車間標語大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇車間標語范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

2、今天工作不安全、明天生活不保障。

3、寧可停工停產、絕不違章蠻干。

4、患者用流血換取教訓、智者用教訓避免流血。

5、檢查走馬觀花、事故遍地開花。

6、別用鮮血換教訓、應借教訓免血淚。

7、上班一走神、事故敲你門。

8、安全帶、牽掛著你的平安。

9、安全帽、擋住飛來的橫禍呵護寶貴生命。

10、您的自覺貢獻，才有公司的輝煌。

11、質量是企業的靈魂。

12、父母望您遵章守紀、妻兒盼您毫發無損。

13、上有老下有小、出了事故不得了。

14、車間重地，安全第一。

15、效率生產，安全第一。

16、事故隱患不除、等于放虎歸山。

17、多點溝通，少點抱怨。多點理解，少點爭執。

篇（2）

2、生產再忙，安全不忘，人命關天，安全在先。

3、樹立企業安全形象，促進安全文明生產。

4、車間重地，安全第一。

5、別用鮮血換教訓、應借教訓免血淚。

6、效率生產，安全第一。

7、安全帽、擋住飛來的橫禍，呵護寶貴生命。

8、安全帶、牽掛著你的平安。

9、生命只有一次，安全伴君一生。

10、健康發展，穩抓質量。

11、安全規程高于上級命令。

12、安全網、挽留生命的網。

13、安全來自長期警惕，事故源于瞬間麻痹。

14、安全是一種責任、為己為家為他人。

15、全力生產，注意安全！

16、今天工作不安全、明天生活不保障。

17、父母望您遵章守紀、妻兒盼您毫發無損。

18、上有老下有小、出了事故不得了。

19、車庫重地，閑人莫入

20、上班一走神、事故敲你門。

21、寧可停工停產、絕不違章蠻干。

22、患者用流血換取教訓、智者用教訓避免流血。

23、領導違章指揮等于犯罪、職工違章操作等于自殺。

24、為了您的家庭幸福，請勿違章操作

25、防火防盜，牢記心中

26、多看一眼，安全保險。多防一步，少出事故。

27、檢查走馬觀花、事故遍地開花。

篇（3）

2、品質你我做得好，顧客留住不會跑。

3、原始記錄要可靠，統計分析才有效。

4、革除馬虎之心，提升產品品質。

5、做好產品包裝工作，保障產品最終質量。

6、細心、精心、用心，品質永保稱心。

7、內部審核定期做，系統維持不會錯。

8、品質標語：我們的承諾：不做不良品。

9、顧客反饋勤分析，品質改善有主意。

10、貫徹ISO系列標準，樹立企業新形象。

11、加強職業技能培訓，提高生產人員素質，保證生產產品質量。

12、沒有措施免談管理，沒有計劃如何工作。

13、不接受不良品，不制造不良品，

14、作業標準能遵守，品質效率不用愁。

15、每天自我檢討，品質自然更好。

16、以科技為動力，以質量求生存。

17、你思考，我思考，品質提升難不倒。

篇（4）

2、今天工作不安全，明天生活不保障。

3、安全是最大的節約，事故是最大的浪費。

4、安全是無形的節約，事故是有形的浪費。

5、安全措施訂得細，事故預防有保證。

6、安全是穩定生產的保障，穩定生產是安全的體現。

7、企業負責，行業管理，國家監察，群眾監督。

8、遵章守法細操作，整除隱患嚴落實。

9、作業之中忌嬉鬧，集中精力莫大意。

10、忽視安全、麻痹大意就是埋下一顆事故定時炸彈。

11、患者用流血換取教訓，智者用教訓避免流血。

12、不傷害自己，不傷害他人，不被他人所傷害。

13、扳緊一顆螺釘，消滅隱患一批。

14、安全是幸福的源泉，安全是效益的保障。

15、愛惜物料，重視品質，合理規劃，標識清晰。

16、操作規程就是法誰不守法受懲罰。

17、麻痹是最大的隱患，失職是最大的禍根。

18、規程領先操作安全領跑生產。

19、安全常隨嚴管在，事故總因麻痹生。

20、寧聽職工罵幾聲，勿聞家屬啼哭聲。

21、工作勤為先，萬事平安首。

22、落實安全生產責任制，確保安全生產萬無一失。

23、安全是幸福之本，違章是痛苦之源。

24、安全來于警惕，事故出于麻痹。

