減少排放二氧化碳的建議大全11篇

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篇（1）

現(xiàn)階段，我國經濟水平呈現(xiàn)出快速持續(xù)增長的趨勢，進而我國國民經濟水平有所提高。但我國地區(qū)經濟發(fā)展存在較大的差異，各地區(qū)間的經濟水平極其不平衡，從整體分布情況來看，我國東部地區(qū)的經濟發(fā)展水平和經濟增長速度較快，中部次之，而西部的發(fā)展水平較低和經濟增長速度較為緩慢。

(二)我國能源消耗的現(xiàn)狀

首先，我國能源消耗的整體情況呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢，尤其在我國加入WTO以后，我國能源消耗速度更快，然而我國一次能源數(shù)量有限，隨著我國經濟的不斷發(fā)展，其能源消耗會越來越多，不利于我國實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。其次，我國地區(qū)的能源分布不均衡，致使各個地區(qū)間的能源消耗水平有所差異，為此，我國應該根據地區(qū)能源消耗程度的不同而制定能源消費結構優(yōu)化的措施。最后，我國地域遼闊，能源較為豐富，但我國人口眾多，致使人均能源量較少，因而我國亟需對能源消耗進行合理分配。

(三)我國二氧化碳排放的現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，我國二氧化碳排放主要源于煤炭、石油、天然氣等一些一次能源，從而導致我國二氧化碳排放量較大，這對生態(tài)環(huán)境有著較大的影響，更不符合我國低碳經濟的實施和發(fā)展。目前，我國二氧化碳排放的總量和人均量都相對較大，并且呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢，甚至增長速度超出預料。我國各地區(qū)的經濟發(fā)展狀況不同，能源儲存量也存在較大的差異，所以各地區(qū)的二氧化碳排放量也有所不同。但從總體來看，我國東部地區(qū)各城市的二氧化碳排放量明顯比西部地區(qū)城市的二氧化碳排放量要高出許多。

二、我國一次能源消費結構的優(yōu)化原則和目標

(一)優(yōu)化原則

我國一次能源消費結構進行優(yōu)化時主要遵循五個原則。第一，節(jié)能減排原則，減少我國一次能源的消耗程度和控制二氧化碳的排放量。第二，維護能源安全的原則，能源的供求和需求相協(xié)調，以滿足人們正常使用和合理使用能源的需要。第三，能源低碳多元化的原則，目前，我國經濟發(fā)展中對煤炭、石油等一次能源的依賴程度較大，這些一次能源的二氧化碳排放量較大，不利于低碳經濟發(fā)展。第四，注重宏觀調控與市場調節(jié)相結合的原則。第五，因需制宜原則，根據能源需求而積極開發(fā)新能源。

(二)優(yōu)化目標

在低碳經濟視角下，我國一次能源消費結構優(yōu)化的目標主要體現(xiàn)在三個方面：首先，關于經濟的發(fā)展目標。目前，我國經濟水平呈現(xiàn)出不斷增長的趨勢，其發(fā)展速度有明顯的加快，進一步縮小了與發(fā)達國家間的差距，但是我國仍然需要制定合理的經濟發(fā)展目標，以實現(xiàn)我國經濟的可持續(xù)穩(wěn)定增長。其次，關于能源消費的目標。隨著我國經濟的不斷發(fā)展，能源消費越來越多。因而在低碳經濟視角下，我國應該制定有效的能源消費戰(zhàn)略，以優(yōu)化能源消費結構。最后，關于二氧化碳排放的目標，目前，我國二氧化碳的排放量呈現(xiàn)出不斷上升的趨勢，并且在逐年增長，因而我國應該以減少二氧化碳排放量為發(fā)展目標。

三、我國一次能源消費結構優(yōu)化的建議

(一)管理制度方面的建議

在低碳經濟視角下，優(yōu)化我國一次能源消費結構需要加強管理制度建設。首先，加強我國能源管理體制改革，以加強我國的能源管理水平；其次，完善我國能源儲備制度，加強我國能源的儲備量，為我國實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供有利支持；最后，改進我國的能源投資方式和加強對其管理力度。

(二)技術方面的建議

對于優(yōu)化我國一次能源消費結構，一定要加強技術支持，進而為促進能源消費結構更加優(yōu)化提供重要作用。首先，加強能源的勘探和開采技術，促進我國發(fā)掘新能源和提高有效開采能力。其次，加強對新能源技術的研發(fā)能力。目前，我國經濟發(fā)展對一次能源的依賴程度較大，而一次能源的過度消耗不利于我國低碳經濟的可持續(xù)發(fā)展。

(三)政策方面的建議

我國相關部門完善關于一次能源方面的法律法規(guī)，既有利于加強我國一次能源消費結構的優(yōu)化，又有利于加強對我國一次能源開發(fā)和利用的管理。

篇（2）

地球是我們的家園，我們需要保護它，而不是破壞它。看到這些驚人的數(shù)字，你一定會目瞪口呆！汽車：一輛行程達2萬公里的汽車釋放二氧化碳為2噸。人體：每天呼吸出大約1140克二氧化碳。植物：植物白天放出氧氣，夜間放出二氧化碳。因此植物排放的二氧化碳為零。暖氣：煤油燃料一年排放2400公斤二氧化碳，天然氣一年排放1900公斤。電暖氣也有600公斤！電腦：使用一年平均排放10。5公斤二氧化碳。中國人說：“勿以善小而不為，勿以惡小而為之。”

而在中國的父母在孩子手中有垃圾時，則是告訴他將垃圾偷偷地扔在一個角落，根本就沒有想到這樣會有什么后果。更夸張的是街頭大小便與城市小廣告比比皆是。相反國際大國—美國，父母帶著小孩子在商場等公共場所，若有垃圾，不論垃圾箱有多遠，父母都會鼓勵自己的孩子，自覺地把垃圾扔進垃圾袋。中國與其他發(fā)達國家的差距到底在哪里呢？低碳生活，從現(xiàn)在開始！不僅僅為了我國的面子，更為了我們的母親—地球！二氧化碳如果排放太多會使大氣層污染、天氣變暖、植物干枯、動物滅絕、南北極冰雪快速融化、海平面升高、陸地淹沒、人類無家可歸！然而，二氧化碳的排放工廠無處不在：人呼吸、各種電器使用時……我以前一直認為電器使用只不過是浪費電，但是現(xiàn)在我明白了它們不只是浪費電，還在偷偷地呼出二氧化碳呢！所以從那以后，我便開始當環(huán)保小衛(wèi)士。這個冬天，我們家的幾臺空調都被打進了冷宮。有一次我感冒，爸爸要給我開空調，我不同意說：“我們要節(jié)約能源，開空調暖氣會釋放出許多二氧化碳！”爸爸同意了。一次，我去參加活動，活動地點在新城，爸爸建議開汽車去，因為我們家的汽車已經擺在那兒幾個月了！再不動動不可惜嗎？但是我不高興地說：“汽車幾乎是世界是最會排放二氧化碳的了！”爸爸說那就騎電動車去，于是我開心極了！一次我和華聰一起參加了植樹活動，植樹不僅能美化城市，還可以凈化空氣一舉兩得。火燃燒不僅需要氧氣，還需要燃料，燃燒極度破壞自然。今年春節(jié)，爺爺奶奶、爸爸媽媽和我，只買了10根最環(huán)保的鞭炮棍，玩完5枝準備明年再玩剩下的。為了節(jié)約資源，我把以前的用品、衣服、玩具都送給了我表弟；用淘米水來洗碗，然后沖馬桶；多買幾盆盆景。而且我奶奶天天拎著菜筐去買菜即鍛煉了身體，又節(jié)省了塑料袋保護了環(huán)境。

篇（3）

近來,“低碳經濟”和“碳稅”不斷被政府官員和學者提及,已成為備受關注的名詞。財政部財科所課題組在近期了《中國開征碳稅問題研究》報告,將我國碳稅的征收提上了議事日程。一些發(fā)達國家也計劃開征碳關稅,這引發(fā)了不少專家對我國是否率先征收碳稅問題的討論。本文將簡單介紹碳稅的概況,并分析一些國家實施碳稅的經驗,在此基礎之上,提出一些相關的建議。

一、碳稅的概況

(一)何為碳稅

國際上對碳稅(carbon tax)的定義是指,針對二氧化碳排放所征收的稅。征收碳稅是為了進一步控制二氧化碳的排放,以市場手段實現(xiàn)環(huán)境治理的有效經濟手段之一。通過開征碳稅能夠抑制化石能源消費,進而達到減少二氧化碳及其他污染物排放的目的。

