車間演講稿大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇車間演講稿范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

相信在座的很多人都認識我，我叫XX，來自X車間卷包X班，我是外地人，201X年進廠，在XX舉目無親，煙廠就是我的家，各位都是我的家人，家給我溫暖，家人寄予我厚望。所以我總想為了這個家多一些努力，多一點用心，為了家人的期望也要把每項工作做好。

我本科畢業于XX大學機械工程系，XXXX專業。2010年進廠從事GD輔機備用操作工至今，今天我競崗車間干事。

2006年夏，XXXXXXXX我系統的學習了運籌學、統計學、管理學、物流工程、信息工程、現場管理、生產設施規劃等學科。當時我們分析的都是全世界最為先進的偉創力生產線，最科學的管理和控制方式，最精益化的產能匹配。我的專業成績位列全系前X名。XXXX是針對工廠的管理學科，我是XX大學第一屆該專業畢業生，也是湖南中煙的第一個該專業科班出身。我相信用己所長，解決生產實際問題，我更加得心應手。

2011年春，國家局舉行文化故事大講堂比賽，比賽那天我用字正腔圓的北方評書演繹了龐志敏，童燕勞模夫妻三追三笑的故事，在90個作品大都走煽情悲苦路線的會場，傳遞出別樣的X煙正能量，芙蓉王成功文化。賽后很多人都說我是從藝術團請來的專業選手，我笑而不語，為了這次比賽我一共創作了69個版本累計文字量3萬多，看了200多小時的評書選段，通過私人力量邀請岳相靈、張應九等7位老師幫我指導稿件和表達。我相信我可能不是最好的，但我一定是最努力的。

2012年冬，全國煙草行業企管現場會在長沙舉行，我被抽調過去負責會務工作，領導把工作量最重的信息工作交給我，負責全部與會203位客人的抵達、住宿、會務、考察、返程信息的統計、整理和發出。連續一周我每天都工作到凌晨3、4點整理了近700條短信，200余通電話，為車輛調度和會務安排提供了第一手準確、及時、詳盡的信息，全部信息的錄入輸出無一差錯，客人均按時抵達返程，會后我被評為五個先進個人之一。我想到會議結束前兩天，我因時間緊吃不上飯導致胃痙攣，半夜3點多跑到醫院打應急針，然后回酒店繼續工作，我相信天道酬勤，付出總有回報，不是今天，也是明天。

篇（2）

車間主任競聘演講

我叫趙朝卿，2002年畢業于河南科技大學經貿英語專業，現就職于公司人力資源部，我應聘的崗位是編織車間主任。

我們知道“一流的素質方能生產一流的產品”，因此，員工素質的提高是產品品質提高的關鍵。圍繞提高員工素質，我的工作思路可以概括為“以建立車間管理體系為基礎，以提高員工素質和營造車間文化為核心，以開展班組管理評比為基本工作方法，以其他管理方法為補充”，具體如下：

一、逐步建立起完善的車間管理體系，這是車間管理工作的基礎。

修訂安全操作規程和車間管理制度，主要體現系統性和可操作性的特點。

實行車間“班前會”制度，班長在班前10分鐘，對上一次本班存在的問題進行總結和通報，對當天應該注意的問題進行提示，對公司和車間的有關精神進行傳達。使員工逐漸形成“日清日結日高”的習慣。

堅持車間例會制度，加強和員工的溝通，抓好一些帶趨勢性和事關全局的小事，并借機給員工灌輸一些先進的理念，抓好車間文化建設，做通思想工作。

制訂各崗位任職要求，實行班長競爭上崗、其他人員定期按比例淘汰制度，徹底掃除“關系一到，不妙也妙”的不良風氣，調動員工工作的積極主動性，樹立車間管理的威信。

制訂設備保養制度，設備管理以進行日常@方案.范.文.庫''''整理~保養為主，對設備部件進行定期保養，以提高各部件的使用壽命，并且要在設備部件出問題前進行更換，盡量消除其對產品質量和產量的影響。

逐步引入“5S”管理模式，實現]生產現場面貌煥然一新，員工素質穩步提高。建立起各種管理制度的同時，建立起相應的監督檢查制度，實現]“計劃、執行、檢查、改進”的閉環操作。其中制度落實是核心。