25、安全掛在心上，規程握在手上。

26、事故不難防，重在守規章。

27、安全措施要到位，事故和你不相會。

28、人人講安全，事事為安全。

29、遵章守紀當模范，安全生產做貢獻。

30、違章操作等于自殺，違章指揮等于殺人。

31、安全管理扣扣相連，生產效益節節攀高。

32、強化安全教育，狠抓制度落實。

33、操作有條不紊安全銘記心中。

34、寧可停工停產，絕不違章蠻干。

35、安全操作不馬虎分分秒秒惜生命。

36、上班一走神，事故敲你門。

37、人人講安全，事事為安全，時時想安全，處處要安全。

38、安全是效益的保障，安全是幸福的源泉。

39、安全來自長期警惕，事故源于瞬間麻痹。

40、別用鮮血換教訓，應借教訓免血淚。

41、工作稱職不稱職，安全生產作標尺。

42、創名牌、奪優質，全廠員工齊努力。

43、繼天下之大任，防災患于未然。

篇（5）

2、上有老下有小、出了事故不得了。

3、樹立企業安全形象，促進安全文明生產。

4、事故隱患不除、等于放虎歸山。

5、安全帶、牽掛著你的平安。

6、今天工作不安全、明天生活不保障。

7、以人為本，重在平安。

8、別用鮮血換教訓、應借教訓免血淚。

9、寧可停工停產、絕不違章蠻干。

10、安全是一種責任、為己為家為他人。

11、安全網、挽留生命的網。

12、全力生產，注意安全！

13、生產再忙，安全不忘，人命關天，安全在先。

14、檢查走馬觀花、事故遍地開花。

15、安全來自長期警惕，事故源于瞬間麻痹。

16、患者用流血換取教訓、智者用教訓避免流血。

17、父母望您遵章守紀、妻兒盼您毫發無損。

18、安全規程高于上級命令。

19、健康發展，穩抓質量。

20、效率生產，安全第一。

21、多看一眼，安全保險。多防一步，少出事故。

22、安全帽、擋住飛來的橫禍，呵護寶貴生命。

23、車間重地，安全第一。

篇（6）

1. 誰按誰精神，您瞅準了，就按這里。

2. 請您”方便”后一定要：洗刷刷洗刷刷，洗刷刷洗刷刷。

3. 隨手沖一沖，干凈又輕松!

4. 手紙請放紙簍里便后請用水沖洗洗。

5. 您瞅準了，按這里沖。一般人我不告訴他。

6. 如果你不沖刷廁所，你將是歷史的罪人。

7. 干干凈凈牌沖刷器，用過就知道。

8. 拉屎不沖，天理難容!

9. 沖刷精神，一切為用戶著想。

10. 友情提示：沖刷有利健康。

11. 今天你沖了嗎?

12. 請不要在小便池內拉屎。

13. 克服不良習慣，養成文明行為。

14. 如廁后請沖水，不要亂丟雜物。

15. 衛生用品包好再扔，體諒打掃者的辛勞。

車間衛生間宣傳標語【經典篇】

1. 對準了位置解決內急，你好，我好，大家好!

2. 馬桶不是大胃王，吞了異物會抓狂。

3. 設備真可貴，公德不可退。

4. 細微之處見公德，舉手之間顯文明。

5. 廁所經常保清新，洗手擦拭莫甩水，地板干凈不會毀。

6. 前來百步緊，出后一身松。

7. 向前一小步，文明一大步。

8. 給自己養成好習慣，為別人留下好環境。

9. 愛護公物，文明如廁。

10. 貼近文明，靠近方便。

11. 如廁射心美妙如新，涓滴不留馨芳如青。

12. 來也匆匆，去請沖沖。

13. 隨手沖一沖，干凈又輕松。

14. 維護環境，人人有責。

15. 維護整潔，人人有責。

16. 走遍天下，沖倒不平。

17. 廁所一沖刷，好運自然來。

18. 情不在切，貼心就成;紙不在多，夠用就行。

19. 按一按，清潔又流暢。

20. 高高興興方便，輕輕松松沖刷。

工廠衛生間宣傳標語【熱門篇】

1. 貼近文明靠近方便。

2. 向前一步靠，滴水不外漏。

3. 向前一小步。文明一大步。

4. 按下這里，你會有一個驚喜。

5. 這里是廁所，環境靠大伙。左右兩邊站，對準再開火。

6. 誰按誰精神。您瞅準了，就按這里。

7. 東西用完后，請放回原處!

8. 勿嘲人短，勿炫己長。

9. 兄弟，你手上握著的是人類的未來，悠著點。

10. 沖刷以人為本。

11. 這個坑是我的!!

12. 請對準!!

13. 請您”方便”后一定要：洗刷刷洗刷刷，洗刷刷洗刷刷——

14. 向文明人致敬!