(二)碳稅的優(yōu)缺點

碳稅除了有助于解決能源環(huán)境問題外,還有以下優(yōu)點:一是有利于能源結構調整。開征碳稅能夠推動化石燃料(如煤炭、天然氣、汽油和柴油等)和其他高能耗產品的價格上漲,導致此類產品的消費量下降,最終起到抑制此類產品消費的目的。二是有利于鼓勵企業(yè)探索和利用可再生的能源,加速淘汰耗能高、排放高的落后工藝,研究和使用節(jié)能減排技術(例如:碳回收技術等),從而促進產業(yè)結構的調整,降低能源消耗和加快節(jié)能減排技術的開發(fā)和應用。三是有利于促進新行業(yè)的發(fā)展,例如:脫碳、儲碳技術的清潔煤技術行業(yè)。

碳稅的缺點主要是:征收碳稅會降低私人投資的積極性,對經濟增長產生抑制作用。因此,社會各方對該項稅收有較多的爭議。

二、國際實施碳稅的經驗

自20世紀90年代初以來,芬蘭、瑞典、丹麥、荷蘭等國家先后開征碳稅,雖然開征碳稅的國家或地區(qū)不多,但情況各異。以下就三個國家的碳稅征收經驗進行分析。

為了減少二氧化碳的排放和促進可再生能源的使用,芬蘭于1990年率先征收碳稅。在征稅之初,征收對象包括了所有礦物燃料,并采用低稅率(稅率僅為1.62美元/噸)。在實行一段時期后,發(fā)現(xiàn)二氧化碳的減排效果不佳。為了能在20世紀末把二氧化碳排放的增長率降低為零,芬蘭政府逐步提高了碳稅的稅率,由最初的1.62美元/噸提高到26.15美元/噸。稅率調整后,減排的效果顯著。經芬蘭政府的評估,在1990～1998年間,芬蘭有效地抑制了約7%的二氧化碳排放量。

繼芬蘭開征碳稅后,瑞典于1991年對工業(yè)企業(yè)和私人家庭開始征收碳稅,并采用高稅率(稅率為250瑞典克朗/噸)。隨后,考慮到對本國工業(yè)競爭力的保護,瑞典政府降低了工業(yè)企業(yè)的碳稅稅率(工業(yè)企業(yè)只需要交納80瑞典克朗/噸,而一些高能耗工業(yè)行業(yè),如商貿園藝、采礦、制造業(yè)及紙漿和造紙行業(yè),則全免)。瑞典環(huán)保局對瑞典實施碳稅效果的評估結論:與假定仍然維持1990年以前的政策情景下的排放量相比,1995年瑞典的二氧化碳排放量減少了15%,其中排放量90%的減少來源于碳稅。

丹麥在1992年開始對家庭用能征收碳稅,標準稅率為13.4歐元。于1993年起對工業(yè)企業(yè)征收碳稅。最初,工業(yè)企業(yè)的征稅額度僅為家庭稅額的35%。隨后在一些政客的要求下,調高了工業(yè)企業(yè)碳稅稅率。但為了保護本國產品和服務的國際競爭力,丹麥政府對那些已經簽訂了自愿協(xié)議的高耗能企業(yè)進行減免(即簽訂了自愿協(xié)議的耗能企業(yè)支付0.4歐元/噸的碳稅,而沒有簽訂自愿協(xié)議的企業(yè)要支付3.3歐元/噸)。評估表明,在征收碳稅這些年來,丹麥已減少3.8%的二氧化碳排放量,也就是減排230萬噸二氧化碳。

三、國外碳稅實踐對我國的啟示

自2002年以來,我國一直是僅次于美國的世界第二大二氧化碳排放國。隨著我國經濟和社會的快速發(fā)展,二氧化碳的排放問題會越來越嚴重。作為國際社會中舉足輕重的大國,我國所要承擔的減排壓力也將不斷增大。因此,除了盡早加強二氧化碳減排技術、制度和能源戰(zhàn)略等領域的研究外,還應當充分借鑒國外開征碳稅的實踐經驗,結合本國國情逐步推進碳稅制度建設。從國內外的研究和實踐來看,筆者建議應該從以下幾個方面來考慮我國的碳稅問題。

(一)擇機引入碳稅

財科所課題組的《中國開征碳稅問題研究》報告中建議,考慮到緩解國內外壓力、居民和企業(yè)的負擔以及經濟結構轉型等多方面的影響,建議五年內開征碳稅。不少學者也認為,目前中國的經濟受到國際金融危機的沖擊,經濟增長趨勢不穩(wěn)定,現(xiàn)在不宜開征碳稅。王金南在《政策研究》中稱,根據“巴厘島路線圖”達成的協(xié)議,2012年后在要求發(fā)達國家承擔可測量、可報告、可核實的減排義務的同時,也要求發(fā)展中國家采取可測量、可報告、可核實的適當減排溫室氣體行動。他建議中國碳稅起征時間宜為2012年。筆者也認為,我國從2012年起開征碳稅是最理想的時機。主要理由是:

1.目前,發(fā)達國家的科技水平和資源利用率都已經達到了相當?shù)母叨?所以,除了征收碳稅外,很難再找到其他的辦法實現(xiàn)減排目標。而我國的科技水平和資源利用率還遠沒有達到發(fā)達國家的水平,不斷地采用新的技術,提高資源的利用率,減少二氧化碳的排放,才是目前我國實現(xiàn)減排目標的有效方法,在現(xiàn)階段開征碳稅不一定能收到節(jié)能減排的明顯效果。

2.正如財科所課題組的報告中所提到的,根據“巴厘島路線圖”達成的協(xié)議,2012年后全球為應對氣候變化必然會形成新的格局,也必然會對中國控制溫室氣體排放施加更大的壓力。在資源稅改革后的1～3年內(即在2012～2013年)開征碳稅,恰好符合中國根據國際氣候變化談判需要而適時出臺有關二氧化碳減排政策的策略。

(二)稅率的差異性

根據我國的國情,并在借鑒國外實踐經驗的基礎上,筆者提出:我國碳稅的稅率應具有差異性。首先,在不同的時期,采用不同的稅率。即在征收的初期,應采用較低的稅率,然后再逐步提高,這樣可以讓企業(yè)和居民在承擔較低稅負的情況下及時調整能源消費行為。其次,可以借鑒丹麥的做法,對不同的能源使用者采用不同的稅率。即對使用高污染能源――煤的企業(yè)和個人征收高稅率的碳稅;對使用天然氣的企業(yè)和個人征收相對低的稅率;對于使用可再生資源(風能、太陽能)的企業(yè)和個人不征碳稅,甚至還對這些企業(yè)和個人給予一定的補償。從而達到鼓勵人們更多使用可再生能源,減少對高污染能源的消耗,最終實現(xiàn)減少二氧化碳的排放目的。

(三)納稅環(huán)節(jié)的選擇

在征稅環(huán)節(jié)的選擇上,有些專家提出,碳稅納收環(huán)節(jié)應為消費環(huán)節(jié)(即最終使用環(huán)節(jié)),這樣可以利用價格的傳導作用,刺激消費者減少能源消耗。但也有一些專家有不同的意見,他們認為,考慮到我國目前對煤炭、天然氣和成品油征稅的實際做法,從實際管理和操作角度考慮,在生產環(huán)節(jié)征收碳稅更容易操作。

筆者認為,在納稅環(huán)節(jié)的選擇除了要考慮到價格信號的刺激作用外,也要考慮到我國的產業(yè)結構。特別是當前,我國的經濟發(fā)展仍然依賴重工業(yè)、勞動力密集型產業(yè)的優(yōu)勢,能源利用效率不高,二氧化碳減排的任務還很重。為了實現(xiàn)減排的目標,為了保障碳稅的有效征收,減少稅收征管成本,筆者也建議將碳稅的征稅環(huán)節(jié)設在生產環(huán)節(jié)。

(四)稅收減免與返還

碳稅實施可能給相關產業(yè)帶來影響以及產生社會公平問題,政府應及時建立和完善相應的減免與返還機制。在制定減免條款時應主要考慮:一是能源密集型行業(yè)的國際競爭力。征收碳稅必將增加這類企業(yè)的成本,削弱其國際市場的競爭力。為了避免對能源密集型行業(yè)造成過大的沖擊,保護我國相關產業(yè)在國際市場上的競爭力,建議在符合國家節(jié)能減排條件的情況下,可對能源密集型行業(yè)實行低稅率或稅收返還制度,對那些節(jié)能減排成效顯著的企業(yè)還應給予獎勵。二是從創(chuàng)造和諧社會的角度出發(fā),對于低收入群體和地區(qū),征收碳稅導致其生活受影響,為了不影響其生活和經濟發(fā)展,政府應給予相應的稅收減免優(yōu)惠或者給予相應的補貼。

(五)建立專項基金

政府可以借鑒英國碳基金公司的成功經驗,將碳稅收入建立國家專項基金,實行專款專用。2001年英國組建了一個由政府投資、按企業(yè)模式運作獨立的碳基金公司。該基金主要用于:一是促進研究與開發(fā);二是加速技術商業(yè)化;三是投資孵化器。到目前為止,已經取得了豐富的成果和經驗。所以,我國政府也可將這項基金用于提高能源效率,研發(fā)節(jié)能新技術,開發(fā)低排放的新能源,實施植樹造林等增匯工程項目以及加強有關的科學研究與管理等。

【參考文獻】

[1] 李偉,張希良,周劍等.關于碳稅問題的研究[J].稅務研究,2008(3).

