平臺經濟發展模式大全11篇

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篇（1）

一帶一路經濟發展戰略是指21世紀海上絲綢之路和絲綢之路，實現我國經濟發展與周邊國家經濟的協調共贏。我國在2013年，提出一帶一路經濟發展戰略體系，主要包括中亞、南亞等地區的經濟合作發展。截止到2016年，一帶一路經濟發展戰略已經擴展到世界一百多個國家和地區，是我國社會經濟發展取得新突破的直接體現。一帶一路經濟發展中，電子商務是其運行的主要平臺，也是推進海上絲綢之路與陸地絲綢之路經濟交易、技術創新的有效渠道，例如：電子商務為我國內部經濟發展與各國經濟發展結構交通樞紐、經濟信息交流，人民幣與外幣的金融交易等方面，實現國內經濟發展與國外市場合作共贏，抓住世界進行全球化的經濟趨勢，促進國家整體能力提升的有效發展新體系，為一帶一路經濟發展戰略的持續性發展提供了有效的經濟發展保障。

二、新常態解讀

新常態，是指社會主義市場經濟發展戰略下，社會發展各方面處于相對平衡的發展狀態中，對新常態的理解，也可以看做是新舊事物發展的過度階段，基于這一理論，對電子商務的新常態解讀，可以概述為電子商務在一定的社會經濟發展中，必須實施電子商務發展各個部分適應現代社會經濟發展的需求，在發展過程中，各方面的發展波動。基于現代社會一帶一路的經濟發展戰略，我國實施社會主義市場經濟發展宏觀調控，社會經濟發展體系在的發展中逐步創新，社會經濟發展在適應社會發展需求，同時也必須適應經濟發展模式的發展規劃。但由于事物發展的速率和發展狀態不同，宏觀調控的相對平衡狀態在一定時期被打破，需要對事物發展內部進行調節，才能夠保障事務發展的穩定性提升。例如：電子商務平臺發展，包括社會經濟發展中電子交易、技術研究等多方面的網路交易，電子商務作為一帶一路發展戰略的主要途徑，在社會經濟發展中，逐步凸顯其發展中的漏洞，對一帶一路經濟開展帶來發展阻礙，這種發展狀態是電子商務發展的必經階段。

我國實施現代社會經濟發展資源應用結構改善，適應現代電子商務發展適應一帶一路經濟的發展需求，就必須打破電子商務新常態經濟發展狀態中的禁錮，探索電子商務經濟交流發展的新渠道，為一帶一路經濟戰略的實施，提供完善額經濟發展保障。一帶一路經濟戰略模式，堅持電子商務制度、體系自我完善的過度引導，同時也建立電子商務經濟交流評估新體系，例如：一帶一路經濟發展戰略充分應用現代經濟發展的網絡交流優勢，實現國內電子交流平臺的網絡交易結構逐步創新。善于把握新經濟發展戰略下，政策實施上帶來的發展優勢，獲得更廣闊的國內外經濟交流合作趨勢。此外，一帶一路經濟交流區域的擴展，必須實施現代電子商務的創新開發，隨著國內外新經濟發展的需求，實現電子商務交流結構從量向質的過度。

此外，從電子商務自身發展來看，電子商務開展的交易數量下降，當前電子商務交流的經濟收益出現較大的發展沖擊，例如：社會電子商務平臺經濟發展中交易制度不完善，經濟資源開發上的不足等問題，對現代電子商務成為一帶一路經濟發展主體帶來較大的發展威脅，如果基于電子商務發展整體來看，電子商務新常態發展實質上是質的變化，電子商務的開發的潛力性延伸，與社會經濟之間的關聯性增加。我國實施一帶一路的經濟發展戰略，需要電子商務平臺作為實施的渠道，保障現代電子商務在新常態過渡時期的經濟新調整，是實現現代社會經濟發展結構完善的必然性選擇。

三、一帶一路戰略區電子商務新常態模式分析

1.電子商務平臺特色性不突出

一帶一路戰略實施，是推進我國經濟發展的有效措施，一帶一路戰略區基于我國社會經濟發展的基本趨勢，開啟我國內陸地區發展的新途徑，探索經濟發展的新結構。但從我國現代電子商務模式的實施情況來看，一帶一路戰略區的電子商務模式開展中，電子商務經濟發展的特色性不突出，一路一帶發展戰略經過西安，新疆等內陸地區，作為一帶一路經濟發展的主要交流方式的電子商務的市場交易上，缺乏有力的經濟交流發展保障，電子商務經濟交流進行金融、產品的交易中，電子產品交流依舊停留在傳統的商品交易的層面，一帶一路發展區在電子商務交流范圍上，缺乏更具突出性的經濟交流拓展，例如：藏藥、養殖畜牧業、中醫等領域的交流上還存在著較大的經濟資源的欠缺。一帶一路戰略區的經濟交流發展中，也缺乏與時俱進，缺少中外經濟發展的特色經濟動力，使我國西部地區的一帶一路戰略優勢無法發揮；另一方面，一帶一路戰略區的電電子商務交流發展的內部經營模式混亂，經濟發展的資源結構體系主體性低，產品經營的內部體系不完善，例如：藥品，食品，特色產品的交易內容在同一網絡交流頁面中，一帶一路戰略區的產品交易程序不完善，商務交流平臺缺乏明確的的發展導向，使一帶一路戰略區的電子交易產品交易的實施特色較低，對電子商務平臺模式的交易發展帶來了發展阻礙。

2.電子商務平臺的制度結構上的不穩定

一帶一路戰略開展，為我國國內經濟發展提供新經濟發展的新渠道，一帶一路戰略區提托電子交易平臺，經濟市場獲得了突飛猛進發展，電子商務模式發展中，也存在著經營結構上的漏洞，電子商務的制度管理不完善，對一帶一路戰略區的經濟發展帶來而來發展阻礙。一方面，電子商務能夠使一帶一路經濟發展的交流能力增強，依靠計算機網絡建立信息交流渠道，同時也引導現代電子商務開展的內在經濟交流渠道的拓展，政府為電子金融交流帶來了新經濟發展的引導，實施一點一路經濟戰略區的經濟交易扶持，但在電子商務制度管理上，依舊存在著管理波動。例如；一帶一路經濟戰略區的經營發展中，缺乏有力的經濟交易保障，戰略區企業實施經濟貿易中，需要承擔全部風險，多種經濟交流戰略的發展結構體系對企業的發展提供動力的同時，也帶來較大的發展壓力，企業經濟發展造成了較大的電子商務交流的信息管理要求提升，例如：我國新疆畜中小型畜牧企業實施藏藥出口，但其進行電子交易中，需要承擔商品交易風險，而企業自身的經營發展存在著資本、市場的局限性，一旦企業在電子商務交流中出現交易風險，企業承擔的經濟損失巨大，其經營發展的基本經濟制度管理的不完善，導致一帶一路戰略的經濟戰略缺失。

另一方面，制度管理落差上的不足，也是限制一帶一路經濟發展不足的制度問題。所謂制度落差，是指我國在一帶一路經濟發展中的經濟發展，政府通過適度的經濟制度調節，實現戰略區經濟發展在電子商務平臺的經濟交流中，基于經濟交易的政策扶持，企業貿易收益增加。但現代電子商務經濟交流中，往往受到市場經濟利益的驅動，間接性貿易差的經濟發展的資源交流中的資源管理的政策實施控制的作用性較低，間接性經濟交流貿易均衡性制約性不足，電子商務的經濟資源戰略發展趨向不明顯電子商務經濟發展的資源體系缺乏全面的制度管理保障，是一帶一路經濟發展戰略電子商務新常態經濟發展中的突出性問題。

3.電子商務經濟的循環性低

基于社會經濟發展的經濟戰略結構，實現電子商務經濟發展，是實現一帶一路發展新戰略的有效途徑。電子商務在實際實施中，戰略區的經濟發展對電子商務的認識較低，對電子商務的經濟的發展領域，僅僅在于淘寶、天貓等電子交易層面，電子商務在東西方國家經濟交流中的作用性較低，電子商務經濟交流模式與一帶一路經濟戰略的結合層面存在著較大差距；另一方面，我國電子商務的信息管理也缺乏合理有效保障，例如：電子商務平臺的經濟管理中，容易出現信息交流泄露、市場信息均衡性低等問題，對現代社會經濟交流與發展帶來了較大的經濟交流發展阻礙。此外，電子商務模式在新常態的發展狀態，電子商務的誠信監督管理體系的不完善，我國現代法律管理中，主要從經濟發展的制度層面對社會經濟進行規范，電子商務經營中的經濟交易虛擬化，使社會文化缺失問題突出，對一帶一路經濟發展帶來較大的發展制約，使我國一帶一路電子平臺經濟交易中的經濟交流管理中存在種種經濟管理不足，對一帶一路經濟戰略的開展實施在造成發展中的阻礙。

4.電子商務金融發展導向板性低

電子商務作為我國一帶一路經濟發展的主要發展形式，是基于電子商務經濟交流中，電子商務能為現代社會發展帶來金融發展導向，但現代電子商務處于新常態的經濟發展階段，一帶一路經濟發展新戰略，是我國經濟發展實現資源供應的新方向，結合一帶一路與新常態發展的理論解讀，對我國電子商務平臺發展模式在新常態經濟發展狀態中的不足進行總結，電子商務的金融管理中存在著金融信息的對接不及時，金融資源規劃缺少確切的風險信息評估的準確性，使我國一帶一路戰略區的經濟發展上的經濟交流平臺帶來較大的發展不足。例如：現代電子商務的金融交流信息的更新速率與市場經濟發展之間的關聯性較低，電子商務與電子信息交流的信息對接上出現信息對接空白，國外金融市場的股票、債券的金融信息運作緩慢，一帶一路戰略區的金融投資信息滯后，從而導致我國一帶一路經濟戰略的實施中，經濟發展整體結構上的管理發展體系上的發展結構規劃的資源應用。對一帶一路經濟發展造成了較大的發展制約，電子商務平臺不但沒有發揮金融信息引導作用，反而制約了電子社會發展的經濟的深入分配探究。

四、推進一帶一路戰略區電子商務新常態模式發展

1.新型電子商務運行體系

實現現代一帶一路戰略在社會經濟發展中發揮作用，引導電子商務新常態的過度發展，實行新型電子商務運行體系。一方面，新型電子商務體系的實現，需要完善電子商務商品交流區域的規劃體系，例如：一帶一路經濟交流中，將食品、藥品、金融等分別劃分為多個獨立運行部分，每一個電子商務交易區域都有相應的經濟發展系統作為交流網絡運輸系統，發揮電子商務交流范圍廣泛的優勢，交易形式多樣化開展。例如：新疆水果作為一帶一路戰略區電子商務開展主要部分，企業可以借助電子商務平臺，開展新疆大量的水果生產基地大本營供應基地，作為產業營銷的基礎，借助網絡構建產品經營產業鏈，開辟獨立的產品交流范圍，實現一帶一路經濟戰略區的經濟開發與資源交流的獨立運營；另一方面，電子商務新常態經濟發展模式的轉變，也可以實施一帶一路經濟發展戰略的階段性規劃。例如：電子商務模式作為經濟戰略區經濟發展渠道，依據電子商務中經濟、市場、商品價值以及需求等因素，對經濟戰略區的經濟交流分為ABC三個層面，依據電子商務在不同階段的經濟發展目標，實現電子商務新常態發展狀態的階段性過度。

