節能技術分析大全11篇

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篇（1）

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.14.029

0 前言

我國地大物博，能源眾多，但是能源消耗速度也是非常之快，對于各行各業生產工藝的節能技術進行提高是眼下的當務之急。而軋鋼的生產，很大程度上受到了軋鋼節能技術的影響。隨著科技的發展，在軋鋼生產過程中，涌現出了很多的新工藝和新技術。在軋鋼生產過程中，對各項工序系數節能效果的改變和調節，能在確保軋鋼生產質量與性能的同時，最大限度的軋鋼在生產過程中所產生的能源消耗。

1 我國軋鋼生產能耗的現狀

鋼鐵行業是我國的一大國民支柱產業，但同時，在其能源消耗上，也占據著相當大的比例，且隨著國內鋼鐵市場的不斷擴大，鋼鐵行業的能源消耗量也在隨之增長。當前，國內鋼鐵產品的質量不斷獲得提升，也不斷涌現出新的種類，加工工序變得更為復雜，因此，其在生產過程中所產生的能源消耗也在不停增長中。比起國外現行軋鋼工藝的能源消耗，國內的鋼鐵不管是冷軋工序還是熱軋工序都要比國外高得多。若是在軋鋼工藝中有效利用上這些多余的能量消耗，那么鋼材的產量毫無疑問就會比就會相應增多。而且有調查顯示，不管是在軋鋼技術、還是管理上，國內和先進國家相比還是存有較大差距，同樣是生產過程中的能量消耗問題，國外就比國內平均每噸少40.4kgce。軋鋼加熱爐是整個鋼系統中非常重要的能耗設備，其能耗是整個軋鋼系統的7層，因此，控制好軋鋼生產過程中產生的能源消耗，可以帶給國內巨大的節能效果。

2 影響到軋鋼工序能耗的具體因素分析

（1）加熱溫度的影響。軋鋼工序能量消耗主要包含有三個部分，分別是燃料能量消耗、電力設備能量消耗以及氧化燒損，其中影響到軋鋼工序能耗最大的一個因素便是其加熱溫度。通過調查顯示，當加熱溫度處在1150℃～1250℃之間，它的單位熱量消耗會在溫度下降的同時也跟著下降。而且，為了避免鋼坯的生產出現延誤或是差錯，能耗也能得到下降，加熱溫度可做適當的降低。

（2）軋鋼爐子熱效率。軋鋼爐子的加熱方式和其內部結構也能影響到能量的消耗，良好的軋鋼爐子加熱方式對于提升燃料的燃燒效率十分有效果，單位燃料產生的熱量也會更多。同時，在爐子的內部結構上，特別是良好的爐襯結構，能有效提高爐子的保溫效果，從而減少熱量的流失。

（3）鋼種生產方式的影響。軋鋼生產方式作為軋鋼生產工序里節能的關鍵技術之一，在實際生產過程中，燃料消耗量會受到不同鋼種加熱工藝、溫度以及時間的影響，若是鋼種生產工藝不符合相應的標準和要求，很難達到理想的軋鋼效果，在能量損耗上也會造成多余的浪費。

3 軋鋼生產節能技術

（1）加熱爐節能技術。加熱爐是節能的重點之一。首先，它能為軋鋼生產提供動力，其中蓄熱式燃燒技術是目前為止最為常用的節能技術。研究顯示，在軋鋼廠內，將蓄熱燃燒技術運用在加熱爐中，其研究結果顯示，單位內所消耗掉的指數平均下降有百分之二十左右，可以說擁有非常好的節能效果，并且，為了將燃料的消耗量控制盡量控制在最低，從而減輕成本，可用蓄熱式節能爐最大化的回收爐內煙氣熱量，最為關鍵的一點便在于，這種新型節能爐能夠有效降低諸如二氧化碳和氮氧化物這之類有害氣體的排放量，減輕對空氣產生的污染，因此得到了行業內的廣泛關注。再一個，是加熱爐絕熱技術與高溫節能涂料的使用，隨著科技技術手段的不斷發明和創新，很多新型材料得到運用，其中耐火燒筑類型的材料已逐步被使用在加熱爐內部中，還由炭化硅粉節的使用，該種材料節能效果好，對于加熱爐生產效率的提升有著非常大的幫助，同時也進一步增強了經濟效益。最后，將高溫低氧燃燒技術運用進加熱爐內，也是減低生產成本的一大措施。且高溫低氧燃燒技術能夠以高溫煙氣的回收量節省大量的燃燒成本。

（2）適當降低鋼坯加熱溫度。研究表明，想要將有效節省熱電能和剛才氧化的損耗，可將鋼坯加熱溫度進行適當的降低，通常情況下，可細分為三個階段進行加熱爐內的控制，鋼坯出爐時的加熱溫度以及斷面溫差是各階段實際參數控制的耦合結果。各個階段的耦合結果不盡相同，為了將耦合結果明確化，對于不同鋼種和規格，應對應的將加熱溫度降至35℃左右。另外，在熱轉鋼坯超過300℃時，務必減少其加熱時間，并降低其加熱溫度，從而實現綜合節能。

（3）低溫軋制和軋制工藝技術。軋鋼生產過程中的低溫軋制技術能夠有效降低軋鋼能耗。加熱爐出鋼溫度的大小對于燃料消耗也是一大因素，其溫度在降低時，燃料損耗便會得到相應減輕，與之相對，其變形抗力也會隨之增加。根據近些年的相關實踐研究成果表明，低溫軋制技術在燃料上，有著非常明顯的節能效果，溫度為1100℃時，此時進行出鍋，并相應降低溫度，能將能耗節省至9.6%，且氧化鐵皮量也會隨著出鍋溫度的降低而減輕。通過以上這些，可以有效增強低溫軋制技術運用所帶來的效益提升，對于可以抵消因軋制功率而加大的成本，特別是對鋼板軋機，工藝技術能有效控制軋制的能耗。同時，鋼的熱軋溫度通常是在800℃～1250℃間，變形區軋輥表面溫度能有500℃左右，故而為了更好的降低溫度，可將軋輥用大量水進行冷卻。熱軋工藝會在使用過程中，因熱軋力的降低，其軋制動力的消耗也會下降為8%。

4 結束語

總之，我國作為鋼鐵生產與消耗的大國，但是在軋鋼工序的能耗上，依然和國外存有較大的差距。因此，在軋鋼生產工序中，從加熱爐、鋼坯加熱溫度以及低溫軋制和軋制技術等方面作為切入點，以提高軋鋼工序的能量利用率，從而在確保質量與性能的同時，還能實現大幅度的節能生產。本文就軋鋼生產中軋鋼工序的節能技術提出了自己的一點拙見，希望能為相關人員提供出有價值的參考文獻，以獻出自己的一份綿薄之力。

參考文獻：

篇（2）

鋼鐵工業在我國經濟結構中占著很大比例，不但能源消耗極多，而且容易造成環境污染。節能環保是當前時展的主題，隨著軋鋼行業的進步，對軋鋼過程中的節能研究越來越重視。雖然相繼涌現出了一些新技術，但整體效果并不佳，究其原因，主要在于鋼產品的深加工使得工序增多，相應的耗能也有所增加。所以在研究節能技術的同時，還應注重工序結構調整，使得鋼能耗真正得以降低。

1加熱爐的節能

對普通鋼材軋制而言，加熱爐是節能的關鍵工序。為起到節能效果，當前多選擇使用加熱蓄熱燃燒技術。以蓄熱燃燒技術為例，如果采用傳統的燃燒方法，能耗極大，該技術通過回收加熱爐內的熱量而對其加以重復利用。燃燒過程中，加熱爐會產生大量煙氣和熱氣，以往都是直接排放，其實完全可以將其再回收，以減少燃料，既能節約成本開支，又能在一定程度上減少污染氣體。不管從經濟效益，還是社會效益、環境效益，該技術都有著很大優勢，在當前應用也比較多。隨著對鋼材需求量的增加，軋鋼廠不斷擴大規模，加熱爐本身十分龐大，在燃燒時，散熱也非常嚴重。而散熱多少與爐內結構和加熱爐的材質有著莫大關聯，如果使用某種優質涂料，能起到良好的絕熱效果，同樣能達到節能的目的。目前使用較多的有碳化硅粉等涂料，可以減緩散熱，降低熱量流失。對加熱爐和燃燒系統加以優化，比如爐體采用復合結構，或者使用爐頂平焰燒嘴，都能降低消耗。此外，還有一種無水冷滑軌技術，通過在爐內采用全無水冷結構，也能降低燃料消耗。

