計算機導論論文大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇計算機導論論文范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

2計算機網絡技術的發展也引發了一系列的道德問題

2.1容易導致道德相對主義

在計算機網絡技術中很容易犯個人主義，因為評判道德的標準就是自己。由于互聯網的世界沒有起點也沒有終點，人們整天沉浸在互聯網海洋中的一點，通常都是以自我為中心，只要認為自己是對的就是對的，別人無從進行評判。每個人可以以一個或多個的身份在網絡中進行交流，一旦發生道德問題就立刻舍棄“自己”，然后打造一個全新的自己，因為虛擬的身份不用承擔責任?，F在的網絡中有一項匿名技術，就是每個人可以匿名發表評論，用別人的名字或自編的名字進行毫無顧忌的評論，所以經常的以個人為中心。在網絡世界中黑臉大漢描繪自己成妙齡少女進行勾引挑釁，認為這是自己的演技而不是欺騙，所以計算機網絡中常常存在不道德的行為，但是卻不認為是真實生活中的不道德，在網上可以隨心所欲，雖然不能驅使別人但自己也不會被驅使，這就極容易導致道德的相對主義。

2.2電腦犯罪現象屢見不鮮

計算機網絡技術的發展為許多惡行提供了場所，因為網絡世界具有極大的虛擬性，每個人都認為在網絡中是虛擬的角色，不受道德和法律的約束，因此在評論時變的肆無忌憚，甚至有些人故意用不道德的言行來進行評論以期標榜自己的標新立異和鶴立雞群，可以摘下在真實生活中的面紗，在網絡世界中盡情宣泄，甚至有些人為非作歹。最近幾年，網絡犯罪的比例在日益攀升，謾罵、詐騙等現象屢屢發生。

2.3對現實的道德規范進行了沖擊

在計算機網絡技術的世界中，人們的道德規范最多的是依賴自身內心的道德信念，依靠外在輿論的力量越來越小，傳統的道德制約手段基本不起作用。不少網民將自己違反道德規范的行為不以為然，甚至成為標榜炫耀的工具，電腦黑客橫行、木馬層出、黃色網站去之不盡，真實世界中的道德規范根本沒有辦法進行約束。在2000年開始的時候，全世界的很多重要網站都遭受到了黑客的攻擊，甚至有的都處于癱瘓狀態，當時雖然進行了嚴查，但由于計算機網絡的靈活性，收效甚微，因此人們認為，傳統的道德約束和法律功能受到了極大限制，忠厚老實、安分律己的道德標準受到了嚴重的挑戰。

3計算機網絡技術道德規范的有效途徑

面對目前出現的諸多計算機網絡技術道德問題，需要建立有效的道德規范制度，首先，頒布計算機網絡技術道德規范條例，國家根據現實生活中網絡技術的應用結合網絡技術給人們生活帶來的影響，制定出一些守則，以供網民閱讀，以期做出正確的道德選擇。其次，就是進行網絡道德教育，通過教育來規范網民的認知，形成自覺遵守網絡道德的行為。再次是組織優秀的民族文化網上活動，由于優秀的民族文化具有很強的吸引力，這些傳統美德和優秀文化能夠弘揚民族優秀精神，豐富知識文化寶庫，滿足日益增長的文化需求。最后要加強網絡場所的管理，尤其是審批條件要嚴格，保證執業資格者必須具有良好的道德規范，營造一個有益身心健康的活動陣地。此外，要加強法律規范，因為僅僅依靠輿論和自己的規范效力是遠遠不夠的，必須要運用法律的武器，雖然法律的運用范圍要比道德小，但是力度卻遠超于道德，道德的實施僅僅依靠的是人們自身的道德信念，以及社會的輿論和認知，而法律除了自覺遵守外，還有國家行政的有力保證，因此在進行道德規范的同時必須要加強網絡法律建設。

篇（2）

常言道:“巧婦難為無米之炊?！毕雽⒂嬎銠C網絡這一先進的技術引入大當前的道路測繪、勘測、施工和維護的工作中來，首先就要解決計算機技術的應景問題。也就是說，在道路投入施工的同時還要注意構建和養護網絡設備和電纜等基礎設施。這是構建計算機網絡的基礎條件也是整個體系構建最根本的要求。

2計算機程序的開發問題

計算機程序的開發根本上還是計算機軟件開發的問題。在道路開發到養護的全過程中，需要根據不同的階段研究和開發適應該階段道路進程的軟件，對道路施工進程進行全程的監控和管理，以便在道路開發進程中隨時發現問題，保證整個流程的完整性和流暢性。另一方面，由于開發軟件除去時間成本的投入，更消耗的是人力和財力的投入，一款優秀的道路管理軟件不僅表現在功能強大也表現在價格的高昂。所以，要建立起一套完整的道路管理的計算機監控體系，在前期的預算成本上可能要比傳統的預算要高上很多。

3計算機管理人員的培養

計算機管理人員的培養實際上是雙料人才的遴選和后期培養。作為道路建設者，不僅需要無私奉獻的敬業精神，更需要的是過硬的專業素養和扎實的基礎知識;作為計算機管理人員，更是需要對計算機管理的流程有清晰的思路，除此之外，還需要能夠有扎實的業務知識來解決各種軟硬件問題。那么，為了培養出一批既熟悉道路日常工作又精通計算機技術的工作人員，其巨大的時間和經濟成本不想可知。人才培養過程的艱難記上現有人才的稀缺也就造成了當前國家道路技術緩緩前進的局面。因此，對于計算機信息人員要進行培訓與再學習，要不斷地提高信息技術，使其能夠適應科技發展的速度，對于出現的很多的新技術能夠很完好的應用到項目管理的領域。在培訓的過程中一定要遵從讓技術人員進行各方面的培訓，讓他們對于計算機技術的掌握能夠滿足項目管理需要的原則。

二計算機技術在道路技術中的具體應用

1影像攝取技術

在道路建設的勘測階段被充分利用在常規性的道路勘測過程中，計算機技術在很大程度上降低了道路勘測的難度，減少了道路勘測工作的工作量，提高了道路勘測的精準度。其中，在勘測過程中的計算機技術是數字近景攝影技術，數字近景攝影測量軟件的應用是通過計算機軟件將二維影像提取三維信息，在實際工作中只需要的是勘察測量很少的像控點，然后在相控點附近拍攝若干影像數據，就可以放進系統進行量測與重建處理。在拍攝的過程中，將場景和事先建立好的模型進行匹配和定向，并計算出相片的參數，由此生成所需的正射影像、等高線、等深線和DEM(DigitalEleva-tionModel數字高程模型)等數據。數字近景攝影測量打破了傳統測量方式．

2GPS全球定位技術

為道路工程技術提供精確導航支持GPS為道路的勘測和導航方面應用越來越成熟。所謂GPS就是利用在地球上方布置的24顆衛星以及地面的接受裝置，對地表人類和自然活動盡心24小時不間斷實時監控，同時像地面控制終端提供高精度的三維坐標。道路的勘測和導航過程中就充分的利用了它靜態和動態共能，對工程實施或者工程進度點實時投影到建模上，并加以預估和分析，得出結論，推動工程更進一步發展。在民用方面，GPS技術也成為絕大多數車輛擁有者首選的定位服務，為人們日常的出行提供了極大的便利。

3計算機技術

在車輛識別技術上也提供了很大的支持微觀上看來，計算機技術在道路方面的應用相對于我們平常的生活不是那么遙不可及的。對車輛的車型、牌照的識別應用的就是ITS技術(智能交通系統)。智能交通系統將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術以及計算機處理技術等有效地集成運用于整個交通運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統。這種技術能夠方便人們對機動車輛的管理，實現道路交通管理的規范化和體系化。

三公交車的自動收費系統

計算機技術被引入到公交車的收費系統中也是計算機技術在道路方面平民化的一種表現形式。其中，IC卡(IntegratedCircuitCard，集成電路卡)的出現是此種技術成熟的最高表現，也大大減輕了公交公司因逃票和漏票造成的經濟損失。