日常@方案.范.文.庫''''整理~工作檢查以檢查管理系統存在的問題為主，重在堵塞系統漏洞。努力做到車間管理人員責、權、利到位，出了問題，按“直接主管負主要責任，直接責任人負次要責任”的原則進行處理，提高車間管理人員的責任意識和自主管理意識，促進車間管理上臺階。

二、注重提高員工素質，營造健康向上的車間文化，這是車間管理工作的核心。

營造健康向上的車間文化，如：“嚴謹高效，務實創新”、“坦誠相待、團結進取”，這些文化要作為車間員工行為的一個導向，如果制度沒有明確規定，員工該怎么做，這些車間文化就是判斷的標準。營造遵守制度和標準的文化，讓員工明白制度和標準的目的和意義相當于跨上頂峰的臺階，是員工素質提高的基礎，也是防止員工素質滑坡的止擋，如果連基本的要求都達不到那就不具備作為員工的最低條件。

加強車間管理人員和員工的溝通和交流，加深彼此的理解`方案范#文.庫整-理^。讓員工感受到管理人員和一線員工并不是簡單的管理與被管理的關系，更不是對立的關系，而是共同合作，共同發展的關系。實現]員工自主管理、自主提高。

三、開展“班組管理評比活動”，這是車間管理工作的基本手段。

在車間設立“班組綜合管理排行榜”，及時對各班組的產量、質量、安全、標準化、文明生產等進行公布，排出名次，對先進和落后班組進行多種形式的激勵（如現金獎勵、懸掛笑臉或哭臉標志、班組長升降職等），提高員工參與生產管理的積極性。著重體現競爭、進取、人本的特色。

四、車間工資和其他費用分配每月定期公開，增加工資分配透明度和公平性；鼓勵創新，在車間設立“小改小革小發明欄目”對創新人員進行獎勵，并將創新項目作為日常@方案.范.文.庫''''整理~考核的項目之一，形成人人參與創新活動的新局面。

篇（3）

尊敬的各位領導、各位朋友、女工同志們：

大家好！我叫路曉華，是新豐整備車間的職教專職。今天，我演講的題目是《攜手安全，共享幸福》。

2008年8月我大學畢業分配到新豐鎮機務段工作，剛參加工作時，對安全的認識還比較模糊。帶我的老師傅在工作中經常叮囑我要注意安全，但對于初入職場的我來說，似乎安全事故離我很遙遠，并沒有從內心深處引起重視。

我到新豐整備車間工作后，聽師傅說的我們車間的一起人身傷害事故，徹底改變了我的看法。2006年5月，整備工馬常文由于登高作業未設防護，未系安全帶，違章作業攀爬清洗油罐時不慎墜落，導致身體多處粉碎性骨折，至今仍不能上班病休在家，給自己和家庭造成了無可挽回的損失。工作中一個小小的違章竟然釀成了這樣的事故，這讓我深切的感受到，安全關系到每個家庭的幸福，安全無小事，安全大于天。

參加工作以來，我學習了很多的事故通報，也寫過不少反思材料。2011年上海局甬溫線"7.23"鐵路交通特別重大事故、2011年南昌局"2.18"鐵路交通較大死亡事故、2014年11月30日西安機務段擠壞道岔構成一般D類事故……這些事故發生的原因，并不是因為事故責任者業務水平太差，往往是因為責任者安全責任心不強，對安全事故缺乏敬畏感、違章蠻干而造成的。這一件件事故告訴我們：一次違章沒有造成事故，但每一次事故都是由違章造成的！一次次慘痛的代價告誡我們：任何一次忽視安全的小事，都有造成無法挽回的惡果！

自己分管車間職工教育工作后，在參與職工現場作業和教育培訓的工作實踐中，特別是鐵路推行安全風險管理以來，我對鐵路安全重要性的認識逐步加深。鐵路安全生產并不是空話大話，它是需要我們每一名鐵路職工用不懈的努力和辛勤的汗水來澆鑄和培育的，沒有安全就沒有效益，沒有安全就沒有幸福，沒有安全，一切都是空談。

巨海峰是我車間一名隔離開關監護員，文化水平較低，安全意識不強。2013年在一次監護作業中擅離工作崗位，檢修作業失去防護，存在嚴重人身安全危機。2014年12月30日整備室信號員蘇琪錯排通勤車走行徑路構成A-高度風險問題。從這幾起事件中我感覺到有效提高現場作業職工的安全責任意識和安全風險意識是保障安全的重要途徑，也感覺到作為一名車間職教專職的重要責任。

