農(nóng)業(yè)物流論文大全11篇

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篇（1）

目前蘇州的農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)繁多，花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)。缺乏大型冷鏈物流集散中心，多以各種小型規(guī)模分散于城市各地。

1.2冷鏈企業(yè)規(guī)模小、設(shè)施落后，缺乏有效的第三方物流

蘇州目前還沒(méi)有真正意義上的冷鏈第三方物流，大多數(shù)企業(yè)只是提供貨物的簡(jiǎn)單位移，企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量多，企業(yè)之間各自為政，導(dǎo)致冷鏈物流行業(yè)小而散，無(wú)法獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

1.3沒(méi)有統(tǒng)一的冷鏈物流專業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)

到目前為止，尚沒(méi)有形成一個(gè)統(tǒng)一的、具有普遍約束力的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)內(nèi)對(duì)操作規(guī)范、安全衛(wèi)生、運(yùn)營(yíng)流程等都沒(méi)有明確規(guī)定，影響了冷鏈物流的健康發(fā)展。

1.4缺乏專業(yè)化的冷鏈物流人才

我國(guó)冷鏈物流起步晚，忽視對(duì)物流專業(yè)人才的培訓(xùn)。物流專業(yè)近期才在蘇州高校逐步得到重視，但對(duì)冷鏈物流人才的培養(yǎng)目前還是處于起步階段。

2日本冷鏈物流現(xiàn)狀分析

隨著城市化進(jìn)程的加快，日本呈現(xiàn)勞動(dòng)力逐年減少、高齡化的特征。為改變此現(xiàn)狀，在日本政府的倡導(dǎo)下成立了日本全國(guó)農(nóng)業(yè)協(xié)同組合（簡(jiǎn)稱農(nóng)協(xié)會(huì)），在農(nóng)協(xié)會(huì)的協(xié)助下相繼建立了多個(gè)農(nóng)產(chǎn)品加工基地，為推動(dòng)物流市場(chǎng)化、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、減少政府社會(huì)管理起到重要作用。目前日本肉禽類冷鏈流通率已達(dá)到100%，蔬菜、水果類冷鏈流通率也達(dá)到了95%以上。

2.1日本農(nóng)業(yè)冷鏈物流涵義及范圍概述

冷鏈物流是指為保證產(chǎn)品品質(zhì)，從生產(chǎn)到消費(fèi)的全過(guò)程都保持處于低溫狀態(tài)的專有設(shè)備實(shí)施的物流網(wǎng)絡(luò)。日本農(nóng)業(yè)冷鏈物流服務(wù)對(duì)象主要涵蓋果蔬類、禽蛋類、水產(chǎn)類、肉類等生鮮農(nóng)產(chǎn)品。以冷藏保鮮車和冷庫(kù)作為基礎(chǔ)設(shè)施，農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采摘至銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于商品所需要的溫度環(huán)境下。

2.2日本冷鏈物流法律法規(guī)簡(jiǎn)介

日本冷鏈物流產(chǎn)業(yè)涉及多個(gè)部門，法律涉及面廣，數(shù)量多。政府為保證冷鏈物流的食品質(zhì)量與安全，制定了一系列法律法規(guī)，形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。1921年頒布了《中央批發(fā)市場(chǎng)法》，實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證。1950年制定的《農(nóng)林物質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)化及質(zhì)量標(biāo)志管理法》對(duì)農(nóng)林產(chǎn)品與食品的全過(guò)程流通環(huán)節(jié)進(jìn)行管控。2003年出臺(tái)了《食品安全基本法》，規(guī)范了食品從“農(nóng)田到餐桌”的全過(guò)程管理。90年代以后，頒布了一系列如《物流法》、《綜合物流施政大綱》、《新綜合物流施政大綱》、《物流效率化法》、《物流據(jù)點(diǎn)整體狀態(tài)的規(guī)劃設(shè)計(jì)》等法律法規(guī)和政策，全面指導(dǎo)物流行業(yè)的發(fā)展，對(duì)主要物流基礎(chǔ)設(shè)施提供資金支持。

2.3日本冷鏈物流技術(shù)

日本冷鏈物流以現(xiàn)代化的技術(shù)裝備為支撐，保障冷鏈物流順利實(shí)施。①冷鏈物流系統(tǒng)信息化：日本冷鏈物流企業(yè)廣泛采用RFID智能監(jiān)測(cè)技術(shù)、車載GPS、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、條形碼追溯系統(tǒng)。②冷鏈物流設(shè)備自動(dòng)化：冷藏倉(cāng)庫(kù)采用自動(dòng)冷藏設(shè)備、高速搬運(yùn)臺(tái)車、移動(dòng)貨架、高速自動(dòng)分類裝置等冷鏈物流系統(tǒng)。③冷鏈物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化：日本冷鏈物流采用嚴(yán)格的專業(yè)認(rèn)證體系和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。④農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專業(yè)體系認(rèn)證：對(duì)農(nóng)產(chǎn)品實(shí)行一系列全過(guò)程規(guī)范體系，識(shí)別農(nóng)產(chǎn)品可能發(fā)生的環(huán)節(jié)并采取適當(dāng)?shù)拇胧┛刂品乐刮：Πl(fā)生。如HACCP（危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)）、GAP（良好農(nóng)業(yè)規(guī)范）。

2.4日本冷鏈物流運(yùn)營(yíng)模式

在日本農(nóng)協(xié)的指導(dǎo)下，主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地相繼建立了很多農(nóng)產(chǎn)品加工基地。由其直接參加或組織的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，作為農(nóng)產(chǎn)品銷售主要渠道。通過(guò)建立以批發(fā)市場(chǎng)為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系有效保障城市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供給。

3日本冷鏈物流對(duì)蘇州農(nóng)業(yè)發(fā)展的啟示

3.1日本冷鏈物流政策及法律法規(guī)借鑒

3.1.1推進(jìn)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系

通過(guò)日本冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，結(jié)合我國(guó)實(shí)際國(guó)情，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)、政府管理部門以及高校科研單位的優(yōu)勢(shì)作用，推動(dòng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

3.1.2制定物流發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)冷鏈物流發(fā)展

日本政府頒布的一系列食品安全法、物流法等都對(duì)該地區(qū)冷鏈物流的蓬勃發(fā)展起到促進(jìn)作用。扶持建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品公共信息平臺(tái)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品給予政策扶持，為冷鏈物流提供發(fā)展機(jī)遇。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)體系建立，助力冷鏈物流發(fā)展。對(duì)冷鏈物流企業(yè)給予稅收優(yōu)惠政策，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.1.3物流人才培養(yǎng)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本的物流管理者大多具有專業(yè)知識(shí)，學(xué)士學(xué)位占到90%以上。加強(qiáng)專業(yè)冷鏈物流人才建設(shè)，一方面推進(jìn)政府、企業(yè)、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)操作人員和管理人員的培訓(xùn)，同時(shí)加快職業(yè)院校專業(yè)及實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，將崗位培訓(xùn)納入到高職院校教學(xué)中，以訂單班的形式實(shí)現(xiàn)學(xué)生零對(duì)接就業(yè)。

3.2運(yùn)營(yíng)模式借鑒

3.2.1選擇合理的地址

冷鏈物流中心應(yīng)選擇在農(nóng)業(yè)基地附近，同時(shí)具備便利的交通，能及時(shí)有效將農(nóng)產(chǎn)品采摘、屠宰后送至冷鏈物流中心并在經(jīng)過(guò)加工處理后根據(jù)訂單需求運(yùn)送至各目的地。

3.2.2公共設(shè)施建設(shè)

冷鏈物流投資規(guī)模大、運(yùn)營(yíng)成本高、設(shè)備專用性強(qiáng)、市場(chǎng)需求不確定、投資回報(bào)期長(zhǎng)。容易造成因投資金額高、設(shè)備專用性強(qiáng)以及不確定性而導(dǎo)致的機(jī)會(huì)成本及沉淀成本，增加冷鏈物流運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。借鑒日本政府在這方面的做法，全部或大部分資金由政府出面投資建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品流通基地，其基礎(chǔ)設(shè)施大多屬于國(guó)家公共財(cái)政資產(chǎn)，并對(duì)改善農(nóng)產(chǎn)品加工、儲(chǔ)運(yùn)、銷售的建設(shè)項(xiàng)目做出適當(dāng)補(bǔ)貼。

3.3物流技術(shù)借鑒

3.3.1采集加工階段：

學(xué)習(xí)先進(jìn)的產(chǎn)地采集加工技術(shù)，適時(shí)采摘、正確預(yù)冷，延長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品的保鮮期。

3.3.2冷藏儲(chǔ)存階段：

采用先進(jìn)的自動(dòng)化冷庫(kù)技術(shù)有效延長(zhǎng)保鮮期。

3.3.3運(yùn)輸配送階段：

運(yùn)輸過(guò)程使用冷藏車或冷藏集裝箱運(yùn)輸。運(yùn)用先進(jìn)的軟件管理系統(tǒng)，計(jì)算出最為合理經(jīng)濟(jì)的路線，在確保產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)降低運(yùn)輸成本。