15. 一切皆可貴，沖刷價更高。

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篇（7）

“標準崗”是指按照標準、規范以及5S要求建立工作崗位，并進行示范，起到榜樣作用。汽車維護“標準崗”是指借助企業力量，根據規定的維護項目，以維修手冊為操作標準和規范，建立標準的示范崗位。將其用在汽車維護領域，旨在促使汽車維護作業更加標準規范，從而提高維護質量與工作效率，規范整個汽車維護作業。

汽車維護“標準崗”主要通過學校與企業共同研究，創設一套標準規范作業流程，應用于工作崗位中，從而提高維護質量和效率，增加客戶滿意度。

一、汽車維護“標準崗”研究背景

1.我國汽車維修行業維護作業發展的需要

隨著汽車工業不斷發展，我國汽車維修業遍地開花，而汽車維護作為汽車維修的基本項目，在整個汽車維修作業中所占的比重越來越大，根據統計至少占70%以上，可見此項目具有較強的普遍性。

但是，目前國內大多數的汽車維修店對汽車維護的作業規范性不強，對作業項目設置沒有統一性，對作業流程編排不是很合理，對操作技術標準和要求沒有達到，而這些也是直接影響著汽車維護的質量和效率。

2.汽修專業畢業生工作適應能力提高的需要

學生就業或創業一直是學校教育效果的最終體現，因此學生在企業的工作狀況以及學生能力的可持續性更是我們所需要關注的，在這方面我們學校都有較為深入的調查。

通過對幾個在汽修4S店工作的學生的調查發現，學生工作情況還是相對比較穩定、技術也掌握較快。但進一步調查發現對于要求比較高的企業，學生維護作業是很難適應企業的標準與規范，而對于要求相對較低的企業學生在維護作業時沒有固定流程，也沒有固定人數，有時會隨著待修車輛變化而變化，并且對工具設備的使用也存在的不規范現象。而這些會直接影響到學生在企業的可持續發展。

3.學校專業課教學情況與企業接軌的需要

汽修專業課的項目設置和教學模式的研究一直以來都是各學校所面臨的問題。而筆者學校一直以來都與通用、現代、博世等企業有著深入的合作。因此，有著比較好的企業基礎，能為課題實踐研究提供良好平臺。

另外，經過這幾年的全國汽修二級維護技能大賽，使得在汽車維護的項目編排、流程研究方面有了一定經驗。此外，這幾年在筆者學校進行的教學改革和汽車維修資源庫的建設過程中形成了一批專家團隊，這也為作業項目的標準與規范的制定方面提供了技術保障。

二、汽車維護“標準崗”研究目標

1.建設一整套汽車維護項目的標準操作規范與流程

在通過企業調查與參考汽車維護國家標準的基礎上，同時根據車輛行駛間隔期，確定出各個階段汽車維護作業的所需要設置的具體作業項目。然后對每個作業項目的操作標準和作業規范進行研究，同時編寫出汽車維護操作規范教材，使得整個汽車維護作業具有較強的科學性和示范性。再針對雙人作業的要求研究創建出一套快捷、高效的操作流程。

2.探尋出一套汽車維護標準規范操作的人才培養模式

基于學校教學改革和汽車維修資源庫平臺的情況，以及學校“自主學習”教學模式的背景下，積極引入各種新的教學理念與教學方法，從汽車維護項目的特點和學生的實際情況出發，結合學校的課堂教學和課外培訓，探尋出一套汽車維護標準規范操作的人才培養模式，從而培養出一批具有標準、規范操作能力的技能型人才。

3.在企業創設標準示范崗位，提供校企合作新途徑

在實現前兩個研究目標的基礎上，與汽車4S店合作，在企業設立“標準崗”，創建標準規范的操作崗位。通過“標準崗”的示范作用，從而進一步提高企業內部員工的操作規范。在另一側面也解決了實習生在企業適應能力較弱的問題。此外，在對車輛進行維護作業時，客戶就可以直接觀看、感受到標準規范的服務，真正提高了客戶滿意度。

三、汽車維護“標準崗”研究內容與實施步驟

1.確定汽車維護“標準崗”項目及標準與規范

借助多年全國汽車二級維護比賽經驗和汽車4S店合作，共同調查4S店實際維護過程中的常見項目，根據維護間隔期進行歸類、分析，研究確定一些常見維護項目作為標準項目。根據企業維修手冊和操作要求制定出維護項目作業標準與規范，并通過企業技術人員和行業專家進行審核修改，最終確認作業項目操作標準與規范。

2.在實踐中應用與研究建立維護項目作業流程

作業流程表是維護作業的行動指南。有了作業流程我們就可以據此按部就班地實施操作。作業流程的制作要對整個項目進行分析，通過縮短行程距離，在減少走動次數、減少不合理的工作位置、減少升降操作次數的基礎上，力求做到合理、快速、規范、協調。最終經過反復推敲、琢磨，制定作業流程。

3.建立汽車維護標準規范操作的人才培養模式

研究制定汽車維護作業項目的操作標準和作業流程后，如何通過科學的教學手段，建立汽車維護人才培養模式是我們下一步所要研究的工作。

首先以標準規范的汽車維護操作能力的技能型人才為培養目標，同時以研究確定的維護作業項目為教學內容，運用“自主學習”“合作學習”“任務驅動”等教學模式和過程評價、結果評價、學生自評、學生互評、教師評價等評價方式，建立一套具有標準規范作業能力的人才培養模式。只有做到這些才能為汽車維護“標準崗”的建設鋪平道路。