2軋鋼工藝節能

首先是低溫軋制，大量實踐證明，如果能夠降低加熱爐的出鋼溫度，則燃料的消耗也會得以降低。經過不斷研究發現，燃料消耗的降低起到的節能效果非常明顯。當然，提高軋制功率也是一種途徑，但成本會隨之增多，相比之下，采用低溫軋制技術，綜合效益更佳。低溫軋制與軋輥強度、軋機剛度、軋材塑性等因素有關，如果這些因素都能滿足要求，帶來的經濟效益將十分可觀。為保證低溫軋制的安全性和穩定性，還需做一些準備工作，比如降低鋼材塑性、增加軋制力等，對軋制工藝加以優化。其次，整個軋鋼系統非常復雜，有諸多設備組成，耗電量也非常大。所以，如果能夠降低電耗，也能起到節能的作用。造成電耗較高的原因有很多，比如電氣設備過于陳舊、供電和用電設備不匹配、空轉率高、整體效率偏低等。為改變這一現狀，應適當降低空轉率，采用相匹配的電力設備，及時更換維修陳舊或者損壞的設備。此外，在眾多節能途徑中，熱軋工藝的應用越來越多。在一般的軋鋼過程中，會產生極大的摩擦力，同樣會消耗很多能量。而熱軋技術能夠有效地減少摩擦力，使得鋼材質量更良好，還能減少對軋輥的損傷，使其使用壽命得以延長。以國內的爐卷機為例，某些爐卷機性能優越，可降低軋制電流約20%，軋輥的使用壽命提高近一倍。對軋制工藝進行優化，也是節能的常用途徑，主要是指改變原料的尺寸和形狀，把能耗降至最低，獲取最大效益。比如某廠按照全新的思路和結構設計孔型，與原來的孔型系統相比，能夠為廠內節約近8%的能耗。也有對棒線材連軋過程加以優化的，同樣取得了不錯的成績。

3熱送熱裝技術

近二十年來，熱送熱裝技術在軋鋼工業中應用較廣，對提高產量、降低消耗有著很大幫助，是當前也是今后研究的重點。在此主要介紹一種連鑄胚熱送熱裝技術，在鑄胚達到400℃或者更高溫度時，將其送入加熱爐。400℃是低溫界限，如果達不到此溫度，表面的氧化作用停止，節能效果也就隨之下降。一般而言，溫度在650℃—1000℃時，把鑄胚送入加熱爐，能起到最好的節能效果。與連鑄胚冷裝工藝相比，熱送熱裝技術可以提高加熱爐的產量，降低金屬氧化燒損，在降低成本、縮短周期、提高成材率上都有著十分顯著的效果，是軋鋼節能應用較多的一種技術。

4在線熱處理

對于一般鋼材，多采用加熱爐節能技術，而在線熱處理技術在特殊鋼材軋制中應用較多。比如很多專用鋼，在軋制結束后，需要經過熱處理程序，消耗的時間越多，能耗就越大。所以，如果可以控制加熱溫度和軋制溫度，確保軋制后能夠迅速冷卻，則也能起到節能效果。機械結構用鋼和強韌鋼等專用鋼均需退火，否則冷切削易開裂。采用軋后900℃余熱緩冷降低鋼的硬度，達到了軟化退火的力學性能，省去了軋后退火工序，縮短了生產周期，噸鋼節約標煤44kg.另外，利用軋后鋼材的余熱在相應的工藝條件下熱處理，可提高鋼材性能和節約能源。

5結束語

近幾十年來，我國的鋼鐵工業發展迅速，不斷取得佳績。隨著軋鋼技術的改進，以及市場的需求，鋼鐵工業面臨著新形勢、新問題。如何在軋鋼過程中實現節能，是當前值得思考的重點。從目前情況來看，諸如高溫熱送、優化軋制工藝、使用節能型加熱爐等方法都有著廣泛應用，而且效果很好。今后還需對現有技術加以改善，并繼續研究新技術，比如無頭軋制技術等，達到更好的節能效果。

作者:劉紅瀟 單位:南京鋼鐵股份有限公司

參考文獻：

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中圖分類號：TE08文獻標識碼： A

隨著我國工業化進程和城鎮化速度的加快，辦公建筑也如雨后春筍般在城市興起，隨著這一現象的出現，城市能耗也在逐年攀升。據統計，在城市能耗中，建筑能耗已經占據社會總能耗的 27%，有些城市則接近 40%。而在辦公建筑能耗中，暖通空調系統所占據的比例屬最高，因此如何提高暖通系統的工作效率，降低暖通工作系統的能耗對于我國建設資源節約型社會和走新型工業化道路有著至關重要的作用。

一、 暖通節能技術體系的現狀問題

1.暖通節能體系包含設計不完善、施工浪費、運行管控不佳等問題。在設計管控層面，其節能效果尤為顯著，然而實踐設計階段中，工作人員卻沒有施以充分重視。再加上暖通工程規劃設計持續周期時間較短，較多設計方為了提升工作效率，追求數量，忽視設計質量，造成一些設計方案在施工建設中暖通系統耗費了很多投資成本，一些工程能耗甚至高出國家標準。

2.伴隨環保節能標準要求水平的持續提升，一些新型設計方案持續涌現，各類方案均包含一定的自身優勢與缺陷。在豐富的設計方案面前，基于觀察考量問題的視角、基點存在差異性，因此令各層面評價結論存在一定差異，還會引發較大出入的現象。基于欠缺客觀、公正、科學良好的方案設計評價方式，令設計工作人員常常無所適從，不知曉如何在較多方案之中尋找最為適合的節能手段策略。由于較多形象工程項目投資方以及使用方并不一致統一，令暖通工程項目設計僅注重一次投資管控，卻忽略了后期運行維護成本，令節能問題無法在計劃范圍內得到良好的控制。

3.一些建筑工程維護體系結構保溫功能并沒有受到工作人員的充分重視，他們在設計規劃階段中常常僅注重外觀效果，形成了過大的窗墻比，且由于大量應用玻璃幕墻，令維護體系結構呈現出不佳的保溫性能，并形成了維護體系的較大傳熱損耗。設計階段中則由于工作人員單純考量立面效果，令節能因素較少被引入設計階段中予以充分重視。暖通工程運行管理階段中，一些工作人員并沒有經過專項培訓，他們普遍認為僅僅令設計符合標準便可。因而令較多操作人員欠缺暖通節能的必要常識與技能，無法在系統工作階段中，依據人員變更、實際負荷標準以及室外參數更新做好適應性調控，進一步形成了顯著的能量耗費現象。通過實踐調查我們發現，應用同一類運行管控系統，由于管理人員的差異會令系統能耗呈現高達50%的差距。

二、建筑設計中暖通節能技術的運用

采用地源熱泵空調技術

暖通空調的設計是一個細致而又龐大的工程，說它細致是因為它的技術性非常強；說它龐大是因為它是一項公共工程，它關系著廣大的用戶的居住的環境。在現階段的建筑設計中采用地源熱泵空調系統是一種以使用可再生資源、節能環保的空調系統。在冬季以吸收地下水或土壤等天然的能量供應建筑取暖，而在夏季的時候，通過熱泵向供熱資源釋放熱量，使其給建筑物提供冷量。而地源熱泵系統按照自然資源的形式主要分為地表水熱泵系統和地下水熱泵系統。而地下水熱泵系統又分為開式和閉式兩種形式，其中開式的主要原理就是將地下水直接供應到熱泵機組，之后將井水再回灌到地下；而閉式的基本原理是將地下水輸送至換熱器中，進行二次換熱。很多的空調系統以水源作媒介進行換熱。

加強各種新興環保能源的利用

(一)采用天然氣作為空調制冷設備的能源，天然氣是繼煤炭和石油之后的第三大常規能源，能夠有效控制二氧化碳和二氧化硫的排放量，減少環境污染，對人體健康危害降低。使用天然氣為能源的制冷空調市場前景廣闊。

(二)利用各種可再生資源，如地源熱、地下水、太陽能、自然風、海洋能等自然資源。地源熱泵空調，是利用在冬季吸收土壤、地下水、地表水等天然資源的能量，向建筑提熱能，夏天向天然資源釋放熱量，給建筑物供冷的一種高效節能的空調系統。主要用于居民住宅、別墅、學校以及商業建筑。太陽能空調利用太陽光的輻射為能源進行制冷工作。 它的使用，彌補了供電不足的缺口，緩解了供電壓力，也非常環保，不會帶來傳統電空調使用過程中所帶來的城市熱島效應，并且由于太陽能空調的使用原理中并不包括氟利昂，就不會產生相關的有害物質致使大氣環境遭受破壞。是名副其實的綠色節能空調。我國地大物博，所發現的地熱以中低溫為主，大部分是低溫熱水型資源適宜直接利用。而、云南和臺灣的高溫地熱可用作高溫熱泵，沿海地區的海水源熱泵前景也非常廣闊。

空調系統應采用節能設計

設計主要采用循環方式的冷熱水空調系統，用這種設計可以有效地節省克服靜水壓力所需的輸送消耗，并且能延長管道的使用壽命來防止腐蝕。經過在技術方面與經濟方面的比較后確定了冷熱水設備的配置，相對于中小型的工程，水溫的要求需要一致，可以選擇冷源側定流量和負荷側變流量的一次泵系統。各區域的水溫要求不一致或者管路阻力懸殊，分區設置二級泵。這樣的設計會有很大的節能空間，還可以采用冷源側和負荷側均變流量的一次泵變頻交流量水系統，分別將冷熱水的循環進行分項控制。 在暖通的設計方面采用了恒溫恒濕空調的再加熱，這樣對能源很好的實現了二次利用，并且在根本上改變了恒溫恒濕空調領域的電加熱或其它能源的再加熱，非常大的降低了總能耗的消耗，節能效果極其顯著。