3.3.4出庫(kù)銷售階段：

采用無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)監(jiān)控農(nóng)產(chǎn)品的實(shí)際狀態(tài)，有效對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的溫度實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控。

4建立蘇州農(nóng)業(yè)冷鏈物流模型

4.1建立以批發(fā)市場(chǎng)為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系

蘇州農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地多分布于周邊市郊，通過(guò)建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地，整合資源，逐步建立起圍繞生產(chǎn)基地的冷鏈物流中心。由政府聯(lián)合蘇州農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)蘇州冷鏈物流中心的建設(shè)，采用先進(jìn)的管理方式對(duì)物流中心進(jìn)行規(guī)劃，建立以中心批發(fā)市場(chǎng)為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，降低農(nóng)戶單獨(dú)進(jìn)入市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)和交易成本，保證城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)。

4.2發(fā)揮農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)作用

引進(jìn)具有先進(jìn)技術(shù)的冷鏈物流公司，加強(qiáng)與第三方物流公司的合作；加強(qiáng)與冷鏈設(shè)備制造商的合作，使其由設(shè)備制造商轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;冷鏈服務(wù)提供商”；購(gòu)置相關(guān)設(shè)備提供給農(nóng)民使用，在農(nóng)協(xié)的統(tǒng)一指導(dǎo)下，取得規(guī)模化的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

4.3改進(jìn)冷鏈物流技術(shù)

利用無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSN）技術(shù)，對(duì)冷鏈產(chǎn)品的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)有效監(jiān)控，建設(shè)冷鏈物流信息平臺(tái)，使客戶信息資源共享，達(dá)到運(yùn)輸線路的優(yōu)化整合。采用先進(jìn)設(shè)備及管理，減少能耗及碳排放。

4.4制定符合實(shí)情的標(biāo)準(zhǔn)

冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定需要一個(gè)過(guò)程，立即執(zhí)行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)對(duì)現(xiàn)有企業(yè)帶來(lái)很大影響，如何兼顧目前還處于落后的企業(yè)，日本的做法值得我們參考。首先在照顧現(xiàn)有落后企業(yè)的情況下，將標(biāo)準(zhǔn)定為實(shí)際水平和國(guó)際應(yīng)達(dá)水平的一半，同時(shí)提出每年需要提高的標(biāo)準(zhǔn)，力爭(zhēng)在五年內(nèi)達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

4.5試行直銷化模式

通過(guò)試行訂單式農(nóng)業(yè)，建立生產(chǎn)直采點(diǎn)，以網(wǎng)絡(luò)訂單的方式直接供貨給超市、消費(fèi)者，精簡(jiǎn)流通環(huán)節(jié)，控制物流成本。采取冷鏈宅配方式，定時(shí)定點(diǎn)將農(nóng)產(chǎn)品直接送至消費(fèi)者手中。

篇（2）

二、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展建議

（一）強(qiáng)化政府調(diào)控職能

在經(jīng)濟(jì)全球化和信息化背景下，應(yīng)該針對(duì)中國(guó)農(nóng)業(yè)物流當(dāng)前實(shí)際，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，使政府的宏觀調(diào)控、中介組織的協(xié)調(diào)、微觀主體的自身建設(shè)、公眾的積極參與相結(jié)合，從多個(gè)方面采取積極有效的措施，不失時(shí)機(jī)地加快中國(guó)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展，推動(dòng)農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程。強(qiáng)化政府宏觀調(diào)控職能。從發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展，無(wú)論是體制還是促成農(nóng)業(yè)物流模式的轉(zhuǎn)換，都需要政府的支持和一定程度的干預(yù)，既需要有政策的指導(dǎo)，也需要行政和法制的強(qiáng)制，以及必要的資源支持。

（二）完善農(nóng)業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)

加強(qiáng)政府信息導(dǎo)向和信息服務(wù)。及時(shí)準(zhǔn)確地掌握和利用信息，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下組織農(nóng)業(yè)物流的客觀要求。如果對(duì)有關(guān)農(nóng)業(yè)物流方面的信息不能及時(shí)準(zhǔn)確地把握和利用，就無(wú)法避免農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品不合理流動(dòng)現(xiàn)象的發(fā)生。目前，中國(guó)農(nóng)業(yè)物流組織有很大一部分在產(chǎn)區(qū)的農(nóng)村，客觀上造成對(duì)鐵路、公路交通及農(nóng)資供給、農(nóng)產(chǎn)品需求信息不能及時(shí)了解或了解不準(zhǔn)確。這就要求政府必須加大信息宣傳、溝通的力度。首先，農(nóng)業(yè)主管部門和鐵路、交通等部門通過(guò)一定的方式運(yùn)輸方面的信息，使各農(nóng)業(yè)物流組織能及時(shí)準(zhǔn)確地了解、掌握和利用這些信息，有效地組織農(nóng)業(yè)物流活動(dòng)。其次，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)主管部門、鐵路、交通部門及相關(guān)單位與農(nóng)業(yè)物流組織的聯(lián)系，相互溝通協(xié)調(diào)。最后，農(nóng)業(yè)主管部門可利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通訊等手段廣泛收集農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品供求方面的信息，進(jìn)行認(rèn)真分析比較，并及時(shí)與有關(guān)部門和企業(yè)溝通、協(xié)商，為農(nóng)業(yè)物流的合理組織創(chuàng)造條件。

（三）創(chuàng)建農(nóng)業(yè)物流服務(wù)品牌

在逐步開放的農(nóng)業(yè)物流市場(chǎng)上，企業(yè)取勝的主要手段已不再單純以服務(wù)產(chǎn)品本身來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，追求品牌的市場(chǎng)占有率已經(jīng)成為許多企業(yè)的共同訴求。目前，中國(guó)絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)都忽視自身服務(wù)品牌形象在市場(chǎng)營(yíng)銷中的建設(shè)和運(yùn)作，真正能夠在國(guó)際上叫得響的“本土”物流品牌屈指可數(shù)，而農(nóng)業(yè)物流領(lǐng)域的品牌則更少。先進(jìn)的農(nóng)業(yè)物流管理及農(nóng)業(yè)物流現(xiàn)代化的優(yōu)勢(shì)最終體現(xiàn)在農(nóng)業(yè)物流品牌形象的提升和品牌影響力上，要加快現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展，就必須創(chuàng)建農(nóng)業(yè)物流服務(wù)品牌，通過(guò)品牌獲得服務(wù)溢價(jià)。對(duì)農(nóng)業(yè)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，首先，要強(qiáng)化品牌意識(shí)，樹立正確的品牌理念。正確的品牌理念是創(chuàng)建品牌、占領(lǐng)市場(chǎng)的向?qū)В瑧?yīng)該符合時(shí)代和顧客心理的要求。其次，要確定準(zhǔn)確且個(gè)性化的品牌定位。品牌定位是設(shè)計(jì)、塑造、發(fā)展品牌形象的核心和關(guān)鍵。農(nóng)業(yè)物流企業(yè)要把握市場(chǎng)發(fā)展的脈搏，在認(rèn)真細(xì)分市場(chǎng)，遵循消費(fèi)者導(dǎo)向、差異化、個(gè)性化和動(dòng)態(tài)調(diào)整原則的前提下，選擇目標(biāo)市場(chǎng)，做出具體定位。從目前現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的趨勢(shì)看，農(nóng)業(yè)物流企業(yè)應(yīng)該定位在專業(yè)化、國(guó)際化的物流企業(yè)。再次，通過(guò)引進(jìn)高素質(zhì)人才，調(diào)整員工結(jié)構(gòu)、優(yōu)化員工隊(duì)伍，強(qiáng)化員工培訓(xùn)，使其熟練掌握服務(wù)技術(shù)，使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念和服務(wù)品牌具有良好的基礎(chǔ)。最后，通過(guò)質(zhì)量系列認(rèn)證，建立起以客戶為中心和符合國(guó)際國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)規(guī)范，使農(nóng)業(yè)物流企業(yè)的質(zhì)量管理實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化和科學(xué)化。

篇（3）

Abstract:Inordertoresolvethethreeagriculturalproblemseffectively,itisnecessarytogowithagriculturallogisticsofhealthiness.Thepaperexpatiatesthatagriculturallogisticscouldresolvetheproblemofrightsandinterestswithpeasants,theproblemofruralintegrationdevelopmentandtheproblemofsupplyandcompetitionofagriculturalproducts.Thispaperbringsforwardsomeadviceonhowtodevelopagriculturallogisticsafterenumeratingthefactorsofrestrictionandtheconditionsofexistence.

