系及質(zhì)量保證體系進(jìn)行檢查，如若發(fā)現(xiàn)不合理之處，必須予以糾正，以保證有據(jù)可循。

( 2) 要認(rèn)真做好圖紙的設(shè)計、會審工作，并對施工技術(shù)方案、組織方案及工藝方案進(jìn)行認(rèn)真審查; 相關(guān)施工人員還要對施工圖、工程地質(zhì)勘察報告等有充分的了解，掌握其中的要點，并制定相應(yīng)的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)及保證措施。

( 3) 要保證原材料的質(zhì)量，如水泥、鋼筋及石子等原材料的質(zhì)量，可對其出廠日期、化學(xué)性能、復(fù)檢報告等進(jìn)行檢查，以保證入場原材料的質(zhì)量。此外，樁基施工所用的器械、工藝也必須達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

( 4) 合理、科學(xué)地布設(shè)施工現(xiàn)場的供水供電、施工道路等，并注意對影響施工質(zhì)量的潛在因素進(jìn)行有效控制。

( 5) 定期對樁基施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高其理論知識能力及技能水平，使其能夠更好地開展樁基施工。

2、施工過程中的質(zhì)量控制管理要點。

( 1) 施工要根據(jù)施工程序及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。施工單位不得隨意變更施工圖，必須按照通過審查機(jī)構(gòu)審查的施工圖開展施工工作。施工過程中的各個工序都要根據(jù)程序報驗，做到突出重點及薄弱環(huán)節(jié); 同時，要密切關(guān)注施工中的每一個環(huán)節(jié)，如鉆機(jī)安裝、泥漿的配制、鉆孔操作及清空排渣等，必須嚴(yán)格按照設(shè)計要求及施工規(guī)范對其進(jìn)行質(zhì)量控制。此外，還要參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對鋼筋籠平面偏位、沉淀厚度、孔深和傾斜度、鋼筋保護(hù)層等進(jìn)行質(zhì)量檢測，以保證檢測數(shù)據(jù)的真實性。

( 2) 對施工工藝進(jìn)行總結(jié)，并不斷優(yōu)化施工方案。在施工中，施工單位指派的質(zhì)量監(jiān)管人員應(yīng)加強(qiáng)巡視，如若發(fā)現(xiàn)施工工藝不當(dāng)，應(yīng)及時讓其停止操作并予以糾正，防止由于施工工藝不當(dāng)而引起大量的返工，造成不必要的損失。同時，施工人員應(yīng)根據(jù)地質(zhì)的具體情況，采取不同的鉆孔方式，并要根據(jù)配比進(jìn)行泥漿配制，不可憑經(jīng)驗隨意配制，以免影響施工質(zhì)量。鉆孔施工工藝的質(zhì)量控制: 每一次鉆孔前，應(yīng)先對樁位及標(biāo)高重新復(fù)核，以保證無誤; 還要保證沉漿密度與設(shè)計規(guī)范的要求相符，如果地質(zhì)發(fā)生變化，應(yīng)結(jié)合實際情況將深度酌情加深，使深度滿足設(shè)計承載力。鋼筋籠的質(zhì)量控制: 鋼筋籠的制作質(zhì)量、焊接質(zhì)量、小籠及搭接的長度要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，還要保證夜間施工時的焊縫達(dá)到飽滿要求?；炷翝仓馁|(zhì)量控制: 混凝土的配比、攪拌機(jī)澆筑質(zhì)量必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，澆筑時的溫度、厚度等指標(biāo)必須與施工規(guī)范及設(shè)計要求相符;混凝土被運(yùn)到澆筑地后，要對其坍落度及均勻性進(jìn)行認(rèn)真檢查，若發(fā)現(xiàn)不符合條件應(yīng)二次拌合，再不相符則應(yīng)禁用。

( 3) 完善管理體系，將責(zé)任落實到具體每一個人。施工單位應(yīng)建立健全管理體系，并適時對所有員工進(jìn)行質(zhì)量意識教育，讓員工的素質(zhì)、創(chuàng)造性及積極性得到提高，并能充分理解“質(zhì)量第一”的重要性，使其既能對施工中的常見質(zhì)量問題有較好的了解，又能采取有效措施防治，從而保證了工序的施工質(zhì)量。此外，還應(yīng)結(jié)合工程的實際情況，建立層層責(zé)任制，將工序的質(zhì)量控制責(zé)任落實到具體每一個人身上，實現(xiàn)精細(xì)化管理( 此處已是站在施工單位的角度) 。

( 4) 積極收集施工資料，并對環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控。為了掌握工程的施工質(zhì)量情況，可通過收集、整理工程各個階段的資料來實現(xiàn)。通過分析已獲得的各種數(shù)據(jù)，可及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的質(zhì)量問題，并采取措施進(jìn)行處理，避免質(zhì)量事故的發(fā)生。此外，還要結(jié)合項目的環(huán)境指標(biāo)，完善環(huán)境檢測系統(tǒng)，以利于對環(huán)境進(jìn)行實時監(jiān)控，一旦出現(xiàn)問題，便可對其進(jìn)行及時的處理，從而有效保證了施工質(zhì)量及環(huán)境的安全。

( 5) 做好跟蹤檢查工作。為了保證施工質(zhì)量，管理者應(yīng)認(rèn)真做好現(xiàn)場跟蹤檢查工作，如注意觀察、勤跑工地等，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時做好記錄，并采取相應(yīng)措施予以處理，避免問題的進(jìn)一步發(fā)展，造成不可挽回的損失。除此之外，質(zhì)管人員還應(yīng)做好施工現(xiàn)場的檢查工作，如檢查施工所用的混凝土、鋼筋等，保證每一種入場材料的質(zhì)量都是達(dá)標(biāo)的，并督促施工人員嚴(yán)格根據(jù)規(guī)范進(jìn)行施工。質(zhì)管人員如果遇到不能獨自解決的問題，應(yīng)與現(xiàn)場施工人員共同探討解決之道，而不是將責(zé)任推卸給施工人員，如此才能保證施工質(zhì)量。

3、施工后的質(zhì)量控制要點分析。完成樁基工程的施工后，要結(jié)合樁基工程的施工記錄、成樁的檢測結(jié)果等對樁基工程的施工質(zhì)量進(jìn)行分析評價，并作出評價報告( 報告中應(yīng)詳細(xì)說明工程的質(zhì)量隱患及相應(yīng)的處理方法) 。

三、工程施工完成之后需要注意的事項

在樁基環(huán)節(jié)完工之后，要將整個施工過程的情況以及出現(xiàn)的問題詳細(xì)的匯報給相關(guān)部門，針對工程中存在的不足進(jìn)行分析反饋。在得到批準(zhǔn)之后，要采取恰當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行彌補(bǔ)解決。另外，還應(yīng)該重新審查，確保存在的問題確實已經(jīng)解決。參照工程的具體情況，根據(jù)施工的標(biāo)準(zhǔn)對工程整體的質(zhì)量做出合理的評判。

結(jié)語：綜上所述，由于樁基工程的施工較隱蔽，施工過程也非常復(fù)雜，且其質(zhì)量與橋梁結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量、運(yùn)行及使用壽命有著密切聯(lián)系，一旦出現(xiàn)質(zhì)量事故，將會造成嚴(yán)重的后果。所以，參與橋梁樁基工程的各單位，必須提高重視，在樁基施工的各階段，認(rèn)真采取措施做好樁基施工的質(zhì)量控制，以保證樁基工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)