2.特色性子商務交流

電子商務作為我國一帶一路經濟發展戰略的主要模式，發揮電子商務的信息交流優勢，例如：電子商務特色經濟發展，建立以經濟戰略區為核心的金融信息交流體系，逐步引導現代經濟發展中，電子信息平臺為國內外經濟交流，推進現有經濟發展新趨勢。例如：經濟戰略區的經濟發展中，西部食品、藥品與國外數碼產品、高新技術設施實施資源交換，電子商務平臺的信息溝通空間性和延展性增強，電子商務新常態經濟發展下，發揮電子商務信息交流優勢的直接體現；其次，一帶一路經濟發展戰略下，電子商務的經濟發展特色化發展，是逐步開展內陸特色產品資源開發，電子商務不僅僅是簡單的商品交易，也是社會信息技術、電子程序交流的有效途徑。例如：通過電子商務，我們可以實現、甘肅等地的交通樞紐建設技術逐步發展，當地旅游業的開發范圍擴大，工業加工設備等都獲得了新技術的創新，同時藏藥，美食，服裝等具有地域特色的地域性產品，也成為打造一帶一路戰略區域發展的發展新動力，電子商務新常態經濟發展模式。與一帶一路經濟發展的融合，是打通我國內陸電子經濟與實體經濟發展的重要途徑，突出經濟戰略區的經濟發展特色，實現我國內陸經濟發展中，發揮區域經濟發展的突出性特色，實現一帶一路經濟發展戰略的良性循環。

3.社會經濟發展新戰略的全面應用

電子商務新常態發展的轉換，實現現代電子商務在的一帶一路經濟發展狀態中的全面應用。從企業發展角度而言，電子商務新常態，將逐步實現企業電子商務產業發展的經濟投資合理規劃，電子商務平臺能夠為企業發展提供更廣闊的產業焦交流空間，但電子商務的信息真假甄別難度較大，經濟戰略區的企業經濟發展，必須結合一帶一路經濟交流的發展趨勢，做好企業電子商務經濟投資的資源對接，實施電子商務進行風險初步評估，實現經濟戰略區的經濟發展的資源結構中，企業能夠及時應對電子商務新常態經濟發展中的不足，例如：一帶一路經濟戰略區企業進行特色產業發展中，應該實施企業商品實體經營與網絡細營銷的產品對應，盡量降低電子營銷帶來的經濟投資的風險，實現經濟戰略區的對外貿易的產品運作風險得到保障；從國家政策角度分析，一帶一路經濟戰略區中電子商務新常態的發展，也要對國家發展政策的合理應用，例如：一帶一路經濟戰略區善于應用制度落差在企業電子金融交易中的融合，應用國家經濟發展的政策戰略，實現企業產品金融投資的風險承擔比重下降，也是發揮電子商務新常態模式下，一帶一路經濟戰略區發展的有效實施措施。

4.電子商務經濟管理結構的優化

電子商務新常態模式與一帶一路經濟模式的相互對接，也要保障電子商務自身管理結構完善。例如：電子商務管理制度逐步優化，做好電子商務內部管理的結構劃分，按照電子商務開展的范圍進行經濟管理的分配，可以分為金融、商品、管理以及服務四部分，整體經濟發展的資源管理實施全面性經濟管理規劃，例如：加強電子商務平臺的誠信體系的管理，進一步推進電子商務平臺的完善。

另一方面，一帶一路經濟戰略區的經濟發展，必須保障電子商務平臺的金融發展戰略與各部分經濟之間的相互協調，例如：電子商務的誠信監督管理體系的不完善，我國現代法律管理中，主要從經濟發展的制度層面對社會經濟進行規范，電子商務經營中的經濟交易虛擬化，電子商務平臺的內部資源管理，隨著一帶一路戰略區域的擴展，電子商務平臺的經濟交流的范圍也逐步提升，開拓新電子商務交流渠道，例如：絲綢等服裝類出口，與國家交通建設技術等領域，都為電子商務新發展相應的經濟管理新趨勢。

五、結論

一帶一路經濟發展新戰略，是我國經濟發展實現資源供應的新方向，結合一帶一路與新常態發展的理論解讀，對我國電子商務平臺發展模式在新常態經濟發展狀態中的不足進行總結，并提出相應的應對戰略，發揮電子商務模式的發展優勢，為一帶一路發展帶來更有力經濟循環發展體。

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一、引言

改革開放40年一路走來，我國經濟發展、社會建設成就舉世矚目，各行各業均發生變革。隨著現代互聯網技術的興起，在傳統經濟模式之外，出現了一種全新的經濟發展模式，即互聯網經濟。互聯網經濟發展模式中最為典型的就是電子商務。尤其是近幾年，電子商務呈井噴式發展，迅速滲透到農村經濟發展體系中。作為世界上的農業大國，我國農村經濟的發展關乎我國現代化的總體進程。黨的十以來，在農業農村經濟發展方面，我們取得的成就斐然，但與世界發達國家相比，我國農村經濟發展仍存不足，諸多短板尚需補齊。電子商務的出現，給農村經濟發展、生產生活方式注入了新的動能，以電子商務作為跳板，推進農村經濟發展已是大勢所趨。與傳統經濟模式相比，電子商務模式給人民生活提供了快捷、便利，推動了社會經濟的發展。對農村經濟而言，電子商務模式的引入為農戶提供了全新的銷售方式，打破了傳統農村經濟規模小、地域性等方面的限制，為推進我國“三農”問題的解決提供了新思路，盡快了農業、農村現代化進程。

二、當前農村經濟發展現狀

一直以來，農村經濟發展都是我國經濟建設的重中之重，我國政府圍繞解決“三農”問題頒布了一系列相關農業農村政策，旨在實現“惠農富農強農”的目標。改革開放以來，我國農村經濟發展一直是穩中有進，取得了巨大的成績，但是農村經濟發展中尚存的一些問題也亟待解決。目前，我國農村經濟發展現狀主要有以下幾個方面：第一，農村基礎設施相對落后，城鄉差距大。眾所周知，基礎設施建設是經濟發展的基本物質保障。我做目前農村大部分地區的基礎設施尚不完善，甚至落后，無法滿足經濟快速發展的需求。因此，完善的基礎設施建設是農村經濟發展的前提。第二，傳統的生產、經營模式比較落后。落后的生產、經營方式是農村經濟發展滯后的重要因素。一方面，粗放的農業生產方式導致生產力水平較低，表現在：分散型為主的生產方式，產業結構不合理難以形成規模經濟，特色農業不突出；銷售途徑比較單一，多數依靠自產自銷，無法實現市場化運作。第三，農村大量青壯年外出務工，農業生產出現老齡化、女性化現象。近年，農業人口受市場經濟的影響，農民外出務工增加收入情況與日俱增，致使耕地出現閑置，甚至荒廢，嚴重制約了農村經濟的進一步發展。第四，農村文化建設滯后，農村人才短缺嚴重。人才是農村經濟發展的推動力。現今是科技日新月異的時代，現代化農業生產方式必將淘汰傳統的農業模式。但是，我國農村的文化建設形勢不容樂觀，絕大多數農民群眾缺乏使用現代知識、技術改變現狀的能力。

三、農村經濟發展引入電子商務模式的意義

農村經濟發展積極引入電子商務模式，結合現代物流業，顛覆了傳統的農村經濟模式。一方面，能夠推動廣大農村地區的科技進步，盤活農村經濟活力，增加廣大農民收入，促進農村經濟結構全方位調整，有效縮小城鄉差距。另一方面，電子商務模式的引入改變了農村的生活和生產經營方式，為新型城鎮化的實現打開了新的通道。

(一)利于有效解決農村經濟發展中的信息不暢問題

在農村經濟發展中引入電子商務模式，將為農村經濟發展帶來更多的便利條件，也會加快實現農村現代化的進程。傳統的農村經濟模式以分散為主，自產自銷，與現代市場脫節，信息閉塞。電子商務利于農民獲取準確、及時的市場信息，通過電商平臺第一時間獲得市場供需情況，合理調整產品種類、價格，提高經濟效益。

(二)升級落后生產經營模式

眾所周知，傳統農村經濟以小生產形式為主，小作坊是典型的生產單位，而現代經濟是以大市場為核心。農村電子商務則可以很好地解決二者之間的矛盾。一方面，農村電子商務可以有效促進農業產業化進程，實現自動化、信息化，現代化的集約型生產模式將取代傳統的粗放型生產模式；另一方面，農業生產效率極大提高之后，農業生產銷售成本減少，實現效益增加。

(三)改善民生，縮小城鄉差距

改革開放以來，我國城市建設日新月異，城市生活水平普遍優于農村，城鄉差距呈擴大趨勢。然而，隨著電子商務的發展，人們開始轉變思想，學習使用新科技、新技術改變自身落后的狀態，提高生活質量，逐步縮小城鄉差距。

四、農村電子商務發展的問題和瓶頸

當前，隨著我國互聯網飛速發展，各類電子商務平臺日趨完善，為農村經濟的發展注入了新的催化劑。農村經濟發展搭上電子商務的“順風車”，實現了農村經濟的可持續發展，但是不可否認的是，農村電子商務的發展也著實存在問題和瓶頸。

(一)農村電子商務配套政策支持較弱

2015年國務院的《關于促進農村電子商務加快發展的指導意見》明確提出了促進農村電子商務加快發展的實施指導意見。隨后，商務部等19部門聯合印發了《關于加快發展農村電子商務的意見》，針對農村電子商務發展中存在的問題，提出了多項舉措。可以肯定的是，相關政策的出臺促進了我國農村電子商務的發展，但就目前看，政策仍不健全，尤其是與之配套的法規、制度缺位，一定程度上阻礙了農村電子商務的進一步發展。

(二)農村基礎設施建設嚴重滯后

現代電子商務經濟對基礎設施的要求很高。首先，完善的現代物流體系是現代電子商務經濟的基本保障；其次，交通設施不盡完善，農村地區的鐵路、公路運輸網尚未形成；最后，廣大農村地區的自來水、電力、網絡通信等基礎設施建設緩慢且不均衡，這也成為限制農村電子商務發展的關鍵因素。

(三)生產方式落后，生產力水平較低

不可否認，我國當前大部分農村地區的生產方式較落后，生產力水平不高，產業結構不合理，靠天吃飯的傳統思想仍存在。大部分農村地區，小農經濟占主體，農業優質資源無法得到優化配置，甚至出現浪費現象。一方面，農村地區的民營企業發展緩慢，受制于落后的經營管理方式，起不到引領地區經濟的作用。另一方面，農村市場開放程度不高，規模小，不規范，吸引不到外部投資，限制了農村生產力水平的提高。

(四)鄉村人才短缺問題

據相關調查顯示，大多數的農民群眾只有初中以下學歷，自身的文化水平較低。在互聯網迅速進入農村家庭中后，多數人只是將其作為新的娛樂方式，鮮有將其作為電子商務的交易平臺。現代電子商務平臺的使用需要一定的門檻，即電腦的基礎操作和產品分析能力，這也直接導致了農民傾向于選擇更為直接簡單的面對面交易模式。同時，由于進城務工創收快，農村大量青年勞力流失，而電子商務涉及的產品定位、包裝、宣傳、銷售、物流等環節缺少人力資源進行學習和運作，致使農村電子商務發展受阻。

五、電子商務模式下的農村經濟發展策略

十三五規劃提出“推進農業信息化建設，鼓勵互聯網企業建立產銷銜接的農業服務平臺，加快發展涉農電子商務”以來，我國農村電子取得了長足發展，為解決“三農”問題和鄉村振興提供了新的思路，推動了農村經濟發展。但是，我們應該看到一些限制農村經濟發展的問題十分嚴重，如：農村地區基礎設施仍落后，相關政策、法規體系不健全，人才短缺等。為切實推進農村電子商務健康、持續發展，必須著手解決這些相關問題。