Keywords:agriculturallogistics;agriculturalproduct;threeagriculturalproblems;logistics

《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃》開篇明確指出“十一五”期間是全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，其中的關(guān)鍵是要實(shí)現(xiàn)農(nóng)村的小康，開辟專門章節(jié)詳細(xì)闡述了建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村問(wèn)題，指出解決“三農(nóng)”問(wèn)題的任務(wù)相當(dāng)艱巨。“三農(nóng)”問(wèn)題即農(nóng)民、農(nóng)村和農(nóng)業(yè)問(wèn)題，也就是農(nóng)民權(quán)益問(wèn)題、農(nóng)村綜合發(fā)展問(wèn)題、農(nóng)產(chǎn)品供給及其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題。

農(nóng)業(yè)物流是從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的采購(gòu)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的組織到農(nóng)產(chǎn)品的加工、儲(chǔ)運(yùn)、分銷等，從生產(chǎn)地到消費(fèi)地、生產(chǎn)者到消費(fèi)者過(guò)程中所形成的包括信息傳遞在內(nèi)的一系列計(jì)劃、執(zhí)行、管理和控制的過(guò)程。農(nóng)業(yè)物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中也具有舉足輕重的作用，它涉及到整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率和運(yùn)行質(zhì)量，關(guān)系到農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和農(nóng)民的增收，連接著農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)。如何有效地保證農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，為農(nóng)產(chǎn)品開拓市場(chǎng)、降低流通成本、實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值等，已成為提高農(nóng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、增加農(nóng)民收入、實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的關(guān)鍵問(wèn)題。發(fā)展農(nóng)業(yè)物流是促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件，改善和發(fā)展農(nóng)業(yè)物流是促使“三農(nóng)”問(wèn)題得到解決的有效途徑。

1發(fā)展農(nóng)業(yè)物流對(duì)解決農(nóng)民問(wèn)題的促進(jìn)作用

現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目的，把采購(gòu)、制造加工、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售等統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施，它涵蓋了產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)的整個(gè)物理性流動(dòng)的全過(guò)程，包括物資的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等活動(dòng)。

現(xiàn)代物流除了具有技術(shù)密集型、知識(shí)密集型和資本密集型等特點(diǎn)以外，還具有勞動(dòng)密集型的特點(diǎn)。

我國(guó)農(nóng)村有5億勞動(dòng)力，相當(dāng)一部分處于隱性失業(yè)的狀態(tài)，比如失地農(nóng)民。要從根本上改變農(nóng)村的狀況就需要把大量的農(nóng)村剩余勞動(dòng)力從農(nóng)村中轉(zhuǎn)移出來(lái)。因?yàn)槲锪鳁l件的限制，資源優(yōu)勢(shì)不能轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，特別是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷不暢，是農(nóng)民增產(chǎn)不增收的一個(gè)重要原因。

農(nóng)業(yè)物流在農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、裝卸搬運(yùn)、流通加工、銷售等各環(huán)節(jié)需要改造或建立一批諸如國(guó)有糧食公司、供銷合作社、農(nóng)業(yè)公司、農(nóng)業(yè)合作社、為農(nóng)民協(xié)會(huì)服務(wù)的第三方物流企業(yè)、為農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的專業(yè)運(yùn)輸公司、專業(yè)包裝公司、專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)公司等物流主體企業(yè)，而這些環(huán)節(jié)都可建立在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)，對(duì)農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行貨物的疏散和匯集，便于更好地配送和大批量干線運(yùn)輸，可以吸納很大一部分農(nóng)村剩余勞動(dòng)力，并且能夠就地消化。這樣一來(lái)，一方面解決了農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的就業(yè)問(wèn)題和農(nóng)民的收入問(wèn)題；另一方面，減小了大量農(nóng)民集中涌向大中城市帶來(lái)的就業(yè)等負(fù)面影響。配合已經(jīng)出臺(tái)的農(nóng)村醫(yī)療衛(wèi)生、社會(huì)保障措施和農(nóng)村子女上學(xué)減免學(xué)雜費(fèi)等措施，應(yīng)該說(shuō)，農(nóng)業(yè)物流的良性有序發(fā)展能夠很好地解決農(nóng)民問(wèn)題。

2發(fā)展農(nóng)業(yè)物流對(duì)解決農(nóng)村問(wèn)題的促進(jìn)作用

依托農(nóng)村資源優(yōu)勢(shì)和勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，開展種子、農(nóng)機(jī)具、農(nóng)藥、化肥、飼料等農(nóng)資供應(yīng)銷售連鎖經(jīng)營(yíng)；建立由流通型龍頭企業(yè)直接開辦的連鎖超市或連鎖商店；發(fā)展加工型企業(yè)配合連鎖經(jīng)營(yíng)，搞好農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)資的集中配送；支持農(nóng)民專業(yè)合作組織按照連鎖經(jīng)營(yíng)的需要，發(fā)展規(guī)模化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，形成批量，統(tǒng)一向連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)直供直銷農(nóng)產(chǎn)品；幫助有條件的批發(fā)市場(chǎng)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品配送中心，為其他連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)搞好配送服務(wù)，或依托批發(fā)市場(chǎng)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營(yíng)；建立農(nóng)產(chǎn)品的揀選、分類、包裝、保鮮、深加工等，形成農(nóng)產(chǎn)品的包裝和加工制造業(yè)；通過(guò)建立冷凍、冷藏和倉(cāng)儲(chǔ)保管以及農(nóng)產(chǎn)品的貨代、配送和運(yùn)輸建立農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)。

規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場(chǎng)，建立農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)物流體系，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)人隊(duì)伍和運(yùn)輸人隊(duì)伍，加強(qiáng)農(nóng)村信息化建設(shè)，及時(shí)收集和農(nóng)產(chǎn)品的供求信息和價(jià)格信息，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，積極引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品的合理流通。

通過(guò)以上非農(nóng)產(chǎn)業(yè)的建立和發(fā)展，在農(nóng)村縣鄉(xiāng)一級(jí)基本具備現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)的功能要素，進(jìn)而可以整合農(nóng)業(yè)物流主體，發(fā)展多元化流通渠道。通過(guò)體制創(chuàng)新，改造、培育、壯大專業(yè)從事農(nóng)業(yè)物流主體，使其在農(nóng)業(yè)物流中發(fā)揮重要作用，加快原有農(nóng)資流通企業(yè)資產(chǎn)重組改造，改變目前規(guī)模小、服務(wù)單調(diào)和封閉運(yùn)行的現(xiàn)狀，按照農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展方向，重點(diǎn)加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷企業(yè)、進(jìn)出口企業(yè)、物流配送企業(yè)和大型食品連鎖超市的扶持力度，以市場(chǎng)為依托，組織農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷協(xié)會(huì)，鼓勵(lì)“生產(chǎn)基地+農(nóng)戶”、“加工企業(yè)+農(nóng)戶”、“運(yùn)銷企業(yè)+農(nóng)戶”、“配送中心+農(nóng)戶”等模式的發(fā)展，逐步建立現(xiàn)代企業(yè)制度，向?qū)I(yè)化、規(guī)模化和綜合化方向發(fā)展。

配合農(nóng)村金融制度改革，增強(qiáng)農(nóng)業(yè)物流企業(yè)的市場(chǎng)意識(shí)和客戶服務(wù)意識(shí)，通過(guò)農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，能夠促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和農(nóng)村問(wèn)題的解決，加快農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)的步伐，縮小城鄉(xiāng)差距。

3發(fā)展農(nóng)業(yè)物流對(duì)解決農(nóng)業(yè)問(wèn)題的促進(jìn)作用

解決農(nóng)業(yè)問(wèn)題，主要是要解決農(nóng)產(chǎn)品的供給問(wèn)題和提升農(nóng)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題。

由于我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主要是以一家一戶的小農(nóng)戶為基礎(chǔ)的分散生產(chǎn)方式，不利于農(nóng)業(yè)科技的推廣應(yīng)用，難以形成規(guī)模化、集約化和標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)格局，導(dǎo)致我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品長(zhǎng)期處于“一類原料、二類加工、三類包裝、四等價(jià)格”的低效益局面。農(nóng)產(chǎn)品難以滿足遠(yuǎn)距離大批量運(yùn)輸要求，造成生產(chǎn)和運(yùn)輸中極大的浪費(fèi)，生產(chǎn)和銷售的規(guī)模效益不高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱。

農(nóng)產(chǎn)品具有生產(chǎn)與消費(fèi)的空間矛盾，農(nóng)業(yè)物流能夠有效地協(xié)調(diào)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地域性與消費(fèi)普遍性的矛盾；農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)受自然條件的制約和影響，具有供給與需求的矛盾，特別是一些季節(jié)性農(nóng)產(chǎn)品，通過(guò)農(nóng)業(yè)物流起到調(diào)劑余缺的作用。通過(guò)農(nóng)業(yè)物流，解決我國(guó)13億人口農(nóng)產(chǎn)品的供給問(wèn)題。