在日常職工教育工作中，我結合崗位實際采取PPT教學、示范幫教、事故案例警示教育等方式，狠抓職工日常培訓教育。通過督查、通報等方法，深化落實"教練式"檢查，變"考核處罰"為"教育幫助".同時，借助"學練強反"活動，開展了"學規提素"知識競賽和"學規章、大練功"技術比武，大力表彰先進，樹立"崗位明星",使職工的業務素質和安全風險責任意識顯著提升，車間安全生產和整備作業組織實現了有序可控。

做為一名鐵路職工，抓好安全也沒有什么特別的訣竅，關鍵就是要把我們最基本的東西，基本的規章、制度落實，嚴格執行標準化作業程序，搞好"自控、互控、他控"的聯防措施。這些都是最基本的保證安全的措施，也是最有效的。

篇（4）

首先感謝公司領導提供了這樣一個機會，也感謝三年來同事們在工作中對我的信任和支持。今天我競聘的崗位是采一車間副主任。人貴有自知之名，我清楚地知道，要成為一名合格的車間主任不容易，不僅要有實干精神和專業技術，還要熟悉本單位的業務，不僅要有很強的組織管理水平，而且還需要有良好的人際溝通能力。我之所以要競聘這個崗位，是因為我相信不想當將軍的士兵不是好士兵，我想通過此次競聘來展示自我、認識自我，同時向各位前輩學習。

首先我要感謝我的父母，感謝他們把我帶到這個世界上來，還要感謝在這個世界上碰到的人們，我的朋友，同學和同事們。上學的時候老師教育我們說，我們來到這個世界上，不是為了從中拿走什么，而是要努力為這個世界增添光彩。自從2007年7月份參加工作以來，心中對未來生活的開始充滿了信心和興奮。在與同事們的相處中，感覺到大家還是很熱情的，慢慢地在同事們的幫助和引領下，熟悉了工作環境。工作以后，我碰到了很多好事兒，也碰到了很多壞事兒，中國鋁業，作為一個中央直接管理的國有重要骨干企業，它有巨大的光環罩著你，待遇很好，工作也很清閑，工資不多卻能養活自己，讓自己在同學面前掙足了面子。借用小沈陽的一句話，人的一生非常短暫，眼睛一閉，一睜，一天過去了，眼睛一閉，不睜，一輩子過去了。人生短暫，為了不留遺憾，我一直在用一顆真心去對待工作，對待生活。隨著一天一天過去，我明白了許多，也失去了許多。

在國企要干個事情，一定要簽一大堆的字，就像過年在火車站排隊買票，等的花兒都謝了，還沒簽完。

每個辦公室里，都配備了聯想品牌電腦，可是電腦都拿來做什么用的呢，炒股、斗地主、偷菜、聊天、打游戲……

在國企，只要不是普通員工，他就會覺得自己是干部，是國家干部，特有優越感。

辭職的同事都說“哥進的不是企業，是養老院。”工作中沒有太大的積極性，干多干少都是發那么多錢。

今天以前它們都過去了，明天它們可能還會跟我迎頭相撞，我只能靠自己去創造機會，我知道我的機會不在別人身上，而在我自己手上，我會認真去做好自己的事情。

篇（5）

一、個人基本情況

XX今年XX歲，XX年參加工作任運轉車間制動員XX至XX年就讀XX工程職業技術學院。在學院期間擔任本班班長，并以大一新生身份任院學生會辦公室主任一職，開建校以來之先河。XX年XX月回到車站任運站車間減速頂工區維修工至今。

我參加工作的幾年，是在組織關心和培養下不斷成長的幾年，因此，我對車站有著深厚的感情。在努力工作的同時，我一直渴望有一個機會，能夠展示自己的能力，能夠更好的服務于鐵路，為車站作出自己的貢獻。

二、工作情況

自參加工作以來我始終把工作放在第一位，不管干什么工作，在什么崗位，我都兢兢業業、任勞任怨，始終以強烈的責任心做好每一項工作。豐富的工作經歷，也使我積累了寶貴的工作經驗，磨練了意志，使我具備了干好工作的綜合素質。在工作中我能夠牢固樹立"安全重于一切、安全高于一切、安全壓倒一切"的理念，認真履行減速頂維修工的崗位職責，全身心的投入到設備巡檢維修當中，真正的做到了精修細檢，達到"以設備安全保調車安全保行車安全"的要求