以大廈內部的一些房間采暖為例，以上的設計很好的減少了供熱能耗的損耗，因此設置了地板采暖的方式，實現了比較充分地節能。在此過程中采用變頻控制的方式，設計空調系統的風機，調節送風量，很好的達到節省風機運行電耗的節能目的。而對于空調的冷水機組成系統的設計，為了減少系統運行中的能耗，采取了熱泵冷熱水系統的連通管設置，有效的避免了在部分冷負荷時啟動熱泵機組。

4.改善建筑圍護結構的保溫性能, 減少冷熱損失

對于暖通空調系統而言, 通過圍護結構的空調負荷占很大比例, 而圍護結構的保溫性能決定圍護結構綜合傳熱系數的大小,亦即決定通過圍護結構的空調負荷的大小。所以在國家出臺的建筑節能設計規范和標準中, 首先要求的就是提高圍護結構的保溫隔熱性能。適當增加墻體、屋頂的保溫性能, 可以減少通過這些圍護結構產生的冷熱負荷。例如: 采用新型節能墻體—小型混凝土空心砌塊做墻體可有效減輕建筑物的負荷, 其墻體傳熱系數K = 0. 54 W/ m2 , 比傳統黏土實心磚墻節能一倍以上。根據權威部門對住宅圍護結構的熱工測試結果證明, 住宅內熱量40%~50%是通過門窗損失, 所以應盡量采用密封性好、保溫節能的新型塑鋼門窗。

5.冷熱回收利用的研究運用, 實現能源最大限度的利用

目前許多空調系統冷熱回收利用研究也在蓬勃開展, 如空調系統排風的全熱回收器, 夏季利用冷凝熱的衛生熱水供應等, 都是對系統冷熱的回收利用, 顯著提高了空調系統能源利用率。從節能考慮, 將系統中需排掉的余熱移向需要熱的地方去是節能的一種趨勢。全熱交換器的熱傳遞效率現可達到75% ~ 80%。還有一些常用熱回收裝置, 如熱管換熱器、板式換熱器、熱回收環路等。相對來說, 熱泵系統回收方式更普遍, 熱泵可以回收100℃-120℃以下的廢熱, 可利用自然環境( 如空氣和水) 和低溫熱源( 如地下熱水、低溫太陽熱和余熱) 來節約大量采暖、供熱燃料, 是一種新型的高效利用低溫能源的節能技術。如果熱泵與直接接觸式熱回收設備聯合使用, 其熱回收效率比單一設備要高得多。

三、結束語

隨著社會的發展，資源緊張已經成為影響國家發展的重要因素，所以，對能源進行高效、合理地利用具有重要的意義，暖通節能技術的研究和實踐，對于緩解資源緊張有重要的意義。

篇（4）

1我國新能源汽車的發展現狀

隨著我國經濟不斷的發展進步，汽車行業也得到了大力發展，成為人們日常出行中的重要交通工具，但同時也增大了能源的損耗，油品燃燒所產生的廢氣被直接排放到空氣中，增大了空氣污染的速度。采用新能源代替油品消耗，能夠節省大量的石油資源，同時在汽車的尾氣排放治理中也取得了理想的成績。因此新能源汽車應用得到了高度重視，各大汽車生產企業在對產品進行設計時，也會重點考慮在使用中新能源是否能夠得到充分的燃燒，為汽車行駛提供動能。其中應用最廣泛的是壓縮混合氣體，配合汽油使用后能夠為汽車行駛提供充足的能量，同時也減少了汽油的損耗量，混合氣體在壓力作用下進入到燃燒裝置中，被點燃后所釋放出的能量可供汽車行駛運行，并且這樣的環境下所進行的動力傳輸形式更合理，不會造成使用隱患問題。檢測汽車排放尾氣中的成分，可以發現僅僅有少部分氮氧化合物，排放量在環保部門規定的標準范圍內。新能源汽車是采用混合能源供應形勢來實現動能轉換的，由國外傳入到我國，今年來發展迅速，已經能夠實現自主研究，在國內大型汽車生產廠家都得到了很好的應用。由于汽車的供能形式發生轉變，在燃燒技術上自然也有明顯的變化，充分運用HCCI模式，能夠在基層中形成穩定的傳輸體系，在燃燒氣體被傳輸前，就已經進行了壓縮，提升混合氣體的濃度，這樣在啟動的瞬間動力能夠達到甚至超過單一油品功能標準，內燃機中的傳輸流程有所增加，但燃燒以及動能傳輸的時間卻并沒有增加，這是新能源汽車中獨有的優勢。

2新能源汽車的節能技術應用

2.1混合動力汽車

電能作為新型清潔能源在汽車設計生產環節得到了大力應用，處于清潔自然能源，混合動力是新能源汽車中常見的能源供應形式。通常情況下是將多種能源混合應用，汽油、天然氣以及電能。這樣的功能形式下將汽車不同區域的能源需求詳細區分，雖然是混合動力，但燃料仍然是獨立存儲的，同時功能達到汽車的形式能量需求，在這樣的供能形式下汽車得到了穩定的動力，能夠滿足各類行駛需求。燃燒油品不但行駛成本增大，同時也會造成排放尾氣中污染物質含量超標。新能源汽車行駛中只燃燒少量油品，結合電能共同使用，這樣在總的能量輸出上是不會發生變化的，同時也節省了大量的石油資源。電能存儲需要蓄電池的參與，設計階段對蓄電池的使用年限進行了嚴格的檢驗，避免汽車更換的廢品造成環境污染。汽車駕駛人員可以自由的切換供能形式，在電能與油品方面，人群基數較大的市區內應用電能，這樣就不會排放出尾氣，在路面狀況比較復雜的野外區域應用汽油供能形式，能夠節省行駛時間。

2.2電動汽車

風力發電以及太陽能發電技術逐漸的完善，使得電能成為新能源汽車設計階段首要考慮的，電能汽車產品也逐漸增多。以電能為消耗能源來實現汽車行駛供能需要對車載蓄電池進行設計，盡量在滿足蓄電需求的前提下減小體積，這樣汽車的外觀設計也有更大的發展空間。在系統內部電能被轉換成為動能，帶動發動機設備運轉，汽車達到了行駛的能源供應標準，進而驅動行駛。隨著新能源汽車生產以及使用數量不斷的增大，城市內也建立了大量的充電站，可以為汽車的蓄電池補充電能。電動汽車可以做到零污染零排放，這一點是柴油以及汽油汽車所不能實現的，所補充的電能也由清潔環保的方法所生產出來，符合能源可持續發展理念。目前的設計生產技術能夠達到合理的充電間隔時間，并且動能也完全能夠達到行駛需求標準。不過電能汽車也存在一些需要改進的缺點，蓄電池部分的體積大重量大都會影響到汽車行駛速率，并且蓄電池的使用壽命是有限的，反復充電一段時間后，需要更換新的電池裝置，增大了使用階段的成本投入，相信在未來的技術發展中上述問題都能夠得到更合理的解決。

2.3燃料電池汽車

燃料電池是通過氣體燃燒反應來為汽車行駛提供能量的，與傳統的功能形式不同，在使用階段會將預存的氫氣與空氣中的氧氣相互結合。這兩種氣體混合后得到的氣體具有可燃性，被點燃后所釋放出的能源補充給電池，使電能永遠更持續長久的能量，解決運行使用解讀所遇到的不合理問題。這種功能方式中所產生的尾氣排放僅僅是水分，并不會產生污染物質，符合汽車節能設計理念。采用該種供能模式的汽車需要安裝蓄電池，氫氣存儲裝置，運行使用的成本較低，但這些基礎設施的安全所占有的體積比較大，限制了對汽車外形的美觀設計，該技術目前正在全面研究中，僅僅在小范圍內投入使用，完全研究成功后，必然能夠代替傳統功能模式，成為新能源汽車的未來發展方向。

3新能源汽車技術發展中的建議

面對新能源汽車對我國發展帶來的好處，政府需要在新能源汽車的發展道路中起到主導作用，通過宏觀調控來整合國內有限的資源，從而高效的發展我國新能源技術。從新能源汽車節能方面進行突破，避免在傳統汽車發展過程中所走過的彎路。同時在我國自主研發的基礎上，鼓勵國外投資者對國內的汽車企業進行投資，增強與國際一流新能源汽車廠商的技術交流，提升世界影響力。

4結語

新能源汽車的研發對我國的汽車工業發展來說是一個非常好的機會。通過大力發展新能源汽車，可以大幅度縮小我國汽車行業與世界汽車行業之間的差距。隨著國家政策對新能源汽車的支持不斷加大，我們應積極響應，通過自主研發與整合資源，切實促進我國新能源汽車健康、快速的發展。

作者:范志強 杜 闖 董天宇 單位:沈陽理工大學汽車與交通學院

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建筑，是人類活動的基本場所，同時也是資源與能源大量消耗的項目。目前，社會節能對于建筑節能的關注度已經提升到一個新的高點。就智能建筑節能而言，國內建筑節能事業的發展意義非凡，并且就本身來說，也能夠加速智能建筑產業的發展。