農(nóng)產(chǎn)品具有特有的物理特性、生物特性和化學(xué)特性。讓分散農(nóng)戶生產(chǎn)出來(lái)的農(nóng)產(chǎn)品安全進(jìn)入物流系統(tǒng)，經(jīng)市場(chǎng)滿足消費(fèi)者的需求，農(nóng)業(yè)物流起到關(guān)鍵的聯(lián)接作用。通過(guò)農(nóng)業(yè)物流能使具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的綠色農(nóng)產(chǎn)品滿足消費(fèi)者個(gè)性化、多樣化和及時(shí)化的需求，贏得市場(chǎng)和客戶。

要合理解決農(nóng)業(yè)問(wèn)題，提高農(nóng)業(yè)物流的效率和減少在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)中的貨差、貨損，提高農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，改變農(nóng)民增產(chǎn)不增收的現(xiàn)狀，應(yīng)積極開展農(nóng)業(yè)物流的增值服務(wù)：第一，農(nóng)產(chǎn)品分類與分類包裝增值服務(wù)；第二，農(nóng)產(chǎn)品精加工、深加工后的小包裝增值服務(wù)；第三，農(nóng)產(chǎn)品配送增值服務(wù)；第四，特種農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸增值服務(wù)；第五，特種農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)與管理增值服務(wù)等。農(nóng)業(yè)物流的專業(yè)化、社會(huì)化、規(guī)模化、信息化優(yōu)勢(shì)，對(duì)提高我國(guó)農(nóng)業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力具有現(xiàn)實(shí)的推動(dòng)作用，沒(méi)有高效的物流能力，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品很難獲得較高的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

4發(fā)展農(nóng)業(yè)物流的約束因素和現(xiàn)有條件

現(xiàn)階段發(fā)展農(nóng)業(yè)物流，在體制方面還存在著條塊分割、地方保護(hù)、行業(yè)壟斷；政策方面存在著政策體系不清晰、可操作性不強(qiáng)，物流市場(chǎng)存在無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和惡性競(jìng)爭(zhēng)；在人才方面，存在著物流管理和運(yùn)作人才相對(duì)短缺，管理水平低、現(xiàn)有從業(yè)人員業(yè)務(wù)能力相對(duì)較差，現(xiàn)代物流主體企業(yè)不發(fā)達(dá)；農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備投入不足，現(xiàn)代化程度不高，物流的專業(yè)化和規(guī)模化程度不高，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)相對(duì)滯后；農(nóng)產(chǎn)品物流投資結(jié)構(gòu)不夠合理；農(nóng)產(chǎn)品流通中的信息化建設(shè)不完善，農(nóng)產(chǎn)品的加工開發(fā)落后，保鮮技術(shù)和加工能力制約著農(nóng)產(chǎn)品的物流質(zhì)量，導(dǎo)致產(chǎn)品附加值低；物流發(fā)展缺乏整體規(guī)劃。這些因素對(duì)于發(fā)展我國(guó)農(nóng)業(yè)物流具有很大的制約作用。

盡管發(fā)展我國(guó)農(nóng)業(yè)物流有很多約束因素，但是也應(yīng)該看到：

隨著《物流術(shù)語(yǔ)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，國(guó)家發(fā)改委等9個(gè)部委聯(lián)合《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》的實(shí)施，《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)2005年—2010年發(fā)展規(guī)劃》提出的物流標(biāo)準(zhǔn)體系逐步建立，社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)及社會(huì)物流總量核算的試算工作的開展，多層次物流專業(yè)教育體系和培訓(xùn)、考試與認(rèn)證的啟動(dòng)，政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品與農(nóng)資連鎖的政策和資金的支持等，從政策層面為農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

“十五”期間95％的行政村通電話的電話村通工程，“十一五”期間將加快推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)，縣鄉(xiāng)公路將增加30多萬(wàn)公里，新改建農(nóng)村公路將達(dá)120萬(wàn)公里，全國(guó)所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村都將基本實(shí)現(xiàn)通公路，95％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和80％的建制村通瀝青路或水泥路，在基礎(chǔ)設(shè)施方面為農(nóng)業(yè)物流奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5發(fā)展農(nóng)業(yè)物流的建議

（1）政府提供良好的公共設(shè)施，為農(nóng)業(yè)物流發(fā)展創(chuàng)造良好的外部條件。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)納入國(guó)家發(fā)展的總體規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮、協(xié)調(diào)發(fā)展，從體制上打破部門分割和地區(qū)封鎖，發(fā)展智能交通保證物流的高效率；充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，建立健全電子商務(wù)認(rèn)證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和物流配送管理系統(tǒng)，促進(jìn)信息資源共享，不斷提高物流企業(yè)的信息化水平，推動(dòng)企業(yè)內(nèi)部流程改造，積極探索物流一體化管理，大力推進(jìn)公共信息平臺(tái)建設(shè)。

（2）政府應(yīng)重視軟環(huán)境建設(shè)。政府的作用主要在于制定物流發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策，清除地區(qū)和行業(yè)壁壘，創(chuàng)造并維護(hù)公開、公平、公正的市場(chǎng)環(huán)境。根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要和我國(guó)國(guó)情，建立市場(chǎng)配置資源、政府營(yíng)造環(huán)境、行業(yè)協(xié)調(diào)自律的運(yùn)行管理機(jī)制和相應(yīng)的法律法規(guī)體系，為農(nóng)業(yè)物流企業(yè)發(fā)展提供公平的自由競(jìng)爭(zhēng)的外部環(huán)境，為物流業(yè)的發(fā)展提供必要的條件。

（3）提倡農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品加工制造企業(yè)和涉農(nóng)商貿(mào)企業(yè)引入現(xiàn)代物流理念，積極進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部流程再造和資源整合，提高自身物流管理水平。

（4）發(fā)展基于供應(yīng)鏈管理理論的農(nóng)業(yè)物流。供應(yīng)鏈管理從系統(tǒng)角度出發(fā)，通過(guò)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的無(wú)縫銜接和協(xié)同運(yùn)作，可以有效減少各環(huán)節(jié)的成本，提高服務(wù)水平，最大限度地降低企業(yè)成本。加強(qiáng)農(nóng)業(yè)企業(yè)間的物流合作，逐步建立供應(yīng)鏈管理的合作伙伴關(guān)系，形成農(nóng)業(yè)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。改善農(nóng)產(chǎn)品供給能力，提高農(nóng)業(yè)物流服務(wù)水平，培育社會(huì)化物流的需求基礎(chǔ)，發(fā)展第三方物流企業(yè)。

（5）加強(qiáng)科技投入，加速科技成果的轉(zhuǎn)化，應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)和方法，采用新材料和新工藝，使物流規(guī)劃和決策科學(xué)化，物流組織和管理民主化，優(yōu)化資源配置，提高農(nóng)業(yè)物流運(yùn)作效率和效益。

6結(jié)論

以科學(xué)的發(fā)展觀指導(dǎo)現(xiàn)代物流的發(fā)展，根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，發(fā)展農(nóng)業(yè)物流，對(duì)改變農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)農(nóng)民進(jìn)入市場(chǎng)的組織化程度，增加農(nóng)民收入，提高農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力必將起到十分重要的作用；對(duì)促進(jìn)“三農(nóng)”問(wèn)題的解決，加快社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)和構(gòu)建和諧社會(huì)具有積極作用。

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篇（6）

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品 物流成本控制 組織模式

農(nóng)產(chǎn)品物流是全社會(huì)物流的一個(gè)重要組成部分，農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著緊密的聯(lián)系。作為農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品物流對(duì)于我國(guó)農(nóng)業(yè)資源的優(yōu)化配置，農(nóng)業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的保證和提升，農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的推進(jìn)和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變有著重要的作用。因此，在我國(guó)惠農(nóng)政策的推動(dòng)下，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流已經(jīng)被正式提上日程并且成為我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)之一（劉艷靖，2010）。

物流成本與組織模式

（一）物流成本的內(nèi)涵

農(nóng)產(chǎn)品成本居高不下的原因在于農(nóng)產(chǎn)品物流成本所占比重比較大，而且農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)卻經(jīng)常忽視農(nóng)產(chǎn)品物流成本的核算。而對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流成本的概念以及內(nèi)涵進(jìn)行準(zhǔn)確的界定是農(nóng)產(chǎn)品物流成本核算的基礎(chǔ)。

物流成本的概念是1956年由美國(guó)的Lewis，Culhton以及Steel等3位學(xué)者在研究航空運(yùn)輸在物資配送中的作用時(shí)提出的。他們認(rèn)為，物流成本可以被分解為固定物流成本和變動(dòng)物流成本。三人提出物流總成本概念，把總成本定位于包括實(shí)現(xiàn)物流需求所必需的全部支出。

（二）組織模式與物流成本的關(guān)系

企業(yè)物流控制的主體是企業(yè)物流管理的組織和機(jī)構(gòu)，客體是企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中發(fā)生的物流成本。要從整體上實(shí)現(xiàn)物流成本的降低，一個(gè)行之有效的物流管理組織是必不可少的。一個(gè)高效率的物流組織可以最大限度地降低物流成本。