4.校企合作背景下開展“標準崗”實踐研究

汽車維護“標準崗”的建設不是紙上談兵，是真正在企業建立一個汽車維護的標準示范崗位。在與4S店共同協作的基礎上，通過對硬件設施和技術人才的合理配置，按照規定的操作項目、標準的操作方法、高效的操作流程進行示范操作，最終建立汽車維護“標準崗”。

5.汽車維護“標準崗”應用后的效果與反思

通過對汽車維護“標準崗”的實踐后，對企業員工和客戶的調查研究，來檢驗其實際效果和存在的問題。同時進行反思，對“標準崗”應用后的實際效果和存在問題進行研究，從而進一步對“標準崗”進行優化和改進，實現其標準示范作用。

四、汽車維護“標準崗”實用意義

1.有利于培養出高素質、高標準、高質量的技能型人才

汽車維護“標準崗”是對國家標準、行業標準、企業維修手冊以及相關車型的維護作業標準共同進行研究后形成的一套汽車維護操作流程，有著較高的標準性、規范性，對學生技能的學習和以后企業的工作有著非常大的作用。

2.有利于教學模式改革，形成高效的人才培養模式

汽車維護“標準崗”的實施從根本上改變了傳統的教學模式，包括上課形式、組織形式、考核評價方式等。形成了以學校教師、企業技師相結合的上課模式，自主合作式課堂形式，過程評價與結果評價、學校評價與企業評價相結合的考核方式，為培養出高質量的汽車維護人才打下了基礎。

3.有利于深入校企合作，使校企合作落實到實處

汽車維護“標準崗”是以學校和企業合作，共同建設實施。在建設過程中，學校是培訓點、考核點，企業是成果展示的平臺，兩者相互協調。同時，學校教師、企業技師共同教學、共同考核的形式也是校企合作的一種新的突破，使校企合作更加深入。

參考文獻：

[1]劉合建.開展“標準崗”活動 實現崗位作業標準化[J].企業標準化，1996（6）.

篇（8）

中圖分類號：U463.3 文獻標識碼：A 文章編號：1005-2550（2017）04-0071-07

Abstract： The cost model is established based on the wheel assembly material cost composition analysis， which is helpful for the cost estimation of different product design schemes. Wheel assembly material cost benchmark is important for product evaluation. In this thesis， I take two types of wheel as my research object which are 9.0×22.5（roll shape）and 8.5-20（steel shape）to build the cost model， and estimate the cost so as to establish the wheel assembly weight -material cost benchmark.

Key Words： wheel assembly； material cost model； weight- material cost benchmark

1 w論

產品的競爭力不僅體現在性能上，成本控制同樣至關重要。企業加強經營管理的主要任務之一，就是要不斷地降低產品成本，增加盈利。在保證品質的前提下實現成本優化，需要成本模型和標桿的建立及應用，來最終實現成本戰略。

本文以車輪總成為研究對象。車輪總成是汽車行駛系統中的重要部件，是介于輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉組件，其通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。

現商用車車輪主要分為滾型車輪和型鋼車輪，文中滾型車輪以9.0×22.5、型鋼車輪以8.5-20作為研究對象，建立實物成本模型和重量-實物成本標桿。

2 車輪總成實物成本模型及計算

產品成本主要包括設計成本、制造成本和管理成本。設計成本雖然只占產品總成本的5%左右，但設計方案卻決定了產品成本的70%～80%。

在產品設計過程中要對設計方案的性能、成本、生產可行性等方面進行評價，其中成本是重要的評價指標。在產品設計階段應該考慮的成本有原料成本、工人工資、裝配成本、運輸成本、儲存成本等，如圖1所示：