2智能建筑的基本內涵及特點

建筑技術發展可以將人類歷史的演變過程直接反映出來，較高的建筑水平也代表人們的生活水平、社會生產方式以及社會生產力水平都得到大幅度提高。隨著科學技術的不斷進步，智能建筑作為日益興起的現代化建筑技術，擁有明顯的內涵，同時，相比傳統建筑的特點也逐漸體現出來。2.1基本內涵在社會內涵方面，智能建筑主要體現在節能環保上，一般是建筑物的整體布局規劃、管理理念、系統結構、制度體系等。智能建筑利用人與自然的協調、基礎設施、系統安全性作為設計的基礎，確保智能建筑的技術、結構模式以及網絡系統之間能夠彼此適應。在技術內涵方面，主要體現在智能與節能兩個層次。其中，智能技術要求基于計算機整體的系統控制，通過通信技術、視頻監控技術以及控制技術等新型技術的合理利用來滿足技術的要求。所以，綠色智能建筑就需要自動觀測，能夠對建筑內部以及建筑外部的環境有一個動態性的變化響應，同時，也兼具智能的報警功能，這樣才可以實現技術與技術之間，建筑內部結構與外部結構之間的協調；節能技術則偏向于節能環保，指的是節約用水、節約能源、能源利用、環境保護以及新能源開發等方面，也可以將這一系列技術稱之為綠色環保技術[1]。2.2特點智能建筑本身具有的特點包括靈活便捷、健康舒適、節能減排等，并且，基于技術與經濟水平的發展，再配合通信自動化、大樓自動化以及辦公自動化的支撐，都會提升智能建筑本身的安全性與可靠性，同時，與用戶之間相互的信息交流能力也可以得到一定程度的提高。

3智能建筑節能措施及關鍵技術

3.1智能建筑節能措施

1）樓宇照明目前，我國建筑一般都使用電表來對樓宇照明系統進行管控，并且按照時間的變化來決定照明系統的開啟或者是停止。這一技術推廣，實際上就是建筑工程照明控制自動化的實現。隨著科學技術的不斷發展，在建筑照明領域之中已經使用更為成熟的技術。照明節能技術一般會選擇總線的方式，這樣不但有利于控制自動化水平的提升，同時，也可以在一定程度上降低系統的成本，并且這一系統的運用，其本身的穩定性很高，啟動與停止也相對簡單。相比傳統照明控制，系統控制水平更高，也更加靈活[2]。2）無線傳感器網絡技術在智能建筑網絡建設中，無線傳感器網絡技術擁有非常重要的意義，同時，無線傳感器技術也能夠滿足智能建筑發展的基本需求。另外，也有利于智能建筑的節能技術發展。確保數據傳輸協議的切實可行，就可以實現智能建筑節能操作中無線傳感器網絡信息的優先級傳輸，確保系統本身的穩定性和可靠性，這樣也可以感知具體的物理環境，確保數據的真實可靠。另外，要確保高效節能運行，數據的實際采集是關鍵。在操作上，傳感器包含了溫度、濕度、紅外線、二氧化碳、照度等傳感器。無線傳感器很容易部署，同時，價格也很便宜，已成為建筑節能之中不可缺少的一項技術。通過無線傳感器網絡可以進行物理環境的感知，這樣就可以通過自組織多跳的方式，將環境信息數據傳輸到服務器之上。無線傳感器網絡可以通過先進的算法來調節職能建筑空調燈光；通過主機控制器，服務器的決策者也可以對某一臺設備進行直接的管控。3）門禁一卡通技術隨著安防網絡系統的發展，視頻監控系統與門禁系統以及防盜報警之間的融合都在進一步深入，并且集成化的程度也得到極大程度的提升，這樣的融合發展，也是節能管理最基本的要求。在利用一卡通進行刷卡時，通過控制器的利用，就可以滿足布防與撤防兩個方面的處理。一般來說，當人員不在屋內，就可以進行布防的處理，另外，聯動關閉室內的空調與燈光，就能夠滿足建筑智能化的管理要求。

3.2KNX智能系統

1）什么是KNXKNX屬于智能樓宇控制標準，是從EHS、EIB以及BatiBUS三種系統轉變而成的。圖1為KNX系統布線結構示意圖。KNX的自動化系統能夠最大限度地減少樓宇的維護人員和管理人員，可以合理地控制管理費用，提升整體管理水平。系統可以利用人員活動以及自然光來對室內的溫度環境以及照明環境進行調節，最大限度地減少能量的消耗，實現節能要求。KNX系統可以滿足對空調、燈光、地暖以及遮陽等集中的控制，也能夠滿足用戶對不同環境的功能性要求，從而為人們的生活創造一個便利、安全、健康的環境。2）智能建筑中KNX的節能應用一般來說，KNX是在中小型的商業建筑或者是工業建筑中使用，同時，在別墅住宅中也可以廣泛應用，其主要包含了網絡監控、選擇差異化的燈光場景、可視化數據記錄、燈光調節、計數器計時器、編程時鐘、自動照明等多個方面。例如，在學校和寫字樓利用KNX來控制燈光，利用亮度傳感器來對光照度加以調節，從而達到能源節約的目的。在俱樂部和劇院之間利用KNX系統，就可以實現多種燈光場景的轉換，在商場之中的使用，則更多是電動門窗、空調控制、加熱器控制等多個方面[3]。3）KNX的應用（1）生態城。在設計生態城的時候，就可以利用KNX智能系統，在KNX系統之中融入了照明、電動窗、電動軌道以及風機盤管空調等，進而實現智能的統一控制。通過照明控制、移動感應控制等方式，可以達到節能減排以及綠色控制的目的。照明控制：一旦自然照度達不到標準，就會自動開啟區域照明，當自然照度滿足要求后，系統會收到亮度傳感器傳遞過來的亮度值，然后將部分照明關閉，從而達到節約能源的目的。移動感應控制：公共區域之中利用移動感應器，可以滿足當人來時自動開啟燈或者是空調。無人的時候，可以將不用的照明關閉，保留基本用途的照明以及空調，確保其可以在低谷狀態下運行，或者是直接關閉。利用辦公區域的感應器，可以實現綜合化的管理，更為合理地安排能源，滿足自動化處理綠色節能減排的工作。定時控制：按照工作的習慣，系統最長可以滿足一年的定時要求，再配合上照度與移動感應的控制，就可以確保節能控制的合理性要求。集中控制：系統所提供的觸摸屏面板智能控制，可以滿足風機盤管空調、電動軌道以及照明在面板之上的同時控制。通過1個場景或者是1個按鍵的設定，也就是說在滿足亮度值要求的時候，空調會處于所設定的溫度之下，同時，也會將電動軌道關閉。氣象站環境檢測：按照氣象感應器，系統可以接收環境照度、亮度、風速與濕度等環境信息，并且按照環境信息的自動控制和系統內部設備的調整，實現自動化的節能控制。（2）體育場。對于體育場，可以通過KNX智能照明控制系統，實現室內、景觀以及里面的照明控制。室內照明：大廳可以進行調光的控制，洗手間和走廊實現時間控制和紅外感應控制。室外里面照明與景觀照明:主要是進行光線感應控制、調光控制以及時間控制。通過時間控制、遠程控制、中央控制與監控、光線感應控制、移動感應控制等功能，能夠實現照明系統的智能化管理。針對應急照明配電系統，主要是利用雙值輸入模塊，接入消防信號，通過應急照明啟動器，實現照明回路的強啟。分區域的值班室有智能控制面板的統一設備，可以進行分組的控制。公共區域則不會有面板設置，一般都是通過中控系統來實現統一化控制。

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1 建筑外墻內保溫技術

外墻內保溫施工,是在外墻結構的內部加做保溫層。內保溫施工速度快,操作方便靈活,可以保證施工進度。內保溫應用時間較長,技術成熟,施工技術及檢驗標準是比較完善的。被大面積推廣的內保溫技術有:增強石膏復合聚苯保溫板、聚合物砂漿復合聚苯保溫板、增強水泥復合聚苯保溫板、內墻貼聚苯板抹粉刷石膏及抹聚苯顆粒保溫料漿加抗裂砂漿壓入網格布的做法。

2 建筑外墻的外保溫技術

外保溫是目前大力推廣的一種建筑保溫節能技術。外保溫與內保溫相比,技術合理,有其明顯的優越性,使用同樣規格、同樣尺寸和性能的保溫材料,外保溫比內保溫的效果好。外保溫技術不僅適用于新建的結構工程,也適用于舊樓改造,適用于范圍廣,技術含量高;外保溫包在主體結構的外側,能夠保護主體結構,延長建筑物的壽命;有效減少了建筑結構的熱橋,增加建筑的有效空間;同時消除了冷凝,提高了居住的舒適度。