篇（3）

二、管理信息系統開發的主要步驟

三、計算機專業所選開發工具和注意事項

四、計算機畢業論文撰寫格式

五、畢業論文中正文的寫法和注意事項

六、結束語的寫法

七、參考文獻 列出畢業論文設計中主要參考書籍

八、附錄的寫法

九、論文評分的能用標準

一、本科學生畢業論文的目的和內容

本科學生在畢業之前必須做畢業論文，其目的是通過畢業論文，讓學生獨立開發一個具體的計算機應用項目，系統地進行分析總結和運用學過的書本知識，以鞏固本科階段所學的專業理論知識，并給予一個理論聯系實際的機會。

為了便于實施和管理，規定網絡學院計算機相關專業本科學生畢業論文主要以開發一個管理信息系統為畢業實踐的課題，每個畢業生通過獨立開發一個具體的管理信息系統，掌握開發一個比整完整的管理信息系統的主要步驟，并從中獲得一定的實際經驗。

二、管理信息系統開發的主要步驟

管理信息系統開發的主要步驟及各步驟的基本內容如下：

1、 系統分析

主要工作內容有以下幾項：確定系統目標，系統可行性分析

2、 系統調查

系統的組織結構、職能結構和業務流程分析。其中系統的組織結構圖應畫成樹狀結構。

系統業務流程分析、業務流程圖

3、 數據流程分析

數據流程圖（系統關聯圖、頂層圖、一層數據流圖、二層數據流圖）、數據詞典、代碼設計

4、 管理信息系統的功能設計

系統的功能結構圖，每個功能模塊的主要工作內容、輸入輸出要求等。

系統控制結構圖

5、 數據庫設計

概念模型設計：實體、實體間的聯系、E-R圖

關系模式設計：E—R圖->關系模式的轉換規則

關系模式

數據庫表設計：數據庫表結構

6、 系統物理配置方案

7、 人機界面設計

8、 模塊處理概述

9、 系統測試和調試：測試計劃、測試用例、測試結果

三、開發工具和注意事項

1、開發工具

開發工具可由學生任選。如Delphi、FoxPro、VB、Access等，這些工具的使用全由學生自學。

2、注意事項

（1）項目開發步驟的完整性（系統需求分析、概念設計、物理設計、系統環境和配置、系統實施以及系統測試和調試等）

（2）每個開發步驟所得結果的正確性（業務流程圖、數據流程圖、數據詞典、HIPO圖、E-R圖、關系模式、人機界面設計及模塊處理等的詳細分析和說明）

（3）論文整體結構的完整性（前言、各個具體步驟的敘述和分析、結語、參考文獻和有關附錄）

（4）提供軟件系統的可執行盤片及操作說明書

（5）參考資料（列出必要的參考資料）

四、畢業論文撰寫格式

注意： 1．每個步驟都要有文字說明和論述 2．各個步驟必須是有機的組合，不可以支離破碎不成一體。

一、封面

二、摘要 用約200-400字簡要介紹一下論文中闡述的主要內容及創新點

三、主題詞 用一、二個詞點明論文所述內容的性質。（二和三要在同一頁面上）

四、目錄 一般采用三級目錄結構。 例如第三章 系統設計3.1系統概念結構 3.1.1概念模型

五、正文

第一章 前言

簡要介紹： 組織機構概況、項目開發背景、信息系統目標、開發方法概述、項目開發計劃等。

第二章 系統需求分析

本章應包含：

（1）現行業務系統描述

包括業務流程分析，給出業務流程圖。

具體要求：業務流程圖必須有文字說明，圖要完整、一定要有業務傳遞的流程。

（2）現行系統存在的主要問題分析

指出薄弱環節、指出要解決的問題的實質，確保新系統更好，指出關鍵的成功因素。

（3）提出可能的解決方案

（4）可行性分析和抉擇

包括技術可行性、經濟可行性、營運可行性分析和抉擇。

第三章 新系統邏輯方案

針對用戶需求，全面、系統、準確、詳細地描述新系統應具備的功能。

（1）數據流程分析

最主要的是給出數據流程圖，要求滿足以下條件：

A．數據流程圖必須包括系統關聯圖、系統頂層圖、第一層分解圖和第二層分解圖組成。B．系統關聯圖確定了從外部項到系統的數據流和從系統向外部項的數據流，這些數據流在其它層次的數據流中不允許減少，也不允許增加。各層次內部的數據流不受關聯圖的限制。 C. 數據流應有名字。 D. 外部項和數據存儲之間不得出現未經加工的數據流。 E. 數據流程圖的分解中，必須保持每個分層同其上層加工中的外部項和輸入輸出流相一致。 F. 各加工之間一般不應出現未經數據存儲的數據流。 G. 數

據存儲之間不得出現未經加工的數據流。 H. 數據存儲可以分解。 I. 若有查詢處理，應在數據流程圖中表達。 J. 統計和打印報表不在數據流圖中表達。

(2) 數據詞典描述

可采用圖表格式或較緊湊的記錄格式描述 A、若采用圖表格式，可只寫出數據流、數據元素、加工、數據存儲和外部項各一個表。 B、若采用緊湊的記錄格式，則應列出全部成分。如數據元素： 編號 名稱 存在于 數據結構 備注 E1 入庫數

據 F1/F3/F11/F15 入庫單號 日期 貨號 數量 E2 出庫數據 F1/F3/F11/F15 出庫單號 日期 貨號 數量 C、據流程圖中系統頂層圖的數據加工都必須詳盡寫出。

(3) 基本加工小說明

可采用結構化語言、數學公式等描述各個基本加工。

第四章 系統總體結構設計

（1） 軟件模塊結構設計 A、系統軟件模塊結構圖，并由此導出功能分解圖及層次式菜單結構。 B、系統的模塊結構應與數據流程圖的頂層圖的加工一致。

（2）數據庫設計 A、應按下列次序闡述各個元素：實體、實體的屬性、實體間聯系、E-R圖、轉換規則、關系模式。 B、在介紹實體的屬性時，不應包括聯系屬性，聯系屬性直至關系模式中才出現。 C、數據流程圖中的每個數據存儲可隱含于E-R圖中的多個實體。 D、 E-R圖中的實體要與數據流程圖中的數據存儲相對應。每個實體要指出實體的標識碼（主碼）。對每個實體或聯系應列出其應有的屬性（用列舉的方法）。 E、E-R圖中至少要有一個多對多的聯系。 F、必須嚴格按照轉換規則從E-R圖產生數據關系模式集，需要時作必要的優化，并說明理由。 G、對于一對一的聯系，只應把任一個實體的主碼放在另一個實體中作為外碼。 H、一對多聯系也可以產生新的關系模式，如要這樣做，必須說明理由。 I、多對多聯系，或三元聯系必須產生新的關系模式。 J、關系模式的個數和名字要與E-R圖中的實體和聯系相一致。 K.、每個關系模式中要用下橫線標出主碼，后隨的符號“#”標出外碼。 L、若有代碼對照表可在最后列出，需另加說明。

(3) 計算機系統配置方案的選擇和設計

給出硬件配置，系統軟件配置，網絡通信系統配置（可選）等內容。

(4) 系統總體安全性、可靠性方案與措施。

第五章 系統詳細設計

（1）代碼設計 基本數據項的代碼格式。

（2）人機界面設計 給出人機界面視圖（輸入輸出接口，屏幕格式設計等）

（3）模塊處理過程 根據軟件環境做不同處理。 可采用腳本、程序流程圖、結構化的PDL語言等。

第六章 實施概況

（1）實施環境和工具的比較選擇

（2）編程環境、工具、實現與數據準備概況

（3）系統測試概況 主要包括測試計劃、測試用例、測試記錄。

（4）系統轉換方案及實現概況

（5）系統運行與維護概況

六、結束語

（1）系統特色、局限與展望

（2）實施中遇到的挫折、創新、體會與致謝

七、參考文獻 列出畢業論文設計中主要參考書籍

序號、書名或文章名、作者名、出版社或雜志名、出版日期或雜志期號。

八、附錄

（1） 列出部分有一定代表性的程序代碼段

（2） 操作說明書

九、論文評分標準

1、A等

系統正確無誤，系統功能完善，設計步驟完整正確，實用性強，有一定的創新性，論文結構嚴謹，表述流暢。

2、B等

系統基本正確，系統功能基本完善，設計步驟基本完整正確，有一定的實用性，論文結構良好，表述基本流暢。

3、C等

系統有少量錯誤，系統功能不夠完善，設計步驟欠完整，基本上沒有實用性，論文結構一般，表述基本清楚。

篇（4）

正文：公路、鐵路運輸作為我國經濟發展的命脈，其建設與發展對于我國經濟有著重要的影響。傳統勘察技術對復雜地形的勘測區域勘察難度大、誤差率高，為了減少誤差，確?？辈煸O計的質量，常常需要反復勘探測量多次，取其平均值來減小誤差，這在很大程度上影響了道路工程施工進度及工期。提高勘察設計工作效率、加快勘察新技術的應用已經成為了目前我國道路勘察有關部門與人員的首要任務。