物流主體系統(tǒng)、物流作業(yè)系統(tǒng)以及物流信息系統(tǒng)是經(jīng)過(guò)一系列的相互調(diào)整、彼此配合，通過(guò)從運(yùn)輸?shù)脚渌偷任锪鞲鳝h(huán)節(jié)的信息傳遞，通過(guò)在微觀物流運(yùn)作主體之間建立的聯(lián)系，把以上各部分組成一個(gè)有機(jī)整體，這就構(gòu)成了農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作系統(tǒng)。在該運(yùn)作系統(tǒng)中，各個(gè)環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合、提高效率、發(fā)揮最大的潛能，需要一個(gè)主體起主導(dǎo)作用，否則將無(wú)法優(yōu)化物流模式，不能發(fā)揮系統(tǒng)應(yīng)有的作用，不能夠較好地發(fā)揮其物流價(jià)值。

而在實(shí)際農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程中，成本決定著物流系統(tǒng)哪個(gè)主體將會(huì)起主導(dǎo)作用，決定著農(nóng)產(chǎn)品物流的優(yōu)化方向。這是因?yàn)槲锪鞒杀竞臀锪鲿r(shí)間之間關(guān)系密切，物流成本的加大大部分是由于物流中間環(huán)節(jié)過(guò)多導(dǎo)致的物流時(shí)間延長(zhǎng)所造成的，而物流時(shí)間的長(zhǎng)短有大部分由主導(dǎo)主體決定。因此，提高農(nóng)產(chǎn)品物流的績(jī)效需要從縮短可控物流時(shí)間、減少物流中間環(huán)節(jié)著手來(lái)減少農(nóng)產(chǎn)品由于運(yùn)輸、批發(fā)和配送所造成的損耗；同時(shí)，可控物流時(shí)間的降低也能縮短農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程中使用“冷鏈”物流系統(tǒng)的時(shí)間，從而降低物流成本。而這點(diǎn)是由物流組織模式所決定的（朱鸝、張平，2004）。

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流組織模式分析

（一）行業(yè)協(xié)會(huì)主導(dǎo)模式

行業(yè)協(xié)會(huì)主導(dǎo)模式與批發(fā)市場(chǎng)主導(dǎo)模式相結(jié)合起來(lái)，就可以實(shí)現(xiàn)行業(yè)協(xié)會(huì)代替面向生產(chǎn)領(lǐng)域的中間商的目的和發(fā)揮相應(yīng)作用，并且能夠參與到批發(fā)市場(chǎng)中交易市場(chǎng)的建設(shè)中來(lái)。因此，以行業(yè)協(xié)會(huì)、批發(fā)市場(chǎng)為中心的模式可以形成農(nóng)產(chǎn)品物流的的有機(jī)整體，環(huán)環(huán)緊密聯(lián)系，進(jìn)而提高農(nóng)產(chǎn)品的物流效率。于加工企業(yè)、大型連鎖超市以及農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的批發(fā)商來(lái)說(shuō)，這種模式解決了原料來(lái)源不穩(wěn)定等難題，使得公司可以擁有一部分穩(wěn)定的原料來(lái)源，提高了公司的資源控制能力以及生產(chǎn)穩(wěn)定性。同時(shí)，也為農(nóng)戶銷售農(nóng)產(chǎn)品找到了相對(duì)穩(wěn)定的渠道，提高了下游相關(guān)企業(yè)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的控制力度。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)主導(dǎo)模式

農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)發(fā)展模式是根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)集約化、一體化的構(gòu)想提出并建立的。物流不但包括信息流、商流、資金流以及物流四個(gè)基本環(huán)節(jié)，還包括物流加工、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)以及分銷等諸多物流活動(dòng)，更應(yīng)該包括改善以及提高物流水平的物流技術(shù)和物流管理。基于此，拓展農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的集散功能以及農(nóng)產(chǎn)品中介組織的集約功能，建設(shè)建立農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的集約化、一體化和規(guī)模化是實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的有效途徑之一（郭麗華、張明玉，2006）。

農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)實(shí)際上是一個(gè)在農(nóng)產(chǎn)品物流銜接地形成的具有綜合物流功能的空間集聚體以及結(jié)點(diǎn)。農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以提供多種物流服務(wù)以及物流設(shè)施，具有這類服務(wù)的不同類型的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)集中于此發(fā)揮集聚效應(yīng)。這些企業(yè)按照專業(yè)化的原則組織農(nóng)產(chǎn)品的物流活動(dòng)，依靠彼此之間形成的整體優(yōu)勢(shì)以及互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，具有一定的綜合效應(yīng)以及規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品物流的一體化、集約化發(fā)展。可以看出，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)的這種一體化和集約化還具有在產(chǎn)業(yè)集群上的規(guī)模化，在存儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、裝卸、信管以及中介等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了有機(jī)結(jié)合和集成，從而在農(nóng)業(yè)物流園區(qū)內(nèi)形成了一個(gè)社會(huì)化的高效率的農(nóng)產(chǎn)品物流體系（王新利，2003）。

（三）市場(chǎng)外流通的產(chǎn)銷一體化模式

市場(chǎng)外流通的產(chǎn)銷一體化模式源自日本的市場(chǎng)外流通模式。市場(chǎng)外流通是指繞過(guò)批發(fā)市場(chǎng)，通過(guò)超級(jí)市場(chǎng)實(shí)行產(chǎn)、銷一體化，減少了流通環(huán)節(jié)，從而形成了較低價(jià)格的一種交易方式。農(nóng)產(chǎn)品超市的建立可以通過(guò)兩種不同的方式：第一，借鑒其它省市的經(jīng)驗(yàn)，建立由現(xiàn)在的農(nóng)村供銷合作社的各個(gè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)改造成的連鎖小超市；第二，鼓勵(lì)城鎮(zhèn)中的大型超市到農(nóng)村中去開設(shè)超市，建立新型農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。市場(chǎng)外流通的產(chǎn)、銷一體化模式，除在產(chǎn)地超市向農(nóng)村居民出售各類農(nóng)產(chǎn)品外，還要及時(shí)收購(gòu)產(chǎn)地的各種農(nóng)產(chǎn)品，然后通過(guò)超市建立的強(qiáng)大的配送網(wǎng)絡(luò)把農(nóng)產(chǎn)品配送到銷地各超市。

（四）第三方物流模式

隨著我國(guó)市場(chǎng)化程度的不斷提高和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的繁榮，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步分工，從而出現(xiàn)了專門從事農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)以及流通加工的各類中間組織，這類中間組織不涉及直接的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售，主要承擔(dān)農(nóng)產(chǎn)品物流的功能，即農(nóng)產(chǎn)品的第三方物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)作為一種新興的物流運(yùn)作狀態(tài)，將是未來(lái)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作的一個(gè)發(fā)展方向（張宇，2009）。第三方物流模式具有較大的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，這是因?yàn)槠浣M織結(jié)構(gòu)清晰，能夠?qū)⒅T多物流計(jì)劃以及運(yùn)作的功能歸類到同一個(gè)權(quán)力和責(zé)任下，實(shí)現(xiàn)了對(duì)所有的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸以及儲(chǔ)存的戰(zhàn)略管理，能夠產(chǎn)生更大的效益和利益。在第三方物流模式下，物流企業(yè)的橫向支持部門以及縱向的運(yùn)作部門被建設(shè)成矩陣形式，這種設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)各相關(guān)部門在運(yùn)作環(huán)節(jié)上的直接溝通交流，使得物流活動(dòng)能夠更加專業(yè)化地進(jìn)行計(jì)劃、組織和協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)客戶以及數(shù)據(jù)庫(kù)的共享，而物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建立可以為地區(qū)之間物流提供各類綜合服務(wù)。雖然目前農(nóng)產(chǎn)品的第三方物流發(fā)展還不完善，處在發(fā)展的起步階段，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)依然作為其運(yùn)營(yíng)主體，加工、配送以及定制服務(wù)等增值服務(wù)功能還不成熟完善，在管理水平、人才培養(yǎng)、信息共享以及專業(yè)化等服務(wù)上存在諸多問(wèn)題。

上述幾種農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)模式具有以下特征：首先，農(nóng)產(chǎn)品物流模式會(huì)隨著不同類型農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展而產(chǎn)生變化，市場(chǎng)條件的改變將會(huì)產(chǎn)生不同類型的主導(dǎo)模式，一成不變的模式是不存在的，而只有最優(yōu)和最適合的農(nóng)產(chǎn)品物流模式；其次，這幾類農(nóng)產(chǎn)品物流模式的有效運(yùn)作依賴于與之相配套的物流作業(yè)系統(tǒng)以及物流信息系統(tǒng)的建設(shè)。要想發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品物流模式的效率和作用，除了加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施以及信息處理設(shè)施的大量投資，還要完善農(nóng)產(chǎn)品物流制度和法規(guī)，以及需要政府為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造良好的外部制度環(huán)境（左娜，2009）。