在產品的成本組成中，材料成本和制造成本受產品的設計方案影響最大。本文所分析的實物成本便是材料成本和制造成本之和。

2.1 成本模型構成

材料成本=原材料成本+廢品成本-回收價值

1. 原材料成本=原材單價×零件定額

2. 廢品成本=廢品率×原材料成本

3. 回收價值=回收單價×回收重量

制造成本=直接人工成本+設備成本+廢品成本

1.直接人工成本=每車件數×（循環周期秒/3600）/單位周期生產零件數×直接人工數×直接人工工時價

2.設備成本=設備折舊+設備能源

①設備折舊=每車件數×（循環周期秒/3600）/單位周期生產零件數×設備每小時折舊

②設備每小時折舊=設備年折舊/（設備全年工作小時數×設備生產率）

③設備年折舊=設備原值×折舊率

④設備能源=每車件數×（循環周期秒/3600）/單位周期生產零件數×設備每小時能源

⑤設備每小時折舊=設備年能源/（設備全年工作小時數×設備生產率）

⑥設備年能源=單位時間耗電量（或壓縮空氣）×平均電價（或壓縮空氣單價）×設備開動率×日工作時間×年工作日

3. 廢品成本=廢品率×（直接人工成本+設備成本）

2.2 成本動因

成本動因是指導致成本發生或導致成本的量改變的必要因素。根據成本構成，將成本動因分為材料動因和制造動因。

材料動因：材料牌號、原料單價、零件定額、零件凈重、廢品率、回收單價等。

制造動因：各零件生產工藝工序流程、每道工序對應的生產設備、單位周期生產零件數（指機器每一個循環周期生產的零件個數）、循環周期秒（指機器每加工一個零部件所需時間）、直接人工數及工時單價、設備原值、折舊率、設備全年工作小時數、設備生產率、設備單位時間耗電量（或壓縮空氣）、平均電價（或壓縮空氣單價）、設備開動率、日工作時間、年工作日、制造過程中的廢品率等。

成本動因的具體數值需要前期的材料檢測、工廠調研以及市場調研來獲取。

材料檢測：通過材料檢測，得知該產品材料成分，進而推斷材料牌號和材料單價。

工廠調研：定期工廠調研，了解最新生產制造水平，定期更新產品制造工藝卡。工藝卡內容包含工序流程、生產設備、生產零件數、循環周期秒、直接人工數、設備原值、折舊率、設備全年工作小時數、設備生產率、設備單位時間耗電量（或壓縮空氣）、設備開動率、日工作時間、年工作日、制造過程中的廢品率等。工序流程中分析落料工序，可得知零件定額及零件凈重。

市場調研：定期市場調研，并更新材料、人力及能源成本價格表。價格表內容包含材料單價、人工工時單價、電價、壓縮空氣單價等。

2.3 成本計算及驗證

將車輪總成分解到每個部件，計算其材料成本，各部件的材料成本之和為車輪總成的材料成本；計算各部件的制造成本和總成制造（裝配）成本，其之和為車輪總成的制造成本。車輪總成的材料成本和制造成本之和為實物成本，再與采購價對比，驗證計算結果。

2.3.1 車輪總成構成

分析車輪總成構成，兩個車輪總成部件見表2：

2.3.2 材料成本的計算

材料成本=原材料成本+廢品成本-回收價值

將車輪總成分解到各部件，再根據各部件的設計，確定該部件的材料動因數值，根據成本模型，計算出該部件的原材料成本、廢品成本和回收價值，最后合計各部件的材料成本，即是車輪總成的材料成本。

以9.0×22.5車輪總成舉例，輪輻材料成本具體計算見表3，車輪總成材料成本見表4。

2.3.3 制造成本的計算

制造成本=直接人工成本+設備成本+廢品成本

將車輪總成分解到各部件，分析各部件的制造工藝和總成的裝配工藝，確定制造動因數值，計算各工序制造成本，其之和為車輪總成的制造成本。

以9.0×22.5車輪輪輻舉例，首先確定加工工序，如表5所示：

滾型和型鋼工藝不同主要體現在輪輞加工工藝上。型鋼車輪輪輞切口后再對口、對焊，而滾型車輪輪輞是壓平、對焊后再切端頭，再經過三次滾型工藝加工，較型鋼車輪制造工藝更復雜。具體輪輞工藝工序對比，如表6所示：

加工工序確定后，針對每項工序，確定制造成本動因數值。單位周期生產零件數、循環周期秒、直接人工數、人工工時成本、廢品率可通過工序分析和工廠實際調研獲取。設備折舊工時成本和設備能源工時成本需先計算設備的年使用費。

以“花料落料”工序為例，通過工序分析和工廠實際調研獲取動因數值（欠缺設備成本），如表7所示。

“花料落料”工序對應的設備是閉式單點壓力機，計算其年使用費，再折合到工時成本，具體計算見表8和表9。

計算完設備折舊工時成本和設備能源工時成本，補全制造動因表，如表10所示：

確定制造動因數值后，根據模型公式，計算制造成本，如表11所示：

各部件及總成的工序制造成本之和為車輪總成的制造成本，9.0×22.5車輪總成制造成本如表12所示：

2.3.4 成本驗證

按照上述計算方法，計算9.0×22.5和8.5-20這兩種型號的車輪總成，再與采購價對比，驗證計算結果。9.0×22.5和8.5-20車輪總成實物成本計算結果見表13。實物成本與采購價對比見表14和圖2。

計算結果分析：

1.與采購價相比較，滾型與型鋼車輪實物成本占其70%～80%，范圍合理。

2.滾型車輪在制造過程中，滾型工藝消耗成本最多，故滾型車輪制造成本占實物成本比例遠大于型鋼車輪。

小結：該模型及計算方法成立，可運用于其他同類型產品。

3 車輪總成實物成本標桿

標桿法是通過將企業自身產品與已存在的最佳產品進行對比，以尋求不斷改善企業產品的有效途徑和方法的過程。其主要目的是找出差距，尋找不斷改進的途徑。

1.標桿的選擇

1）以競爭對手為標桿，有助于確定和比較競爭對手經營戰略的組成要素；

2）以一流企業為標桿，可以改進企業的內部經營，建立相應的趕超目標；

3）建立跨行業的技術標桿，有助于技術和工藝方面的跨行業滲透；

4）以客戶需求為標桿，可發現公司不足，將市場、競爭力和目標設定結合在一起。

以車輪總成為分析對象，我們選取的是1）以競爭對手為標桿。從競爭對手中選取4個9.0×22.5車輪總成和4個8.5-20車輪總成，通過車輪總成實物成本模型，計算其實物成本， 結果見表15。