一、道路勘察重要性分析

道路施工的勘察測量對于公路質量有著重要的影響。由于公路工程自身特點決定了其勘察測量環境艱苦、地形復雜、測量放線工作困難重重。而勘察測量工作是道路工程方向的指引，必須確保勘察測量準確、周密才能保障公路工程順利施工。因此，加快公路工程勘察測量新技術的引進與應用對于公路工程的施工及其發展有著重要的意義。道路工程施工企業必須重視勘察測量工作新技術的引進，通過計算機技術、GPS技術等的應用加快道路工程勘察測量工作效率及精準度。

二、計算機技術在道路勘察中的應用分析

2.1影像提取技術在道路勘察中的應用。計算機技術在道路勘察中的應用，在很大程度上降低了道路工程勘察設計的工作難度，解決了許多公路勘測過程的難題。其中以數字近景攝影測量軟件的應用最具代表性，數字近景攝影測量軟件的應用是通過計算機軟件將二維影像提取三維信息，在實際工作中只需要的是勘察測量很少的像控點，然后在相控點附近拍攝若干影像數據，就可以放進系統進行量測與重建處理。通過數字近景攝影測量軟件的應用在公路勘察測量中，利用全站儀只需勘測很少的控制點，而非專業測量數碼相機經過檢校標定后，也可以當作量測相機使用。通過拍攝工程現場影像進行匹配、定向、空三處理，解算出相片參數，就可以生成所需的正射影像、等高線、DEM等數據。數字近景攝影測量的應用將公路工程勘察測量中的逐點測量簡化成為“面”測量，加上自動化的引用，極大的減輕了公路工程勘察測量的強度，提高了工作效率。

2.2GPS單機聯網試勘測技術的應用。由于道路工程勘察測量地理條件較差，傳統勘察測量需要多次校驗來確保勘察測量的精準度。但是隨著GPS測量技術的快速發展，GPS在道路工程勘察測量的應用越來越多。GPS系統利用24顆衛星、地面接收裝置以及用戶接收儀器組成，全天候地連續提供高精度的三維坐標、三維速度和時間信息等技術參數。道路工程的勘察測量主要利用了GPS的靜態功能和動態功能，通過接收到的衛星信息，確定地面某點的三維坐標；通過動態功能把已知的三維坐標點位，實地放樣地面上。利用GPS進行道路工程的勘察測量工作極大的提高了道路工程勘察測量準確性，降低了工作量提高了工作效率。通過GPS測量技術可以實時、有效、精準的對道路工程進行準確的測量，以保障工程的順利實施。

2.3計算機設計軟件在道路勘察設計中的應用?？睖y—設計—成圖是道路勘察設計的主題工作思路，根據這樣的思路進行道路勘察設計必須需要通過專業輔助軟件來實現。傳統的設計、繪圖費時費力且不易修改，使用先進的計算機軟件系統進行設計與成圖可以極大的提高設計、成圖的效率。道路設計過程中設計工程師始終以現場勘測數據作為依據，在此基礎上尋求最佳的設計方案，通過專業化軟件的自動功能可以完成數據采集、整理，為設計工程師提供更加便利的操作。在設計中勘測數據整理編輯采用microsoftexcel表格方式，直觀明了，所有有關道路設計的原始數據都讓設計師一目了然，給方案的修改帶來很大靈活性。而且軟件成圖過程是高度自動化的過程，原始數據采集編輯完畢，整個設計任務也就完成了90%以上，因為剩下的繪圖部分，軟件都能自動完成，讓設計師從最枯燥無味的繪圖工序中解脫出來，有更多時間和精力根據實際工程情況，尋求最佳的設計和施工方案，從而發揮出設計師最大的潛能。計算機輔助設計軟件為設計人員提供快捷的畫圖工具，盡量減少各種限制。生成的全部圖形對象均為autocad的基本類型實體，使用autocad命令畫的圖可以用軟件任意修改。操作步驟清晰明確，選項功能一目了然，應用autocad推薦的定制工具和編程語言開發平面線形設計主要解決道路的中心線形，適用于一般路線設計和復雜的立交線形設計。實際工程設計時，線形設計通常有兩種情況：不使用坐標的純粹線形設計；用測量坐標控制轉點和線位的線形設計，平面線形設計程序能夠識別處理不同的ucs。實際上線形設計大部分工作量在調整線形上，天正市政軟件根據線形設計工作過程，分解為直線、圓曲線、緩和曲線等幾部分，分別在不同的已知條件下進行線形設計，這種方法與道路線形設計工作程序相符。道路平面設計能完成任何復雜道路平面的設計工作，包括道路中各種交叉口接入設計、各種道路出入口設計、任意復雜綠化帶設計與編輯、各種已知條件的港灣?？空驹O計、以及進行各種方式的道路樁號設計，并可對道路整體平面圖進行任意圖幅的自動分頁。

三、城市道路規劃設計中計算機信息系統的應用分析

改革開放以來，我國經濟發展速度急速發展，沿海開放地區城市建設的規模越來越大，城市道路規劃設計部門的工作負荷日益繁重。在此種情況下，地方政府開始加大投入力度以支持新技術在道路規劃部門的應用，許多城市的道路規劃部門也開始建設自己的信息系統。但此時的信息系統仍側重于規劃文檔的管理，目標是減輕經辦人員處理文檔的負擔，提高辦事效率和工作透明度，辦公系統的實現方法上基本是采用Fox-pro，Dbase等軟件作為開發收文、發文、辦文的管理系統，而空間信息/圖形處理還只是處于較低的應用水乎，更沒有考慮到規劃文檔與規劃空間信息的一體化管理模式。當然，當時的計算機發展水平限制了更多地應用。在90年代中期計算機硬件的性價比得大幅提高，軟件的功能不斷加強，面向對象枝術、COM/DCOM技術、Internet/Intranet技術、網絡技術日趨成熟，為道路規劃設計信息系統登上新臺階提供了必要條件。通過現代計算機軟件系統對城市各條道路車流量的統計，對城市道路的規劃設計提出基礎建議，并由計算機軟件系統的自動生成功能，設計出符合城市、車流走向的道路。:

結論：

計算機技術的應用對于道路勘察設計的發展起到了極大的促進作用，同時也對道路勘察設計人員提出的更高的要求。因此，道路勘察設計有關部門必須加快自身人員配備的科學化，通過勘察設計人員的招聘與在職培訓等多種方式，促進人才結構的優化。通過人員專業技能的提升及新技術的應用，將道路勘察設計

工作科學有序的開展起來。

參考文獻：

1.張庭偉《GPS技術在公路勘察測量中的而應用》城市規劃2006.3

2.李海《道路勘察技術――數字攝影測量》東南大學出版社2007.11

篇（5）

城市軌道交通行業具有業務復雜度高、數據類型復雜、規模各異、各類應用資源應用環境紛繁復雜等特點。這就使得如果按照在建線路進行軟件開發和應用環境的部署按同比例搭建軟件開發測試環境的基礎環境支撐平臺的話，會極大的降低開發測試系統的投資性價比。在現有的城市軌道交通信息系統建設、運營等生產環境中，各類應用目前運行環境有基于IBMPower芯片的AIX小型機運行環境，有基于IntelX86芯片的Windows計算環境和各類Linux計算環境。如果按照目前的生產環境以1:1的比例建立軟件開發測試平臺，將會造成極大的投資浪費。因此，在建立統一的軟件開發測試平臺時，如何搭建一個能夠包含各類標準的IT基礎資源的資源池（包括計算資源、網絡資源、存儲資源、安全環境等），并且能夠動態的進行IT資源分配和快速部署從而極大提升各類資源的利用率，將是統一開發測試平臺的基礎環境支撐平臺的建設要點和難點。