三、以后的工作打算

我將繼續加強學習，不斷提高自身綜合素質和工作能力，并在以后的工作中做到：

1、遵章守紀，加強自身修養，提高政治素質

2、加強學習，增強業務知識，充分發揮技術人員的專業優勢

篇（6）

各位敬愛的大領導，親愛的同事們：

大家下午好。

我是五車間的**，我今天來演講的話題是：質量與管理。

我們在進行產品質量培訓的時候經常提到“人、機、料、法“。這里人是排在各因素的最前面。因為人在這里是最重要、最根本的因素，人的自身因素很重要，如果人的自身因素能確立的話，那么，質量問題就會少出現或杜絕在萌芽狀態，但是提高質量背后是什么?我認為質量意識就是一個員工的使命感。在車間，每個員工都不一樣，都有不同的質量意識，都有不同的習慣，對質量都有不同的要求。有的員工很注重質量，而有的員工卻比較馬虎，我們可以制定很多的條規去約束那些表現不怎么好的員工，但是效果卻不明顯。所以我認為，培養一個員工的使命感不應該從哪些表現略差的員工身上入手，因為我們沒辦法一下子改變一個人的習慣，也就沒辦法讓一個員工一下子就提高自己的質量意識。反而我們在管理這些質量意識薄弱的員工的時候或許還會影響到那些表現好的員工的情緒，員工也不能建立起對于質量的使命感。所以我認為與其去批評哪些表現差的員工還不如去表揚好的員工，只有充分的肯定哪些好員工，給他們更多的表現機會，讓他們的質量意識去潛移默化的影響哪些不注重質量的員工，讓大家看到好員工的質量意識，給大家起到一個榜樣的作用，引導大家培養好的習慣、建立起質量意識，讓大家明白質量把握在我們每個人的手中也讓好員工能夠更加堅定自己的態度，自己的信念，這樣通過質量意識強的員工去帶動更多的人，帶動一個班甚至一條線生產線的質量水平。

篇（7）

首先，我非常感謝各位領導、同志們給了我這次競聘的機會。我叫×××，××年畢業于××學校，同年8月到1997年4月，在××科工作。十多年來，在平凡的工作崗位上兢兢業業地干好自己的本職工作。

我今天的演講內容主要分兩部分：一是我競聘××車間主任這個職位自身的優勢;二是談談做好××車間主任工作的思路。

進入公司工作十余年來，我一直從事基層管理工作，與崗位上的員工朝夕相處，共同進步，深深的了解員工的愿望和需求，并在實際工作中進行優化和改進，掌握了滿足員工意愿的有效方法，這是我參加競聘的第一大優勢。第二，我接受了半年的調度培訓和三年的綜合管理工作，親自組織、策劃大型的活動，在大局觀和組織協調能力、實踐能力上有了較大的提高。第三，熟悉生產的各個環節，了解生產的實際狀況。第四，具有高度的自信心和強烈的責任感，相信我有能力把事情做好并在××車間得到實踐。

鑒于此，我認為我有條件、有能力勝任××車間主任的工作。假若這次我能競聘成功，我將圍繞2012年××車間“提高、優質、改善、高效”的目標，不斷實現提高產品品質，降低產品成本，改善工作環境，培養高效團隊，讓“工藝、設備、安全、現場、全員”同步改善。為此將從以下幾個方面開展工作，不斷促使目標的達成：