2.1 聚苯板與墻體一次澆注成型

該技術是在混凝土框―剪體系中將聚苯板內置于建筑模板內,在即將澆注的墻體外側,然后澆注混凝土,混凝土與聚苯板一次澆注成型為復合墻體。該技術解決了外掛式外保溫的主要問題,其優勢是很明顯的。由于外墻主體與保溫層一次成活,工效提高,工期大大縮短,且施工人員的安全性得到了保證。而且在冬季施工時,聚苯板起保溫的作用,可減少圍護保溫措施。但在澆注混凝土時要注意均勻、連續澆注,否則由于混凝土側壓力的影響會造成聚苯板在拆模后出現變形和錯茬,影響后序施工。

其中內置的聚苯板可以是雙面鋼絲網的,也可以是單面鋼絲網的。雙面鋼絲網聚苯板與混凝土的連接,主要是依靠內側鋼絲網架與墻體外側配筋相綁扎及混凝土與聚苯板的粘接力,其結合性能良好,具有較高的安全度。單面鋼絲網聚苯板與混凝土的連接,主要依靠混凝土與聚苯板的粘接力以及斜插鋼筋、L型鋼等與混凝土墻體的錨固力,結合性能也較好。與雙鋼絲網相比較,單面鋼絲網技術因取消了內側鋼絲網和安裝保溫板前的板外側抹灰,節省了工時和材料,其造價可降低10%左右。

但此兩種做法都采用了鋼絲網架,造價較高,且鋼材是熱的良導體,直接傳熱,會降低墻體的保溫效果。

對于混凝土與無網架聚苯板一次成型復合墻體試驗研究結果表明,在混凝土中水泥漿量合適的條件下,直接利用混凝土作為粘接劑來粘貼聚苯板,是完全可能的。在對聚苯板的背面進行處理之后,其與混凝土的粘接力進一步提高(其平均粘接強度可以達到0.07Mpa,而且破壞均發生在聚苯板內)。此技術取消了鋼絲網架,其保溫性能提高,而且板的成本再次降低。在經過對其長期耐久性論證之后,工程中可以推廣使用。

2.2 外掛式保溫

外掛的保溫材料有巖(礦)棉、玻璃棉氈、聚苯乙烯泡沫板(簡稱聚苯板,EPS、XPS)、陶粒混凝土復合聚苯仿石裝飾保溫板、鋼絲網架夾芯墻板等。其中聚苯板因具有優良的物理性能和廉價的成本,已經在全世界范圍內的外墻保溫外掛技術中被廣泛應用。該外掛技術是采用粘接砂漿或者是專用的固定件將保溫材料貼、掛在外墻上,然后抹抗裂砂漿,壓入玻璃纖維網格布形成保護層,最后加做裝飾面。

還有一種做法是用專用的固定件將不易吸水的各種保溫板固定在外墻上,然后將鋁板、天然石材、彩色玻璃等外掛在預先制作的龍骨上,直接形成裝飾面。由貝聿銘先生設計的中國銀行總行辦公樓的外保溫就是采用的這種設計。

這種外掛式的外保溫安裝費時,施工難度大,且施工占用主導工期,待主體驗收完后才可以進行施工。在進行高層施工時,施工人員的安全不易得到保障。

2.3 保溫夾層

節能保溫墻體技術中還有將墻體做成夾層的保溫方法,把珍珠巖、木屑、礦棉、玻璃棉、聚苯乙烯泡沫塑料、聚氨酯泡沫塑料(也可以現場發泡)等隔熱性能良好的材料填入夾層中,形成保溫層,達到保溫效果。外墻外保溫具有以下優勢。

一是保護主體結構,延長建筑物壽命。采用外保溫技術,由于保溫層置于建筑物圍護結構外側,緩沖了因溫度變化導致結構變形產生的應力,避免了雨、雪、凍、融、干、濕循環造成的結構破壞,減少了空氣中有害氣體和紫外線對圍護結構的侵蝕。事實證明,只要墻體和屋面保溫隔熱材料選材適當,厚度合理,外保溫可以有效防止和減少墻體和屋面的溫度變形,有效地消除常見的斜裂縫或八字裂縫。因此外保溫有效地提高了主體結構的使用壽命,減少長期維修費用。

二是基本消除“熱橋”的影響。“熱橋”指的是在內外墻交界處、構造柱、框架梁、門窗洞等部位,形成的散熱的主要渠道。對內保溫而言,“熱橋”是難以避免的,而外保溫既可以防止“熱橋”部位產生結露,又可以消除“熱橋”造成的熱損失。熱損失減少了,每個采暖季的支出自然就降了下來。

三是使墻體潮濕情況得到改善。一般情況下,內保溫須設置隔汽層,而采用外保溫時,由于蒸汽滲透性高的主體結構材料處于保溫層的內側,只要保溫材料選材適當,在墻體內部一般不會發生冷凝現象,故無需設置隔汽層。同時采取外保溫措施后,結構層的整個墻身溫度提高了,降低了它的含溫量,因而進一步改善了墻體的保溫性能。

四是有利于室溫保持穩定。家中如果有老人或小孩,溫差較大,常常使抵抗力弱的老人小孩患病,而外保溫墻體由于蓄熱能力較大的結構層在墻體內側,當室內受到不穩定熱作用時,室內空氣溫度上升或下降,墻體結構層能夠吸引或釋放熱量,故有利于室溫保持穩定。

五是可以避免裝修對保溫層的破壞。在裝修中,內保溫層容易遭到破壞,外保溫則可以避免發生這種問題。

六是增加房屋使用面積。消費者買房最關心的就是房屋的使用面積,由于外保溫技術保溫材料貼在墻體的外側,其保溫、隔熱效果優于內保溫,故可使主體結構墻體減薄,從而增加每戶的使用面積。

目前我國外墻保溫技術發展很快,是節能工作的重點。外墻保溫技術的發展與節能材料的革新是密不可分的,建筑節能必須以發展新型節能材料為前提,必須有足夠的保溫絕熱材料做基礎。節能材料的發展又必須與外墻保溫技術相結合,才能真正發揮其作用。正是由于節能材料的不斷革新,外墻保溫技術的優越性才日益受到人們重視。所以在大力推廣外墻保溫技術的同時,要加強新型節能材料的開發和利用,從而真正地實現建筑節能。

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現階段我國機場因其擴建、改建、新建在各個方面的供熱、降溫均需要通過中央空調來實現。目前，隨著運行實踐發現中央空調因其系統復雜、耗電量大，也帶來了極大的資源浪費。為了更好的解決機場中央空調耗能問題（約占總機場耗電量45%左右），必要采取一些有效的節能措施，從而達到降耗目的。以下就結合工作經驗，對主題展開具體論述。

1優化系統設計

在中央空調節能措施中，系統優化需要注重水系統設計。由于它屬于系統工程，應該在方案設計中運用系統思維，在安裝過程中，將建筑、施工、營運進行統一安排。以水系統為例，就需要抓住水力平衡、空調變水量、空調冷凍水系統大溫差，以環節切入，實施具體節能設計、優化。比如，可以從平衡閥設置、設計、使用方面，按照科學、規范方法實施安裝使用。再如，應用動態流量平衡閥，確保末端設備的流量正常；當風機盤管、新風機組改變流量時，就可以應用它解決流量不平衡造成的管網壓力改變問題。建議在設計值選取時，使它與應用流量保持一致。另外，實施節能改造時，可以選擇一次泵變流量系統，與二次泵變水量相比，應用它可以降低6%到12%的運行費用，節約流量達到原來的20%到30%。至于大流量、小溫差，可以采用“大溫差小流量”技術減少冷凍水循環量，從而達到設計管徑減少、投資降低的目的。

2加強運行管理

2.1分階段變水溫運行，提高節能調節

機場的地理條件選擇對氣候氣象均有一定的要求；而且，在不同的區域也會因自然條件而產生巨大差異。因此，建議在實際節能措施應用中，實施分階段、分季節的變水溫運行；通過人為主體的科學操作管理，達到節能目的。同時，應該借助氣象基本資料分析，根據人流量、氣流量，早晚溫差，對空調的使用進行可能性的日常節能調節。再如，借助機場的候機室、購票室等不同區域進行按空間、按需求進行暖風或冷風流量供給。另外，也可以通過門窗、頂棚、幕墻玻璃等匹配設置，進行吸熱數據分析，檢測不同季節、溫度條件下的室內溫差變化。實施多元路徑的節能調節，將中央空調的節能調節融入到機場整體的節能體系之中，從而提高節能效果。

2.2運用節能技改促進系統效能，增加養護

運用節能技術改造可以提升機場中央空調系統效能。具體實踐中，可以通過對冷卻塔冷卻效果的改善來達到。比如，以風機為例，就可以實施多級維護、保養；通過對配件進行更換提高節能效果；或利用新型連續式填料措施實施整改，達到冷卻水溫度的有效降低。同時，建議對停止工作的冷卻塔水管實施關閉，從而達到冷卻效果的提升。這種改善既能夠提高部分效能，也能夠減少主機總體耗能。再如，可以借助當前應用較廣的變頻技術，采用高效能泵達到節能目的；具體通過對冷凍泵實施變頻控制，使水泵、揚程的軸功率得到科學降低；令水泵運行中的振動減少，從而提高水泵的使用壽命，并達到節能降耗目標。另一方面，需要在日常的運行管理中，設置細致的養護方案，按照日、周、月、年的分期實施按時、按期的養護保養。及時排除故障；在檢修的基礎上，實施更換期的節能技改，逐漸完成系統效能提升。