(一)完善相關政策和法規，提供保障

完善的相關政策和法規是實現農村電子商務發展的前提。關于政策支持，主要有兩點。第一，針對發展較好的、典型地區進行經驗總結和推廣。第二，結合本地區自身資源優勢和電子商務發展現狀，合理統籌規劃，制定事宜本地區的相關制度、規范，為農戶提供電子商務經濟發展標準，降低農戶經營風險。基于此，各地政府需要深入貫徹落實我國關于農村電子商務發展的相關政策，提供政策引導，為其發展保駕護航。

(二)加強農村基礎設施建設，提供物質保障

完備的基礎設施是農村電子商務全面、健康、持續發展的基石。加強農村基礎設施建設，主要從以下幾個方面著手。第一，為了實現物流業務進村，必須加大農村道路基礎設施建設，尤其是要將縣級、村級公路建設列為重點，形成發達的農村公路交通網。第二，加快農村信息化基礎設施建設步伐，形成完備的網絡通信體系，實現網絡暢通，確保電子商務交易平臺的順利運行。

(三)優化資源配置，有效提高農村生產力水平

科學技術是第一生產力。農村生產力水平的提高最終要依靠先進的科學技術。在引進先進科學技術的同時，充分合理開發農村資源，使農村的自然資源、人力資源等資源得以充分使用，實現資源變效益。與此同時，在發展經濟中貫徹可持續發展理念，開發資源不忘環境保護。

(四)鼓勵電商人才投身農村電商，培養農村電商人才隊伍

專業人才隊伍是農村電子商務發展的中堅力量。當前，農村電子商務專業人才短缺問題亟待解決，可嘗試以下途徑。第一，加大人才引進的優惠力度，通過當地政府的宣傳，出臺優惠政策和技術支持，吸引優秀人才扎根農村。第二，搭建電子商務培訓平臺，邀請相關專家或專業機構對農戶進行培訓，提高農戶自身的電子商務知識。第三，完善人才管理模式和激勵機制，以更優的政策吸引青年電商人才，帶動農村電商經濟發展。

(五)搭建“互聯網+”農業信息平臺

在當今信息化時代背景下，阻礙農村電商經濟發展的一個重要因素就是信息的滯后性。為推動農村電商發展，各級政府應對搭建“互聯網+”農業信息平臺給予支持，幫助獲得全面、準確的市場信息，實現科學決策。搭建“互聯網+”農業信息平臺可以一定程度上解決產需沖突，避免盲目生產，借助相關信息拓寬銷售渠道，從而促進農村經濟的快速、健康發展。

(六)打造特色農業品牌

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互聯網時代的到來使互聯網產業與傳統產業的融合成為經濟發展的主要趨勢，在互聯網時代信息技術在傳統產業建設和發展方面得到了相對廣泛的應用，對傳統產業的發展產生了巨大的影響。因此新時期選取郵輪旅游經濟發展作為切入點，對郵輪旅游發展方面網絡營銷進行分析，要把握互聯網時代的影響對郵輪旅游網絡營銷的發展方向進行確定，從而制定合理化的營銷方案，切實提高網絡營銷的綜合影響力，為互聯網時代背景下郵輪旅游的發展提供良好的支持。

一、郵輪旅游經濟發展現狀

隨著我國經濟社會的蓬勃發展和市場經濟發展水平的進一步提高，在市場經濟時代背景下，游輪旅游的發展受到重視，如何探索游輪旅游經濟發展模式的構建成為旅游經濟發展的新問題和新方向［1］。結合市場經濟的發展對郵輪旅游的發展情況進行分析，能看出我國近幾年郵輪旅游發展相對較為迅速，僅僅在開辟新航線的十年時間內，就已經超過德國成為全球第二大郵輪市場，并且近幾年亞洲郵輪市場的發展速度逐漸加快，中國大陸在亞洲郵輪市場的貢獻率甚至已經超過了67．8%，僅僅在2008—2017年的一段時間內，我國出境旅游人數就已經突破了1億人次，但是參與郵輪旅游的人數卻明顯偏少，僅占總出境旅游人數的1．9%左右。可見郵輪旅游經濟發展前景廣闊，要想在新時代背景下促進郵輪旅游經濟得到高效化的發展，就十分有必要結合當前市場經濟發展情況，針對郵輪旅游營銷方案進行改革創新，使郵輪旅游網絡營銷成為新的經濟增長點，為郵輪旅游經濟社會的發展提供良好的支持，切實加快郵輪旅游經濟社會的發展進程。

二、郵輪旅游經濟市場發展特色

對我國郵輪旅游經濟市場發展情況進行分析，發現郵輪旅游以休閑娛樂旅游為主，一般會開發住宿、娛樂、飲食等多方面的功能，游客能乘坐游輪參觀景觀場地，與傳統的旅游存在明顯的差異，屬于特色旅游的范疇［2］。我國郵輪旅游雖然發展時間短、發展起點低，但是整體上卻呈現出快速發展態勢，并且現階段我國郵輪旅游市場客源相對較為充足，商品價格低的優勢明顯，能表現出良好的發展前景。

(一)郵輪旅游客運量不斷增大研究發現，隨著我國加強對郵輪旅游經濟發展的重視，在對郵輪旅游進行廣泛宣傳的情況下，我國郵輪旅游游客數量已經超過了百萬人次，現階段在全球市場上占據了很大的比例。并且從郵輪旅游經濟的滲透率角度看，北美市場和歐洲市場占比相對較高，而中國郵輪旅游經濟的滲透率低于0．05%，這就在一定程度上說明隨著國內居民收入不斷增長，我國將具備郵輪旅游經濟發展的廣泛客源，特別是在郵輪旅游經濟呈現出大眾化發展態勢的情況下，相信在不久的將來中國市場郵輪旅游經濟的滲透率將超過1%。同時，隨著我國公司制度改革，國內消費者的假期也會適當的延長，也能對郵輪旅游經濟在我國的發展產生巨大的影響，使郵輪旅游具備廣闊的發展前景，吞吐量大的優勢更加鮮明［3］。

(二)國內港口發展郵輪旅游熱情高漲國內港口城市具備發展郵輪旅游的廣泛基礎，在國際郵輪旅游經濟發展迅速的情況下，受到市場經濟的驅動，我國港口城市對于郵輪旅游的發展也表現出較高的熱情，并且郵輪旅游運營規模得到了拓展和延伸，甚至在部分經濟相對較為發達的地區，已經探索了郵輪港口群的構建，能開發國際化的郵輪旅游經紀服務，從而凸顯我國旅游經濟的特色，提高郵輪旅游的綜合發展效能［4］。

三、互聯網時代郵輪旅游經濟網絡營銷策略

在互聯網時代背景下，電子商務的發展相對較為迅速，呈現出飛躍式的發展狀態，這種發展模式不僅使市場營銷模式出現了巨大的變化，也使消費者的購物方式做出了調整，甚至在新時代背景下，電子商務廣告已經向我們生活的方方面面延伸，借助網絡營銷發展模式，能夠將社會上的多元網絡信息和營銷信息等向消費者端傳遞，網絡營銷的影響力和營銷范圍得到了明顯的拓展和延伸，極大提高了營銷發展水平，對于市場經濟的發展也產生著重要的影響。因此在對郵輪旅游經濟進行分析的過程中，為了提高郵輪旅游的發展效能，使其在互聯網時代背景下能獲得良好的發展前景，呈現出國際化發展態勢，就要注意針對互聯網信息技術的應用，有意識探索新網絡營銷模式的構建，從而加快郵輪旅游經濟社會的綜合發展進程［5］。下面就結合互聯網時代的影響，對郵輪旅游網絡營銷發展策略進行細化的分析。

(一)大數據分析，制定精準營銷方案在互聯網時代背景下，郵輪旅游發展過程中要注意結合互聯網時代的影響，對新的營銷理念和方案進行分析，重新審視消費者對營銷活動的需求，從而嘗試制定個性化營銷方案，實現精準營銷的目標，最大限度的激發消費者的消費熱情。因此互聯網經濟時代背景下，在發展郵輪旅游經濟的過程中，郵輪公司應該結合大數據分析技術的應用，有意識的對營銷方案進行重新的調整和規劃。在具體工作實踐中可以依托OTA平臺結合大數據分析結構，構建游客信息檔案，傳統的小旅行社也要注意完善游客信息庫，在對游客數據信息進行系統分析的前提下按照游客的消費行為、基本信息以及行為數據分析等，確定游客的消費偏好、對產品的忠誠度等，也需要對顧客的購買力進行初步的確定，從而以此為基礎對郵輪旅游產品的營銷活動進行設計和規劃，不斷按照不同類型游客的需求制定精準的營銷方案，確保能提高客戶對營銷方案和郵輪旅游服務活動的滿意度，吸引更多的消費者參與到郵輪旅游活動中，為郵輪旅游的全面發展提供良好的支撐作用［6］。

(二)多平臺推廣，拓展營銷覆蓋范圍在網絡信息技術的支撐下，郵輪旅游網絡營銷工作中可以依托不同的網絡平臺制定差異化的營銷方案，拓展營銷范圍和綜合營銷影響力，從而展現網絡營銷的價值，為郵輪旅游經濟的發展提供良好的支持。在結合郵輪旅游網絡營銷發展需求探索全新網絡營銷方案的過程中，可以嘗試結合OTA平臺、短視頻平臺和網絡社交平臺的綜合應用，構建多元化的網絡營銷模式，使郵輪旅游網絡營銷效應得到顯著地優化。下面就結合不同平臺的推廣營銷進行細化的分析。其一，OTA平臺營銷推廣。OTA營銷平臺屬于第三方網站營銷推廣模式，在互聯網經濟時代背景下，旅游消費者一般會從網絡平臺上獲取便捷化的網絡信息，并且從第三方平臺預定或者消費旅游產品的模式較為常見，對旅游經濟的發展產生了巨大的影響。所以郵輪旅游相關企業在探索網絡營銷模式的過程中，要深刻認識到第三方平臺網絡營銷的重要性，要注意加強與第三方網絡平臺的合作，按照平臺實際情況和消費者的特色需求，制定相應的網絡營銷方案，在平臺的支撐下使郵輪旅游相關網絡營銷方面的信息快速地向游客群體傳遞，從而形成精準對接類型的營銷模式，在短時間內逐步提升郵輪旅游的知名度，對潛在的消費者市場進行開發，從而展現網絡營銷的特色優勢，凸顯郵輪旅游經濟發展效能［7］。其二，短視頻平臺市場營銷。依托短視頻平臺對郵輪旅游企業開展營銷活動，主要是按照抖音、快手和火山小視頻平臺客戶群體的消費需求和信息獲取習慣等制定營銷方案，以短視頻營銷的方式對郵輪旅游營銷范圍進行拓展。一般情況下，網絡時代短視頻平臺的受眾主要是希望能在短視頻平臺上獲得精神的放松，在簡單的視頻中感受到生活的樂趣。因此能看出短視頻平臺的受眾接受新鮮事物的速度相對較快，郵輪旅游營銷活動中可以把握受眾的這方面特點，制定相應的營銷方案，使郵輪旅游活動能快速地在短視頻受眾中得到廣泛的傳播，將郵輪旅游經濟轉變為“網紅經濟”，從而形成良好的營銷帶動效應，促進郵輪旅游網絡營銷效果的逐步提升，為新時代郵輪旅游經濟的現代化發展提供良好的支持。