[2] 汪曾濤.基于我國碳稅稅負歸宿的稅收政策研究[J].商業(yè)時代,2009(12).

篇（4）

全民參與

阿什頓海斯村約有1000名居民。也許是出于好奇，也許是出于熱情，或是受到免費美酒的誘惑，大批村民加入了環(huán)保行動。

英國《衛(wèi)報》報道說，為了達到二氧化碳“零排放”的目的，村民們首先計劃從減少該村二氧化碳排放量做起，包括在家中或者駕駛汽車過程中使用可再生能源、提高做事的工作效率。

然后，村民們打算在村里種植大批樹木，吸收空氣中的二氧化碳，通過這種手段“沖銷”該村剩余的二氧化碳排放量。

活動發(fā)起者加里?查諾克說，“每個人都在談論，看老天的份上，我們應該為環(huán)保做點什么。我們不是這方面的專家，只是試著采取行動，看看可以達到什么效果。”

環(huán)保行動一開始，就得到了村民的大力支持：他們換上節(jié)能燈泡，減少家用電器使用，降低供暖設施溫度，相互搭車去電影院，有6戶家庭甚至還安裝上太陽電池板加熱做飯。

節(jié)能還成為村民們茶余飯后談論的熱點話題，村民們邊喝啤酒，邊交流節(jié)能技巧。當?shù)貙W校也在考慮指派教室管理員負責在無人時及時關閉電燈和電腦。

艾莉森?安布羅斯說：“我已經做了一切能夠做的，比如不再使用轉筒式干燥機，關閉守夜燈和充電器，甚至在讓孩子關燈時都大吼大叫。”

競相效仿

盡管阿什頓海斯村正在朝著英國首個“二氧化碳零排放村”努力，但它不是惟一倡導環(huán)保措施的村子。

《衛(wèi)報》說，小至單個街道，大至部分城市，英國許多社區(qū)都在制定環(huán)保計劃減少溫室氣體排放量，為防止全球變暖和氣候變化加劇出自己的一份力。

報道說，當英國政界人士還在為規(guī)定使用節(jié)能燈泡、制定汽車尾氣排放標準和批準使用可再生能源而猶豫不決時，民眾已經開始安裝太陽能和風能裝置、共用汽車、關閉電暖爐和咖啡機。

除此以外，各地一些環(huán)保組織還參與其中，就如何開展“綠色”生活為居民提供建議。其中較有影響力的地區(qū)組織是“二氧化碳定量排放行動小組”，小組成員分布于倫敦西部的奇西克市、約克市、利茲市和格拉斯哥市。他們認為，應該對二氧化碳排放量設定限額，并對過量排放者罰款，所得款項用于建立節(jié)能基金。

東英吉利亞大學還發(fā)起“社區(qū)減排計劃”，旨在到2025年將二氧化碳排放量減少60％。

星星之火

未來幾周，來自切斯特大學學院的學生將收集有關信息，分析阿什頓海斯村環(huán)保行動取得的成效。活動另一發(fā)起人、大學講師羅伊?亞歷山大博士說，現(xiàn)在評價環(huán)保活動是否取得成效還為時過早。

盡管阿什頓海斯村等地區(qū)大力采取環(huán)保措施，削減碳排放量，但這種小規(guī)模行動能夠產生的總體效果不能讓人感到樂觀。僅僅依靠1000人的努力，或者說幾個城市的努力，其二氧化碳排放量和全國相比不過是滄海一粟。

不過，人們希望通過這種行動能夠促使英國政府在減排問題上作出更加果敢的決定，比如完全禁止使用高耗能燈泡、對高耗能汽車收稅和新建輸電線路等。

篇（5）

【Abstract】 This paper analyzes the industrial energy-related CO2（carbon dioxide） emissions of China from 2001 to 2011. The total industrial energy consumption of China increased by 130.02%， and the industrial energy-related CO2（carbon dioxide） emissions grew by 157.49% from 2001 to 2011. The CO2emissions decomposition illustrated that the scale of production factor plays a major role in the growth of China industrial energy-related CO2（carbon dioxide） emissions and the average contribution of carbon emissions is up to 221.24% in the statistical period； the intensity of energy factor plays a major role in the slowdown for the growth of industrial energy-related CO2（carbon dioxide） emissions of China and the average contribution of carbon emissions is -116.03% in the statistical period. Meanwhile， China energy consumption per unit industrial added value in 2011 fell by 46.75% compared to 2001， carbon emission intensity fell 71.15%. This illustrates the energy conservation and emission reduction work in China between 2001 and 2011 achieved a certain effect， and its industrial structure got a better improvement.

【Key words】 China；industry energy-related CO2（carbon dioxide） emissions； emission reduction

1 引言

在過去的一個世紀，特別是最近三十年，全球氣候發(fā)生了顯著地變化，全球氣溫上升就是最大的警告。面對國際上減少溫室氣體排放量以及日趨嚴峻的能源危機的壓力，中國節(jié)能減排、降耗任務迫在眉睫。

通過對于文獻的檢索發(fā)現(xiàn)，目前的文獻對中國工業(yè)能源消費因素分解研究的較多，而對于中國工業(yè)能源消費導致的二氧化碳排放量因素分解的相較少，因此本文通過一系列的模型和數(shù)據來分析中國工業(yè)能源消費導致的二氧化碳排放量的變化及影響它的主要因素，并就目前所存在的問題提出一定的意見與建議。

2 模型的建立和數(shù)據來源

2.1 碳排放量的測算

式中QT：第t年工業(yè)總產值；EiT：第i行業(yè)t年能源消費量；：第i行業(yè)j種能源第t年的碳排放量；SiT：第i行業(yè)第t年的產出占總產出水平的比重（QiT/QT）；IiT：第i行業(yè)第t年的能源消費強度（EiT/QiT）；：第i行業(yè)j種能源第t年的能源消耗占該行業(yè)能源消耗的比重（：第i行業(yè)j種能源第t年的碳排放量與能源消耗量的比值（。

2.3 數(shù)據來源及說明

本文主要基礎數(shù)據來源于中國工業(yè)經濟統(tǒng)計年鑒[2]和中國能源統(tǒng)計年鑒[3]。能源消費量中，煤炭、油品、燃氣折標系數(shù)使用企業(yè)上報數(shù)據，電力折標系數(shù)采用4.04，各項數(shù)據均采用當量值（特殊情況將給予說明）。

在LMDI模型中工業(yè)產值以2001年為不變價格。

3 結果和分析討論

3.1 中國工業(yè)能源消耗

3.1.1 中國工業(yè)能源消耗總量和增加值能耗

圖1所示為中國近8年來工業(yè)能源消耗總量和單位增加值能耗的變化情況，從中可以反映出中國的能源整體利用狀況。

3.1.2 中國工業(yè)終端能源消費結構

圖2為中國2001-2011年工業(yè)終端能源消費變化圖。

3.2 中國工業(yè)能源消費的碳排放量

圖3所示為中國近年來工業(yè)能源消耗所導致的二氧化碳排放量和碳排放強度的變化情況，從中可以反映出中國工業(yè)能耗碳排放量的總體狀況。

3.3 中國工業(yè)能源消費導致的碳排放量的因素分解

為了更好地分析中國工業(yè)能源消費導致的二氧化碳排放量的變化，本文利用了LMDI模型對中國工業(yè)碳排放量進行了分解分析。根據碳排放量分解的LMDI模型，將數(shù)據帶入公式（7）-（13），將得到的結果表示在圖4、5中。因為碳排放系數(shù)在實際應用中取常數(shù)，所以，碳排放系數(shù)效應為0。