農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制的組織模式機(jī)制設(shè)計(jì)

現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，為了滿足全社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及消費(fèi)者的要求并且同時(shí)與供應(yīng)鏈管理緊密結(jié)合而形成的新型農(nóng)產(chǎn)品物流體系（劉艷靖，2010）。本文從農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的角度，以農(nóng)產(chǎn)品物流的綜合模式為研究對(duì)象，對(duì)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制的組織模式機(jī)制進(jìn)行設(shè)計(jì)和完善（譚濤，2004）。

（一）完善農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的利益分配機(jī)制

利益機(jī)制是指企業(yè)（組織）及其成員從維護(hù)自身的利益出發(fā)，對(duì)企業(yè)（組織）外部環(huán)境中各種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象及其變動(dòng)的反應(yīng)以及企業(yè)（組織）中不同成員的行為之間的相互依存、制約以及影響方式。在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中各個(gè)主體的利益目標(biāo)的同時(shí)，還要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)利益的最大化。因此可以看出，利益機(jī)制首先是一個(gè)系統(tǒng)，其目標(biāo)對(duì)象是農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的各個(gè)參與主體。從該角度講，農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式中的利益分配機(jī)制就是指物流主體間的利益目標(biāo)一致，利益分配合理，而且共同追求整個(gè)配送系統(tǒng)的利益最大化。

（二）完善農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運(yùn)作的約束機(jī)制

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈要真正發(fā)揮作用，就需成為“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，利益共享”的經(jīng)濟(jì)共同體，有一套良好的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運(yùn)作的激勵(lì)與約束機(jī)制作為保障。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的合作主體之間的利益連接關(guān)系，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運(yùn)行的約束機(jī)制一般可分為三部分：市場(chǎng)約束機(jī)制、交易成本內(nèi)部化以及合同約束機(jī)制（劉曉紅，2005）。

市場(chǎng)約束機(jī)制。農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)（組織）根據(jù)市場(chǎng)需求與農(nóng)戶進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品交易。根據(jù)市場(chǎng)的運(yùn)行進(jìn)行調(diào)節(jié)，農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格隨行入市，交易雙方?jīng)]有利益紐帶關(guān)系，僅是相互獨(dú)立的利益主體。這樣一種結(jié)果，必然導(dǎo)致在農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)行情低迷的情況下農(nóng)戶的利益損失比較嚴(yán)重，從而影響到整條農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的順利運(yùn)行。

交易成本的內(nèi)部化。交易成本的內(nèi)部化作為一種“組織安排”，實(shí)際上是外部成本的內(nèi)部化，根據(jù)這種組織安排可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流配送環(huán)節(jié)的減少，降低交易成本以及增強(qiáng)各個(gè)合作主體之間的緊密聯(lián)系程度。

合同的約束機(jī)制。合同約束機(jī)制作為一種農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)過(guò)程中普遍采用的產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)的約束機(jī)制，可以保證加工企業(yè)與農(nóng)業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織以及農(nóng)戶之間合作關(guān)系的穩(wěn)定，利用違約金，保護(hù)價(jià)格等多種條款對(duì)合同進(jìn)行完善，穩(wěn)定契約。

（三）完善農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)抵御機(jī)制

針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，還需要建立農(nóng)戶風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)構(gòu)，借助專業(yè)人員分析某一農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售情況，確定其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)并進(jìn)行信息，化解農(nóng)戶有限的信息加工分析能力的困局，當(dāng)然也要提高農(nóng)戶對(duì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)的重視程度。雖然農(nóng)戶自身對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別能力和控制能力相對(duì)有限，但是農(nóng)戶對(duì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息的信任程度將影響到預(yù)警信息的利用效果從而及時(shí)處置風(fēng)險(xiǎn)。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈農(nóng)戶風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)構(gòu)的構(gòu)成應(yīng)是多元的，其中，政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織是主體，多元的機(jī)構(gòu)構(gòu)成能夠提高農(nóng)戶風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息的可獲得性（賀峰，2006）。

當(dāng)然，農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制的組織模式并非一成不變，它將隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷以及加工等情況而發(fā)生變化。因此，隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施的興建、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷量的變化、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的發(fā)展壯大以及農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)和批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)等，農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制的組織模式機(jī)制也將隨之變化。

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篇（7）

中國(guó)農(nóng)民收入低和農(nóng)村的生產(chǎn)方式、觀念是密切相關(guān)的，今天的農(nóng)村生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)仍舊是以家庭為單位的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)為主，分散、跟風(fēng)經(jīng)營(yíng)的高生產(chǎn)成本，銷路不暢的瓶頸現(xiàn)象，堪憂的是，農(nóng)村有資源卻貧窮。解決“三農(nóng)”問(wèn)題亟待在中國(guó)農(nóng)村形成生產(chǎn)規(guī)模化、深加工；經(jīng)營(yíng)產(chǎn)供銷一體化；結(jié)構(gòu)綠色生態(tài)鏈，從而走出一條新型農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化道路，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化物流。

中國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的人才何在？如何培養(yǎng)？如何發(fā)展、構(gòu)建培養(yǎng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流人才教育教學(xué)體系并以此推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展就成為一個(gè)重要的戰(zhàn)略問(wèn)題。

目前由于物流業(yè)在我國(guó)正向著現(xiàn)代化邁進(jìn)，但從總體上看，我國(guó)尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識(shí)型物流人才為核心的物流教育目標(biāo)體系，尤其是農(nóng)業(yè)物流人才教育領(lǐng)域更是缺乏規(guī)范化的物流人才培養(yǎng)途徑。因此從教育體系的構(gòu)建入手，以國(guó)家大力發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)提高農(nóng)民生活水平的決心為契機(jī)，結(jié)合現(xiàn)代物流對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要影響，圍繞農(nóng)業(yè)物流人才培養(yǎng)的專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)、實(shí)訓(xùn)建設(shè)、師資建設(shè)、教材建設(shè)四大方面構(gòu)建教育教學(xué)體系，努力探求培養(yǎng)高素質(zhì)農(nóng)業(yè)物流專業(yè)人才的途徑已勢(shì)在必行。

農(nóng)業(yè)職業(yè)教育要真正培養(yǎng)出能夠帶動(dòng)農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民擺脫貧窮的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流人才，應(yīng)從以下三點(diǎn)出發(fā)：第一，首先改進(jìn)人才培養(yǎng)模式，調(diào)整課程設(shè)置結(jié)構(gòu)。在職業(yè)教育中淡化專業(yè)間的界限，拓寬專業(yè)的口徑，增強(qiáng)專業(yè)的彈性，加強(qiáng)專業(yè)間的交叉性和互聯(lián)性。今天中國(guó)農(nóng)村不僅需要農(nóng)業(yè)技術(shù)人員，更需要既懂農(nóng)業(yè)又懂市場(chǎng)運(yùn)作、產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)、銷售、管理、信息技術(shù)的實(shí)用性、復(fù)合型人才；第二，加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)，物流業(yè)所需要的專業(yè)人員須具備一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，只有理論和實(shí)踐真正得到良好的結(jié)合，物流業(yè)才能得到較快的發(fā)展。高水平的物流教育培訓(xùn)體系，才能保證農(nóng)業(yè)物流業(yè)專業(yè)人才較高的專業(yè)素質(zhì)。同時(shí)針對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)落后、復(fù)雜的現(xiàn)狀，構(gòu)建農(nóng)業(yè)物流教育體系一定要實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)生的創(chuàng)新、適應(yīng)、分析、判斷、經(jīng)營(yíng)能力以及團(tuán)隊(duì)精神和不屈不撓的奮斗精神的綜合能力的培養(yǎng)，這是人才培養(yǎng)方案和課程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)；第三，廣大的生源應(yīng)該立志于農(nóng)、取之于農(nóng)，立足于農(nóng)、服務(wù)于農(nóng)。因?yàn)榻鉀Q“三農(nóng)問(wèn)題”無(wú)論以人為本還是抓經(jīng)濟(jì)源頭，聚焦點(diǎn)是要有農(nóng)業(yè)規(guī)模、循環(huán)、生態(tài)、綠色經(jīng)濟(jì)的建設(shè)者。

作為高等職業(yè)教育者欲從教育教學(xué)領(lǐng)域?qū)ふ医鉀Q“三農(nóng)”問(wèn)題的途徑，構(gòu)建培養(yǎng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流人才教育教學(xué)體系，是一項(xiàng)富有時(shí)代使命的重要課題，也是當(dāng)今職業(yè)教育改革的創(chuàng)新之處。具體應(yīng)該體現(xiàn)在三個(gè)比較優(yōu)勢(shì)上：農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模經(jīng)營(yíng)比獨(dú)立經(jīng)營(yíng)和單品經(jīng)營(yíng)農(nóng)產(chǎn)品所具有的成本效益優(yōu)勢(shì)；學(xué)科相互交叉、滲透的人才培養(yǎng)模式比獨(dú)立專業(yè)學(xué)科的人才培養(yǎng)，具有理性、前瞻性和適應(yīng)性的優(yōu)勢(shì)；傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)（農(nóng)業(yè)）和現(xiàn)代新興產(chǎn)業(yè)（現(xiàn)代物流）相結(jié)合，具有古典精粹與現(xiàn)代潮流相結(jié)合的創(chuàng)新理念優(yōu)勢(shì)。