1.2統一開發測試管理平臺

城市軌道交通行業的軟件開發測試平臺主要針對兩類軟件業務，一類是軌道交通行業的核心生產系統，一類是軌道交通行業的日常管理系統。這兩類應用軟件系統在開發過程中，主要采用“邊開發、邊實施、邊測試、邊上線”的策略，這樣的開發流程往往導致系統開發周期長、成本高、前端生產需求和后端軟件開發人員溝通不順暢、需求描述不準確、上線版本控制不嚴格等一系列弊病。與此同時，隨著城市軌道交通領域的快速發展及線路規模的不斷擴充，各類應用軟件均需大面積的整合，但是因為各類IT項目所采用的平臺工具不同、軟件開發架構不同導致數據不能很好的整合，而且工具自身的功能也越來越不能很好的滿足業務的需求，使得信息技術部門面臨越來越多的壓力。因此，在統一開發測試平臺上對各類軟件開發項目進行統一管理，成為統一開發測試平臺的基礎服務同時也是系統建設的主要難點之一，隨之而來的還有相應的管理制度和軟件開發測試規范及標準的優化完善。

2方案架構和主要模型

按提供服務層次的不同，云計算平臺主要有提供基礎設施層服務、提供平臺層服務和提供應用軟件層服務的系統組成，如圖2所示。（1）基礎設施層服務（IaaS）?；A設施層主要包括計算資源、網絡資源和存儲資源，整個基礎設施也可以作為一種服務向用戶提供，不僅包括虛擬化的計算資源和存儲，同時還要保證用戶訪問時的網絡帶寬等。統一測試平臺的基礎環境支撐平臺服務即為基礎設施層服務。（2）平臺層服務（PaaS）。在基礎設施之上的平臺層主要包括并行程序設計和開發環境、結構化海量數據的分布式存儲管理系統、海量數據分布式文件系統以及實現云計算的其他系統管理工具，如云計算的系統中資源的部署、分配、監控管理、安全管理和分布式并發控制等。平臺層主要為應用程序開發者設計，開發者不用擔心應用運行時所需要的資源，平臺層提供應用程序運行及維護所需要的一切平臺資源。（3）應用層服務（SaaS）。主要是面向用戶提供簡單的軟件應用服務以及用戶交互接口等，用戶無需購買和管理服務器端軟件，稱為軟件即服務。與傳統的軟件相比較，應用層服務解決方案有明顯的優勢，包括較低的前期成本、便于維護、快速展開使用等。應用層服務的底層可以基于基礎設施層或平臺層。統一開發測試平臺的軟件項目管理及配置變更管理的應用服務，即屬于應用層服務。以云計算架構為基礎，為了實現軌道交通信息系統統一軟件開發測試平臺最終的管理目標，我們將解決方案建立在SOA（面向服務的體系結構ServiceOrientedArchitecture）技術架構的基礎上。SOA架構作為體系的支撐平臺，能夠有針對性地解決軌道交通行業的信息業務繁雜、信息資源分散、用戶眾多等問題。應用支撐平臺基于SOA架構進行構建，提供完整統一的基于SOA架構的應用、交換和管理解決方案。SOA架構的實現機制如圖3所示。

3統一開發測試平臺方案設計

3.1通過虛擬化技術進行基礎環境支撐平臺的設計

虛擬化是云計算的一種基礎性設計技術，它允許將服務器、存儲設備、網絡設備和其他硬件視為一個資源池，而不是離散系統，可以根據需要，動態分配這些資源，通過快速提供虛擬機器或物理機器，迅速部署和增加業務環境和工作負載。除網絡平臺、服務器和存儲整合之外，虛擬化還提供整合系統架構，包括應用程序基礎設施、數據和數據庫接口、網絡、桌面系統甚至業務流程等。通過云計算中的虛擬化技術，我們可以通過對數據中心的各類閑散的計算資源、存儲資源和網絡資源進行重新整合，建立一套獨立于生產系統之外的統一的開發測試云平臺的基礎環境支撐平臺，動態的從各類資源池中搭建出開發和測試需要的生產環境，進行系統上線前的開發、測試和驗證。如通過服務器虛擬化，可以將一個物理服務器S上閑散的計算資源抽象為一個或多個虛擬服務器實例Si（i=1，2…n）,Si與Sj（i≠j）之間完全獨立，每個Si均可以獨立執行計算任務。結合杭州地鐵信息化建設的情況，我們將物理資源、虛擬服務器資源均作為云節點，可以建立包含各種運算資源的云平臺，如從現有的EBS系統的AIX計算節點上，獨立出一部分AIX資源作為EBS系統的測試環境，從Maximo系統的Windows環境下的應用服務計算節點上獨立一部分X86計算資源作為Maximo應用服務系統的測試環境等，通過云計算業務管理平臺進行各類測試環境的資源分配、統一整合和業務調度,形成統一的軟件開發測試基礎環境支撐平臺。開發測試平臺基礎環境支撐平臺架構如圖4所示。

3.2基于SOA架構建立項目管理服務，為統一開發測試平臺建立基礎管理服務

項目管理作為開發測試平臺的基礎管理服務之一，以電子化方式實現軟件開發與項目的管理，為項目管理及軟件開發過程中相關人員提供統一的工作平臺，從而提高軟件開發的效率和質量。結合杭州地鐵信息化建設的需要，我們借助項目管理平臺以期達成任務或目標。（1）建立最基本的以需求為驅動的項目管理平臺，解決杭州地鐵當前面臨的最直接的問題，建立一套健全的可以綜合協調業務部門、技術部門、開發商的統一交互平臺，以實現需求建設的透明化管理，提高需求的開發質量和效率。（2）建立統一的信息交互、處理平臺：通過平臺提供的各種手段和方式，收集所有項目數據；解決手工項目管理先天性缺陷，保證項目數據在各項目干系人之間傳遞的有效性、完整性、準確性、及時性、一致性；實現信息數據采集、處理、分析統計、共享、存儲的集中處理。（3）建立可視化的項目執行和管理環境：保證項目執行過程和管理過程可視、可控，即實現量化管理和可視化管理。（4）建立多級的項目管理和監控體系：提供多級項目管理視圖；各級管理領導、各個項目經理都能夠從該平臺中獲取各自所需的項目管理信息，從而實現各個管理層面可以分別對項目執行不同粒度的監控。（5）建立標準化的軟件配置管理規范，保證每個系統的變遷歷史和代碼資源的有效掌控。引入先進的工具管理軟件資產，降低軟件開發過程中的風險，提高軟件質量管理能力。（6）建立合理并有效的供應商管理辦法，能夠對供應商起到監控和考核的目的，保證外包項目的進度和質量。（7）建立軌道交通企業軟件項目管理統一門戶。軌道交通行業的IT項目管理人員在應用該系統平臺時，可以與現有網絡辦公門戶集成，實現單點登錄、消息和數據集成。對于開發團隊，為了方便操作無需通過門戶登錄，可直接登錄項目管理平臺。長遠目標：建立一套完整的全應用生命周期的統一管理平臺，從需求提出、分析、設計、開發、測試、上線、到運維部門的服務臺事件問題管理，形成一個完整的閉環，實現標準化、量化的管理。本平臺總體架構設計是建立以需求為驅動的軟件項目管理平臺，如圖所示5。針對軌道交通企業的實際需求，方案總體包括業務和支撐兩大模塊，其中支撐模塊包含了角色權限管理、流程管理、風險庫管理和文檔中心等，為業務模塊和企業知識庫的建立奠定基礎；業務模塊包含了項目管理、需求管理、開發管理、測試管理、配置管理等，為軌道交通企業軟件開發的日常管理奠定了良好基礎，直至將項目管理平臺建成一個多用戶、全流程的IT綜合管理平臺。如圖6所示是項目管理平臺總體架構藍圖。為了便于將來集中部署，方案采用B/S體系結構，支持多種操作系統，包括Windows系列、Linux及各種主流的Unix，如AIX、HPUX、SOLARIS、SUSELinux等；并且支持多種數據庫，例如：Oracle、MySQL、SQLSever等；支持多語種語言環境，如中文等雙字節語言；支持不同操作系統平臺上統一的應用編程接口（API），在系統層次可以實現異構平臺數據格式的透明轉換，還可以很方便實現與其它主流系統的集成，如QC、MSProject和Office等。因此，整個解決方案在統一的平臺上通過定制開發完成，且使用統一的用戶管理中心來管理。這樣，系統內各模塊之間的數據建立在統一數據平臺之上，與項目相關的各方可以在統一平臺上協作完成開發及項目管理。