圖5采用與圖4不同的折線圖可以更好地反映出能源消費導致的碳排放效應值的變化趨勢。

耐5中可以看出，中國2001-2011年的工業(yè)能源消費導致的二氧化碳排放量變化可以分為三個階段。

第一個階段：2001-2002年，中國工業(yè)能源消費導致的二氧化碳排放量增長較慢，四種效應的影響程度較小。

第二個階段：2003-2005年，相比于第一個階段，中國的工業(yè)能源消費導致的二氧化碳排放量加速增長，增速明顯要明顯高于第一階段。之所以出現(xiàn)這種情況，是因為中國經濟的飛速發(fā)展導致經濟規(guī)模的不斷擴大，因此經濟規(guī)模效應增速明顯，而經濟規(guī)模因素效應占總效應比例非常高，因此帶動著總效應的顯著增大。

第三個階段：2006-2011年，中國工業(yè)能源消費導致的二氧化碳排放量增速相對于前兩個階段比較緩慢，這是因為中國在“十一五”和“十二五”初期頒布了多項節(jié)能減排政策、采取了大量節(jié)能技術改造措施，因此能源強度效應比較明顯，能源消費強度效應增加值較大，各種因素共同作用的結果，使得總效應的增速相對于第二階段有所放緩。說明能源強度因素對總的能源消費導致的二氧化碳排放量起到了較為明顯的抑制作用。

4 結論與建議

4.1 結論

（1）由于經濟的快速發(fā)展，中國2011年的工業(yè)能耗比2001年增長了130.02%；而由于節(jié)能減排政策的落實和節(jié)能技術措施的應用，中國2011年工業(yè)單位增加值能耗比2001年下降了46.75%。

（2）中國工業(yè)能源消費導致的二氧化碳排放量逐年升高，從2001年到2011年其年平均增長率10.03%；而2011年中國工業(yè)碳排放強度比2001年下降了71.15%。

（3）在能源消費導致的二氧化碳排放分解出的因素中，經濟規(guī)模因素對能源消費導致的二氧化碳排放促進作用最為明顯。

4.2 政策建議

為了推進節(jié)能減排、實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展個進一步調整能源結構這一目標，依據本文實證結果和中國工業(yè)發(fā)展現(xiàn)況，本文提出如下建議：

（1）提高優(yōu)質能源的使用比例。

（2）進一步優(yōu)化產業(yè)結構，加快推進高科技低能耗行業(yè)的發(fā)展，走以集約型、節(jié)約型、環(huán)保型為特色的新型工業(yè)化道路。

（3）充分利用類似于好碳排放權交易所這一類機構，運用市場機制以較低成本實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展。

（4）各級政府有關職能部門要協(xié)調配合，各負其責，齊抓共管，加強監(jiān)督，使節(jié)能政策落到實處。

參考文獻：

篇（6）

［中圖分類號］F293　［文獻標識碼］A　［文章編號］1671-8372（2012）04-0012-04

一、引言

城市化作為一種全球性的經濟社會現(xiàn)象，主要發(fā)生在工業(yè)革命以后。伴隨著世界城市化的快速發(fā)展，城市人口急劇膨脹，城市規(guī)模快速擴張，能源消費迅猛增加，工業(yè)污染迅速蔓延，生態(tài)環(huán)境問題日益嚴重。在全球十大環(huán)境問題中，氣候變暖居首位，而全球氣候變化主要是由于溫室氣體排放量的不斷增加，尤其以二氧化碳排放的增加為主。近200年來，世界城市化水平和二氧化碳排放量保持同步上升，目前二者均有加速的趨勢。產業(yè)革命以來，世界城市化水平在5%左右，大氣中二氧化碳濃度在280ppm左右（ppm是氣體濃度單位，表示百萬分之一），到了2007年，世界城市化水平達到了50%，二氧化碳濃度值上升到了383ppm，而其危險臨界值為385　ppm，全球平均地表溫度也比工業(yè)革命時期升高了0.74℃［1］。

我國城市化進程快速發(fā)展的同時帶動了以化石燃料為主的能源消耗迅猛增長，使得二氧化碳等環(huán)境污染物的排放量逐年增加。根據國際能源署（IEA）公布的統(tǒng)計數(shù)據顯示，2007年我國化石能源消費產生的二氧化碳排放已經超過美國，成為目前世界上二氧化碳排放總量最大的國家［2］。然而伴隨著我國城市化、工業(yè)化發(fā)展的不斷快速推進，以煤為主的能源消費量還將不斷增加，由此產生的二氧化碳排放量也會進一步上升，這意味著，我國碳減排面臨的國際壓力將會日益增加。

隨著全球氣候變暖問題的日益嚴峻，越來越多的研究開始關注如何在城市化進程中緩解溫室氣體排放問題。徐國泉等運用LMDI分解法對中國碳排放進行了因素分解研究，定量分析了經濟發(fā)展和能源強度對我國碳排放的影響，指出經濟發(fā)展拉動我國碳排放呈指數(shù)增長，而能源強度的貢獻率則表現(xiàn)為倒“U”形［3］。王鋒對1995-2007年中國碳排放量增長的驅動因素進行了研究，認為人均GDP增長是二氧化碳排放量增加的最大驅動因素［5］。何吉多關于1978-2008年中國城市化與碳排放關系的協(xié)整分析表明，我國碳排放量與城市化水平之間存在長期動態(tài)均衡關系，且這種長期均衡關系對當前碳排放偏離均衡水平的調整力度較大［5］。日本學者Yoichi　Kaya于IPCC的一次研討會上提出Kaya恒等式，指出人類活動產生的溫室氣體排放與經濟發(fā)展、人口等因素存在聯(lián)系［6］。Duro和Padilla認為Kaya因素中引起不同國家碳排放差異的重要因素為人均收入、能源消費碳強度和能源強度［7］。林伯強等通過對Kaya恒等式的分解，認為1978-2008年對中國碳排放影響較為顯著的因素包括經濟發(fā)展、能源強度、能源消費碳強度和城市化水平［8］。

人類活動與溫室氣體排放之間的關系已經成為國際熱點之一，研究二者之間的關系有著重要的現(xiàn)實意義。山東省作為我國的人口、經濟大省，一直是高能耗、高碳排放區(qū)，魏一鳴指出，2005年山東省終端能源消費產生的二氧化碳排放總量居全國首位［9］。同時，山東省城市化進程快速推進，2010年山東省城市化水平為40.04%，正處于諾瑟姆曲線劃分的城市化發(fā)展階段中的中期加速發(fā)展階段［10］。雖然山東省城市化發(fā)展已取得了可喜的成績，但與我國49.95%的城市化水平相比還是相差較遠。研究山東省城市化進程中的碳排放，不僅對于把握山東省碳減排政策、城市化發(fā)展戰(zhàn)略、保持經濟持續(xù)快速發(fā)展具有現(xiàn)實意義，而且對于更好地理解我國的整體狀況也有重要意義。基于此，本文運用協(xié)整分析方法借助VECM模型對山東省城市化水平和二氧化碳排放量之間的長短期關系進行實證分析，并利用Kaya恒等式對山東省城市化進程中的碳排放影響因素進行分解分析，最后提出相應的政策建議。

二、山東省城市化與碳排放關系的協(xié)整分析

2．變量的平穩(wěn)性檢驗

四、結論及政策建議

本文運用協(xié)整分析方法借助VECM模型對山東省城市化水平和二氧化碳排放量之間的長短期關系進行了實證分析，并利用Kaya恒等式對山東省城市化進程中的碳排放影響因素進行了分解分析，從而得出以下結論：

（1）山東省城市化水平和二氧化碳排放量之間的協(xié)整方程說明，二者之間存在長期均衡關系，長期彈性系數(shù)為1.7120，即城市化水平每提高1%，碳排放量將同步增長1.7120%，這說明城市化是導致山東省碳排放量增長的一個重要因素。

篇（7）

中圖分類號 S969.32+1 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2014）21-0195-02

2001年，政府間氣候變化專門委員會（IPCC）首次提出并評估了不同升溫情況下氣候變化“五個關切理由（綜合影響指標）”的風險水平，證明了溫室氣體導致了全球氣候變暖[1]。2012年我國CO2排放總量為89.5億t，占全球排放總量的28.3%[2]。農業(yè)溫室氣體排放占中國溫室氣體排放總量的17%[3]，根據《中國漁業(yè)年鑒2013》的統(tǒng)計數(shù)據[4]，2012年我國漁業(yè)經濟總產值達17 321.88億元，占當年國民生產總值（GDP）的3.3%，可想而知其產生的CO2排放量是不可忽視的。