(三)探索新技術，改革網絡分銷系統為了能在發展郵輪旅游網絡營銷的過程中，使郵輪旅游公司在發展實踐中搶占更大的市場份額，提高市場核心競爭力，在國際市場上實現穩定發展的目標，就要結合新營銷技術的應用，對傳統郵輪旅游營銷方案和模式等進行調整，在豐富郵輪旅游活動產品基礎上建設能凸顯我國特色的郵輪旅游發展模式，對分銷渠道進行優化，從而維護郵輪旅游市場秩序，增強郵輪旅游經濟發展的穩定性。例如結合信息時代的影響和新技術形式的應用，在對郵輪旅游營銷模式進行開發的過程中，我國可以嘗試引入郵輪全球分銷系統，借助系統平臺對郵輪產品進行整合和數據處理，對數據進行實時化的更新，從而將郵輪旅游營銷向國際市場延伸，在顯著增強營銷范圍和消費者選擇范圍的基礎上，也能按照國際市場發展動態制定動態化的郵輪旅游活動價格，為游客參與郵輪旅游活動提供一定的便利性，也能增強市場的穩定性，切實帶動郵輪旅游實現優化發展的目標，為我國旅游經濟建設提供新的經濟增長點。

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1農村土地流轉對農業經濟的影響

1.1提高農民收入

開發和管理土地進行農業生產、長期遠離家鄉外出務工屬于長期以來我國農民的主要收入來源，但兩種方式均存在收入來源過于單一問題。外出務工人員由于無法及時管理、利用土地，往往會導致土地荒廢；單純基于土地進行農業生產的農民則往往難以取得較高收入。這類問題可以通過農村土地流轉予以解決。在農村土地流轉政策的支持下，土地可實現更高程度的開發和利用，不外出農民的土地經營范圍可由此擴大，外出務工人員則能賺取租金，農民收入自然可得到提升。對于投資者來說，農村土地流轉可創造更大的經濟利益，現代新型高產農業技術的推廣和應用也能獲得有力支持，農業生產活動的發展速度將因此不斷提升，并更好地適應現代化社會。總的來說，農村土地流轉可提高土地資源利用率，推進農業經濟發展，并大幅提高農民收入［1］。

1.2推進農業經濟規模化發展

現階段，我國很多貧困地區仍存在農業現代化發展水平過低問題，當地農業經濟發展往往會受到嚴重制約。但在農村土地流轉政策的支持下，農業經濟可獲得規模化發展契機，大型農業生產與收獲機械可快速推進農村生產的機械化進程。在農業生產過程中，大型農業機械可有效提高農業經營效率、節約勞動力，存在的不足也能由此得以有效彌補。自主的交易和使用經營權可實現更為合理的閑置土地利用，現代化、多樣化的農村農業經濟發展模式可帶來新的發展機遇，提供規模化發展契機。

1.3加快農業產業化發展

土地集中化和規模化經營與管理模式可基于農村土地流轉實現，我國現代化農業發展可由此獲得有力支持。機械化的農業生產在生產效率、生產成本、經濟效益層面均具備顯著優勢，農民收入也能由此得到保障。同時，傳統的產業結構也在農村土地流轉下出現一定改變和調整，農業產業化發展可基于土地集中利用獲得有力支持，在市場發展的影響下農業生產經濟效益的多樣化程度將不斷提升。通過市場調研與多方合作，投資者將大量涌入農業領域，充足的資金條件可為多樣化的農業經濟模式發展提供保障，農村土地流轉在農業產業化發展中所發揮的積極作用由此得到證明。

2基于農村土地流轉的農業經濟發展路徑

以福建省福州市連江縣曉澳鎮為例，該地區屬于傳統的漁業大鎮，耕地面積少，農業以傳統作物種植的小戶經營模式為主，共擁有202.33hm2耕地。截至2018年年底，曉澳鎮實現了130.395hm2土地的合理流轉，規模效益農業也因此實現長足發展。結合曉澳鎮經驗，本文總結了如下基于農村土地流轉的農業經濟發展路徑。

2.1建設土地流轉長效機制

為保證農村土地流轉較好地服務于農業經濟發展，土地流轉長效機制的建設存在較高必要性。因此，我國必須建設完善的農村土地流轉配套制度，以此擴大農村土地流轉規模并加快流轉速度。在我國傳統觀念中，農民大多將土地視為子女上學、養老的依靠，這一認知在很大程度上制約著農村土地流轉和農業經濟發展。因此，本文建議建立完善的城鄉統一社會保障體系，以此弱化土地社保功能，如建立重病兜底保障制度等。此外，各地還需要結合農業經濟發展需要探索轉包、出租、互換、股份合作和共同發展等土地流轉模式，并基于風險管理、人才培養、技術服務滿足農村土地流轉需要。建設農村土地產權流轉交易平臺、拓展農業融資渠道、利用期貨市場、引入風險投資等具體措施，也能較好地服務于農村土地流轉，如農產品期貨套保，但各地政府必須關注這類探索存在的經濟與法律層面的風險［2］。

2.2建立土地流轉機構和平臺

通過針對性建設土地流轉機構和平臺，即可保證農村土地流轉更好地推進農業經濟發展。土地流轉機構的建設可參考證券交易所等金融交易機構形態，以此構建全國性的土地流轉機構，這不僅能提高農民收入，還能為農村土地價值提升提供支持，近年來我國很多地區建立的農村綜合產權交易所均屬于其中典型；在土地流轉平臺的建設中，各地政府必須主動承擔平臺建立的責任，為最大化發揮平臺效用，必須針對性選用管理模式，如“一個機構，兩塊牌子”模式，以此提高土地流轉的市場化和法制化程度。在土地流轉平臺建設探索中，廣州市農村產權流轉管理服務平臺屬于其中代表，該平臺主要具備供求信息、流轉信息公開、咨詢投訴、政策法規、三資公開和黨廉公開等功能，相關人員可基于該平臺快速獲取信息，更多資本能由此被引入土地流轉領域，農村經濟發展自然可獲得有力支持。

2.3完善土地產權政策與制度

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一、共享經濟概述

共享經濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。對共享經濟做具體分析，其本質是對社會閑散的空置資源進行重新的利用，從而獲得經濟紅利的一種方式。對共享經濟的實現進行分析可知其主要的媒介是互聯網，也就是說沒有互聯網，共享經濟的實現會受阻。我國的共享經濟在近年來呈現爆發式增長，這為社會帶來便捷的同時也給管理帶來了困擾，所以正視共享經濟十分的必要。

二、共享經濟中的法律問題

共享經濟作為一種全新的經濟模式，不僅僅代表著一種消費理念，其也能夠創造大量的就業崗位，所以隨著共享經濟的深入發展，社會組織結構和社會分工很可能會發生變化。共享經濟的發展確實存在著較為積極的意義，但是其帶來的問題也不容忽視。就目前的分析來看，共享經濟對當前的市場準入、市場競爭秩序、侵權責任承擔以及消費者權益保護均帶來了挑戰，所以如何應對挑戰，發展共享經濟，這才是共享經濟法律問題研究的重點。基于此，明確共享經濟發展中存在的法律問題便有了突出的現實意義。

（一）閑置資源提供方的主體地位

從共享經濟發展中存在的法律問題分析來看，首先需要重視的便是閑置資源提供方在經濟發展中的主體地位。在C2C模式下，提供閑置資源的是社會大眾，而非傳統意義上的酒店、出租車公司等，社會大眾作為閑置資源的提供方其缺乏相應的工商和稅務登記，相關的營業資質也沒有，所以從法律上來講其不屬于經營者，但是交易的行為在實踐中又確實發生了，這種情況造成了交易行為中責任確定的不明確。比如在滴滴平臺上偶爾從事客運服務的司機對乘客所遭受的損害是否要承擔侵權責任，這不好下定論，因為這涉及的是產品或者是服務提供者，是勞動者還是獨立合同者，而作為閑置資源的提供者，社會大眾在具體的定位上存在著模糊性。在這樣的情況下要很好的處理此問題，在理論上有兩種模式。一是將提供方作為獨立的合同體。在這種模式下對交易雙反產生約束的是合同義務，所以此時的資源提供方需要對消費者承擔相應的違約責任，平臺是沒有責任的。二是進供給方作為勞動者，從這個角度看，提供資源的供給方便成為了平臺的工作員工，此時的平臺具備的是企業屬性，所以其必須要滿足相關企業的基本資質要求，其他如勞動法方面的要求也要滿足。總的來講，不同的主體界定會有不一樣的處理方式，但是在不同的方式下，經濟行為與行政法能否具有一致性，這是需要討論的問題，而當前的現狀是，行政法對于共享經濟的主體界定沒有明確的規定，所以法律的模糊性比較明顯。

（二）共享經濟平臺的法律地位

就共享經濟中法律問題的具體討論來看，第二個需要重視的是共享經濟平臺的法律地位。簡單來講，共享經濟雖然實現了社會閑置資源的配置，但是對其的運行模式做分析可知，互聯網模式是其穩定運作的主要形式，觀察其本質，共享經濟依然是一種平臺經濟。對互聯網的發展進行分析可知，平臺是互聯網產業與傳統產業的明顯差異，而共享經濟是以平臺作為供需匹配的中介，不同的是共享經濟中的平臺能夠進行信息資料的篩選，從而實現對服務質量的控制。從這個角度來講，平臺對平臺當中的用戶有選擇和決定權，而其選擇的標準在某種程度上由代表了平臺的形象。這樣的現象帶來的突出問題是共享經濟平臺在法律上該如何定位，定位問題影響著勞動關系的確定、侵權責任的承擔以及稅收的征收，所以共享經濟平臺的法律地位問題成為了共享經濟發展中的突出法律問題。

（三）共享經濟的商業模式保護

共享經濟發展中其法律問題還體現在商業保護模式方面。從具體的分析來看，共享經濟最為特殊的便是其商業模式，其通過共享的經濟平臺實現了閑置資源和需求方的連接，以此實現了社會閑置資源的低成本配置。從共享經濟的長遠發展來看，其發展對于資源的優化利用有積極的作用，能夠滿足我國供給側改革的基本需要，但是這種模式是否值得保護依然在討論中。畢竟從目前的共享經濟發展來看，部分行業的共享造成了大量的資金浪費，比如共享單車，其已經成為了社會一大問題。基于這樣的討論，共享經濟這種商業模式是否能夠用法律做保護仍然是未知數。

（四）共享經濟平臺的安全保障義務

共享經濟發展中出現的法律問題還突出表現在共享經濟平臺的安全保障義務方面。從具體的分析來看，共享經濟平臺能夠提品或者是服務，所以消費者能夠通過共享經濟的橋梁作用滿足自身的消費需要或者是個性化體驗。但是因為閑置資源的市場準入門檻比較低，所以共享經濟平臺上提供服務或者是產品的資源擁有者是良莠不齊的。基于此，作為供需匹配中介，共享競經濟臺需要為消費者提供最低的消費品質和服務保障，這樣做的目的不僅是避免法律上的相應風險，也為了增強互信關系。簡單來講，共享經濟平臺作為需求匹配的中介，其是否要為消費者的安全買單，這是目前法律需要研究的重點。

（五）共享經濟中的個人信息保護

共享經濟在發展中遇到的法律問題還體現在個人信息保護方面。共享經濟的本質是利用互聯網平臺匯集的交易各方信息，通過算法匹配供給客戶需要，從而對市場上供給不匹配的現象做改善，者原本是非常有利的。但是移動互聯網普及和智能手機大量運用的環境下，大多數的共享經濟平臺都利用移動應用程序來實現目的。從經濟共享的本質出發必然會帶來信息保護方面的問題，所以在個人信息保護方面，平臺的法律義務等還需規范。

（六）共享經濟的行政管理挑戰

作為一種經濟形態，共享經濟的發展雖然創造了較大規模的就業和交易，但是其對于行政管理方面也造成了較為明顯的沖擊，正是因為這種沖擊，很多共享經濟被定義為了“非法”運營。簡單來講就是現階段的共享經濟挑戰了我國傳統的行政管理，給管理帶來的較為明顯的不便。但是從另一個角度來看，共享經濟的發展意味著我國的經濟創新，所以當前我國在共享經濟監管方面沒有很好的方法，這使得我國的監控管理出現了兩難局面。