第一、確保整個生產裝置和設備設施運行正常，努力實現車間生產裝置和設備設施“安、穩、長、滿、優”動態循環目標的持續實現。

車間主任的第一要素是在確保安全工作的前提條件下，尋找裝置中影響生產的因素，進行分級評價，確定重點，及時進行有效地整改，確保生產的穩定，圓滿地完成生產任務。

第二、整合資源，優化管理，共克時艱，踐行“四化一追”目標。

篇（8）

先談一下自己的優勢。我們知道女人在持家方面都是天生的好手，處理起家庭內務井井有條，我也不例外，相夫教子，持家之術不弱于人。車間的管理雖然繁瑣，根本的原理卻與理家一樣，只要我們對待工廠如同對待自己的家，充分發揮特長，細心維護，我相信，我們女人也一定能干得更好、更出色。為什么呢？首先是因為我們細心，領導想到的，領導交辦的任務，我們會認真對待，細心辦理，不折不扣地執行，領導暫時沒想到的，我們也能有所發現，提出自己的建議，給領導提個醒；其次是因為我們有愛心，知道朝夕相處、一起工作就是一種緣分，珍惜緣分，注重感情，時刻為兄弟姐妹著想，這就是女人；第三是因為我們有耐心，懂得尊重領導，善于協調配合，是作為副職的最佳人選。除了具備上述女人共有的優勢外，我還具有一些特有的優勢：我比年輕的朋友多了點生活閱歷，想得多些，考慮問題全面些、周到些；比年長的同事多了些朝氣，有較強的學習能力和適應能力，能夠快速地接受新鮮事物，盡快地掌握工作要領；比男人是少了些豪邁，但是多了些細心，事無巨細不耐煩，越是瑣碎的事情越能得心應手；比一般的女同事又身體強壯了些，能夠擔的起重擔，負得起責任。可以說，正是因為具備了這些客觀條件，才使我有了競聘的信心和勇氣。

再談一下自己的劣勢吧，客觀審視自己，我認為我的劣勢主要是三個方面：第一是我的文化程度不高，小時候家里條件不好，母親過早病逝，初中畢業時考入了鶴崗體校，但是體校高昂的費用不是我一個單親家庭所能承擔的，上了不到一年被迫輟學。那年我才17歲，俗話說窮人的孩子早當家，之后的10余年間，為了生活，我先后從事過建筑工人、工廠女工、售貨員、服務員，當過個體戶老板，也在街頭賣過菜，在社會的熔爐中不斷掙扎、學習和鍛煉，品嘗了生活的艱辛，豐富了人生的閱歷，學會了珍惜崗位、珍惜機會，知道了做人最重要的是勤奮工作、誠摯待人、和睦相處。我的第二個劣勢是年齡，過了年我就30歲了，相較于二十出頭的兄弟姐妹來說，我年長了很多。人說男人三十而立，對于女人來說，30歲就較為尷尬了，家庭的責任要求我們遠離天真和浪漫，生活的負擔讓我變得踏實和務實，減少了戀愛、結婚、生子的激情與麻煩，僅僅是多了些安于本份、努力做事的專注。第三個劣勢是性別。中國幾千年來的“男主外、女主內”的傳統習俗和女人的生理特點，使我們女人在職場打拼中處于一種劣勢。在一些開拓性的工作、高強度的勞動和極度危險的環境中，女人的確比不上男人，不能不說是一種劣勢。

當然競聘成功與否，光有信心和勇氣還不夠，最重要的還是要有科學的工作方法和領導及同事們的支持、幫助和鼓勵。假如我能夠競聘成功，當選為加工車間副主任，我將積極發揮好參謀和助手作用，努力配合主任開展工作，用實際行動回報領導的關心支持和大家的深情后誼。主要在以下三個方面努力：

篇（9）

2008年8月我大學畢業分配到新豐鎮機務段工作，剛參加工作時，對安全的認識還比較模糊。帶我的老師傅在工作中經常叮囑我要注意安全，但對于初入職場的我來說，似乎安全事故離我很遙遠，并沒有從內心深處引起重視。

我到新豐整備車間工作后，聽師傅說的我們車間的一起人身傷害事故，徹底改變了我的看法。2006年5月，整備工馬常文由于登高作業未設防護，未系安全帶，違章作業攀爬清洗油罐時不慎墜落，導致身體多處粉碎性骨折，至今仍不能上班病休在家，給自己和家庭造成了無可挽回的損失。工作中一個小小的違章竟然釀成了這樣的事故，這讓我深切的感受到，安全關系到每個家庭的幸福，安全無小事，安全大于天。

自己分管車間職工教育工作后，在參與職工現場作業和教育培訓的工作實踐中，特別是鐵路推行安全風險管理以來，我對鐵路安全重要性的認識逐步加深。鐵路安全生產并不是空話大話，它是需要我們每一名鐵路職工用不懈的努力和辛勤的汗水來澆鑄和培育的，沒有安全就沒有效益，沒有安全就沒有幸福，沒有安全，一切都是空談。

在日常職工教育工作中，我結合崗位實際采取PPT教學、示范幫教、事故案例警示教育等方式，狠抓職工日常培訓教育。通過督查、通報等方法，深化落實"教練式"檢查，變"考核處罰"為"教育幫助".同時，借助"學練強反"活動，開展了"學規提素"知識競賽和"學規章、大練功"技術比武，大力表彰先進，樹立"崗位明星",使職工的業務素質和安全風險責任意識顯著提升，車間安全生產和整備作業組織實現了有序可控。