我國每年漁業(yè)生產領域總能源消耗為1 754萬t標準煤，其中水產捕撈、養(yǎng)殖和加工所占的比重分別為66%、21%和13%[5]。淡水和海水池塘增氧設備耗電量在養(yǎng)殖中所占比率高達53.7%[6]。2009年國家正式出臺增氧機列入農機補貼系列，加速了增氧機的推廣與使用。

增氧設備的合理利用和正確配置可以達到節(jié)能減排的效果，但一直以來沒有對使用增氧設備帶來的溫室氣體排放進行評估，在一定程度上影響和制約了漁業(yè)節(jié)能管理、技術推廣和科學研究的有效進行。評估我國水產養(yǎng)殖中增氧設備溫室氣體排放的現(xiàn)狀，正確使用和合理配置增氧設備，可以為漁業(yè)節(jié)能工作提供數(shù)據支持，在一定程度上也可以為行業(yè)管理部門的決策提供參考。

1 研究方法

1.1 基本思路

隨著我國漁業(yè)生產現(xiàn)代化程度的不斷提高，水產養(yǎng)殖中養(yǎng)殖設備的利用越來越多，漁業(yè)生產的能源消耗主要來自捕撈和養(yǎng)殖行業(yè)，徐 皓等[6]對漁業(yè)能耗的分類測算表明，我國漁業(yè)生產能源消耗折合標準煤1 935.2萬t，其中養(yǎng)殖占到近20%。

本文對2012年增氧設備排放的CO2量進行估算，然后結合相關研究結果對合理利用增氧設備進行分析，探討增氧設備合理利用與配置對節(jié)能所做出的貢獻，利用Oak Ridge National Laboratory（ORNL）[7]提出的CO2排放量的計算方法對CO2減排量進行估算和分析。并在此基礎上，對增氧設備的CO2排放強度進行計算，從而評估目前我國增氧設備的能效。

1.2 計算方法

1.2.1 CO2排放量的計算公式：

QC=QE×FC×C×ξ（1）

公式（1）中[7]：QC為碳量（t）；QE為有效氧化分數(shù)，為0.982；FC為每噸標煤含碳量，為0.732 57；C為耗煤量；ξ為1 kW?h電折算為0.356 kg標煤[8]。

Q■=QC×ω（2）

式（2）中：Q■為CO2釋放量；ω為碳換算CO2常數(shù)，為3.67（以CO2的碳含量為27.27%計算）。

1.2.2 CO2排放強度的計算公式。CO2排放強度指的是單位GDP的CO2排放量，該指標反映的是能源利用效率，可以很好地引導各國提高能源利用效率，向低碳經濟轉型。其計算公式如下[9]：

二氧化碳排放強度=■（3）

2 結果與分析

2.1 2012年我國增氧設備CO2排放總量

根據《中國漁業(yè)統(tǒng)計年鑒2013》提供的數(shù)據：2012年池塘養(yǎng)殖面積為809萬hm2，其中淡水及海水池塘養(yǎng)殖面積分別為591萬hm2和218萬hm2，單位面積年耗電量分別為9 837.66（kW?h）/hm2和46 875.00（kW?h）/hm2[10]。淡水和海水池塘養(yǎng)殖中增氧設備耗電占總耗電比分別為53.7%和63.2%[6]，由此推算出我國淡水和海水池塘養(yǎng)殖中增氧設備的單位面積年耗電分別為5 282.82（kW?h）/hm2和29 625.00（kW?h）/hm2。由此可見，池塘養(yǎng)殖增氧設備效能的提高對池塘養(yǎng)殖的發(fā)展有著重要作用。

由公式（1）、（2）計算可以得到2012年我國水產養(yǎng)殖增氧設備的單位面積CO2排放量和排放總量（表1）。

我國2012年水產養(yǎng)殖中池塘養(yǎng)殖增氧設備的CO2排放總量為10 461.83萬t，我國2012年全國CO2排放總量為89.5億t。可計算得到，我國池塘養(yǎng)殖增氧設備的CO2排放量占我國CO2排放總量的1.17%。

2.2 增氧設備合理選用與配置的節(jié)能效益

2.2.1 增氧設備的正確選用的CO2減排估算。葉輪增氧機具有增氧、曝氣和攪拌水體等功能，也是水產養(yǎng)殖取得高產高效的必備裝備之一，它能將整池水體維持在一個合理的溶氧濃度和溫度[11]。葉輪式增氧機的市場占有率為65%[12]，那么保守估計葉輪增氧機占所有增氧設備所帶來的CO2排放量的65%，那么2012年我國池塘養(yǎng)殖使用葉輪式增氧機產生的CO2排放量為6 800.19萬t。

前期研究通過對3 kW葉輪式增氧機、1.5 kW水車式增氧機、1.1 kW射流式增氧機及2.2 kW曝氣式增氧機在自然狀態(tài)下的增氧能力及效果進行研究比較。由研究結果可知，3 kW葉輪式增氧機可使距增氧機10.0、1.5 m深處水體溶解氧增速約0.86 mg/（L?h），單位功率增氧值0.287 mg/（L?h）。而在相同試驗條件下，1.1 kW射流式增氧機的單位功率增氧值為0.436 mg/（L?h），是葉輪式增氧機的1.5倍之多。利用公式（1）、（2）計算可知在達到相同的增氧量的條件下，若用射流式增氧機取代葉輪式增氧機，2012年葉輪式增氧機產生的二氧化碳可以減少2 323.92萬t，相當于當年增氧設備排放二氧化碳的22.21%。

由此看來，葉輪式增氧機的增氧能效還有很大的提升空間。用射流式增氧機來取代或部分取代葉輪式增氧機，可以有效實現(xiàn)能源的高效利用。

2.2.2 增氧設備的合理配置的CO2減排估算。顧兆俊等[13]通過研究在日照條件下養(yǎng)殖池塘表層水和底層水溶氧量的變化差異，分別使用葉輪式增氧機和耕水機進行了水體溶解氧的調控試驗，并對這2種養(yǎng)殖機械的調控效果和經濟效益進行了比較，結果表明：在白天日照條件下，在0.46 hm2的養(yǎng)殖池塘中，3 kW葉輪式增氧機開啟2.0～2.5 h與開啟60 W耕水機8～9 h后效果相當。

為使水環(huán)境保持理想的狀態(tài)，完成晴朗白天（6：00―18：00）池塘增氧目的，3 kW的葉輪式增氧機需要工作6 h。而達到同等增氧量可以用60 W的耕水機工作替代，即將耕水機與增氧機結合使用，在白天開啟耕水機，晚間使用增氧機。以每年池塘有200 d需要增氧，其中140 d為晴天來計算，用該方法結合增氧，達到相同的增氧效果，池塘年節(jié)約的電量達2 419.2（kW?h）/hm2，利用公式（1）、（2）計算可知該電量相當于4.5 t二氧化碳排放量。

按目前葉輪式增氧機使用率占總的增設備65%計算，設使用增氧機的養(yǎng)殖面積為80%，若將耕水機與葉輪式增氧機結合使用替代葉輪增氧機的單獨使用，2012年池塘養(yǎng)殖增氧設備排放的二氧化碳可減少2 061.17萬t。占我國2012年水產養(yǎng)殖中池塘養(yǎng)殖增氧設備的二氧化碳排放總量的19.70%。

由此看來，根據各類養(yǎng)殖機械的功能特點，適時、合理、經濟地使用養(yǎng)殖機械進行水體環(huán)境的調控，不僅能促進各類魚類生長，提高養(yǎng)殖經濟效益的有效措施，而且能顯示出明顯的環(huán)境優(yōu)越性。

2.3 二氧化碳排放強度

從排放量來看，雖然水產養(yǎng)殖增氧設備帶來的二氧化碳排放量占我國二氧化碳排放總量的比例僅為1.17%，但排放總量并不能很好地反映出我國水產養(yǎng)殖業(yè)的二氧化碳排放情況，更加合理的指標是二氧化碳的排放強度。2012年美國的全國GDP為15 6760億美元，全年二氧化碳排放量為52.7億 t，利用公式（3）可知其二氧化碳排放強度為0.34 kg/美元。

根據《中國漁業(yè)年鑒2013》提供的數(shù)據，我國2012年海水和淡水養(yǎng)殖生產總產值（GDP）為17 321.88億元，淡水養(yǎng)殖產值為4 194.82億元。