三、共享經濟法律問題的對策

從上述的分析可知，共享經濟在發展的過程中存在著一系列的法律問題，歸根結底就是因為共享經濟比較“新”，社會對共享經濟的研究不夠深，法律對共享經濟的約束不夠規范，所以共享經濟的“非法”局面才會出現。基于這樣的現狀，要解決共享經濟的法律問題，采取兩方面的措施即可：

（一）加快共享經濟法律研究，為共享經濟打造適應性的法律

簡單來講，任何新事物的出現都會對傳統形成沖擊，共享經濟就是這樣，我國的行政法是在實踐基礎上不斷完善的，所以其對于社會各方面的監管比較到位，但是共享經濟作為新興事物，行政法沒有接觸過和研究過，所以法律內容存在空白，這才會出現共享經濟的“非法”，基于經濟主體做共享經濟的研究，明確共享經濟主體的法律責任以及義務等等，這樣，共享經濟才會有更加明確的“法”來約束。

（二）加快我國法律體系的變革和完善

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一、論述幾種不同的物流經濟管理模式

 

(一)首先是電子商務管理模式

 

網絡技術的出現及應用在一定程度上改變了人們的生活方式及支付方式，融入了網絡技術的支付方式得到了人們的關注和認可，越來越多的人開始選擇網上購物的方式，日常生活中的一些水電煤氣等費用的繳納也可以通過電子網絡平臺進行操作。與物流經濟本身的傾向一致，物流經濟管理模式也逐漸傾斜向電子商務管理模式，通過電子網絡銷售平臺的建立，使得物流經濟在其促進下迅速增長。對物流經濟發展而言，電子商務管理模式不僅大大增加了我國物流從業人員，同時促使我國物流業務量出現明顯增長。電子商務管理模式下的物流業，在信息的搜集與獲取方面便有了更多的途徑，在這一基礎上數據的分析與整理速度將會大大加快。已經到來的信息化物流經濟，提高了物流業的競爭力，使物流業在越來越激烈的市場競爭中搶先了先機，生存與發展權利更勝一籌，促使企業加強對現代物流的重視，對運輸成本的降低有明顯作用，且有利于物流經濟的快速發展。

 

(二)其次是定額管理模式

 

所謂的定額就是一個產品從開始生產到完工后的一段時間內，投入一定數量的人力、物力和財力。也就是說，一個國家的整體生產力水平可以通過其一段時間內的定額體現出來。在剛開始發展時，大部分企業的生產規模都不大，且很多企業產品還比較單一，對生產資源的需求并不多，對生產組織的要求也并不周密，生產經營能力要求往往一般即可。但隨著企業生產中大量高科技的應用，以及經濟日益發展的刺激，經濟發展往往會趨向于更加先進的管理觀念。在越來越看重定額化的今天，物流企業也開始積極轉變觀念，在物流經濟的發展中積極應用定額管理。在確定定額的基礎上，預算最小工作環節并對其進行管理，可促進物流效率的提高，使企業物流經濟中定額管理的功能得到最大化發揮，使企業在這一推動力作用下創造更多的財富。

 

(三)最后是供應鏈管理模式

 

在物流經濟管理工作中，要想減少企業的運營成本就要采用供應鏈管理模式，這樣才能有效緩解企業的運輸壓力，讓企業的內部分工更加清楚明了。企業內部的存儲工作可以讓物理經濟管理部分負責，企業可以只掌控一些核心的工作，同時還要盡可能的降低企業成本投入。通過物流公司的物流鏈和配送體系，企業甚至可實現零存儲，從而促使企業經濟效益大幅提高。通過網絡平臺進行購物后，商品何時到達自己手中開始成為消費者最為關注的問題，對于企業成本來說，物流成本占據很大一部分，而將這一業務轉交給專業的物流公司，將會強化企業綜合整合能力，使商品運輸過程更加經濟和快捷，為消費者提供更加滿意的服務。現代企業需要持續發展，提高供應鏈功能成為傳統供應方式的改革焦點。供應鏈管理模式的成功，主要取決于其對物流經濟管理的敏捷性與合作性及柔。

 

二、新形勢下物流經濟管理的戰略發展內容

 

上文中已經提到，物流行業是影響我國經濟發展的主要因素，在新的經濟發展局勢下，首先需要確保物流行業的流動性及高效性。然而我國物流業的發展水平仍然落后于發達國家，所以我國物流經濟管理的戰略發展需要進一步完善。

 

(一)重點創建物流網絡平臺，推動電子商務物流體系的發展

 

伴隨著網絡技術的不斷提升，物流行業也有了較大的進步，新時期的物流行業更加傾向于網絡化的發展方向，形成了電子商務物流體系的雛形。這種物流經濟的發展需要一個統一的物流信息網絡平臺做基礎。物流信息化系統開放性與擴展性，需要以規劃統一、標準統一的網絡系統為保證，只有在此基礎上物流經濟發展的信息采集與處理平臺才能更加先進和穩定。物流企業傳統 MIS 信息平臺呈現出的一些問題均可通過 Internet 進行改造，數據格式不統一所造成的溝通問題可以通過統一開放且標準的網絡平臺加以克服，進而促進企業間有效溝通的實現，在這一基礎上更好地實現物流企業跨地區合作，促進物流企業網絡聯系范圍的不斷擴大，使電子商務經濟發展中融入更多物流企業。

 

(二)規范中間物流企業的競爭，加大管理力度，提升工作人員的綜合素質

 

在所有的物流經濟管理工作中，我們需要不斷規范中間物流企業的競爭，為了進一步拓展物流經濟行業的使用范圍，提升我國物流經濟行業的健康發展，我國可加快物流行業協會的建設步伐，通過物流協會推動物流行業內部信息建設與信息共享，從而規范物流企業行為，有效提升物流經濟整體實力。

 

除此之外，提升工作人員的素質管理水平才能滿足物流經濟的管理需求，特別是在定額管理模式下的物流經濟發展更需要高素質的工作人員。在這個信息化時代，物流經濟管理模式的多樣化對從業人員素質有了更高要求。培養物流專業人才的高校，應結合最新物流行業發展方向與技術，對物流管理專業課程重新改進設置，對教育內容加以充實。物流企業管理者尤其高層管理者，應不定期地接受培訓，并給予員工不定期培訓，使物流從業人員對物流經濟發展特點與要求全面掌握，促進從業人員素質及企業管理水平的不斷提高。

 

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互聯網金融是依托大數據在互聯網平臺上開展的金融服務，包括眾籌、第三方支付、P2P網貸、金融機構互聯網化等模式。我國互聯網金融興起于20世紀90年代，以傳統金融機構互聯網化為主要發展模式；到2005年前后，第三方支付逐漸興起并迅速占領市場；2010年以后，互聯網金融逐漸從發展走向成熟，呈現實質性的互聯網金融發展。隨著城鄉一體化進程的加快，我國農村正處于向城鎮化轉型的關鍵時期，而是否達到城鎮標準最為重要的判斷依據則是人口指標和經濟指標。我們應該注意到，不論是人口指標還是經濟指標，都與農村地區經濟發展和農民人均收入密切相關。當農村地區發展資金不足時，地區經濟發展將滯緩，而多種模式的互聯網金融平臺為農村地區發展提供了資金便利，也為農民增收提供了渠道。

一、在農村發展互聯網金融的必要性

我國農村地區資金使用模式一般是將往年農業產出的收入作為今年進行農業生產所需要資金的來源，以資本積累滿足生產、生活所需；這種模式最大的弊端是將對再生產擴大產生嚴重影響。社會的不斷發展和科學技術的不斷進步，促進了農業生產的不斷變革，傳統農業生產方式遭受到挑戰。現代化農業不僅對農業生產設備和技術、農業生產效益和質量都提出了更高的要求，傳統手工作業的生產模式無法滿足現代化農業生產需求，農民需要引進更先進、更具技術含量的現代化農業生產設備，于是，資金就成為阻礙現代農業發展的關鍵性因素。雖然國有金融機構在農村地區有一定數量的金融貸款業務，但總體而言，尚處于供需嚴重不平衡的狀態。究其原因，有以下幾個方面：影響農業生產的不可確定因素較多，例如氣候。農民資金的最大來源則是依靠銷售農產品獲得，一旦某年因自然因素、氣候因素受災，嚴重影響農產品的收成，農民將無法按期還款。貸款可抵押物缺乏或價值較低。農村土地是集體共同所有，無法進行抵押，而用來進行農業生產的廠房或設備價值又較低，無法進行大筆數額的貸款。基于傳統國有銀行借貸渠道的苛刻，互聯網金融借貸模式則是彌補其不足，進一步拓寬了農村金融借貸市場。

二、農村互聯網金融的主要模式

眾籌是一種借助互聯網平臺籌款項目并向公眾籌集資金的模式，其具有低門檻、多樣性、對大眾依賴性較強、注重創意等特點。眾籌不分身份、地位、性別、年齡，只要是具有創造力、能夠吸引大眾進行投資的項目都能夠進行眾籌。其資金來源既包括傳統金融機構，也包括民間資本。其中，民間資本是最主要的來源，公司、企業或風險投資人較少參與。P2P，英文是person-to-person，意為點對點融資，是一種新型的民間小額借貸模式。它將小額的民間資本積聚起來借給有籌資需求的人群。P2P最大的優勢是避免了現有金融機構體系在選擇貸款對象時可能出現歧視等弊端，對金融機構的體系進行了補充和完善。2016年P2P網貸平臺成交額排名第一的紅嶺創投投資近80億元，排名前十位的平臺共投資近300億元。與前兩種籌資模式不同的是，第三方支付是支付結算模式。具體來說，第三方支付就是具備良好信譽和較強實力的第三方，在與國內外各大銀行進行簽約后，成為買賣雙方進行支付的中介。買方在購買商品后，將貨款打到第三方賬戶中；當買方確認收貨后并通知第三方后，作為中介的第三方方可將錢款轉至賣方賬戶。

三、互聯網金融在農村發展的可行性分析

（一）互聯網金融滿足農村經濟發展的資金需求

互聯網為農業金融行為提供了一個新的平臺，和傳統融資平臺相比，互聯網金融更加平等、便捷，門檻也更低。在這個平臺中，需要進行融資貸款行為的農業中小企業，只需在平臺中進行注冊即可獲取發展所需要的資金。眾籌模式中，需要籌資的中小企業在互聯網中自己的項目與創意，資金擁有者或金融企業選擇自己感興趣的項目進行投資。而P2P融資模式中，P2P企業在接受到農村中小企業的貸款申請后，對其進行審核后即可進行貸款發放。審核的關鍵點時申請企業的管理水平以及經濟效益等方面。無論是哪一種互聯網金融平臺，更加注重的是項目的可行性和經濟效益，而非抵押物，從這一點上看，有效避免了傳統金融信貸平臺的弊端，信譽良好的農民或農業企業可以簡單便捷的獲取發展所需資金，對促進農村經濟的發展具有積極作用。

（二）互聯網金融促進農產品產業鏈的完善

互聯網金融模式中的第三方支付能夠借助電子商務平臺實現生產資料到農產品銷售全過程。傳統的農產品銷售模式是農民或農業企業將農產品運輸至農貿市場進行銷售，或是直接將農產品出售給中間商，自己僅能夠賺取很少的利潤。借助電子商務平臺，農民或農業企業能夠略過中間商將產品直接出售給消費者，通過省略中間環節獲取最大的利潤；消費者也能購買到物美價廉的農產品。在對當前各大電子商務平臺進行分析研究后，我們不難發現，越來越多的平臺開始涉獵農產品。無論是以圖書起家的當當網，還是以電器著稱的蘇寧易購，都在逐步轉型升級，增加農產品銷售。