2.標桿分析的指標值

標桿分析比較的是具體的指標值，確定適當的分析參數非常關鍵。通過車輪總成實物成本計算分析，發現重量參數對于實物成本影響大，且兩者有一定關聯性。所以用實物成本除以重量，獲得相應車輪總成的單位重量的實物成本，計算結果見表16。

對比單位重量的實物成本：

a） 9.0×22.5（滾型）車輪總成單位重量約在6.5～6.9左右；

b） 8.5-20（型鋼）車輪總成單位重量約在5.7～6.0左右；

c） 滾型車輪單位重量的實物成本普遍高于型鋼車輪，原因在于滾型車輪制造工藝比重高于型鋼車輪。

通過表16，繪制車輪總成重量與實物成本的散點圖，發現其線性關系，繪制趨勢線，最后得出車輪總成的重量-實物成本標桿：y=3.056x+168.67，如圖3所示：

實物成本模型及重量-實物成本標桿的應用：

a） 公司的某車輪總成，用實物成本模型計算其實物成本z；

b） 該車輪總成重量為x，用重量-實物成本標桿：y=3.056x+168.67，計算出y；

c） 若z

d） 若z>y，說明該車輪總成單位重量的實物成本劣于現競爭對手標桿水平，有降成本或減重空間，可借鑒競爭對手車輪進行改進。

4 結論

本文建立了車輪成實物成本模型，主要考慮材料成本和制造成本。實物成本模型可以在車輪總成設計開發中，預測成本，為成本控制提供重要依據。運用該實物成本模型計算多個競品車輪總成的實物成本，進而建立了重量-實物成本標桿。公司產品對比其標桿，可以找出差距，借鑒競爭對手車輪進行改進。

此成本模型中制造成本的估算是基于已有類似產品的制造數據，而對于其他型號產品估算可能具有一定局限性。因此如何創建產品加工的知識庫，更好地構建已有類似產品和新特征產品之間的聯系，更準確地進行成本估算，細化標桿種類，是需要進一步研究的方向。

參考文獻：

[1]陳曉川， 劉曉冰， 張暴暴等.面向并行工程的DFC與DTC辨析[J].機械科學與技術， 2000.

[2]陳曉川， 田懷宇.綠色設計與面向成本的設計[J].機械設計， 2006.

篇（9）

前言：

鐵水車是鋼鐵冶金行業的重要技術設備。按照保障運輸發展，適應運輸發展，促進運輸發展的指導思想，鐵水車重載新技術全面推廣，新車種、車型不斷開發和應用，為健全鐵水車檢修制度，貫徹“安全第一，預防為主”的方針，體現新結構、新材料、新工藝、新裝備的發展。鐵水車檢修統一管理要求和質量標準勢在必行。本論述旨在拋磚引玉，征得各方面專家為鐵水車檢修的管理要求和質量標準予以指導和完善。

1.1 鐵水車維修要以有利于提高鐵水車的安全可靠性，有利于提高質量水平，有利于提高使用效率和達到使用壽命的要求，有利于提高鋼鐵冶金行業效益和社會效益為基本原則。

1.2用戶要對鐵水車維修工作進行集中統一的行業管理，對鐵水車維修單位實施專業技術管理、維修許可管理、維修過程質量監督、產品質量驗收、產品運用質量評價和全壽命周期質量追溯管理。

1.3 鐵水車在預防性計劃修的基礎上，開展狀態修、換件修和主要零部件的專業化集中修，逐步實施有計劃的換件修。鐵水車修程設置主要分為臨修、小修、大修三級檢修。

1.4 鐵水車維修實行維修許可管理，鐵水車維修單位須取得相應車種或車型的維修合格證，在設計單位認可的廠商進行相應的維修工作。鐵水車主要零部件實行生產、維修資質管理，維修裝車使用的主要零部件須為設計單位認可生產、維修廠家的產品。

1.5 鐵水車維修單位工藝條件應符合本規程的要求，編制完善的工藝文件和作業指導書，不斷完善維修基礎工藝線，逐步實現工裝設備和檢測器具的智能化、光電化、機械化，推廣零部件檢修的標準化、通用化、模塊化。