做為一名鐵路職工，抓好安全也沒有什么特別的訣竅，關鍵就是要把我們最基本的東西，基本的規章、制度落實，嚴格執行標準化作業程序，搞好"自控、互控、他控"的聯防措施。這些都是最基本的保證安全的措施，也是最有效的。

篇（10）

這是一支開拓創新的團隊。煤粉車間團支部圍繞設備利用率、噴煤精度、均勻度科學組織生產，硬件、軟件兩手抓，雙管齊下提高噴煤質量。實施小改小革優化設備性能。針對噴煤不均勻的問題，從硬件入手，改造了新區噴煤的松料調節，調整了混合器芯氣量配比，增強了煤粉的流動性，消除了瞬間煤量波動大的隱患，使瞬時噴煤量波動范圍由原來的±5噸控制到±2噸左右，實現了相對均勻的高爐噴煤。優化噴煤操作為高爐提供優質煤粉。在節約能源的基礎上，重新細化噴煤氣量與噴槍支數的使用標準，“差異化”使用氮氣，要求噴吹工根據高爐指定小時噴煤量及噴槍支數及時調整噴吹氮氣流量，噸煤氮耗比原來降低了10立方米左右，最大限度實施了濃相噴吹，有效降低了氮氣消耗。同時倒罐作業實行“先開后關”的操作方法，即先開備用罐的下煤閥，再關工作罐的下煤閥，改變了以往的“先關后開”操作方法，避免了倒罐時高爐停煤，為高爐實現連續均勻噴吹提供了堅實的保障。

篇（11）

說實話，競聘這一職務我沒有太大的把握，主要是就此機會鍛煉自己，成功當選固然可喜，說明領導和同事們的認可，我將不辜負大家的重托，做好份內的工作；沒有競聘成功，我也不會餒，必竟我曾經拼搏過，增加了人生的閱歷，我將一如既往地加倍努力，勤奮工作。 下面，我就向各位領導和同事們匯報一下我的自身情況和在這次競選中優勢和劣勢，讓大家有所了解。未立先破，先談一下自己的劣勢吧，客觀審視自己，我認為我的劣勢主要是三個方面：第一是我的文化程度不高，小時候家里條件不好，母親過早病逝，初中畢業時考入了鶴崗體校，但是體校高昂的費用不是我一個單親家庭所能承擔的，上了不到一年被迫輟學。那年我才17歲，俗話說窮人的孩子早當家，之后的1xxxx年間，為了生活，我先后從事過建筑工人、工廠女工、售貨員、服務員，當過個體戶老板，也在街頭賣過菜，在社會的熔爐中不斷掙扎、學習和鍛煉，品嘗了生活的艱辛，豐富了人生的閱歷，學會了珍惜崗位、珍惜機會，知道了做人最重要的是勤奮工作、誠摯待人、和睦相處。我的第二個劣勢是年齡，過了年我就30歲了，相較于二十出頭的兄弟姐妹來說，我年長了很多。人說男人三十而立，對于女人來說，30歲就較為尷尬了，家庭的責任要求我們遠離天真和浪漫，生活的負擔讓我變得踏實和務實，減少了戀愛、結婚、生子的激情與麻煩，僅僅是多了些安于本份、努力做事的專注。第三個劣勢是性別。中國幾千年來的“男主外、女主內”的傳統習俗和女人的生理特點，使我們女人在職場打拼中處于一種劣勢。在一些開拓性的工作、高強度的勞動和極度危險的環境中，女人的確比不上男人，不能不說是一種劣勢。