2.3做好養護，強化培訓

在中央空調節能實踐中，要求按照養護標準實施及時的清洗維護工作。除了上文提到的一般設備維護之外，重點需要對系統水質進行定期處理。比如，以冷卻水為例，它屬于開式系統，因此，易受到各種細菌、水分、塵埃、氣體的損害，從而影響運行系統的水質，并降低運行效率，造成管材腐蝕等；尤其是在微生物繁殖中會使制冷量下降。比如，冷凝器中的污垢增加0.1毫米，就會減少近30%的熱交換效率，從耗電量方面計算，相應增加量會達到5%到8%。所以，需要進行及時的清洗養護。另一方面，由于機場中央空調設備的維護保養、節能需要一定的技術支持；因此，應該按照實際需求，對管理人員、技術操作人員進行相應培訓；并通過發放培訓資格證書的方式，實施按崗培訓，提高操作技能及應用水平。另外，透過培訓管理打造一支以中央空調節能技術實踐操作為基礎的技術團隊，選拔培訓中優秀的人才，組織半自主小組，實施工作外的研發工作；進一步提高技術支持與實踐經驗提煉之間的關聯，形成一個節能應用-節能經驗提煉-成果再應用的良性循環，以此促進機場中央空調節能技術實踐的可持續性。

3結束語

通過上文初步論述可以看到，機場中央空調節能技術可通過整體設計時的全面節能，也能夠選取改造方法加以實踐。根據現階段實踐經驗，建議雙管齊下，結合機場實際的中央空調節能需求實施系統設計優化；另一方面，可以通過實際節能技術改造與應用、增加日常養護，提高對中央空調系統運行的管理效率；匹配設置相應的技術人員培訓，提高操作水平；最終達到節能降耗目的，節約營運成本。

作者:吳俊志 單位:成都雙流國際機場股份有限公司機電中心空調部

參考文獻：

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Abstract: the energy conservation of the building has been focusing on the development of construction industry in our country, is the development of the construction of new countryside needs, is the national construction energy-saving society, to ensure social stability and harmony of the important measures this paper mainly analyzes the construction technology for energy conservation.

Keywords: construction energy conservation technology energy use

中圖分類號：TE08文獻標識碼：A 文章編號：

建筑節能是指為人們提供健康、 舒適、 安全的居住、 工作和活動的空間,對于一些新建的建筑,建筑企業應執行新的建筑節能行業標準,嚴格執行建筑節能標準中的強制性條文；在建筑項目的物料生產、建筑規劃、 設計、 施工、 運營維護等過程中,達到國家頒布的節能標準,也就是實現高效率地利用資源能源、 土地、 水資源、 材料等資源,充分利用太陽能等潔凈可再生能源的措施和方法。建筑節能一直是我國建筑行業發展的重點，是發展新農村建設的需要，是國家建設節能型社會、保證社會安定和諧的重要措施。推行科學的建筑節能理念，有助于建立有效的能源安全保證體系，促進建筑行業積極地應用各項節能技術，推動建筑節能工作的發展。

一、太陽能建筑技術的應用

太陽能的應用是建筑節能的重要措施,我們人類可以利用的最潔凈、 最豐富的能源就是太陽能,目前我國建筑項目的施工中,尤其是在北方,太陽能技術已經被普遍應用。 主要是因為太陽能的環保節能功能強大,且無污染,其工作原理是在建筑樓頂安裝太陽能電池發電系統,通過能量轉換的原理將太陽輻射的熱能轉換成電能,再由蓄電池組將電能儲存并將相關線路連

接到相應的供電設施上,通過這樣的裝置的轉換,能夠基本滿足建筑物樓內的動力和照明系統的用電量;在北方利用太陽能技術采暖和供熱,實現節能建筑日常供熱需要;利用太陽能技術控制建筑物的采光面積和采光量。 太陽能使用安全可靠、 無污染、 不消耗燃料、 不受環境限制、 維修維護簡單、 方便安裝,是未來節能建筑的重要內容。 對于北方城市的建筑,要充分利用太陽能提高建筑物的保溫性能,發揮建筑的熱源效率;對于南方城市的建筑,可以利用太陽能改善建筑物自然通風技術和遮陽技術,減少空調的能耗,實現環保節能的效果。

二、節能與能源利用技術

建筑項目在施工中的節能技術,是對設計節能的補充,具體應堅持兩個大方向,首先是降低能耗,其次是提高能量的使用效率。 實現能量的轉換應用,使用可再生能源和材料,將是未來建筑施工節能的發展方向。 建筑施工節能措施的考慮,要有整體的、 系統的觀念,施工節能不只在施工的建筑單體,而是要從熱源、 管網和建筑系統進行充分的安排。 首先是要利用可再生能源進行施工,尤其是北方的建筑施工,要考慮提高熱力使用能效比、 減少輸配管網熱損失、 提高室內散熱器熱效率,實現施工節能。 另外還要提高建筑圍護結構的保溫隔熱性能、 充分利用自然資源進行施工。

三、房屋墻體節能施工技術

房屋墻體建筑施工節能 空心磚承重墻一般采用整磚平砌，孔洞沿垂直方向且長圓孔順墻長方向設置，空心磚不宜破鑿，不夠整磚時用實心磚外砌。 施工技術部門根據設計施工圖和工程的具體要求及施工條件繪制砌塊排列圖。 針對砌塊建筑的墻體熱阻值低、 砌體和粉刷易開裂 、灰縫和裂縫處易滲漏等不利因素，從施工角度采取技術措施予以處理，確保施工質量。 依據的技術規范，除砌體、 混凝土結構、 抗震 、工程施工驗收等方面外，針對性的有《 混凝土小型砌塊建筑設計與施工規程》 (GBJ 14-82) 《混凝土小型砌塊》 (GB 8029- 87) 《混凝土小型空心砌塊住宅建筑節點構造》 (蘇J 94015)等高效保溫墻體滿足建筑節能要求。 在建筑工程施工中，可以采用蒸壓粉煤灰添加氣混凝土來砌塊作為建筑物的護墻，經過先進的生產技術加工而成的一種新型墻體材料，對于建筑物的保溫節能具有很好的效果，而且有利于環保，是一種很好的綠色建材產品， 新型建材的選用和施工技術是建筑施工中的一項重要工作，施工管理人員要在節能理念的引導下，積極地推行建筑節能材料的應用；聚苯顆粒保溫料漿外墻保溫將廢棄的聚苯乙烯塑料加工破碎成為0.5mm-- 4mm的顆粒，作為輕集料來配制保溫砂漿。 該技術包含保溫層、 抗裂防護層和抗滲保護面層(或是面層防滲抗裂二合一砂漿層) 該施工技術簡便，不僅可以減少勞動強度，提高工作效率，還不受結構質量差異的影響；對有缺陷的墻體施工時，墻面不需修補找平，直接用保溫料漿找補即可。 該施工技術解決了外墻保溫工程中因使用條件惡劣造成界面層易脫粘空鼓、 面層易開裂等問題，從而實現外墻外保溫技術的重要突破。

四、房屋門窗安裝節能

房屋門窗框和玻璃扇的傳熱系數及密閉性是外墻節能的關鍵環節之一。 木質門窗和塑料門窗的傳熱系數比鋼 、鋁門窗低30%左右,雙層玻璃比單層玻璃低40%左右。 因此，價格比較好的是塑料單框雙玻門窗 。為保證門窗能達到預期的節能要求，安裝施工中應根據設計要求選擇門窗，要復查其抗風壓性、 空氣滲透性、 雨水滲漏性等性能指標；安裝門窗框時要反復檢查框角的垂直度， 變形嚴重、 縫隙超標 、密封條不密閉的門窗扇不能上墻；在框與扇 、扇與扇之間須設密封條，以防滲水、 透氣，推拉窗的軌槽處須增加密封處理，局部縫隙較大的位置，可用單組份密封膏擠注；在門窗框四周與墻或柱、 粱、 窗臺等交接處，須用水泥砂漿進行嚴密處置，在靠室外一側須結合外裝修進行處理，以防滲水透氣；粘貼密封條或擠注密封膏時，應事先將接縫處清理干凈干燥，無灰塵和污物。 采用熱阻大、 能耗低的節能材料制造的新型保溫節能門窗可大大提高熱工性能，同時還要特別注意窗戶玻璃的選材 。玻璃窗的主要用途是采光，但由于玻璃窗的耗冷量占制冷機最大負荷的20% -30%，冬季單層玻璃窗的耗熱量占鍋爐負荷的10% -20%，因此，應控制好窗墻比在30% -50%范圍內，窗戶玻璃盡量選擇特性玻璃，如雙層玻璃、 吸熱玻璃 、反射玻璃隔熱遮光薄膜等