1.6 鐵水車維修單位對鐵水車維修質量負全部責任，要建立健全技術責任制，充分發揮技術人員和檢查人員的作用，全面落實、嚴格執行本規程。

1.7 鐵水車維修單位應嚴格控制鐵水車維修質量，建立檢驗制度，質量檢查合格后方可交驗，驗收合格后方可交付使用。

1.8 鐵水車各級修程定期檢修周期見表1-1。各級修程同時到期時，須按高級修程施修。確需提前維修時，須經單位技術領導批準。

1.9 鐵水車整車及主要零部件實行壽命管理，且須符合下列要求：

1.9.1 鐵水車達到使用壽命，無使用壽命規定的鐵水車使用時間滿25年，或鐵水車剩余壽命不足一個維修期，維修到期時，由鐵水車設計單位和維修單位共同對車輛各部分的技術狀態進行全面鑒定，凡狀態不良者，經產權單位批準可不再進行維修；狀態達不到報廢條件者，可再進行1次維修。

1.9.2 鐵水車的下列主要配件實行壽命管理。除有特殊規定者外，配件無制造單位、時間標記報廢。壽命期限以制造時間為準，時間統計精確到月，但車軸使用時間以輪對第1次組裝時間為準，當輪對第1次組裝時間不明時，以車軸制造時間為準。實行壽命管理的配件有下列情況之一時報廢：

1.9.2.1 轉向架使用時間滿25年。

1.9.2.2 車鉤鉤體及鉤尾框、牽引桿使用時間滿25年，鉤舌使用時間滿20年。

1.9.2.3 轉向架使用時間滿20年而未滿25年，有下列情況之一時：

1.9.2.3.1 轉向架導框、斜契座、心盤梁、側梁等關鍵部件裂紋；

1.9.2.3.2 轉向架導框、斜契座、心盤梁、側梁等關鍵部件焊縫裂紋；

1.9.2.4 車鉤鉤體及鉤尾框、牽引桿使用時間滿20年而未滿25年，有下列情況之一時：

1.9.2.4.1 鉤體的鉤身、沖擊臺或牽引臺橫裂紋；

1.9.2.4.2 鉤尾框、牽引桿橫裂紋，或縱裂紋長度大于30mm。

1.9.2.5 車軸使用時間滿25年、車軸使用時間滿20年有橫裂紋；

1.9.2.6 緩沖器使用時間滿18年（以箱體標記為準）。

1.9.2.7 編織制動軟管總成使用時間滿6年。

1.9.3 實行壽命管理的配件，當剩余壽命小于1個大修期時，經檢查確認質量狀態良好，可繼續裝車使用，并由裝車單位承擔1個段修期的質量保證責任。

1.10 鐵水車整車及主要零部件實施質量保證，并須符合下列要求：

1.10.1 鐵水車維修實施質量保證管理，維修單位須對整車質量負責。經過維修的車輛在正常運用、維修的情況下，在質量保證期內由于維修質量不良，不能滿足表1-2質量保證要求時，應由責任單位承擔質量責任。

①新焊、新補強、新截換處不裂

②舊焊縫及未修部分不裂

2 車鉤緩沖裝置 1.鉤體、牽引桿、鉤尾框無舊痕裂損

2.鉤舌無舊痕裂損

3.車鉤閉鎖位不超過運用限度，13號上作用車鉤鉤鎖鐵移動量不大于30mm，防跳作用不失效 1年

2.車輪無舊痕裂損

3.車軸輪座鑲入部及外露部位不裂損

4. 不發生因檢修質量問題造成的行車事故 5年

2.軸頸與滾動軸承組裝（壓裝）不松動、無組裝質量問題 1年

篇（10）

    教育部在《全日制義務教育普通高級中學英語課程標準(實驗稿)》的基礎上制定了新的

    課程標準。新《課程標準》使英語課程更具有時代性、基礎性和選擇性,更加注重對學生綜合語言能力的培養。在當今世界教育迅速發展的大趨勢下,加速英語課程改革迫在眉睫。隨著知識經濟時代的到來,國際競爭日趨激烈,綜合國力的競爭,歸根結底是人才的競爭,我們必須加速培養具有較高素質和創新精神的人才,而要培養這樣的人才,當務之急就是要與時俱進,強占先機,改革不適的舊課程,摒棄過去那種培養只會考試的書呆子的教育模式,讓教育進入一個更加廣闊更接近時代要求的天地。正是在這種背景下,各級各類學校普遍嘗試了素質教育和創新教育,開展了各種教育教學改革,也取得了不少成果,總結了一些經驗,但同時我們也應看到,這些改革和嘗試多數還局限在教學方式方法上,其深度和廣度都非常有限。要真正全面實施素質教育,必須從課程上進行改革。只有進行改革,才能應對瞬息萬變的技術、社會、經濟、政治、國際國內環境等方面的挑戰,才能適應社會協同經濟振興和個人發展等方面的專業需要,也才能適應國際國內變化。