說完劣勢，下面再談一下自己的優勢。我們知道女人在持家方面都是天生的好手，處理起家庭內務井井有條，我也不例外，相夫教子，持家之術不弱于人。車間的管理雖然繁瑣，根本的原理卻與理家一樣，只要我們對待工廠如同對待自己的家，充分發揮特長，細心維護，我相信，我們女人也一定能干得更好、更出色。為什么呢？首先是因為我們細心，領導想到的，領導交辦的任務，我們會認真對待，細心辦理，不折不扣地執行，領導暫時沒想到的，我們也能有所發現，提出自己的建議，給領導提個醒；其次是因為我們有愛心，知道朝夕相處、一起工作就是一種緣分，珍惜緣分，注重感情，時刻為兄弟姐妹著想，這就是女人；第三是因為我們有耐心，懂得尊重領導，善于協調配合，是作為副職的最佳人選。除了具備上述女人共有的優勢外，我還具有一些特有的優勢：我比年輕的朋友多了點生活閱歷，想得多些，考慮問題全面些、周到些；比年長的同事多了些朝氣，有較強的學習能力和適應能力，能夠快速地接受新鮮事物，盡快地掌握工作要領；比男人是少了些豪邁，但是多了些細心，事無巨細不耐煩，越是瑣碎的事情越能得心應手；比一般的女同事又身體強壯了些，能夠擔的起重擔，負得起責任。可以說，正是因為具備了這些客觀條件，才使我有了競聘的信心和勇氣。

當然競聘成功與否，光有信心和勇氣還不夠，最重要的還是要有科學的工作方法和領導及同事們的支持、幫助和鼓勵。假如我能夠競聘成功，當選為加工車間副主任，我將積極發揮好參謀和助手作用，努力配合主任開展工作，用實際行動回報領導的關心支持和大家的深情后誼。主要在以下四個方面努力：

第一個方面、是要勤于學習。 首先要學好技術。工藝、設備、指標、操作方法、生產過程中的注意事項等等，不懂的問題馬上就問，及時向領導請教、向同事學習，使自己盡快成長為生產上的骨干和行家里手；其次是要學會管理，我認為第一步要當好“傳聲筒”，勤請示、勤匯報，正確領會領導的意圖，科學分解任務目標；第二步要從當一般的“傳聲筒”轉變為善于協調的人，盡量避免“命令式”的口吻，多用“替代式”的語氣，設身處地，耐心細致，心平氣和地做好工作。最后一點是在自己學習進步的同時，配合好車間主任抓好職工隊伍建設，引導和幫助職工共同學習、共同進步。在這里我建議廠子能否為大家印些工藝、技術和設備管理等方面的小冊子，使大家能夠盡快的熟悉工藝、熟悉設備、熟悉業務，盡快地提高素質，盡快地進入工作角色，完成廠子交給的工作任務。

第二個方面、是要勇于負責。主要是對三個方面負責，一是對廠子負責，積極主動地完成廠領導交辦的各項工作任務，不論是日常生產，還是設備管理，還是制度建設，都要承擔起相應的責任，確保廠各項目標順利完成。二是對車間主任負責，當好車間主任的參謀與助手，推功攬過，多做補臺方面的工作，不做拆臺的事情，團結一心，齊心協力地抓好車間管理及各項工作任務。三是對朝夕相處、一同工作的兄弟姐妹負責，將同事們正確的合理的要求和工作建議，及時向廠領導反饋，作同事們的貼心代表，做領導的現場代言人，在兄弟姐妹和廠子之間架起一座信任的橋梁，形成工作的合力和隊伍的凝聚力。

第三個方面、是要注重細節。俗話說，細節決定成敗。建廠之初各項制度尚未建立，一切工作方法都有待于摸索和熟悉，這就要求我們要特別注重細節上的管理，形成良好的工作習慣和標準化的作業氛圍。這方面，我覺得重點要注意以下幾個方面，一是要加強設備維護，積極摸索設備的運行規律，定期進行設備的保養與維護，組織職工加強設備的巡回檢查，及時發現問題，及時反映問題，及時解決問題，保證設備安全和正常運轉；二是要注意人身安全。教育和幫助職工時刻注意安全，處處防范安全，增強自我保安意識，防止發生磕手碰腳的事情，減少和避免流血事故發生。三是要注意產品質量。產品的質量是企業的生命。要牢牢抓住與產品質量有關的各個環節上管理和控制，特別是各項生產技術指標更要嚴肅對待，嚴格按標準作業，按操作規程作業，不充許發生任何偏差，避免質量事故，保證產品質量合格。四是要注意環境整潔，及時對工作現場進行清理、清掃和整頓，保持干凈整潔的作業場所，營造舒心的工作環境；工具要堅持定置擺放，減少無效勞動和一到用時就慌張忙亂現象，提高工作效率?？傊乙プ∩a和現場管理上的每一個細節做文章，消除各種不可靠因素，保證生產的連續穩定運行。