四、結語

農村地區的經濟發展離不開資金的支持，但是由于征信難、缺乏信用記錄、抵押物價值小等原因，農民或農業企業難以通過傳統金融平臺獲取資金支持或服務。而互聯網金融的發展，為農村經濟發展提供了新的思路。農民或農業企業規劃出有吸引力的項目，并在眾籌上進行展示，吸引有興趣和投資意愿的投資者進行投資；或是在P2P平臺上進行注冊并資金需求，投資者通過承擔風險以獲取較高收益；也有一些地區有條件的地區，借助電子商務平臺進一步擴大銷售渠道，并獲取較大的利潤。綜上所述，我們可以看出，在農村發展互聯網金融不僅有助于促進農業資金的良性循環，而且有助于推動經濟的進一步發展。但同時，我們也必須認識到互聯網金融仍應以征信作為支撐，并且需要控制好融資風險和互聯網第三方支付風險，才能真正促進農村經濟可持續、健康發展。

作者:彭洪 單位:重慶市中山外國語學校

篇（8）

關鍵詞：

物流經濟；管理模式；戰略發展；決策

一、引言

作為國民經濟的重要推動力，現代物流經濟開始走入大眾視野。在我國這樣一個13億人口的大國中，物流經濟的發展可謂獨具優勢。但隨著人們生活質量與生活水平的逐漸提高，對于物流行業，人們也賦予了其更高的期望和要求。為推動物流經濟發展，各級地方政府也紛紛出臺一些優惠措施。因此，物流經濟在大眾需求和政策兼具的大背景下面臨了眾多的發展機遇和挑戰，多種物流經濟管理模式隨之衍生出來。本文立足物流經濟管理模式，在把握現代物流發展趨勢的基礎上，更有針對性地提出物流經濟發展對策，對推動我國物流經濟持續健康發展具有重要戰略意義。

二、當前物流經濟管理呈現的主要模式

（一）電子商務管理模式

隨著網絡的不斷普及，人們日常生產生活對電子支付方式的應用越來越廣泛，網上購物成為很多消費者的選擇，甚至水電煤氣等生活費用的繳納也開始依托電子網絡平臺。截至2014年，調查數據表明社會零售總額中電子商務交易額已經突破13萬億元，所占比例高達50%左右，淘寶網每日包裹量突破1000萬，占中國快遞業的業務量60%以上，僅北京市的物流業務收入就已經超過1686.1億元。通過這些數據可以看出，在我國經濟和物流發展中，電子支付方式所帶來的貢獻十分巨大。電子商務的發展，在便利的電子支付前提下愈發顯示出發展潛力。在這種新興購物方式的影響下，極大的市場潛力與市場需開始出現于物流經濟的發展中，網絡購物逐漸成為物流企業十分倚重的環節。與物流經濟本身的傾向一致，物流經濟管理模式也逐漸傾斜向電子商務管理模式，通過電子網絡銷售平臺的建立，使得物流經濟在其促進下迅速增長。對物流經濟發展而言，電子商務管理模式不僅大大增加了我國物流從業人員，同時促使我國物流業務量出現明顯增長。電子商務管理模式下的物流業，在信息的搜集與獲取方面便有了更多的途徑，在這一基礎上數據的分析與整理速度將會大大加快。已經到來的信息化物流經濟，提高了物流業的競爭力，使物流業在越來越激烈的市場競爭中搶先了先機，生存與發展權利更勝一籌，促使企業加強對現代物流的重視，對運輸成本的降低有明顯作用，且有利于物流經濟的快速發展。

（二）定額管理模式

在產品從生產到完工后的整個過程中，需要付出的標準的人力、物力、財力，即被認為是定額。某一時間段內，一個國家整體生產力水平情況，也可以通過定額反映出來。在剛開始發展時，大部分企業的生產規模都不大，且很多企業產品還比較單一，對生產資源的需求并不多，對生產組織的要求也并不周密，生產經營能力要求往往一般即可。但隨著企業生產中大量高科技的應用，以及經濟日益發展的刺激，經濟發展往往會趨向于更加先進的管理觀念。在越來越看重定額化的今天，物流企業也開始積極轉變觀念，在物流經濟的發展中積極應用定額管理。在物流企業中，定額管理作用的有效發揮通常需要進行以下幾方面努力才能實現推動物流經濟健康發展的目標，即：需要對定額管理體系進行建立和健全，只有健全的定額管理體系才能促進物流經濟的持續發展，反之則會限制和阻礙其發展。在對定額管理體系進行構建的過程中，除了要對產品儲配、送貨的定額進行確定外，其需要明確的內容還有產品的綜合管理定額，這一定額指在送貨服務中，物流企業將產品無任何問題地送到消費者手中時所產生的消耗。另外，對最小工作環節進行明確在定額管理模式中也非常重要。在確定定額的基礎上，預算最小工作環節并對其進行管理，可促進物流效率的極大提高，使企業物流經濟中定額管理的功能得到最大化發揮，使企業在這一推動力作用下創造更多的財富。

（三）供應鏈管理模式

物流經濟管理中的供應鏈管理模式，可使企業的運營成本大大降低，促使企業的運輸壓力得到極大減輕，促使企業內部具有更加明確的分工。將存儲這樣的業務分給物流企業管理，企業只對自身的核心業務進行負責，能夠使企業的成本降到最低。通過物流公司的物流鏈和配送體系，企業甚至可實現零存儲，從而促使企業經濟效益大幅提高。通過網絡平臺進行購物后，商品何時到達自己手中開始成為消費者最為關注的問題，對于企業成本來說，物流成本占據很大一部分，而將這一業務轉交給專業的物流公司，將會強化企業綜合整合能力，使商品運輸過程更加經濟和快捷，為消費者提供更加滿意的服務。現代企業需要持續發展，提高供應鏈功能成為傳統供應方式的改革焦點。但在整合供應鏈方面，企業往往經驗和設備不足，而通過物流公司則可使供應鏈整合更加高效與合理。所以，在供應鏈管理模式下，物流公司與企業有著日益加強的交流和合作，為了有效發揮供應鏈功能，還對物流信息平臺進行共建，促使企業與物流公司可以在此管理模式中獲得雙贏。物流企業在供應鏈管理模式中，可與客戶取得直接聯系，促進供貨以及退貨速度的提升，同時將客戶所面臨的問題在第一時間內解決，在促進客戶管理加強的同時，通過更加優質服務使客源更加穩固，對企業的健康發展具有重要促進作用。而供應鏈管理模式的成功，主要取決于其對物流經濟管理的敏捷性與合作性及柔。

三、新時期物流經濟管理戰略發展建議

作為國民經濟運行的重要命脈，現代物流業的流動性與高效性是新時期發展的必然要求。但從當前我國物流業的發展來看，相比發達國家整體水平仍然比較滯后，如何提高現代物流業的運營能力和效率，促使我國物流行業在多變的國內外市場中立于不敗之地，充分發揮物流行業的作用，推動我國國民經濟的進一步發展，是物流經濟管理正在面臨的問題。總體來說，我國物流經濟可加強以下幾方面的戰略管理：

（一）著重物流網絡平臺等信息技術構建，促進便捷電子商務物流體系形成

隨著網絡時代的全面到來，物流行業也需緊隨時代變化，不斷與時俱進，加強對物流網絡平臺等信息技術的構建，促進便捷電子商務物流體系形成。物流信息化的發展，需要以統一的物流信息網絡平臺為基礎。物流信息化系統開放性與擴展性，需要以規劃統一、標準統一的網絡系統為保證，只有在此基礎上物流經濟發展的信息采集與處理平臺才能更加先進和穩定。物流企業傳統MIS信息平臺呈現出的一些問題均可通過Internet進行改造，數據格式不統一所造成的溝通問題可以通過統一開放且標準的網絡平臺加以克服，進而促進企業間有效溝通的實現，在這一基礎上更好地實現物流企業跨地區合作，促進物流企業網絡聯系范圍的不斷擴大，使電子商務經濟發展中融入更多物流企業。物流行業還應加強對大型動態數據庫的構建，并對先進物流網絡技術加快應用步伐。以沃爾瑪為例，物流網絡的高度完善，是提高競爭力的重要支撐力，尤其其具有大型動態數據庫，該數據庫由衛星系統支持，使沃爾瑪總部可對庫存信息隨時掌握，同時還可對車輛運輸路線及車輛自身情況隨時掌握。在面向社會與企業流通各環節的信息采集系統方面，我國物流經濟發展還比較薄弱，建立信息采集系統將幫助我國物流企業整理和分析大量收集到的數據，提供更多有效信息給所有物流企業，使物流企業可在信息共享中做出更加科學的決策，促進物流企業運行效率的提高。與此同時，物流跟蹤系統、集成系統等新興物流網絡技術的出現，對物流經濟發展有重要意義，應加強對其的應用。通過對物流跟蹤系統的應用，可全程跟蹤物流的各個環節，促進整個物流供應鏈各個環節溝通與聯系的強化。在物流供應鏈中，技術與管理是其整合的重要基石，物流管理流程的再造即依靠它們來實現，通過對先進物流網絡技術的充分利用，不僅可提高物流企業核心競爭力，同時對物流經濟發展有重要推動作用。

（二）規范第三方物流企業競爭，加強從業人員素質管理與提升

規范第三方物流企業競爭，是物流經濟管理的重要內容。物流企業必須樹立科學的服務理念和競爭理念，才能促進物流企業服務質量的提高以及物流行業的有序發展。為擴大物流行業對現代物流技術與標準的應用范圍，促進我國物流經濟發展水平最大限度提升，我國可加快物流行業協會的建設步伐，通過物流協會推動物流行業內部信息建設與信息共享，從而規范物流企業行為，有效提升物流經濟整體實力。另外，加強從業人員素質管理與提升，也是當前物流經濟管理必然要求，尤其定額管理模式下的物流經濟發展正在要求從業人員具備越來越高的素質。雖然我國物流經濟發展從規模上看已經初具雛形，但目前發展質量仍然不高，缺乏專業人員，從業人員素質普遍處于要求之下。物流行業在很多人的眼中，不過是運輸行業，在他們看來物流從業人員作為體力勞動者只需要強健的體格即好，但事實上這種認知在國內外的實踐中均被證明是不準確的。尤其在信息化時代，物流經濟管理模式的多樣化對從業人員素質有了更高要求。培養物流專業人才的高校，應結合最新物流行業發展方向與技術，對物流管理專業課程重新改進設置，對教育內容加以充實。物流企業管理者尤其高層管理者，應不定期地接受培訓，并給予員工不定期培訓，使物流從業人員對物流經濟發展特點與要求全面掌握，促進從業人員素質及企業管理水平的不斷提高。