篇（6）

2科研導師制度應用

將科研導師制度引入到計算機專業人才的培養模式中，就是讓計算機專業的學生與教師協作，考察、創造和分享新知識。大學生科研創新活動的形式主要有：參與教師的科研項目、大學課外科技活動和大學生自主申請的研究項目。無論學生參與哪種科研創新活動，都要為其配備一個固定的科研導師，以提高學生創新研究的層次和水平。指導教師讓學生參與到科研項目研究中，使學生在研究的過程中增強創新意識、創新思維和創新能力，增強學生的就業競爭力?？蒲袑熤贫鹊囊?，首先要確定科研導師的能力，挑選那些科技創新能力強的教師擔當指導教師。學校及院系需要制訂相應的措施，以激勵科研導師的工作積極性，努力提高科研導師的科研水平。比如，對成績優異的科研導師進行獎勵與表彰，計算相應的科研工作量等。由于計算機專業的學生從進入大學校門到畢業，所具備的知識水平不同，因而，科研導師制度的引入是一個循序漸進的過程，在每一個階段，計算機專業學生在科研導師的指導下完成相應的任務，最終達到企業需求的目標，具體步驟如下：

（1）將計算機專業學生與科研指導教師配對，學習內容與科研指導教師研究方向一致

學生從大一就開始跟隨科研指導老師進行專業學習，閱讀計算機專業相關文獻資料，有利于在最短的時間內進入到專業氛圍學習，也有利于對以后所從事的行業有更深入的了解。計算機專業教師將自己的專業背景、學術業績、帶生數量交給院系，同時學生將自己的學業狀況、興趣特長、接受指導的需求也交給院系，由院系統一整理并公開科研導師和學生的情況，在保障雙方都掌握知情權的情況下進行選擇，師生之間通過面試環節擴大交流互動，最終通過雙向選擇機制確定導師與學生的配對關系。這樣一種學生－科研導師的關系在整個大學生涯是固定的，學生跟隨科研導師從大一進行學習，一直持續到畢業。在大一階段，計算機專業學生需要培養查閱中外文獻資料的能力，熟悉科研導師的研究方向和課題，學會寫簡單的綜述，熟悉科研論文的寫作思路和研究方法。通過這一系列的培養，學生對科研導師所研究的課題有了一個大概的了解，同時也基本熟悉了科研過程，可以迅速進入科研導師的課題組參與研究。

（2）通過實踐，鍛煉學生的動手能力

這一階段主要是在大二、大三學習階段完成。一般高校都將專業基礎課程安排在大二階段，將專業方向課程和專業選修課程安排在大三階段。通過這一階段的鍛煉，培養學生的實踐操作能力，為下一步承擔和實施科研課題奠定基礎。

（3）全面提高實踐能力

這一環節主要在大三階段完成。目前計算機專業大學生競賽活動和創新基金課題較多，如“挑戰杯”全國大學生課外學術作品競賽、大學生程序設計競賽、全國信息技術大賽、機器人大賽、大學生計算機設計大賽等，在這個階段，學生可以獨立申請創新課題。在課題申請和完成過程中，學生通過查閱資料和科研導師的指導，設計技術路線和實驗方案。同時，科研導師可以根據自身所研究的縱向或橫向科研課題，在考慮學生專業基礎知識、學習積極性和實際能力的前提下，擬定出一些創新性課題，引導學生選題，為畢業設計做準備。科研導師要定期聽取學生匯報學習動態和課題研究的進展情況，交流學術思想，認真執行階段性的檢查和總結，及時發現問題并加以引導解決。根據研究進展提出新的要求和研究思路，保證學生學習和科研活動的協調發展。

（4）通過畢業實習、設計畢業論文，完美展現實踐動手能力

這一環節主要體現在大四階段。在畢業實習過程中，學生不僅要學習專業技能，而且要具備社會責任心、職業道德和團隊精神等綜合素質。畢業設計論文題目由科研導師確定，學生查閱文獻資料，撰寫畢業論文，設計實驗方案，最終完成論文?？蒲袑煶艘獓栏癜盐諏W生的畢業論文實踐環節，還要針對學生的論文答辯展開訓練，使學生具備展示成績和學術交流的能力，為今后進入工作崗位或繼續學習奠定基礎。

篇（7）

二、以就業為導向實施教學改革

目前，陳舊單一的傳統教學模式完全以理論知識學習為重點，十分強調計算機知識所具有的理論性。該教學模式當前已經不再適合于社會對于計算機實用型人才之需求。中職學校計算機課要以培養中職生的計算機實踐能力為主體，從而形成專業基礎課加上專業技能課再加實踐知識的教學模式，從而做到以專業基礎，為計算機實踐操作提供足夠的理論支持。與此同時，要運用操作與實踐來切實鞏固中職生對于計算機基礎知識所具有的認識。比如，在教學計算機平面設計的內容時，計算機課程要設置成審美與設計方面的理論知識課，再加Photoshop軟件等相關的圖片處理軟件方面的課程。其后，要讓中職生們運用自主設計與自主性操作來完成設計作品，并且上交作業。審美學習與設計基礎課學習主要是為中職生們的自主性設計提供足夠的理論基礎，并且幫助中職生們形成新型審美觀。同時，計算機軟件課程則主要是教育中職生們怎樣把自身思想運用軟件加以表現。與此同時，要合理地進行作業布置，讓中職生們能夠獨立自主地完成設計作品。與此同時，熟練掌握課堂中所教的軟件，通過理論課加上技能課，再加上實踐課設計，這是我國中職教育中十分接近于企業需求的新型人才培養模式之一，各所中職學校要進行積極應用。

三、積極開發計算機校本教材

在中職學校中開展計算機教學的教師都知道，要想找到一本真正適合于我國中職學校學生學習的計算機教材非常難。一旦依據目前的教材一章一章地上，那就根本無法調動起中職生們的學習積極性，有鑒于此，積極開發計算機校本教材十分必要。但是，要想開發計算機校本教材，說起來容易做到，但實際上卻并不簡單。怎樣讓所開發出來的校本教材能夠適合于職業學校學生們的學習，并且能夠真正地提升中職生群體的實際就業能力，筆者在教學中先是在教研組當中劃分不同的備課組，分別實施各門不同計算機課程的校本教材開發工作?？傮w而言，是由教授同一門課程內容的數位教師討論、分工來共同加以完成；其后再讓計算機教師進入到社會上的用人單位中進行調查，從而努力做到讓教材的內容和社會現實相互結合，讓中職生們在學了之后走上工作崗位以后就能實實在在地使用。最后，在計算機課程實踐當中進行反復實踐，并且持續加以健全完善，盡可能地提升中職生們能力的提升。