由公式（3）可得，2012年我國池塘養(yǎng)殖增氧設備的二氧化碳排放強度=10 461.83×10 000×1 000/4 194.82×108÷6.285 5=1.57 kg/美元（以2012年1美元=6.285 5元人民幣計算），為美國二氧化碳排放強度的4.62倍。

從排放強度來看，我國池塘養(yǎng)殖增氧設備由于技術和設備的能源消費強度大，致使我國水產養(yǎng)殖增氧設備的二氧化碳排放強度相對較高。據相關數(shù)據顯示，2010年在全國池塘養(yǎng)殖中增氧機械的總配套功率達18億 kW之多，且由于養(yǎng)殖控制技術落后，導致能耗損失達40%，是二氧化碳排放強度高的原因之一。這也說明，我國水產養(yǎng)殖業(yè)產值的增加更大程度上依賴于能源的消耗，而不是技術的進步。

3 結論與討論

3.1 結論

（1）僅從達到相同增氧效果方面考慮，若用射流式增氧機取代葉輪式增氧機，那么2012年葉輪式增氧機產生的6 800.19萬t二氧化碳可以減少為4 476.27萬t，減排量為2 323.92萬t，相當于當年增氧設備排放二氧化碳的22.21%。

（2）若要達到相同的增氧效果，將耕水機與葉輪式增氧機結合使用，即在白天開啟耕水機，晚間使用增氧機，相比單獨使用葉輪式增氧機，2012年池塘養(yǎng)殖增氧設備排放的（下轉第199頁）

（上接第196頁）

二氧化碳可減少2 061.17萬t。占我國2012年水產養(yǎng)殖中池塘養(yǎng)殖增氧設備的二氧化碳排放總量的19.70%。

（3）我國池塘養(yǎng)殖增氧設備的二氧化碳排放強度為1.57 kg/美元，是美國二氧化碳排放強度的4.62倍。

3.2 本研究不足之處

（1）造成增氧設備二氧化碳排放強度高的主要原因包括：漁民對增氧機的合理使用和正確配置認識不夠。

（2）目前對增氧機合理配置的研究不多，在養(yǎng)殖過程中為減少排放，多種增氧機結合使用的情況并不多見。

本文的局限性在于僅僅從理論上得出不同增氧機結合使用達到相同增氧效果達到減排目的，而增氧設備的實際使用要受到多種因素影響，包括養(yǎng)殖對象、場所，以及增氧量、時間等。為達到保護環(huán)境、節(jié)約能源的目的，針對不同養(yǎng)殖需要，有針對性地研究多種增氧設備結合使用應提上日程[13]。

4 參考文獻

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篇（8）

中圖分類號：F592.3　文獻標識碼：A　文章編號：1673－5919(2012)01－0013－04

20世紀90年代，隨著全球油氣資源不斷趨緊，氣候變化問題也成為有史以來人類面臨的最大難題之一。如果全球溫度繼續(xù)升高，將帶來冰川消融，海平面升高，北冰洋和南極半島冰雪融化，生物種群滅亡等嚴重后果。因此，為應對全球變暖和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，在“低碳經濟”的背景下，“低碳旅游”已成為實現(xiàn)旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

1　低碳旅游與碳足跡的內涵

“低碳旅游”是指在旅游系統(tǒng)運行過程中，應用低碳經濟理論，以低能耗、低污染、低排放為原則，開發(fā)和利用旅游資源與環(huán)境，實現(xiàn)資源利用的高效低耗與對環(huán)境損害最小化的全新旅游發(fā)展方式。它以實現(xiàn)旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展為目標，并要求通過旅游中的每一個環(huán)節(jié)來實現(xiàn)節(jié)約能源、降低污染，保護旅游地的自然和文化環(huán)境的旅游方式。

“碳足跡”來源于一個英語單詞“CarbonFootprint”，指的是一種新開發(fā)的，用于測量機構或個人因每日消耗能源而產生的二氧化碳排放對環(huán)境影響的指標，它能夠衡量一個人的能源意識和行為對自然界產生的影響，簡單的講就是指個人或團體“碳耗用量”，并以二氧化碳作為等價物，以t(或kg)為單位計算溫室氣體的量。游客“碳足跡”主要是指旅行團或單個游客在旅游全程消費中碳耗用量。

2　麗江市旅游產業(yè)游客碳足跡分析評價

2.1　麗江旅游產業(yè)基本現(xiàn)狀

麗江地處金沙江上游，歷史悠久，風景秀美，自然環(huán)境雄偉，擁有得天獨厚的旅游資源，是云南唯一、全國少有的同時擁有世界文化遺產地、世界自然遺產地和世界非物質文化遺產等稱號的旅游勝地。根據麗江市旅游局資料，2010年，麗江共接待海內外游客909.97萬人次，其中海外游客61.14萬人次，國內游客848.83萬人次。盡管麗江已成為世界著名的旅游地，但隨著旅游人數(shù)逐年增長，麗江自然生態(tài)環(huán)境質量日益下降，旅游景區(qū)的污染情況日益嚴重，這使麗江旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展受到了嚴峻的挑戰(zhàn)。

2.2　麗江游客碳足跡分析

2.2.1　交通中的碳足跡

交通中的碳足跡主要表現(xiàn)為游客從自身所在地以飛機、輪船、火車等交通方式到達麗江所產生的二氧化碳排放量。據全球徒步旅行家鄒玉麟給出的關于交通運輸中的碳足跡計算公式為：開車的CO2排放量(kg)＝油耗公升數(shù)×0.785；乘坐飛機的CO2排放量(kg)：200km以內短途旅行CO2排放量＝km數(shù)×0.275；200～1000km以內中途旅行C02排放量＝55＋0.105×(km數(shù)－200)；1000km以上長途旅行CO2排放量＝km數(shù)×0.139。據法國環(huán)境與能源控制署所做的調查，如果一架飛機能把180名乘客送到目的地，所消耗相同燃油的情況下，一輛高速火車可以運送1720名乘客，一輛旅游客車可以運送910名乘客，一輛私人轎車可以運送390名乘客。如果每種交通工具送達麗江的旅游人數(shù)相同，旅游人數(shù)并不隨著距離的變化而變化，那么，以2010年為例，到麗江旅游的國內外游客共909.97萬人次，在旅行交通中所產生的碳足跡就為78.2953萬t。各交通工具碳排放比例如圖1所示。

2.2.2　住宿中的碳足跡

景區(qū)住宿碳排放因房型的不同、入住人數(shù)的多少、季節(jié)和時間等諸多因素而出現(xiàn)差異。一般情況下，景區(qū)不同類型的住宿設施，所產生的二氧化碳住宿中二氧化碳排放量計算公式為：

CO2排放量＝∑βm×Nm×Rm

式中，m為住宿類型，βm為m型交通工具的二氧化碳排放系數(shù)，Nm為m類型住宿的床位數(shù)，Rm為m型住宿的出租率。此可估算，在低碳經濟的背景下，旅游中住宿所產生的碳足跡及其對環(huán)境的嚴重影響。假定2010年來麗江旅游的旅客每人在麗江住兩晚，五種住宿設施住宿人數(shù)各占20％，那么由住宿所產生的“碳足跡”就約為28.2818萬t。

2.2.3　飲食中的碳足跡

飲食中的碳排放主要體現(xiàn)在對食物的生產、存儲、運輸、加工、消費和消費后處理等六個方面。在肉類消費中，牛肉產生的溫室氣體是最多的，每生產1kg牛肉相當于向大氣排放3.6～6.8kg二氧化碳。如果麗江游客每人食用1kg牛肉，不考慮未來氣體暖化潛能值，按照牛肉的轉換系數(shù)均值5.2計算，那么，909.97萬人所產生的二氧化碳為4.7318萬t。

同時，在飲食中的碳足跡還表現(xiàn)為餐飲企業(yè)燃料消耗所產生的二氧化碳，如1千瓦電＝0.997kg二氧化碳，1kg標準煤＝2.493kg二氧化碳，一頓飯大概要燒10L水，每L水從0℃燒到100℃所需要的熱量是42萬J，而煤每kg可以產生3360萬J，按煤的燃燒熱量50％被吸收，從理論上來講，1kg煤僅夠一個人吃一頓飯。在飲食中按照每人每天使用1千瓦電，3kg煤的話，就相當于排放了7.7129萬t二氧化碳。那么在飲食中所排放的碳總量就為12.4447萬t。