五、保溫屋面施工

通常屋面保溫是將容重低 導熱系數小 吸水率低、有一定強度的保溫材料設置在防水屢和屋面板之間， 按此種正鋪法， 可選擇的保溫材料很多， 板塊狀有加氣混凝土塊、 水泥或瀝青珍珠巖板 、水泥聚苯板 、水泥蛭石板、 各種輕骨料混凝土板等; 散料加水泥等膠結料現場澆注的有珍珠巖、 蛭石、 陶粒、 浮石 、廢聚苯粒、 爐渣等;采用松散料直接或袋裝設置在尖頂屋面下或吊頂上部的有膨脹珍珠巖、 玻璃棉 、巖棉 、廢聚苯粒等; 現場發泡澆注的有硬質聚氨脂泡沫塑料和粉煤灰 、水泥為主料的泡沫混凝土等 。反鋪法主要將防水層置于保溫層以下，可有效保護防水層， 方便施工檢修， 但由于造價較高， 住宅建筑尚未大量使用。屋面同時應采取有效的隔熱措施， 一般都在屋面結構上部或下部設置通風隔熱層， 采用高效保溫材料隔熱 ，屋頂結構上設反射層或蓄水植被等。

能源是國民經濟中與環境密切相關的重大問題，節能和環保是實現可持續發展的關鍵 。我們要積極的改進建筑施工中的各項應用技術,根據自己的特點來吸收和應用國外的先進技術,實施建筑節能是城市建筑發展的宏觀要求,做好建筑節能工作,將會為建筑企業創造更多的經濟效益。

參考文獻：

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[3] 呂亞雄. 房屋建筑節能施工技術的實施應用[J]. 中外建筑, 2011,(02)

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變頻節能技術可以起到穩定和節約運輸費用的效果，變頻調速器的應用可以有效保護電機及機械設備不受短路、過壓、欠壓等狀況的影響，從而最大程度化的降低電能消耗，提高輸油泵的給工作效率。從長遠角度來說，變頻器的使用不僅可以為企業減少成本，還可以為企業節約相當一部分的電能，對電動機的長期使用也起到了維護作用，企業應該對變頻節能技術做到足夠的重視，延長電機的使用壽命。

1影響變頻調速的原因

雖然變頻技術的調速范圍很大，但是其仍然居偶遇一定的局限性。當運行工況和管路運行曲線同時發生變化使得與調速泵同時并列運行的定速泵會對變頻器的調速范圍起到一定的影響，當調速范圍一旦發生變化，變頻效果將會大打折扣，變頻節能技術將會達不到之前的節能效果，降低輸油泵電機的工作效率，在工況相似的情況下，電機轉速降低的話，軸功率也會急速下降。若電機的輸出功率變化過大或者嚴重偏移額定功率，則電機的工作效率會急速下降，變頻節能效果也會達不到預期的效果，電機的使用壽命和周期得不到應有的維護。

2輸油泵變頻節能技術的基本原理

變頻節能技術是將現代電子技術與計算機技術基于一身的高效節能技術，隨著科學技術的快速發展，變頻節能技術已經日趨完善，變頻節能技術也得到了更加廣泛的應用。當原油在低壓環境下時，輸油泵作為原油運輸的橋梁，輸油泵可以向噴油泵輸送足夠壓力和質量的原油，離心泵依靠旋轉葉輪的力量把原動機的機械能傳遞給液體。通常運用兩種方法對進入和排出輸油泵的原油流量進行調節，一種是通過對離心泵內部的葉輪的轉速進行調節可以控制原油流量的大小，轉速增加則原油流量增多，轉速減小則原油流量減少，一種是通過對離心泵的閥門開口大小進行調節來控制原油的流量，閥門開口大則原油流量增大，閥門開口小則原油流量減小。第二種方式具有操作簡單的優點，，其缺點是由于要不斷的對閥門開口大小進行調節，在此過程中容易造成資源浪費，這與我國倡導節約環保的綠色宗旨不符，因此在實際應用中并沒有得到廣泛的應用。第一種方式中原油輸送是通過對離心泵的內部葉輪來調節完成的，也就是說輸油泵的輸油量的調節是通過葉輪的轉速來進行變頻調節的，并沒有造成能源浪費的現象，因此這種方式對于節能減排、技術改造具有很大的推動作用。

3輸油泵變頻節能技術的運用

3.1變頻器的應用情況

很多公司在安裝變頻器之后都可以利用設備對輸油泵進行調節，從而達到對輸油泵進行變頻調速的效果，變頻器設備具備功能多樣化的特點，結構簡單，有很強的節能效果，對于輸油泵的電機也有很強的保護作用，有利于延長輸油泵電機的使用壽命和使用周期。變頻器通過調節輸油泵電機的電源可以對電機進行調速，是原來的電機轉速、流量、額定功率等都根據工作實際情況發生自動化的變化。變頻器的應用使得輸油泵的電機轉速得到了自動化的調節，電機使用壽命得到了延長，達到了節約能源的效果，輸油泵電機的工作效率也得到了提升。

3.2輸油泵變頻器的節能效果

在安裝變頻器之后，通過安裝前后的數據對比分析，輸油泵的輸油耗比之間有所降低，根據數據對比分析，計算好節約的油量和油量單價，一年之后節約的油成本就可以支付一個變頻器的價格，使用變頻器之后，長此以往，輸油泵節約的成本就會越來越多。另外，變頻器可以起到自動調節變速的效果，在這方面來說，這不僅降低了工作人員的工作強度，提升了油量調節的穩定性，對員工的工作環境也起到了改善作用，有利于提升工作人員的積極性，對于企業經濟效益的提升也有很大的好處。因此，安裝變頻器，引進變頻節能技術不僅在節能減排，節約能源方面起到了很大的助力作用，對于輸油泵輸油量的穩定進行和企業經濟效益的提升都具有推動作用。

4結語

總之，輸油泵使用變頻節能技術不僅能夠自動調節電機轉速，提升油量調節的穩定性，還能起到節能減排、降低成本的作用，通過變頻器來調節輸油泵的轉數，達到控制原油流量的目的，降低工作人員的工作強度，減少電能消耗，使操作流程充滿人性化設計，為企業帶來一定的經濟收益。將集現代電子技術與科學技術與一體的變頻節能技術應用于輸油泵不僅能夠節能減耗，還可以做到高精度的調速，滿足企業生產過程中的需要，能夠節約大量能源。

參考文獻：

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[2]解開元.淺談火電廠中變頻調速技術的節能分析[J].山東工業技術,2016,(11):183.

篇（10）

一般而言，較為常用的建筑節能技術包括建筑太陽輻射控制節能和可再生能源有效利用節能以及護結構系統節能等，但在建筑工程節能設計過程中首要考慮的節能設計手段就是護結構節能方案。屋面和外墻以及地面是建筑護結構中重要組成部分，上述三者之間是相互制約且相互影響的，在建筑護結構中強加其中任何一項性能都會相應影響到建筑總體施工效果以及建筑節能經濟性策略實施進程。

一.建筑護結構節能技術外墻保溫技術和外墻節能技術及玻璃幕墻節能技術

當前我國大多數高層建筑物種都沒有設置合理保溫材料，并且由于季節變化以及空調運轉的影響，建筑能源消耗頻率不斷加大。但是在某些國外建筑中，其一般都會實施強制建筑保溫材料使用策略，我國正在推廣建筑保溫材料使用計劃。廣義來講，建筑護結構外墻保溫技術結構是根據保溫層位置進行結構確定的，其一般包括外墻內保溫結構和外墻外保溫結構以及相應夾心保溫結構。

1.建筑護結構節能技術外墻內保溫結構

我們應該了解到，外墻保溫層是在相關外墻結構內部中進行保溫層施加得以構成的，對于內貼預支保溫板而言，其主要是由水泥類保溫板和增強石膏類保溫板以及聚合物砂漿類保溫板三種保溫板類型組成。我們通常所說的內抹膠粉聚苯顆粒保溫漿料就是在相應基層墻體上對內抹膠粉聚苯顆粒保溫漿料進行直接涂抹，此時要對基層強界面進行清潔處理，之后在此基礎上制作抗裂砂漿面層且要用玻纖網格布對其實施性能增強操作。

2.建筑護結構節能技術外墻內保溫結構外溫墻施工中所要注意的問題

（1）在建筑施工的過程中，會出現熱橋及冷橋致使保溫強度降低的狀況，同時熱橋外墻內表面結露以及熱橋外墻內表面潮濕發霉的情況也時有發生。舍內保溫層占有相對較大的獨立空間，這就會在一定程度上導致建筑施工面積減少，且此時用戶二次裝修以及用戶增設吊燈掛飾時都會對相應保溫層造成一定破壞致使施工人員很難對這種現狀做出修復。

（2）施工保溫層出現裂縫以及施工墻體出現裂縫已經成為建筑施工過程中出現的一種較為普遍的施工現象，此時內保溫隔熱裂縫的產生會對用戶審美以及用戶心理造成較大影響，此種狀況發生極有可能遭到用戶投訴。還需要注意的一點就是，外墻內保溫施工并不利于對建筑護結構進行整體安全的保護。

3.建筑護結構節能技術外墻夾心保溫技術

建筑護結構節能技術外墻夾心保溫技術會將建筑保溫材料放置在相同外墻墻片之間，此時外墻內側墻片與外墻外側墻片中均可安置粘土磚以及空心砌磚等。建筑護結構節能技術外墻夾心保溫技術優點包括：