    基礎教育課程改革已經走近我們,面對這一將改變我們專業生活的全新的工作,我們需要學習和認識的東西很多,我們既要了解它的背景和理論依據,更要掌握它的基本構架和主要內容,還要知道它的實施方法和策略。這次課程改革是一項意義重大,影響深遠,任務復雜艱巨的系統工程。整個改革涉及到培養目標的變化,課程結構的改革,課程標準的制訂。課程實施、教學改革、教材改革、課程資源開發、評價體系的建立、師資培訓以及政策保障和條件保障系統等內容,是一次有課程改革所牽動的整個基礎教育的全面改革,必須整體規劃,精心組織,創造性地做好基礎教育課程改革的實驗工作,并在其成熟后長期貫徹下去,充分發揮其作用和功能,將社會主義教育事業不斷推向前進。

    新時期的課程改革必須是以人為本,促進學生的全面發展,而我國學生發展的現狀令人堪憂,雖然有基礎知識扎實,基本技能熟練,解題能力很強,學習勤奮刻苦等優點,但是問題也日益凸顯,如實踐能力薄弱,缺乏創造性,注重知識點的識記卻忽視理解,不能學以致用、有所創新。同時忽視情感體驗,人生觀、價值觀出現嚴重危機。如自私自利、容不下他人比自己強、不能與同學團結協作等心理不健康現象十分普遍。筆者身處的縣級普通高中,對這類事情司空見慣。筆者剛接手一個別人教過半年的一個班時,一次為了活躍班上沉悶的氣氛,筆者啟發大家進行對話交流,但是看到很奇怪的現象,成績好的學生根本不屑于與成績差點的學生為伴,而成績稍差的學生已經有了根深蒂固的想法——我不行,沒人搭理我更好,正好自己做自己的事情,活動與我無關。這次的活動給我的振動很大,在素質教育的旗幟下,還在實施應試教育的學校是相當普遍的,因此中小學生身心健康受到摧殘,創造力匱乏,知識陳舊落后,絕非危言聳聽。

    外語教學的現狀實在不容樂觀。目前我國的外語教學水平,教學方法普遍存在“費時較多,收效較低”的問題亟須研究改進。從某種意義上可以說,普及外語和培養外語人才,改進外語教學方法和提高外語教學水平已經不是一般的教學問題,而是影響我過對外開放方針的更好實施和推動我國經濟和社會發展的重大問題。所以,建立起全新的“以人為本,培養身心健康發展的人”的面向全體大眾的人才培養模式,符合社會發展的學院,應該長期堅持。

    為了充分發揮英語課程的育人功能,使英語教學更好的適應提高國民素質的需要,教育部新指定的全日制義務教育普通高級中學英語課程標準(實驗稿)》在繼承原來的教學大綱的合理內核的基礎上,進一步優化英語課程結構,著力強調英語課程要從學生的學習興趣、生活經驗和認知水平出發,倡導體驗、實踐、參與合作與交流的學習方式和任務型教學途徑,發展學生的綜合語言運用能力,使語言學習的過程成為學生形成積極的情感態度,主動思維和大膽實踐,提高跨文化意識和形成自主學習能力的過程。因此,課程標準的總體構架更加完整、科學對英語課程性質的定位更全面準確,使教學目標更明確具體,更符合學生全面素質發展的需要,它的實施建議也更有了可操作性。

    根據課程總體目標指向,課程標準把內容標準分為語言技能、語言知識、情感態度、學習策略、文化意識五個方面他,突破了傳統的知識,技能本位的語言教學的教學觀念,一旦先進的理論用于指導實踐,將會產生不可估量的積極作用,教學實踐只有將教學思想,教學技能與方法同課程標準保持一致,才能有效地進行教學實踐,以下筆者就內容標準所要求的方面來探求教學改革的一些具體做法,以便與各位同行商酌。

    1)語言技能

篇（11）

二、依法核準招標方式和招標組織形式等內容項目審批部門要依法核準工程建設項目的招標范圍、招標方式、招標組織形式。全部使用國有資金投資或者國有資金投資占控股或者主導地位的工程建設項目，以及國務院發展計劃（發展和改革）部門確定的國家重點建設項目和市人民政府確定的地方重點建設項目，應當公開招標。對于需要政府審批的工程建設項目，申請邀請招標和不招標的，要嚴格按照《北京市招標投標條例》、《北京市工程建設項目招標范圍和規模標準規定》、《工程建設項目施工招標投標辦法》和《工程建設項目勘察設計招標投標辦法》規定的邀請招標的條件和不招標的條件，依法核準。

三、依法做好監督檢查工作市政府招標投標行政監督部門要按照《關于市政府有關部門實施招標投標活動行政監督職責分工的意見》的要求，落實執法責任，規范執法程序，完善監督手段，按照法定的監督環節、程序對工程建設項目進行監督檢查。招標投標活動涉及多個行政監督部門，各部門在監督檢查過程中，要相互協調，主動配合，共同做好招標投標有關規定的貫徹落實工作。

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