2.2.4　游覽中的碳足跡

游客在游覽中的碳足跡主要表現(xiàn)在游覽后留下的廢紙、塑料、易拉罐、玻璃、電池等垃圾在堆放和運輸過程中的碳排放。據資料顯示，在垃圾的排放與處理過程中，30kg廢紙＝57kg二氧化碳；30kg廢鋼鐵＝51kg二氧化碳；30kg廢塑料＝122kg二氧化碳；30kg廢玻璃＝9kg二氧化碳；30kg廢食物＝9kg二氧化碳。在麗江，每天所產生的旅游垃圾可以根據垃圾車的數(shù)量來衡量，按照旅游城市每天產生旅游垃圾為20t計算，在各類型垃圾數(shù)量均等的情況下，麗江旅游一年所產生的碳排放量就為14.34萬t。

2.2.5　娛樂中的碳足跡

游客在旅游過程中，除了一般的觀光游覽，通常還要展開一些娛樂活動，在這里以兩方面來計算游客的碳足跡：一部分為購物產品的碳足跡，另一部分為每位游客在娛樂中排放的二氧化碳。在麗江購物場所主要集中在古城，銷售物品大多為手工制品，碳足跡相對較小，在這里我們忽略不計。

對于游客在娛樂中排放的二氧化碳，根據Gossling等用過對大多數(shù)游客目的地抽樣調查統(tǒng)計，研究得出平均每位游客在旅游中排放的二氧化

碳為40kg，游客呼吸排放的二氧化碳可根據每人每天排放量約0.9kg計算，所以景區(qū)旅游者活動的碳足跡計算公式為：

CO2排放量＝∑(Pm×40＋Pm×0.9)

式中，Pm為游客人天數(shù)，按照麗江2010年旅游人數(shù)為909.97萬人次計算，那么在此過程中產生的碳足跡就為31.218萬t。

2.3　麗江游客碳足跡評價

通過對2011年的旅游數(shù)據進行分析，我們可以看到麗江在交通、住宿、飲食、游覽、娛樂這五個方面所產生的碳排放量的比較，如圖2所示。

綜合分析，2011年麗江旅游碳足跡總量約為164.6191萬t，其中旅游五大部門的碳排放依次為：交通碳足跡占總量的47.56％，娛樂碳足跡為18.96％，住宿碳足跡為17.18％，游覽碳足跡為8.71％，飲食碳足跡為7.56％。由此可見，交通中的碳足跡是影響麗江發(fā)展低碳旅游的主要方面，因此我們應該致力于控制旅游業(yè)交通中二氧化碳排放量，特別是航空中的碳排放。同時，在娛樂和住宿總產生的碳足跡也相對較高值得人們關注。

3　麗江市發(fā)展低碳旅游面臨的主要問題

3.1　交通中碳減排所面臨的問題

旅游交通是旅游業(yè)造成巨大碳排放的主要來源，尤其表現(xiàn)于航空交通。隨著航空交通的日益發(fā)展，相關預測認為到2035年航空運輸?shù)奶寂欧帕窟€將大幅增加并上升至旅游業(yè)碳排放總量的53％。但由于麗江位于中國西南端，地理位置較為偏僻，游客往往受到路程和時間等約束性條件的限制，讓人們選擇乘坐火車或自行車相對碳排放量較低的出行方式還比較困難。

3.2　住宿中碳減排所面臨的問題

住宿中的碳排放所面臨的問題表現(xiàn)在酒店往往采用豪華的建造和內部裝修來吸引顧客，但往往酒店越豪華，碳排放量也相對較高。到2007年6月末，麗江有星級酒店195家(五星級4家、四星級13家、三星級49家、二星級77家、一星級52家)，如此多的星級酒店，勢必會對環(huán)境產生影響。

3.3　飲食中碳減排所面臨的問題

中國自古以來講求“民以食為天”，游客在旅游中更是將這句話展現(xiàn)的淋漓盡致。麗江主要的特色小吃包括麗江臘排骨火鍋，野山藥火腿雞火鍋，黑山羊火鍋等等，均是高碳排放量的食物。大量肉食的食用，以及一次性餐具的使用，都會造成溫室氣體的排放。

3.4　游覽中碳減排所面臨的問題

要在麗江實現(xiàn)低碳游覽的技術門檻較高，麗江旅游景區(qū)以古鎮(zhèn)為主要景點，如何解決在古鎮(zhèn)使用生態(tài)能源和節(jié)能環(huán)保能源如太陽能、生物能、有機能等清潔能源；建筑如采用節(jié)能環(huán)保、無污染的環(huán)保材料；服務如增加低碳導游，設置低碳通訊、垃圾廢物的分類回收處理等這些技術難題，無疑又對人們提出了挑戰(zhàn)。

3.5　娛樂中碳減排所面臨的問題

要在麗江打造低碳娛樂景區(qū)，則需要高昂的成本支撐。從景區(qū)經營管理來說，景區(qū)的低碳轉型需要付出的成本主要來自于技術更新、替換以及融資等方面。如自主創(chuàng)新技術不成熟所付出的設備購買成本；投資額大，融資渠道有限所造成的融資成本等，這些因素都導致了景區(qū)在實施低碳轉型期間的舉步維艱。

4　麗江市發(fā)展低碳旅游的政策建議

從經濟學的角度來看，低碳經濟發(fā)展方式應該包涵發(fā)展低碳技術、建立碳匯機制和提倡低碳生活方式等三方面的內容，見圖3。

4.1　運用低碳技術

可以從簡單，實用的方向人手，就低碳旅游吸引物來看，應構筑旅游地低碳利用系統(tǒng)。開發(fā)者要樹立低碳經濟的理念，采用節(jié)能降耗技術，合理利用資源、能源，從源頭控制資源的消耗量，減少污染物，把對生態(tài)環(huán)境的影響降至最低水平。通過建設生態(tài)停車場，使用循環(huán)污水處理裝置，利用太陽能、風能、水能等新能源技術，使用低碳建筑材料，最大限度地減少碳排放。

4.2　發(fā)展碳匯潛機制

碳匯是指從空氣中清除二氧化碳的過程、活動、機制。綠色植物能通過光合作用吸收固定大氣中的二氧化碳，可以加增加綠化面積，將大氣中的溫室氣體儲存于生物碳庫之中，既能有效地吸收大氣中的二氧化碳污染，更能美化旅游區(qū)環(huán)境減少碳足跡。

篇（9）

然而,就在卯足勁要為“低碳”盡一份責任時,人們卻發(fā)現(xiàn),自己并不了解“碳排放”的基礎知識,不知道如何計算“二氧化碳排放量”,不清楚自己的生活方式是“高碳”還是“低碳”,不明白“建低碳城市”、“促低碳經濟”、“過低碳生活”到底該做些什么。而哥本哈根氣候大會傳出的批評聲在提醒我們:中國人到了必須學會自己計算“碳排放”的時候了。

“碳排放”指的是人們在消耗化石燃料(煤炭、石油、天然氣)時產生的二氧化碳排放量。一個碳原子充分燃燒后會生成一個二氧化碳分子。碳原子的原子量為12,二氧化碳的分子量為44,因此,由碳燃燒,到二氧化碳生成,物質重量從12增加到44――產物比原料重了3.7倍。所以,理論上,1公斤純碳充分燃燒后,會產生出3.7公斤二氧化碳――這就是“碳排放量”。

在中國,每年的能源消費總量都在《中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》中,比如,2008年“全年能源消費總量為28.5億噸標準煤”。標準煤亦稱煤當量。1噸標準煤的能量,約為0.7噸純碳充分燃燒釋放的熱量。0.7噸乘以3.7得出:消耗1噸標準煤的能源,排放的二氧化碳量為2.6噸。任何普通人,只要記住“2.6”這個簡單數(shù)字,就能從國家公布的統(tǒng)計報告中,估算出中國全年的二氧化碳排放量。以2008年為例,全年能源總消費量為28.5億噸標準煤,其中3億噸來自傳統(tǒng)生物質能源(非化石燃料),2.5億噸來自可再生能源,實際消費的化石燃料能源量為23億噸標準煤。23億噸乘以2.6,得出二氧化碳排放量為59.8億噸。根據當年的統(tǒng)計公報,中國人口為132802萬人,由此計算出,2008年中國人均二氧化碳排放量為4.5噸――這與國內外學術界認可的數(shù)字十分吻合。