篇（8）

領導是一個單位的決策者，沒有領導的支持，會計電算化工作難以實施。會計電算化在我國還是一項新興的事業，各單位的領導從認識、重視到親自抓需要一個過程。現在，不少單位開展會計電算化工作的一個重要障礙是領導對電算化的認識不足和觀念陳舊。據了解，一些單位的領導視會計電算化為一種趕時髦的裝飾和擺設，只是為了應付會計上等級或評什么先進的需要而裝門面，完全忽視了其管理的功能和提高效益的作用；一些單位領導滿足于現有的手工核算方法，對計算機和先進技術缺乏信心，認為計算機還是信不過，靠不住，不知什么時候會出問題，出了問題不好處理；還有一些單位的領導抱著先等等，再看看的心理，認為會計電算化讓別人先搞，等大家都上了再跟著。這些觀念和認識大大制約了我國企業會計電算化的發展。我們應加強宣傳，使廣大基層單位的領導提高認識、更新觀念、要讓他們認識到，隨著市場經濟的發展，企業需要一個反應敏捷的會計信息系統。會計電算化不僅能改變單位的會計核算和財務管理方法，而且能為決策者提供及時、準確的會計信息。會計電算化不僅能減輕會計人員負擔，加快核算的速度，提高會計工作效率，而且還能適應企業的改革需要，方便地按責任中心或部門進行責任會計核算，促進企業降低成本，提高經濟效益，向集團化發展。會計電算人不僅關系到會計核算，而且與單位的各項管理密切相關。在大力宣傳會計電算化優越性的同時，也應如實地宣傳會計電算化帶來的風險，大力宣傳會計電算化條件下內部控制的重要性。讓各單位領導既認識會計電算化條件下內部控制的重要性。讓各單位領導認識到會計電算化的積極意義和效益，也認識到只要加強相應的內部控制，計算機是靠得住的。我們不能因噎廢食，因有風險而放棄先進技術。正確的態度是認清風險，針對其特點加強控制?，F在，我國的會計電算化已進入了迅速的階段，特別是1994年5月財政部了《關于大力發展我國會計電算化事業的意見》，對我國會計電算化事業的發展目標和管理要求等提出了明確的規劃和具體措施，這是財政部為了推動我國會計電算化事業發展采取的重要步驟。據統計。廣州市1995年批準實現以計算機替代手工記帳的單位達200多個，達到了該市以往多年來"甩帳"單位的總和。會計電算化已在我國各大中型企業單位進入全面鋪開階段，觀望者若坐以待等，就必然會落后于形勢了。

領導認識提高了，才能有積極性和主動性，才能有責作感和緊迫感，才能支持并親自抓會計電算化才能切實、順利地開展。例如，浙江省紹興市截至1994年6月，全市僅有6家企業實現了以計算機替代手工記帳，電算化工作明顯滯后于經濟發展。針對此情況，紹興市財政部門因勢利導，大力宣傳，提高了各基層單位領導的認識，使會計電算化推廣工作在大面積積極有序地進行。

二、領導親自抓、會計電算化工作才能順利開展

單位領導認識到了會計電算化是財會管理現代化的一項重要工作，緊緊抓在手，加大組織與實施的力度，那么大多婁困難和問題都可以迎刃而解，會計電算化工作就能順利開展。

（一）領導親自抓，才能統籌規劃，周密部署，確保會計電算化的有效實施

會計電算化的實施是一項系統工程，需要統籌規劃、精心組織、周密部署。如果單位領導不重視、不親自抓，只有會計部門在折騰。由于他們的職權范圍，決定了他們不可能考慮、確定和部署電算化的全面規劃，而只能局限在會計部門范圍內考慮和安排。其結果必然會導致因無法統籌規劃，電算化系統不能完適應或滿足單位的管理需要，難以考慮單位未來發展的需要，因而生命周期很短，或者只能半途而廢，不但沒有達到提高效益的目的，而且會浪費單位的財力、物力和人力等資源。因此，財政部在（會計電算化工作規范）中明確指出：“會計電算化是一項系統工程，涉及單位內部各個方面，各單位負責人或總會計師應當親自組織領導會計電算化工作，主持擬定本單位會計電算化工作規劃，協調單位內部各部門共同搞好會計電算化工作?！本唧w包括：

1.單位管理工作電算化的總體規劃和進程。單位領導要結合本單位的實際情況，把會計電算化為單位管理電算化總體規劃的一部分考慮。根據單位管理電算化的總體規劃和進程，考慮是建立一個財會管理了系統為核心的管理信息系統；還是先僅建立一個投資較少見效的帳務處理系統，有了經驗、培訓了人員后再考慮擴展、重建會計電算化系統。根據單位的業務與管理的特點和需要，是準備采用單機系統、多用戶系統還是網絡系統；準備用微機、小型機還是中型機；規劃整個電算化進程分幾個階段，各階段的目標和完成時間；考慮電算化會計與管理系統是由本單位組織力量開發，聘請軟件公司或科研機構開發，還是購買商品化軟件。2.實現會計與管理電算化所需的資料及如何在資源配備上保證電算化的實施。單位領導應根據本單位電算化的總體規劃和進程，考慮各階段需要配備哪些人力、物力、財力等資源，考慮如何計劃與保證這些資源的配備。例如，如果要由本單位組織整個電算化系統的開發，現有的人員能不能滿足需要，若不能的話，準備什么時候、用何種方式招聘何種人才，是否要設置專門的機房，設于何處，何時、如何進行裝修；整個電算化項目需要的資金總量多少、各階段的預算及如何籌集和保證所需資金到位等等。

3.具體負責的人員分工及其考評。電算化工作要有成效，必須精心組織，責任落實到人，并有相應的考評和獎懲制度。單位領導抓電算化工作，就要根據電算化和進程，把具體要開展的工作指定負責人員，明確其責任目標和考評標準，把工作落到實處。只有這樣，才能保證電算化工作計劃的具體落實。

（二）領導親自抓，才能保證所需資金、確保會計電算化順利實施

電算化除了要統籌規劃、周密部署。還要有足夠的資金。盡管不同規模、不同檔次的電算化系統需要的資金和差會很遠，但無一例外地要有資金保證。要開展電算化工作，需要購買計算機、打印機、UPS等硬件設備，需要購買系統軟件，購買或組織開發會計與管理軟件，需要培訓人員，可能還要裝修機房。哪一樣沒有足夠的資金都不行。但現在一般單位資金都比較緊張，沒有領導親自抓，資金就難以保證，資金不落實，電算化只能是一句空話。領導能把資金集中用于最急需的地方，即使目前沒有錢，也可能設法籌集。吉林省工商行政管理局開展會計電算化工作就是一個很好的例子：局領導認識到了會計電謔化的優越性和緊迫感，親自規劃了全省工商行政管理系統會計電算化的工作目的的和實施步驟，并且在財力十分緊張的情況下，一方面集中使用資金，不買車、不買房，也要買電算化硬件設備，劃出?？顚Ｗ饔糜跁嬰娝慊涣硪环矫嬉龑Т蠹彝貙捇I集資金渠道，通過分期付款方式購買電算化設備，通過銀行代款、內部調劑、同級單位相互幫助等多種方式籌集資金，保證了會計電算化的順利實施。

（三）領導親自抓，才能有效協調單位內各個方面，共同按好會計電算化。

會計電算化的開展，要涉及單位內的各個方面。例如，可能要調整組織機構，要抽調其他部門的人員參加電算化系統的開發工作；可能由于電算化的實施，某些部門的崗位分工或人員安排要進行適當的調整，有關部門可能要改變原有的需要；開發會計電算化系統，要進行系統調查、系統分析等工作，這些工作都必須得到單位內各部門的大力協助與支持。要切實有效地搞好會計電算化工作，沒有各方面的積極支持和通力合作是不行的。如果電算化工作只由財會部門張羅，其職權范圍決定了它難以解決單位內部的機構調整，其他部門人員調用與安排等問題，也難以在要求其他部門按系統要求行事。各方面的直轄市協調將是非常困難和費時費事的。但單位領導重視并親自抓電算化工作就不同了。各方面的協調就將變得容易。無論機構的調整、人員的調配、具體工作的協調將變得容易。無論機構的調整、人員的調配、具體工作的規范與協作等要求，如果領導出面，領導親自抓，各部門自然支持，電算化工作就能協同一致地順利開展，例如，廣州煙草貿易公司的領導充分認識了會計與管理電算化的優越性和重要性，親自規劃和組織了全公司的電算化工作，不僅在人力、物力、財力上保證了電算化的需要，而且由于領導親自抓，在開展電算化工作過程中，電腦部、財會部、各營業部門、倉儲部門等部都通力合作，使會計和業務管理（包括香煙的采購、銷售、存儲、調撥、變價等等）電算化能順利開展并取得較好的效果?，F在該公司正在建立和完善公司全面的管理信息系統，為企業管理的進一步電算化努力。