篇（8）

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篇（9）

【摘要】許多國(guó)家將交通、電力、通訊、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施稱為“社會(huì)間接資本”，其建設(shè)水平對(duì)吸引外商直接投資具有重要的影響。在承接產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移中，長(zhǎng)沙要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，完善各項(xiàng)配套設(shè)施，進(jìn)一步優(yōu)化投資環(huán)境。

【關(guān)鍵詞】許多國(guó)家將交通、電力、通訊、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施 稱為“社會(huì)間接資本”

【本頁(yè)關(guān)鍵詞】畢業(yè)論文 職稱論文 職稱論文寫作 本科論文寫作

【正文】

加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化長(zhǎng)沙外商投資環(huán)境許多國(guó)家將交通、電力、通訊、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施稱為“社會(huì)間接資本”，其建設(shè)水平對(duì)吸引外商直接投資具有重要的影響。在承接產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移中，長(zhǎng)沙要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，完善各項(xiàng)配套設(shè)施，進(jìn)一步優(yōu)化投資環(huán)境。一是加快跨省市區(qū)的交通干線建設(shè)，尤其要重點(diǎn)打造連接粵、港、澳和出海快速通道，提高與粵、港、澳和出海港口之間的人流、物流速度，降低運(yùn)輸成本，為商品進(jìn)出口和粵、港、澳地區(qū)出口導(dǎo)向和勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移創(chuàng)造條件。二是著力加強(qiáng)長(zhǎng)株潭路網(wǎng)建設(shè)，建成長(zhǎng)株高速、黃萍高速、長(zhǎng)潭西線高速，形成長(zhǎng)株潭高速外環(huán)。三是完善骨架干線，加快國(guó)省道、縣鄉(xiāng)道改造步伐，全面形成市區(qū)到縣(市) 、縣(市) 到轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)“一小時(shí)交通圈”。四是在水路方面，長(zhǎng)沙市要大力提升航道等級(jí)，完善港口設(shè)施和碼頭功能及噸級(jí)結(jié)構(gòu)。重點(diǎn)建設(shè)好霞凝新港工程， ，將其建成中國(guó)內(nèi)陸最具影響力的現(xiàn)代化航運(yùn)港口;配套建設(shè)好霞凝物流園區(qū)，形成干支相通、通江達(dá)海的內(nèi)河水上通道;加強(qiáng)與上海、中部口岸的“大通關(guān)”合作，積極探索區(qū)域通關(guān)改革，縮短長(zhǎng)沙出海航程;五是著力加快市、縣(市) 、鄉(xiāng)(鎮(zhèn)) 三級(jí)客貨運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)，基本形成以公路主樞紐為中心，各縣(市) 、鄉(xiāng)(鎮(zhèn)) 為連接點(diǎn)的客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò);六是加快電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化水、火、電比例結(jié)構(gòu)，加快推進(jìn)地區(qū)性電網(wǎng)與省網(wǎng)相連促進(jìn)區(qū)域間電力互補(bǔ)，使電力供應(yīng)充足。

三、利用外資，促進(jìn)長(zhǎng)沙加工貿(mào)易的發(fā)展那么長(zhǎng)沙如何利用外資，促進(jìn)加工貿(mào)易的發(fā)展? 筆者認(rèn)為可以采取下列政策措施:在貿(mào)易政策制訂的過(guò)程中將加工貿(mào)易的發(fā)展置于一個(gè)戰(zhàn)略的高度，重視和鼓勵(lì)其發(fā)展。在吸引加工貿(mào)易轉(zhuǎn)移方面制定較進(jìn)取的策略，提供比珠三角和長(zhǎng)三角更優(yōu)惠的引資條件，在政策、交通設(shè)施、電力和勞工等方面發(fā)揮長(zhǎng)沙的吸引力，同時(shí)保持加工貿(mào)易政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移創(chuàng)造良好的外部發(fā)展環(huán)境。積極開展加工貿(mào)易招商，實(shí)施外資帶動(dòng)，推動(dòng)加工貿(mào)易實(shí)現(xiàn)大跨越和大突破。將產(chǎn)業(yè)招商與加工貿(mào)易招商項(xiàng)目緊密結(jié)合起來(lái)，重點(diǎn)吸引一批科技含量高、輻射帶動(dòng)性強(qiáng)、發(fā)展前景好的“配套協(xié)作型”加工貿(mào)易龍頭項(xiàng)目，延長(zhǎng)加工貿(mào)易的產(chǎn)業(yè)鏈，提高加工貿(mào)易產(chǎn)品的深加工和精加工程度，釋放加工貿(mào)易的輻射能力和聚集效應(yīng)，促進(jìn)加工貿(mào)易由低層次向高層次轉(zhuǎn)移。我市的農(nóng)業(yè)資源和天然資源豐富，出口以糧食和其他原料等附加值較低的產(chǎn)品為主，如果能利用外資，大力發(fā)展配套的加工工業(yè)，會(huì)有助于提升長(zhǎng)沙的出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。充分發(fā)揮長(zhǎng)沙在資源、人才、技術(shù)、交通等的比較優(yōu)勢(shì)，吸引跨國(guó)公司建設(shè)生產(chǎn)基地，設(shè)立研發(fā)中心和地區(qū)總部，更大范圍地聚集為跨國(guó)公司配套的加工制造商，形成大規(guī)模產(chǎn)業(yè)群。重點(diǎn)發(fā)展以IT為代表的關(guān)聯(lián)度大、技術(shù)含量高、輻射帶動(dòng)強(qiáng)產(chǎn)品的加工貿(mào)易，不斷提高機(jī)電產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品比重。積極吸引和承接產(chǎn)業(yè)鏈中附加值更大的產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、營(yíng)銷、服務(wù)等環(huán)節(jié)的加工貿(mào)易。各區(qū)縣可結(jié)合本地實(shí)際，特別是結(jié)合本地的特色經(jīng)濟(jì)，培育潛力大、前景好、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的加工貿(mào)易龍頭產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)上下游企業(yè)配套發(fā)展，逐步建立起加工貿(mào)易出口基地。積極利用長(zhǎng)沙金霞海關(guān)保稅物流中心的優(yōu)勢(shì)，降低加工貿(mào)易企業(yè)的物流成本。長(zhǎng)沙金霞保稅物流中心將實(shí)現(xiàn)保稅倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際物流配送、簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易、口岸功能和退稅功能、物流信息處理等多項(xiàng)功能，集海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、物流基地、金融服務(wù)等功能于一體。我市加工貿(mào)易企業(yè)可充分利用其政策優(yōu)勢(shì)，將深加工結(jié)轉(zhuǎn)產(chǎn)品直接出口到保稅物流中心，然后由下游企業(yè)從保稅物流中心進(jìn)口，節(jié)約物流成本。

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篇（10）

中圖分類號(hào):F252文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1009-2374(2009)23-0074-02

一、湖南省內(nèi)地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀

(一)湖南省地區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)展近況

湖南省是全國(guó)重要的畜牧業(yè)基地。近年來(lái),國(guó)家逐步加快農(nóng)村產(chǎn)業(yè)的建設(shè),湖南省畜牧業(yè)迎來(lái)了歷史發(fā)展最佳時(shí)機(jī)。2007年,湖南省豬、牛等禽畜類總出欄(籠)量躍入全國(guó)十強(qiáng),全省畜牧業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值突破1000億元,其中僅生豬產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值就超過(guò)600億元,全省畜牧業(yè)產(chǎn)值占農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值比重達(dá)到了41.8%。這一良好的發(fā)展勢(shì)頭仍在持續(xù)。據(jù)養(yǎng)殖業(yè)報(bào)告顯示,截止至2009年1月至6月,全省出欄生豬3626萬(wàn)頭、牛134萬(wàn)頭、羊495萬(wàn)只,分別比去年同期增長(zhǎng)4.5%、9%、9.7%;出籠禽類2.78億,比2008年同期增長(zhǎng)一成。

湖南省養(yǎng)殖業(yè)產(chǎn)值逐年遞增的,且發(fā)展速度幾年來(lái)一直比較穩(wěn)定。如何加快農(nóng)產(chǎn)品流通是實(shí)現(xiàn)湖南農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化的重要環(huán)節(jié)。