（三）加強中心城區物流基礎設施規劃與建設，推動全國性物流經濟管理體系構建

在運輸能力方面，物流企業對其供應鏈管理與整合有較強的依賴性，供應鏈整合中地位的重要性與中心城市的距離密切相關，在這一情況下我國物流業在基礎設施規劃與建設中應著重中心城區建設。在物流行業中，物流網絡的形成與運轉，對中心城市物流基礎設施具有很強的依賴性。在全國范圍內，物流經濟正在逐漸興起，這一態勢促使各地政府不得不加強對其的重視，但各地物流經濟發展從總體來看仍然缺乏規劃，相比物流經濟發達國家我國地方物流基礎設施建設較為落后。我國可對物流綜合服務能力強的大型物流企業加大培養力度，使地方物流網絡配套基礎設施建設在其帶動下得以加強。在物流經濟發展中，供應鏈管理順利運用的重要基礎，便在于全國性物流網絡的形成。在國民經濟發展過程中，推動全國性物流經濟管理體系構建，能夠更大限度地發揮物流經濟的作用。為使全國性現代物流網絡打造得更加科學合理，我國應對物流行業的宏觀調控進行加強。在全國各地中，當前物流經濟發展水平不一，為了促使本地物流企業得到更好地發展，一些地方政府實施非常嚴格的地方保護，使得全國性物流網絡的形成客觀上受到阻礙。針對這一問題，我國應進一步加強調控，保證地區間合作更加協調，打破重復建設的普遍存在，盡量避免面子工程，通過宏觀調控來引導物流經濟向規模化與集約化發展。此外，我國還可優化政府職能，通過對社會力量的集中，將物流經濟管理拓展向二、三線城市，促使全國性現代物流網絡逐步形成和完善。物流行業的發展，在經濟全球化與我國綜合國力不斷發展和提升的大環境刺激下，注入了新的發展活力，物流經濟發展和運行出現了多種不同的管理模式。基于物流經濟管理模式，我國應從當前物流情況出發，通過促進便捷電子商務物流體系的形成、加強從業人員素質管理與提升、推動全國性物流經濟管理體系構建等各種戰略決策，不斷推動物流經濟的可持續發展。

作者：尤影 單位：開封大學

參考文獻：

1.李闖.物流經濟管理的重要性與發展策略探究[J].商場現代化，2014（31）

2.王冰.我國大型B2C電子商務企業自營物流模式研究[J].商業經濟研究，2015（14）

3.趙金中.中原經濟區區域物流發展現狀與對策研究[J].物流科技，2013（5）

篇（9）

中圖分類號：F127 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2016）01-0046-02

一、義烏平臺化發展戰略的主要內涵與實踐成效

平臺化的發展戰略，是指在縣域范圍內，將整個縣域作為一個平臺，把平臺主導者――政府、平臺服務的提供者――各類生產廠家和商家等、平臺服務的消費者――中間商、零售商以及個人消費者等置于縣域平臺之中，政府通過政策和制度等的引導，促進縣域經濟的發展，吸引越來越多的生產廠家和商家的進駐，提供更多更好的服務，從而吸引更多的消費者，進而不斷提高城市的城市化水平[1]。其中平臺化發展戰略，至少包含三個重要內容：縣域平臺服務系統，平臺的盈利能力，平臺商業生態系統[2]。

（一）縣域平臺服務系統

義烏市平臺主要是由政府、生產廠家以及商家和消費者等組成。義烏市政府通過政府職能的轉變以及一系列政策的引導，如“四個允許”、優先發展商貿業，建立小商品市場以及積極爭取國際貿易綜合性改革試點，積極發展“市場采購”型等政策，為義烏市經濟的發展提供政策支持。在政府政策的指導下，吸引更多新的廠家和商家的入駐，增強義烏的服務能力和服務質量，吸引來自世界各地的消費者。消費者的分布呈現這樣一個規律：義烏本地―浙江以及周邊省份―全國―全世界。

（二）縣域平臺的盈利能力模式

義烏縣域平臺的盈利模式主要體現在義烏經濟主要是依靠商貿業的發展來帶動相關產業的發展，在20世紀80年代，義烏市政府確立了重點發展商貿業的決定，通過幾代商貿市場的發展，形成規模經營，降低產品的交易成本，形成義烏的核心競爭力，使得義烏逐漸形成前店后廠的城市布局，服務于來自全世界各地的消費者。在21世紀大力發展義烏的旅游以及會展經濟，不斷開拓義烏經濟發展的新渠道，提高整個城市的城市化水平[3]。

（三）縣域平臺的商業生態系統

平臺商業生態系統是基于一定的利益而形成的一個動態的生態系統，生態系統中的成員各司其職，發揮各自優勢，共擔風險、共享資源促進平臺的不斷發展[4]。在平臺中，義烏市政府作為整個平臺生態系統的領導者，扮演著極其重要的角色，為所有的交易以及生產活動提供盡可能多的政策等各方面的支持，合理分配政府所擁有的資源。而平臺的其他參與者如消費者、各種產品的生產企業、供應商以及零售商等是整個平臺當中最為關鍵的成員，脫離了他們則整個平臺將不復存在，他們之間是一種競爭與合作的關系，互為存在，而且他們與義烏政府也是一種相互依賴的關系。為了維持義烏整個商貿經濟的發展，各種物流企業、金融機構、教育機構以及中介機構不斷涌現，支持整個經濟的發展，提供物流服務，金融服務等。義烏平臺當中還存在一些寄生種群，為整個義烏商貿業的發展提供一系列的增值服務的企業或者供應商，他們是依附于整個義烏經濟發展的，并為義烏經濟的發展做出他們應有的貢獻。

義烏市實施平臺化發展戰略取得舉世矚目的成就：其一，政治上，義烏市政府的政治環境更為輕松，政治體制更加靈活，能夠根據市場的變化及時調整政府政策，義烏市政府的行政權限不斷擴大。在面對國際貿易紛繁復雜的國際形式下，義烏市政府積極爭取國際貿易綜合性改革試點，積極建立“市場采購”型的貿易方式解決對外貿易過程中面臨的問題，保持義烏的市場競爭力。其二，經濟上，自改革開放以來義烏經濟的發展取得巨大成就，在2013年GDP達到850億人民幣，整個城市的城市化水平達到浙江乃至全國的前列水平，城市化水平達到77%，遠超浙江和全國的50%和40%。其三，社會上：教育醫療衛生體育文化科技迅猛發展，十多年來，已建成各類生態主題公園15個。綠化面積達到160萬平方米，促進生態文明建設，促進人與自然和諧推進森林城市建設，切實鞏固“國家森林城市”稱號，實現生態發展和經濟發展的良性循環[5]。

二、義烏平臺化發展戰略經歷自發―自覺―自主的過程

（一）自發的發展過程（1978―1986年）

義烏經濟主要是依托于個體經濟的發展而繁榮的。在改革開放之初，人多地少的困境使得義烏剩余的勞動力需要進行轉移，因此在這個過程中自發出現了大批的個體經營業者，而政府此時也意識到個體經濟的發展關系著義烏人民的生存問題，因此為解決人民的生存問題，政府必須在政策上給予個體經濟支持，鼓勵民眾的創新精神。因此，政府鼓勵的個體經濟得到快速的發展，自發地提出“四個允許”的政策以及在此基礎之上提出了“興商建市”的總體發展戰略。市場創建之初，義烏把商品的消費者定位于農村的廣大農民，開拓市場的重點在于中西部地區，爾后隨著市場經濟的發展，在鞏固已有的市場的基礎之上大力拓寬城市市場，城市的工薪階層也就順其自然地成為了義烏商品的消費對象。

（二）自覺的發展過程（1986―1992年）

這個時期由于政府出臺的一些政策以及國家對個體經營的承認使得義烏個體經濟從此活躍起來，義烏市政府把在體制之外的群體納入了與社會利益分配相聯系的公共政策范疇。這段時期內眾多家庭工業在還沒有被中央制度所開放的前提下也開始自覺地走向合伙經營和股份合作，而此時義烏市政府在當時的社會環境以及利益選擇的影響下，將政府的自身利益與社會的普遍利益有機結合起來，就自然而然地形成了民營企業與傳統合作經濟制度思想相結合的創新產物――股份合作制。這種合作形式為整個義烏乃至全國經濟和民營企業的發展提供了一種新的發展思路。

（三）自主的發展過程（1993年至今）

從1993年開始，義烏市場已具備自我發展、自我管理能力之時，義烏政府果斷實行了“管辦分離”，政府全面退出競爭領域，使市場機制作用得以充分發揮。他們又制定了《關于加快市場發展，促進市場持續繁榮的若干意見》，提出要把義烏市場建成國內外交易成本最低、信用最好、信息最靈、手段最新、效益最佳的商品交易平臺，為今后義烏市場長遠發展指明了方向。在20世紀末做出了把義烏建成世界最大的商貿城的決定，隨著科技水平的提升，義烏市政府看到了電商發展的巨大潛力，著力開發義烏市的電商平臺，“義烏購”也因此產生，近幾年“義烏購”不斷發展壯大，2008年因為全球金融海嘯的發生，義烏經濟的發展也遇到巨大的挑戰，因此義烏市政府為解決這一難題，果斷向中央政府提出進行國際綜合貿易改革試點并獲得批準，著力構建“市場采購”型的貿易方式，主動解決在經濟發展過程中遇到的難題，而且積極尋找城市經濟發展的新的增長點，試圖解決單一的經濟發展模式所產生的難題。

三、義烏市的平臺化發展戰略的借鑒意義

（一）樹立平臺化觀念，利用平臺化戰略解決經濟發展過程中遇到的問題

政府作為縣域平臺的創建者，應該意識到平臺化發展戰略在縣域經濟發展過程中的重要作用，根據對轄區內的政治、經濟、社會、文化等各方面的綜合判斷，選擇一條適合本地區發展的平臺化戰略。把政府、企業和商家以及消費者等全部納入平臺之中，將三者有機地聯系起來，通過充分發揮政府政策的引導以及支持作用，尊重企業家的創新精神，重視消費者的需求帶動作用，不斷提升平臺的服務能力和競爭力，維持平臺的領先優勢，最大程度地調動企業與商家的積極性，把其擁有的資源進行優化配置，提升整體經濟的運行效率，及時地解決在經濟發展過程中產生的問題。

（二）根據經濟欠發達地區經濟基礎薄弱、財力不足的現實情況，實行平臺化的發展戰略將面臨諸多挑戰

義烏市的平臺化發展戰略以政府政策為導向，大力發展個體經濟，充分發揮人民群眾的創新精神，以商貿業為主導，圍繞商貿業的發展，大力發展相關的生產企業和為促進商貿業發展提供各種各樣服務的商家，不斷完善義烏平臺服務系統和提高平臺的盈利能力；建立良性運行的平臺商業生態系統，正確處理平臺參與者的利益關系。商業生態系統是一個動態的完善過程，是由眾多成員組成，在不同時期會有不同的成員加入，如何正確處理這些新進成員與原有成員之間以及老成員之間的關系是實施平臺化發展戰略的關鍵。首先要對生態系統組成人員進行準確定位，明確它們在平臺當中的職責與作用。其次要鼓勵新成員的加入，對現有的成員進行挑戰與補充，淘汰不符合平臺發展的成員，促進平臺生態系統的完善與發展；不斷豐富平臺盈利模式。縣域平臺要創造適合于本區域特征的盈利模式，不斷開拓新的經濟增長點，不斷提供新的有價值的服務和產品，不斷完善整個產業的價值鏈，培養本地區的核心競爭力。

（三）平臺化的發展戰略是一個動態的發展和完善的過程，要樹立發展的理念

首先從平臺的參與對象來說，對于政府而言，政府在平臺的管理能力和經營能力要不斷提高，在政策指導、法律法規建設、基礎設施建設等多方面做到與平臺的發展相互適應，甚至應該要提前預測到平臺發展趨勢并做好準備。對于平臺的生產廠家以及商家等而言，就必須不斷地提升自身的生產能力、技術創新能力以及服務能力等，在平臺的不同發展時期可以滿足消費者多種多樣的需求，不斷擴大自身產品和服務的受眾范圍，適應不同消費者的消費需求。其次從平臺內容來說，平臺的服務系統也是一個不斷發展的過程，平臺的參與者不斷增加，各個參與對象的服務能力不斷提高；平臺的盈利模式不斷創新，創造越來越多的平臺的收入來源，促進整個城市的城市化水平不斷提高；還有就是平臺的生態系統，平臺的生態系統是一個優勝劣汰的“大熔爐”，適應平臺發展的被吸引進來并不斷提升，落后的、不適應平臺發展的被淘汰出去，逐漸形成一個良性的生態系統，不斷促進整個縣域平臺的良性發展。

參考文獻：

[1] 馮笑笑.基于電子商務融合的浙江專業市場平臺化發展戰略研究[D].杭州：浙江師范大學碩士學位論文，2014.