（四）領導親自抓，才能加強人員培訓，健全管理制度

篇（9）

2.創設教學的情境，實施角色扮演會計電算化應用人才的培養，是會計電算化教學的重點，而應用人才的培養離不開豐富的實踐教學。在實施了任務導向教學法的課堂教學中，應將課程中的問題按類別、按體系加以切分，并根據學生個人特色和所形成的小組特色，合理分派。這樣，每個學生都面臨一定的任務，處于特定的實踐情境中。例如，在劃分會計工作崗位輪流實訓，要求學生實施從創建帳套、完成初始化、輸入記賬憑證、審核、登記賬簿、編制報表的整個過程。二是學生群體形成臨時工作小組，要求學生使用某種會計軟件完成一定的實驗任務，小組成員輪流轉換角色，相互評價，這樣有利于他們切身體驗出工作中存在的問題，并熟練相關的工作流程，提高實際工作能力。

二、在會計電算化教學中實施任務導向教學法的啟示

1.增強了學生解決實際問題的能力任務導向教學法轉變了教師和學生在課堂中的角色，傳統課堂中，教師充當的是知識的傳授者和灌輸者，學生是知識的被動接受者。實施任務導向教學法，課堂中以教師為主導，以學生為主體，教師成為學生學習過程的咨詢者和指導者，充分挖掘了學生的主卦能動性，充分地體現出學生的主體地位，把絕大所數的時間都留給學生，教師僅僅是起到一個引導的作用，讓學生帶著明確的目的去積極地學習會計電算化等相關知識、熟練掌握學習的方法，輔之以一定的實際操作，這樣既提高了學生的專業技能，更使他們具備了走上工作崗位后所需要的分析和解決實際問題的能力。

篇（10）

一、因材施教。恰當選題

選題是畢業設計論文工作的第一步.是高質量完成畢業設計論文指導的前提保證。經過三年多的學習，學生已經具備了從事本專業工作的基礎知識，但相對來說他們的知識結構還是淺層次的，大部分同學還不具有選題、立項的能力，即使能選定題目，也往往難以全面提升自己的能力。教師在選題時，應貫徹因材施教的原則，題目的難度適應學生的實際能力和水平，鼓勵一部分優秀學生有所創造。應該承認，在學習方面，學生是存在差異的，因此畢業設計論文選題難度要有差異性，這并不是一種歧視行為。教師的選題應與自己的科研項目相結合，發揮自身優勢，以更好地指導學生。同時選題也要注意連貫性，可以利用前屆學生的研究成果，在他們的基礎上，繼續作深入的研究。當然，學生不僅僅是以上兩類，但只要掌握了因材施教這一原則，就找到了解決問題的思路。

二、確定選題。先導培訓

課題確定以后.指導教師應給每個同學下達畢業設計論文任務書，以明確整體工作內容、提出明確的技術要求和量化的工作成果要求，包括論文的開題報告及設計的總體方案，論文及說明書的字數，圖樣、實物的數量，按畢業設計論文各階段擬定工作進度，提供必要的資料和數據，列出部分推薦參考文獻目錄等。由多個學生共同參加的課題，必須分別明確各個學生應完成的工作內容和要求。

(1)以培養創新能力為中心的教學目標：要在畢業設計環節中突出加強對學生創新意識和創新能力的培養，首先，就要更新觀念，從思想深處改變對畢業設計作用的傳統認識.對畢業設計的培養目標和教學要求加以改革。明確地提出：畢業設計不再是單純地針對解決專業技術問題能力的培養.而是對學生綜合素質和創新能力的培養。畢業設計不僅是綜合檢測學生近四年學習的效果和水平，也是對已有教學環節的擴展和深化，更是檢驗和發揮學生創造性、開展創新活動的試金石，是學生綜合素質與培養效果的全面檢驗。

(2)以學生為過程主體的培養原則與模式：畢業設計中學生創新能力的培養和創造活動的開展，必須堅持以學生為主體的培養原則。要想學生發揮能動性創造性，首先要使其具有自主性，成為畢業設計過程中的主角，而不是跟在老師后面亦步亦趨的配角。只有當學生切實地感到自己是創造活動的主體，才能激發創造的熱情，全身心地投入創造的過程并關心創造的結果i才能進發出想象力、意志力和創造力。

(3)把握適度的指導方法與強度：把握適度的指導方法與強度在學生選擇了合適的畢業設計題目，有了創新的欲望后，導師給予的正確、適度、及時的教學指導，會成為學生創新設計活動的催化劑、助動力和方向盤。

(4)鼓勵學生的創新行為：學生是一個需要肯定、褒揚，需要體驗成功喜悅刺激的群體，在畢業設計過程中，指導教師的信任和鼓勵會直接影響到學生創新欲望的產生、創造意識的萌發和創造力的實現。以鼓勵為主的指導方法，能夠滿足學生的成功需要，調動他們的積極性.再加以正確的引導.會大大促進學生創新意識的發展和創新能力的鍛煉。

三、過程監控。全面育人

學生進入課題后，對每個人應根據任務書，列出時間表，對畢業設計論文工作進行督促檢查。最后一學期學生課程少，加上找工作、研究生復試等問題，學生心態比較浮躁，檢查督促跟不上，很容易造成畢業設計論文拖后，有的甚至完不成任務。指導教師每周至少應與每個學生保持接觸交流，聽取學生的匯報，檢查進度情況，幫助學生解決畢業設計論文過程中遇到的疑難問題。整個畢業設計論文過程中，要培養學生獨力解決問題的方法和能力：培養他們嚴肅認真的工作態度、勤奮鉆研的優良學風：注重開發學生的創新精神和創造能力，嚴禁抄襲。

指導過程中，應該融思想道德素質教育、業務素質教育、文化素質教育于一體，注重學生素質的全面提高。堅持教書育人，在畢業設計論文指導期間，要對學生進行政治思想、職業道德和紀律教育，嚴格考勤。學生因故請假應督促其按有關規定辦理相關手續。做事先做人，尊敬別人，科學作風，團隊精神等是做事的基本素質要求，要讓學生學習和體會做人做事做學問的各方面事情.要讓學生養成良好的工作習慣。

四、指導撰寫畢業設計論文報告

篇（11）

一、制造業企業生產與管理的沿革

在工業社會乃至以前的社會申，會計信息系統可以說是企業最主要甚至是唯一的信息系統。它的這種唯一性決定了它在企業組織管理架構中的相對獨立性和封閉性。作為一個相對獨立和封閉的系統，在過去500余年的發展歷程中，它逐步積累和形成了一套相對完善和成型的財務信息''''處理程序和方法體系。以電子計算機的發明為起點的現代信息技術的誕生，改變了會計系統用以處理信息的工具紙張、筆墨和算盤，但并未觸及會計信息處理的程序、方法和規則的變革。然而，以互聯網絡技術為代表的現代信息傳輸技術的革命，在客觀上便提出了實現企業信息集成的要求。這種信息集成，一方面有賴于網絡通訊技術自身的發展，另一方面也取決于企業其他生產與管理領域的自動化或信息化程度。。在過去100年的發展歷程中，人類在這兩個領域都已取得了巨大的成就。

就制造業企業而言，人類不斷解放自身勞動的過程，也是一個不斷實現生產和管理自動化的過程。手工業時代的產品，是由生產工人親手做出來的，我們稱之為手工產品或手工藝品。工業革命把人類從手工勞動中解放出來，產品不再是由手工而是由機器來生產。工人只需要站在機器旁邊，產品的加工制造便可以由機器來完成，我們稱這類生產為機械化生產。由機器而不是手工生產出來的產品，我們稱之為工業產品。計算機數字控制機床的出現和使用，第一次引入了生產自動化的概念。它不僅使得產品的生產過程變得更為簡單和更容易控制，而且也使得產品的加工可以比機械化生產更為復雜和精確。但這時的自動化還僅限于單臺的機器而不涉及企業的整個生產過程，所以，我們稱這類生產為半自動化生產。數控機床和機器人技術的合并使用開始使得企業生產過程變得無人化，而網絡技術在企業生產盧管理領域的廣泛滲銹，則把企業的各個部分都集感為一個相互聯系的整體，從而使得企業的許多甚至全部生產與管理工作都可以在完全無人工介人的情況下完成，我們可以稱這類生產為智能化生產。在智能化生產的環境中，產品幾乎完全是由智能化的機器生產出來的，不僅生產工人已勿需站在機器旁邊，而且，從理論上說，整個企業都可以實現無人化，盡管我們現在還不知道應當怎樣來描述這類產品，但也許只有"知識產品"的稱謂最合適，因為它是用人類既有的知識而不是勞動生產出來的產品，是用人類已創造的科學技術成果生產出來的產品。