(二)湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流流通中存在的主要問(wèn)題

1.農(nóng)產(chǎn)品流通中間環(huán)節(jié)多,農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈短,專業(yè)化組織競(jìng)爭(zhēng)力弱。(1)農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的過(guò)程中要經(jīng)過(guò)多級(jí)的經(jīng)銷商和多次運(yùn)輸,農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中損耗很大,且銷售無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng);(2)農(nóng)產(chǎn)品加工深度不夠,新開發(fā)產(chǎn)品少,農(nóng)產(chǎn)品附加值低;(3)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度非常低,沒(méi)有形成有效的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)模式,農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中各經(jīng)營(yíng)主體間存在明顯斷層。

2.農(nóng)產(chǎn)品流通信息不暢,農(nóng)村經(jīng)濟(jì)信息體系急待進(jìn)一步完善。(1)農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)不健全,農(nóng)產(chǎn)品流通信息質(zhì)量低;(2)農(nóng)戶居住分散,溝通渠道不暢,農(nóng)產(chǎn)品流通信息不集中;(3)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)利用率低;

3.落后的物流基礎(chǔ)設(shè)施,難以承擔(dān)起現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的要求。(1)運(yùn)輸設(shè)施落后:農(nóng)村公路是畜牧業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié);交通運(yùn)輸線路短少,農(nóng)用專用線配備欠缺,總交通運(yùn)力不足。(2)農(nóng)產(chǎn)品加工處理水平低、儲(chǔ)存條件不足、物流技術(shù)落后。

二、湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流模式分析

(一)構(gòu)建湖南省各地區(qū)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營(yíng)實(shí)施方案的基本思路

以農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)為目標(biāo),完善當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈,構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理下的農(nóng)產(chǎn)品流通新模式,其實(shí)施步驟主要包括:(1)政府統(tǒng)籌規(guī)劃,逐步構(gòu)建地區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)模式;(2)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中各主體齊參與,依托國(guó)家現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流信息平臺(tái),搭建地區(qū)完善的物流信息服務(wù)系統(tǒng);(3)合理選擇適合的農(nóng)產(chǎn)品物流交易模式;(4)培育農(nóng)產(chǎn)品物流主體,大力發(fā)展農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)主體――龍頭企業(yè)建設(shè);(5)完善批發(fā)市場(chǎng)制度,為龍頭企業(yè)的“銷售關(guān)”鋪平道路;(6)培養(yǎng)銷售主體,大力發(fā)展以商貿(mào)企業(yè)連鎖為主體的銷售形式;(7)逐步完善配送體系,大力推行共同配送制度。

(二)選擇以農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為龍頭的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流模式

依據(jù)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營(yíng)實(shí)施方案基本思路,選擇“農(nóng)產(chǎn)品生者――農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)――(批發(fā)商、零售商、專賣店、消費(fèi)者)”銷售模式比較適合。這種銷售模式的主導(dǎo)者是農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)。

初步構(gòu)想是依靠整個(gè)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的物流信息平臺(tái),選擇當(dāng)?shù)匾?guī)模較大、商業(yè)信譽(yù)較高的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)作為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的龍頭企業(yè),在一定范圍內(nèi)將農(nóng)業(yè)物流供應(yīng)鏈中上游(農(nóng)業(yè)產(chǎn)資料供應(yīng)商)、中游(農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者)、下游(農(nóng)產(chǎn)品銷售商)有機(jī)聯(lián)結(jié)起來(lái),實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化運(yùn)營(yíng)管理。這種銷售模式對(duì)促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化有利。從微觀上說(shuō),它對(duì)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)要求較高,一般要求農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)擁有相應(yīng)的物流技術(shù)、物流設(shè)施及物流信息技術(shù),能對(duì)初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品得以進(jìn)行加工、保鮮、包裝,增加農(nóng)產(chǎn)品附加值;從宏觀上說(shuō),由于農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)規(guī)模較大,能獲得更充分的市場(chǎng)信息和更多的技術(shù)信息,可以對(duì)農(nóng)戶的生產(chǎn)進(jìn)行有針對(duì)性的指導(dǎo),對(duì)于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者調(diào)整產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高生產(chǎn)技術(shù)水平大有幫助。

(三)以農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為龍頭的農(nóng)產(chǎn)品流通模式

以農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理理論為指導(dǎo),構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通模式,如圖1所示:

公共物流信息平臺(tái)(提供各類物流信息支撐)

如圖1可知,農(nóng)產(chǎn)品流通模式運(yùn)作流程如下:(1)企業(yè)依靠企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)獲取市場(chǎng)銷售信息;(2)根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)獲得的信息(需求量、質(zhì)量要求、期限要求等),制定合理的生產(chǎn)計(jì)劃;(3)按照生產(chǎn)計(jì)劃組織基地生產(chǎn);(4)企業(yè)從生產(chǎn)物資的采購(gòu)到生產(chǎn)活動(dòng)的全過(guò)程,均按標(biāo)準(zhǔn)適時(shí)跟蹤監(jiān)控生產(chǎn);(5)企業(yè)依據(jù)農(nóng)產(chǎn)品品牌標(biāo)準(zhǔn),在收購(gòu)季節(jié)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行相關(guān)檢驗(yàn);(6)龍頭企業(yè)依據(jù)客戶訂單的要求,由專業(yè)人員到田間收集農(nóng)產(chǎn)品,選擇性提供預(yù)冷、分類、分級(jí)、分揀、包裝、冷藏、冷凍處理。隨后根據(jù)產(chǎn)品需要提供一般運(yùn)輸或特殊運(yùn)輸服務(wù)。

三、以農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式的具體運(yùn)作

在以農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為龍頭的物流運(yùn)作模式中,龍頭企業(yè)是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵,作為一體化經(jīng)營(yíng)的組織者、帶動(dòng)者、市場(chǎng)開拓者和營(yíng)運(yùn)中心,具有開拓市場(chǎng)、深化加工、提供全程服務(wù)的功能,是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的核心和帶動(dòng)者。在一般情況下,整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運(yùn)作由圖2所示:

如圖2可知,農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)作為整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的核心,為了推動(dòng)供應(yīng)鏈有效運(yùn)作,其具體運(yùn)作如下:

(一)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)商、物流服務(wù)形式的選擇

1.選擇適當(dāng)?shù)霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)商。農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)負(fù)責(zé)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的配備,因此選擇合適的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)商,與之結(jié)合較為穩(wěn)定的合作關(guān)系,對(duì)完善整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運(yùn)作有利。

一般來(lái)說(shuō),選擇合適的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)商,主要考查供應(yīng)商的五個(gè)基本條件,即技術(shù)、質(zhì)量、價(jià)格、交貨及供應(yīng)商的系統(tǒng)。具體做法:首先,粗略地對(duì)現(xiàn)有的供應(yīng)商和準(zhǔn)備發(fā)展的供應(yīng)商進(jìn)行大致的選擇,把顯然不符合標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商排除在外;其次,考察供應(yīng)商本身體系運(yùn)行的情況、供應(yīng)商的生產(chǎn)能力、供應(yīng)商財(cái)務(wù)管理能力;最后依據(jù)績(jī)效評(píng)估、潛力評(píng)估,選擇最佳的供應(yīng)商。

2.物流服務(wù)采用外包形式。各農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的物流活動(dòng)可采用共同配送形式完成,可選擇一個(gè)專門的農(nóng)產(chǎn)品配送中心為其完成所有物流服務(wù),雙方以利益為中心形成物流聯(lián)盟,結(jié)為穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

(二)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的運(yùn)作

農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地建設(shè),組織農(nóng)業(yè)生產(chǎn),即采用“農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)+農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地+農(nóng)戶”模式,具體的做法是:(1)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)通過(guò)地方政府向農(nóng)民有償租賃土地建設(shè)農(nóng)業(yè)基地;(2)通過(guò)合同的形式雇用農(nóng)民為基地進(jìn)行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。

這種做法的好處在于:作為農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈上的一個(gè)環(huán)節(jié),農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)通過(guò)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地聯(lián)結(jié)著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者,農(nóng)民在基地的技術(shù)指導(dǎo)下負(fù)責(zé)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn),獲得勞動(dòng)報(bào)酬,而農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)物資的供給和農(nóng)產(chǎn)品的銷售全交由農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)完成,在一定程度上解決了農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中缺少資金、技術(shù)、信息的困難,避免了分散的農(nóng)戶自主經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、生產(chǎn)上的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和利益機(jī)制不協(xié)調(diào)的問(wèn)題。

(三)龍頭企業(yè)的“銷售關(guān)”的解決方法

我國(guó)大部分農(nóng)產(chǎn)品已由市場(chǎng)調(diào)控,“龍頭企業(yè)”在整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中處主導(dǎo)地位,如何將“生產(chǎn)”與“銷售”有效銜接是需要考慮的重要問(wèn)題。如圖1所示,農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)解決“銷售關(guān)”不外乎三條途徑:產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng);自建農(nóng)產(chǎn)品零售商;連鎖超市。

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