（1）其防水性能和耐候性能相對較高，并且會對建筑保溫材料以及外墻內側墻片做到良好保護。

（2）建筑護結構節能技術外墻夾心保溫技術對建筑保溫材料中材料選取范圍較大，其中聚苯乙烯材料和巖棉材料以及玻璃棉材料等都能夠被其所使用。

（2）建筑護結構節能技術外墻夾心保溫實施過程中，其對施工季節條件要求不是很高，同時其對施工條件要求也不是很苛刻。當我們在進行冬季建筑護結構節能技術外墻夾心保溫技術施工時也不會受到影響。

4.建筑護結構節能技術外墻外保溫

對外墻外表曾進行保溫層安裝過程就是我們通常所說的建筑護結構節能技術外墻外保溫，其具體由固定材料和保溫層以及相應保護層三者共同構成，建筑護結構節能技術外墻外保溫技術在一定程度上優于建筑護結構節能技術外墻夾心保溫技術，其有點主要概括為一下幾個方面：

（1）外墻外保溫技術的熱工性能相對較高，并且其保溫效果也相對較好，同時其綜合性投資相對較低。外墻外保溫使用與舊樓改造，保溫適用范圍廣也是其一大特色。

（2）外墻外保溫的保溫層是被建筑結構主體外側所覆蓋的，其會在保護建筑主體結構的過程中相應延長建筑物使用期限。外墻外保溫還可以消除熱橋影響與冷橋影響以至使建筑居住舒適度也有所提高。

5.建筑護結構中玻璃幕墻節能技術探究

建筑行業不斷發展與建筑水平不斷提高是當下經濟快速發展過程中的一種必然趨勢和現象，但是此時建筑能耗卻較以往相比有所上升，并在一定程度上影響著國民經濟水平，其同時也對我國實行經濟可持續發展戰略進程有所阻礙。相應建筑節能技術的出現彌補了上述缺陷。施工過程中采用LOW-E玻璃和鍍膜玻璃以及熱反射玻璃等，運用上述玻璃材質可以相應減少由陽光帶來的輻射。采用相關鋁塑符合熱阻材料應用技術和斷熱橋型高熱阻材料技術等進行建筑護結構中玻璃幕墻節隔熱保溫性能提高。應該適時使用白葉遮陽，對自然光進行科學合理利用，使建筑護結構中玻璃幕墻節隔熱保溫性能效果更佳良好。 遮陽方法主要包括水平式遮陽法、垂直式遮陽法、綜合式遮陽法和擋板式遮陽法等。

二.建筑護結構節能技術屋面節能技術

1.建筑護結構節能技術中倒置式屋面節能技術

較為傳統的建筑屋面構造中應在相應保溫層上施加建筑防水層，并且在此基礎上設置隔氣層，上述結構在一定程度上增加了建筑工程造價成本且使建筑構造區域復雜化。需要注意，防水材料暴露度比較大，會使材料的老化程度加快以至防水層壽命有所降低，所以應在防水層處適時加入防水保護層，但是此舉又會加大建筑成本投資。封閉保溫層會受到天氣和施工工期影響，含水率很難與風干含水率等同，如果針對找平層干燥狀況采取排汽屋面處理的話，那么建筑屋面就會出現較多數量排氣孔，對屋面使用功能造成很大影響，對整體防水層功能也有所破壞。

2.建筑護結構節能技術中屋面綠化技術

屋面綠化技術主要應用在夏季隔熱中并對空調用電量以做節省，我們通常所說的屋頂綠化技術可以相應改變建筑周圍溫度，環境溫度降低可以使建筑室內空調能耗也隨之降低。熱氣流上升時會受到涼爽氣流補充，此時城市氣候會得到一定調節。覆土種植可以避免建筑物屋頂受到暴曬以至溫度降低的狀況，也有效避免了防水層開裂以及屋面震動等情況產生。針對建筑物屋面荷載問題，應對種植層厚度進行控制，植被種植要符合抗風耐旱等要求。

3.建筑護結構節能技術中蓄水屋面技術

眾所周知，蓄水屋面技術就是對防水層面上方進行蓄水，蓄水屋面技術主要是利用屋面水分蒸發所帶走的正發熱量并對陽光輻射量進行消耗，這樣就能夠相對減弱建筑物屋面傳熱量以及建筑物屋面溫度等。蓄水屋面技術可以對建筑物屋面熱工性能進行有效改善與治理，防水工作是蓄水屋面技術中的重點環節，我們應在控制水深的基礎上使建筑物屋面荷載也得以減少。

結束語：

綜上所述，建筑護結構節能技術是我們在進行建筑施工中所要注重的重點施工環節，只有做好節能工作才能在一定程度上降低建筑成本投資并提高建筑施工效率。本文針對當前我國建筑能耗具體施工現狀，對建筑護結構中保溫技術工藝和保溫技術方法以及其相應缺陷不足等進行詳細闡述和分析，希望為我國建筑行業的發展貢獻一份力量。

參考文獻

篇（11）

工程機械液壓節能主要是通過電液比例控制、混合動力和變量泵等方式完成的。液壓節能的方式并不是相互獨立的，而是相互關聯的，只有合理結合各個節能方式就能實現最有的液壓節能，提高運行效率。

1.1變量泵控制節能技術通過變量泵的方式進行液壓節能是當工程機械的施工空間有很大難度時，可以調節變量泵的排量解決問題，控制壓力感應、調節發動機功率等方法可以減少消耗能源。因為應用變量泵進行液壓節能具有操作方便、時效性強、節能效率高等優點，所以在當前的工程機械中采用這種液壓節能方式是最普遍的。變量泵是通過調節排量進行控制的，所以在不同的工作情況下調節相對應的排量可以減少液壓能浪費，使控制更適當。變量泵主要有排量控制、LUDV控制以及LS負載敏感控制。排量控制就是直接改變變量泵的排量，可以調節控制壓力達到所需要的排量值。排量控制包括兩種控制方式，正、負流量控制。用節流調速代替容積調速是正流量控制，這種控制方式需要加裝梭閥組，這樣就降低了整個系統的響應速度；負流量控制可以減少換向閥中的空流、節流損失，在PC系列的挖掘機中應用了負流量控制。目前大多數挖掘機都是應用了負流量控制系統。LS負荷敏感控制可以把輸出壓力、流量以及負載的需求調節為一致的，可以提高液壓系統工作效率。但是該LS負荷敏感控制方式存在缺點，當液壓閥的開口過大時，或者是供油量沒有到達系統要求時，會嚴重影響負荷元件的運動速度，從而打破液壓系統的穩定，所以當工程機械的液壓系統的流量很大時不能應用LS負荷敏感控制方式進行液壓節能。LUDV系統可以彌補LS負荷敏感控制存在的不足，該系統是單泵單回路系統，區別于其他的負載傳感系統，LUDV系統是在節流閥的后面設置了壓力補償閥。負載壓力信號決定了該系統中梭閥的極限壓力。所以LUDV系統在負載變化不大的機械中應用較多，如小型裝載機和小型挖掘機。

1.2電液比例閥控制節能技術在工程機械液壓系統中應用電液比例閥可以簡化液壓信號的傳遞管道，從而應用電信號傳遞液壓數據，縮短響應時間，更有利于工程機械的操作。目前計算機技術有了很大進步，可以將計算機與液壓系統相結合，實現電液控制智能化，應用計算機技術可以實時監控液壓油壓和柴油機轉速等參數，通過具體數據對工程機械進行相應的動力調整，保證液壓系統時刻工作在高效、節能的狀態，避免能量浪費。所以，應用計算機技術，發展電液比例控制智能化是未來主要發展趨勢。

1.3多路閥組合節能技術目前在工程機械中應用了很多的多路閥，在多路閥系統中，可以采用直通供油的方式對優先回路進行組合；在中位時，直通共有路和并聯共有路共同組成并聯回路。可以及時對系統壓力、發動機功率以及流量進行監測并反饋給傳感閥進行全面控制。多路閥組合的智能化程度越高，液壓節能效果越明顯。

2工程機械液壓節能技術發展趨勢

工程機械液壓節能的核心技術是進行有效的功率匹配，必須要進行全方位的功率匹配而不是只對局部進行功率匹配，才能從根本上實現液壓系統節能。在傳統的功率匹配中，只是對局部的功率進行了匹配但是沒有綜合考慮整體功率情況，局部功率匹配是控制變量泵的排量實現了泵與負載的匹配，控制泵的排量對發動機和泵進行功率匹配，這樣就出現了相互干擾的現象，不能行之有效的達到節能的目的，必須要全面掌控，確保液壓系統高效狀態下運行。工程機械的主要液壓節能方式是變量泵節能和負載敏感系統控制節能兩會總方式，可以通過負載敏感系統中的泵隨發在壓力的變化情況對泵和負載進行功率匹配，然后在該功率的前提下對發動機功率進行匹配最后調節發動機的油門，確保發動機在運行過程中始終保持在最佳的工作位置，從而實現全方位的功率匹配達到最佳的節能狀態。