由于企業生產和管理的自動化或智能化能夠帶給企業更多的生產成本節約和更高的顧客滿意度，所以，它便成為追求利潤最大化的企業所追求的目標。而企業生產與管理的不斷自動化或信息化，難以避免地把企業的各種生產與管理活動集成在一起，通過信息這個神經系統來配置企業的所有資源(不僅僅是財務資源)和協調企業各個方面的作業。因此，在這一環境下所構造的會計信息系統已不可能再是孤立的、封閉的信息系統。

二、會計信息系統在計算機集成制造(CIM)環境中的地位

計算機集成制造(ComputerIntergratedmanufacturing)是現階段企業生產與管理自動化(或信息化)的一個基本框架。它通常由四個部分的信息系統組成："計算機輔助設計（Computeraideddesign,簡稱CAD)、，計算機輔助制造(computer-aidedManufacturing,，簡稱CAM)、制造資源計劃(ManufacturingResourcesPlanning，簡稱MRPII)、和電子數據互換(ElectronicDataInterchange,簡稱EDI)。其中，CAD和CAM技術也許更多的是側重于企業的生產技術方面，而MPPII和EDI技術則更多的涉及到企業的管理領域。

(l)CAD系統。CAD系統可以說是產品設計發展史上的廣次革命。這一技術最初只是

何于60年代早期的航空工業，但隨后便迅速擴展至其他工業領域，并且進一步向新產品制造過程的設計與評價領域延伸，從而導致了工作過程和步驟的具體化。高級的CAD系統可以同時用于設計產品和程序。"經理人員"借助干CAD系統，可以評價產品的技術可行性并進而確定"制造可行性"。由于CAD技術有效地縮短了產品設計時間，從而使企業能夠迅速對市場化作出反應，并且能夠根據客戶的特殊需要，量身定做。當CAD系統與外部通訊網絡(EDI)連通時，生產企業便可與其供應商和客戶分享其具體的產品設計方案。

(2)CAM系統。CAM系統主要用于監督和控制生產工藝過程。它通過程序控制、數字控制和機器人裝備的使用，實現生產工藝過程的無人化。信息技術時代以前的企業自動化，通常所尋求的目標只是采用具有通用目的的機床，如鉆床、車床、刨床等，旨在能夠有效地提高工力的勞動效率；而如今的CAM技術則是通過對整個生產過程的控制，不僅使產品的實物生產程序變得更為精確、高速和控制。而且還可以通過自動化完全取代人類的勞動。

(3)MRP和MRPII系統。MRP也稱原材料需求計劃(Materialrequirementsplanning)或物料管理系統。其功能包括探索單個的工作定單以形成二個BOM，然后提前確定存貨需求。其目的旨在縮小批量生產時的存貨占用量。而MRPII不僅僅局限于存貨管理，而是將好幾種甚至企業所有的商業活動集成在一個系統內，所以，它也可稱之為壬種再工程技術(ReengineeirngTechique)或再造技術。它是協調整個企業活動的一個系統或者更確切地說是一種理念，一種哲學。該系統包括執行生產計劃，提供反饋和控制的全過程。

MRPII將自動為所要生產的產品產生材料定單、同時把產品的生產安排到主要生產計劃中，并根據機器和勞動力情況形成一個粗略的生產能力計劃;然后根據適時制(JIT)標準，自動生成包括原材料供應時間表在內的材料需求計劃，為工廠設計最終的生產能力計劃，管理原材料和產成品等存貨。MRPII集產品設計、按順序進入的工廠生產程序、會計信息、ABC成本系統于一體，從而使得能夠在控制成本和保持盡可能低的存貨水平的同時，建立、溝通和有效地執行生產計劃。當MRPII與外部網絡技術聯系在一起時，企業便可自動地收到銷貨定單和現金收入，自動發送購貨定單并向供應商付款，以及收發相關的運輸憑證等。(4)EDI系統。很多公司為協調銷售和生產經營并保持原材料流動的不間斷，通常都會與其顧客和供應商簽定貿易伙伴關系協議。通過這些協議，公司便為再造商業程序或使其完全

自動化處理奠定了基礎。這種完全自動化的商業程序通常是借助于被稱為電子數據互換(EDI)的系統來實現的。它通常的定義是：計算機可處理商業信息按標準格式在公司間的交換。從定義中我們可以發現:第一，EDI是一種公司間相互努力的結果，一家單個的公司是不

可能自己使用EDI技術的。第二，交易是由貿易伙伴的信息系統自動處理的。在一個純粹的EDI環境中，完全不需要人的介人去授權或批準交易的發生。第三，交易信息是以標準格式傳送的。所以，企業內部各種不同的系統都可進行接口并執行交易。

EDI系統的關鍵點主要在于EDI標準，也就是以標準的格式傳遞信號。EDI技術在過去的發展之所以顯得比較緩慢，最根本的原因在于缺乏一個單一的標準體系。目前在國際范圍內普遍流行的標準主要有兩個：一個是美國國家標準協會的(AmericanNationalStandardInstitut)ANSIX.I2;另一個是行管、商業和交通系統通用的EDIFACT(EDIforAdministration,CommerceAndTransport)。

就目前的發展而論，EDI技術在處理購銷貨定單方面可以說已表現得非常成功，但在收付款項方面還略顯不足。原因之一在于企業的收付款項需要借助于銀行這個中介來完成。由于在購貨與銷貨過程中因產品質量、運輸毀損等多方面的原因可能使收款額度與付款額度之間出現差異，"而要轉換有關付款的解釋通常會導致大量的記錄產生，目前有關E由標準還不能很好的解決這一問題，所以，這在二定程度上影響了EDI技術在電子錢款轉移EFT，ElectronicFundsTransfer)方面的廣泛應用。通過上述對彷M系統的描述，我們大致可以勾勒出如下三個初步印象：

第一，現代信息技術的發展在硬件和軟件兩個方面已經可以使一個企業實現拿自動化的生產和經營，也就是產生真正意義上的無人工廠。所不足的虐，無人工廠的存在不僅取決于單個企業自身，還取決于企業運作的整個外部環境，也就是說，無人工廠還難以在周邊企業尚未實現無人化的情形下單獨存在。但除EDI系統之外的其他幾個子系統在企業中的運用則可以不受周邊環境的影響。

第二，全自動化工廠或無人工廠是一個實現了高度計劃化的工廠。當一個又一個企業實現了高度計劃化以后，整個社會的經濟運作也就自然而然的形成高度計劃化。在這個意義上說，計劃經濟并不是一個毫無可取之處的經濟制度安排。但它實現的前提必須是以強大的信息系統作支撐。我們以前的計劃經濟在某種程度上之所以說是失敗，關鍵就在于我們缺乏一個強有力的信息系統，從而使計劃經濟制度的優點受到局限，而其缺陷和漏洞卻暴露無遺。我們有理由相信，隨著信息技術的不斷發展與完善，企業的自動化程度也會越來越高，社會資源的計劃配置方式也會越來越顯示出它的優越性。這在一定程度上支持了馬克思早在100年以前的預見。

第三，信息時代的到來為中國的繁榮富強再次提供了不可多得的歷史性機遇。因為在很多信息技術的利用和發展方面，西方發達國家與我們幾乎又站在了同一起跑線。相對于其他領域的技術差距而言/信息技術在目前是最沒有差距或差距最小的一個領域。

三、網絡時代的財務與會計變革