在哥本哈根,中國向世界承諾:到2020年,單位GDP的碳排放下降40%~45%。這激起了許多中國公眾想從自家開始減少碳排放的熱情。這個著眼點是非常正確的。國家發(fā)改委能源研究所的一項研究指出:目前中國居民生活的能耗(含衣、食、用、服務、行、住六項)占全國能源消費總量的40%以上,其中,生活能耗的一半是“住”(包括炊事、采暖、家電、照明)產生的直接能耗,另一半是“衣、食、用、服務、行”中各種消費品或服務產生的間接能耗。此項研究建議,推動和引導居民生活方式的轉變,對節(jié)能減排能起到事半功倍的效果。而最能讓公眾有興趣做的事情,就是減少自家生活中直接能耗所帶來的“碳排放”。

家庭直接能耗產生的“碳排放”由四部分構成:用電量、用水量、用氣量、耗油量。方便的計算公式是,將用量與相應的二氧化碳排放強度系數(shù)相乘。在杭州科協(xié)提供給居民的《低碳生活指導手冊》中,計算公式和強度系數(shù)如下:

用電的碳排放:度數(shù)×0.785(公斤)

用水的碳排放:噸數(shù)×0.91(公斤)

用氣的碳排放:立方數(shù)×0.19(公斤)

篇（10）

生活在發(fā)達國家以及一些快速發(fā)展的城市里的人們可以馬上“消除碳依賴”。實際上，這并不難。

《改變生活方式:氣候中和聯(lián)合國指南》指出，只要采取一些很簡單的措施，就可以減少一個人每天一半的溫室氣體排放量。如果像電力公司、汽車制造商、以及航空設備制造商這樣的企業(yè)也努力實現(xiàn)綠色經濟，那么我們可以削減更多的溫室氣體排放。

研究表明，如果每個飛機旅客將攜帶的行李減少到低于20公斤，就可能在全球范圍內，每年削減200萬噸二氧化碳的排放。

其他在家里或在旅行中可以采用的低碳生活方式包括：

1．鼓勵航空公司提供免費公交車或鐵路獎勵里程，而不是免費的飛行里程，以便促進旅客采用更環(huán)保的交通工具；

2．使用傳統(tǒng)的發(fā)條鬧鐘，取代電子鬧鐘，每人每天可以節(jié)省48克的二氧化碳排放；

3．選擇晾曬衣物，避免使用滾筒式干衣機，每天可以減少2.3公斤的二氧化碳排放；

4．用在附近公園中的慢跑取代在跑步機上的45分鐘鍛煉，這樣可以節(jié)省近1公斤的溫室氣體排放。

開始你的“低碳的一天”:將碳足跡減半

《改變生活方式:氣候中和聯(lián)合國指南》中有很多小的“不后悔的選擇”，可以幫助減少每天的溫室氣體排放量。這些方法的使用者可能來自澳大利西亞、歐洲或北美洲――這是歷史上造成全球變暖的幾個主要地區(qū)，采取以上方法有可能將人均排放量從38公斤減至14公斤。

這些建議對人們生活舒適造成的影響很小甚至沒有，同時也可能部分地與一些發(fā)展中國家、城市、部門和人有關，因為他們的碳足跡正在急劇升高。

造成溫室氣體排放的一半是我們可以人為控制的，例如我們的駕車方式、航空旅行方式、房屋的能源以及取暖方式。

在余下的個人難以控制的50％中，有大約一半間接來源于為我們的工作提供能源，有10％以上來源于對基礎設施和政府部門的維護，剩下的大約20％來自于商品的生產。

應怎樣開始“低碳的一天”呢？在你關掉發(fā)條鬧鐘后，穿上日曬干燥的衣服，接下來的刷牙和早餐應該怎么做呢？請考慮以下幾方面：

1.選擇非電動牙刷將避免近48克的二氧化碳排放量；

2.用烤面包機烤面包，而不是用15分鐘的烤箱，這樣可以少排放近170克的二氧化碳；

3.用節(jié)能燈替換60瓦的燈泡，可以將產生的溫室氣體減少4倍；

4.在午休和下班后關掉你的電腦和顯示器，將使這些設備造成的排放減少1/3；

5.購買使用節(jié)水型淋浴頭，不但每分鐘會節(jié)省10公升的水，而且也將洗3分鐘熱水澡造成的二氧化碳排放量大幅削減到一半。

如何盡力減少航空旅游排放量

不論你是成功人士還是普通游客，乘飛機是目前導致全球變暖的主要原因。長途公交車可能是城際旅行的很好選擇。

除了削減手提行李、削減飛機上的免稅額等措施外，專家們還提出了其他建議：

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一、引言

自從20世紀80年代以來中國經濟經歷了巨大的增長，但是與此同時能源消費量在在持續(xù)不斷的增加。化石能源的燃燒大大增加了大氣中二氧化碳的含量。據WRI2009年的數(shù)據顯示，中國二氧化碳的排放量已經超過美國，成為了世界第一排放大國。為了應對國內外關于減少二氧化碳排放量的壓力，中國在哥本哈根氣候大會上宣布要將二氧化碳排放量較少40%-45%。同時，在2011年提出的十二五計劃中，中國承諾將碳排放強度減少17%。產業(yè)結構與碳排放量，人力資本與碳排放量的關系以及被廣泛研究，但是找到碳排放量、產業(yè)機構與人力資本三者之間的內部機制對有效的減少碳排放量是非常有用的。

在內生經濟增長理論中人力資本被認為是一種非常重要的投入要素。舒爾茨認為勞動力變成了資本，通過知識和技能可以將人力資本變成經濟財富。在舒爾茨之后，Hirofuni構建了包含受教育的人力資本的經濟模型，Romer考慮到知識會影響產出從而將知識引入到了生產模型中，最后Lucas將人力資本的概念進行了拓展，提出了人力資本外溢的概念。人力資本在經濟增長中的重要作用不論是在理論層面還是在實證層面都已經被證實。但是，相似的，人力資本對環(huán)境狀況也是很重要的。Cole在他的研究當中很清晰的用英國和中國的樣本論證了人力資本對環(huán)境的關鍵作用。Zhou也構建了實證模型研究了人力資本與碳排放直接的直接效應。除了人力資本之外，產業(yè)結構升級對碳排放量的作用已經被很多研究證實了，因為第二產業(yè)是二氧化碳主要排放者。綜上所述，許多研究都證實了人力資本與環(huán)境質量直接存在關系，產業(yè)結構升級與碳排放量之間存在關系以及人力資本與產業(yè)結構之間存在關系，所以探討人力資本、產業(yè)結構與碳排放量三者之間的關系是很關鍵的。

二、研究方法及數(shù)據來源

在我們的實證模型中構建了以產業(yè)結構為中介變量的計量模型，被解釋變量用單位二氧化碳排放所產生的GDP測算，解釋變量為人力資本存量（HC），用平均受教育年限測量的人力資本存量來代表，中介變量是產業(yè)結構（TL），用第二產業(yè)產值所占總產值的比例表示，控制變量為FDI、R&D以及能源結構（ES），樣本使用2003-2011中國省際面板數(shù)據，運用bias-corrected bootstrap來檢驗中介傳導作用的存在，進行了實證檢驗。

三、結果分析

中介區(qū)間檢測結果如下表所示

在我們的回歸結果中，除了在中部樣本外，人力資本存量通過產業(yè)結構促進碳生產率的提高。R&D和ES都與因變量碳生產率正相關，F(xiàn)DI與碳生產率負相關，但是不顯著。中介區(qū)間的結果如表顯示只有在全國樣本的測試中區(qū)間為（0.0592，0.3338），不包括零，表明在全國層面存在中介現(xiàn)象。也就是說，增加人力資本存量可以加速產業(yè)結構升級的速度，同時產業(yè)結構升級可以提高碳生產率。

四、結論及政策建議

鑒于以上分析，產業(yè)結構只有在全國樣本起到了中介傳導作用。根據實證結果，提出以下政策建議：

第一，加強人力資本、產業(yè)結構與碳生產率之間的聯(lián)系來達到保持經濟增長的同時來減少二氧化碳排放的雙重目標。政策制定者應該集中采取措施引導人力資本從第二產業(yè)向第三產業(yè)流動，他們可以通過調整不同產業(yè)人力資本的工資來達到該目的。

第二，鼓勵產業(yè)結構升級。產業(yè)結構升級唄證明是提高碳生產率非常有效的途徑，政府應該鼓勵第三產業(yè)的發(fā)展，尤其是節(jié)能部門與低排放產業(yè)。政府可以給予符合條件產業(yè)例如減稅等優(yōu)惠措施。

參考文獻