[2] 周利華.網絡平臺演化機制研究[D].杭州：浙江師范大學碩士學位論文，2013.

篇（10）

中圖分類號：F830 .6 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）03-0-01

一、地方政府融資平臺自身不能經營

地方政府融資平臺多數都由財政資金注資，或以國有資產注資。由于財政資金有限，通過該種方式注資的資本金相當少。另外，通過注入國有資產注資的方式也存在很大問題，注入地主政府融資平臺的國有資產往往存在資產質量不高的問題。還有許多地方政府融資平臺是以國有土地注資的，注冊資本會隨著土地公允價值的變化而波動。

地方政府融資平臺的投資項目基本上可以分為公益性項目和經營性項目。公益性項目基本上建成后基本上沒有現金流入，既使有，也是杯水車薪。所以公益性的項目基本上是依靠財政資金、各種規費等償還債務。由于地方政府自分稅制改革以來，所獲得的稅收遠遠滿足不了事權的執行。地方政府承擔了過多過大的責任，在財政資金滿足地方政府最基本的支出后，如文化、教育、衛生、農業、公務員工資，財政資金已所剩無幾，可能還會入不敷出。在這種情況下，地方政府融資平臺所投資的公益性項目的償債來源就顯得岌岌可危。在當前銀行針對地方政府融資平臺收緊的情況下，地方政府融資平臺可能會捉襟見肘。

地方政府融資平臺的困境會導致城市建設的減速，甚至停滯，這無疑又會引發土地貶值，地方政府融資平臺所仰仗的“第二財政”可能轟然倒塌。這時地方政府融資平臺將無法及時清償巨額的到期債務，面臨破產的境地。據財政部的監測數據顯示，地方政府融資平臺的平均負債率為 60%，有些甚至達到 80%，基至超過 100%。在土地財政失靈的情況下，這么高的資產負債率無疑將會導致地方政府融資平臺失去繼續生存的空間。

二、地方政府信用將受到空前質疑

地方政府融資平臺是在地方政府或地方政府相關職能部門，如發改委、建委、財政局等的授權下成立的，其自身資金往往是財政資金注入或國有資產注入，并且從量來看，是相當少的，實際上發揮著“杠桿資金”的作用，即公司的主要資金來源是銀行信貸資金、企業債、中期票據。雖然地方政府融資平臺的自有資金相當少，甚至有些平臺公司完全沒有自有資金，但商業銀行依然樂意把錢貸給這些公司，特別是 2009 年上半年，地方政府融資平臺成了各大商業銀行的座上賓，許多商業銀行紛紛向期投放大量貸款和授信額度。例如北京基投，截至 2009 年 9 月 30 日，其短期和長期貸款合計為427 億元，較 2008 年末增加了 123.3 億元，增幅為 41%，其獲得的各銀行授信額度為 1812.58 億元。

商業銀行對貸款主體的審查一向都很嚴格，并且非常注重對貸款風險的控制。然而對自有資金嚴重不足的地方政府融資平臺為什么又會搶著貸款呢？原因如下：

首先，隨著 2009 年國家千萬億經濟刺激計劃的出臺，各商業銀行，特別是四大國有銀行有責任為國家的經濟運行保駕護航，還有作為國家政策性銀行的國家開發銀行，也是這一輪銀行無量信貸的主要參與者。各大銀行在此時都選擇了把信貸資源投給了推動地方國民經濟增長的地方政府融資平臺，比如數量眾多的城司。

其次，地方政府融資平臺具有深厚的政府背景，雖然其自有資金少，但是有財政資金、土地作擔保，甚至還有人大擔保函。雖然財政資金作擔保可能會面臨財政預算不足的風險，土地擔保可能會面臨土地貶值的風險，人大擔保函最近也由財政部明確表明其無效，但各大銀行依然相信地方政府融資平臺的償債能力，究其深層資的原因，就是相信各級地方政府的信用。因為在中國至今沒有出現過哪個地方政府破產的先例，二十世紀九十年代出現的大量銀行呆賬最終都是由國家買單。如果地方政府融資平臺的大量到期債務無法及時清償，有可能會由地方政府出面解決，地方政府沒有能力解決就由上一級的政府來解決，最終無法解決的債務由中央財政兜底，也就是由國家買單。

這就是銀行大量借貸給地方政府融資平臺的邏輯，也許這樣的邏輯符合中國現實的國情，但這也極大地損害了各級地方政府的信用。我國地方政府本來就存在諸多方面的問題，只是這一情況還處于不太激烈的階段。如果地方政府融資平臺的破產導致地方政府信用受到質疑，那么很有可能會引起社會各個層面的連鎖反應，這與構建和諧社會的目標背道而馳。

三、地方經濟發展停滯

在我國分稅制改革以前，地方政府推動經濟發展的普遍思維模式就是財政有多少錢就花多少錢，但是由于財政資金有限，因此投入到城市基礎設施建設的資金就相當少，甚至成了無米之炊。這樣的經濟發展方式必然導致地方國民經濟發展的緩慢。

地方經濟的發展必須要有一個良好的發展環境，只有基礎設施比較齊全，才能帶動其它產業以及經濟的發展。但是由于我國地方政府一直以來實行的是平衡預算，按照“量入為主”的原則使用地方的財力，因此地方政府就不可能大力興建城市基礎設施，起不了經濟發展的“助推器”的作用。

篇（11）

作為一種新興業態，“互聯網+”已在諸多經濟領域發揮顯著功能。基于互聯網平臺實施電子商務活動，將有效解決商流運行過程中的信息不對稱問題。從這一點來看，“互聯網+”能在助推農業經濟發展過程中發揮自身優勢。農業經濟涵蓋的內容十分廣泛，以社會分工為標準可以將其劃分為農業生產領域和農業流通領域。隨著農村農地和林地確權工作的開展，以及對返鄉農民工進行創業扶持，農業生產領域的變化是十分顯著的，其中產業化生產格局已經逐步搭建起來。然而反觀流通領域，部分農村地區因受到自然條件的影響，與商品市場之間的空間距離較長。即使存在區位優勢的農村，也因不懂市場而無法將生產領域的商品以合理的價格出售。能否將“互聯網+”模式應用于農村經濟發展中的流通領域，使流通領域中的商流借助電子商務平臺降低信息不對稱現象的干擾，是值得研究的課題。這就構成了本文立論的邏輯起點。

一、問題的提出

鄉鎮流通平臺作為供應鏈系統中上游的一個節點，起到將農業經濟系統中的商流進行輸出的功能。因此，“互聯網+”模式就需要與該流通平臺進行對接。為此，筆者圍繞鄉鎮流通平臺的搭建提出以下四個問題。

(一)西部農民增收與流通平臺間的關系問題

隨著我國西部大開發戰略的實施，西部地區的“三農”問題已得到顯著改觀，貧困人口數量在原有基礎上下降了2/3。同時，在西部勞動力逐步回流的趨勢下，“離土不離鄉”的工作模式已成為西部地區農民的務工首選。但現實表明，在缺少有效流通平臺支撐的狀況下，西部農村的商流將被限制在有限的市場范圍內，無法為當地的鄉鎮企業、創業農戶提供更加廣闊的市場空間。其所帶來的負面影響便是，高度同質化的鄉鎮工業生產和創業類型在域內市場中已形成了過度競爭態勢，這勢必抑制區域內農民的增收動因。

(二)西部鄉鎮流通平臺搭建的實施主體問題

鄉鎮流通平臺在功能上體現出支撐西部農村商流的流通，這決定了該平臺具有極強的正外部效應。根據經濟學原理可知，外部性是導致市場失靈的原因之一，所以在搭建流通平臺的主體選擇上自然將目光轉移到政府身上。然而，商品流通依托市場需求拉動，這意味著流通平臺還應在市場原則下進行管理和維護。因此，西部鄉鎮流通平臺搭建的實施主體就不能局限于縣域政府范疇，還應引入市場的力量。

(三)鄉鎮流通平臺搭建與內外管理間的問題

鄉鎮流通平臺作為具有極強正外部性特質的渠道，需要與西部農村商流的特征相適應。這里的特征包括商流的結構、流通規律和周期性。通過調研發現，西部地區鄉鎮企業的商流仍以農產品深加工為特色，并涉及服裝加工業;而創業農戶的商流以農產品的養殖和種植為主流［1］。因此，鄉鎮流通平臺在內外管理上需要形成植根性效應。

(四)鄉鎮流通平臺搭建中的動態適應性問題

鄉鎮流通平臺在搭建中還應重視對未來環境的動態適應性問題。根據產業經濟學理論可知，西部農村在新型城鎮化建設中將逐步加強與域外經濟場的聯系，從而不斷升級當地的產業結構。由此，動態適應性是平臺管理主體所要解決的問題。不難看出，以上四個問題分別涉及農民增收關系、平臺搭建的實施主體、平臺的內外管理、平臺的動態適應性等方面。這意味著，要使“互聯網+”與鄉鎮流通平臺形成無縫對接，則需要與上述四個問題形成同向契合狀態。只有這樣，才能確保“互聯網+”模式功能的正常發揮。

二、對“鄉鎮流通平臺體系”的認識

為了確保“互聯網+”模式功能的正常發揮，還需要對“鄉鎮流通平臺體系”進行全面理解，從而尋找到與之相對接的切入點。

(一)對鄉鎮流通平臺功能的認識

長期以來，涉及農民增收問題的思路大都以提供就業崗位以及扶持農戶自主創業為主線。這一思路在特定地域范圍內是可以取得明顯效果的，如處于東部發達地區的農民。但對于西部地區的農村來說，隨著農業稅減免和農村社會保障程度的顯著提升，該區域的農民似乎存在著一種優越感。這種優越感在封閉生活空間的作用下，逐漸形成了“離土不離鄉”的就業意愿以及自主創業沖動。因此，基于西部農村的這一特點，縣域政府相關部門急需加深對鄉鎮流通平臺功能的認識。

(二)鄉鎮流通平臺實施主體職能

打破市場失靈對西部農民增收的限制，需要縣域政府出面搭建鄉鎮流通平臺，構建完整的供應鏈體系。針對西部區域商流的特點，應加強倉儲節點和流通加工節點的建設。但問題也就再次出現，即由誰來具體管理這一流通平臺?筆者認為，可以將問題轉換為“由誰來經營該流通平臺”。按照市場原則來經營管理流通平臺，需要引入第三方流通組織來執行，同時還應防止流通平臺的外部性效應被弱化。

(三)對西部農村商流特征的調研

在“商流決定物流、物流支撐商流”的辯證關系下，若要使鄉鎮流通平臺與西部農村地區的商流保持匹配，還需要深化對當地農村商流特征的調研。筆者對成都周邊縣域內農村實際情況的調研發現，該區域的商流以輕工業產品(農產品深加工和服裝代工生產)為主要種類。這樣的商品種類和類型決定了供應鏈系統的運轉模式，并在市場需求導向下為供應鏈管理提出了要求。可見，深化對西部農村商流特征的調研，是當前急需開展的工作。

(四)柔性化流通平臺的管控機制

鄉鎮流通平臺的搭建不可能一勞永逸。隨著農村產業政策的調整和當地產業結構的動態演進，原有的平臺不能完全適應現實的需要。因此，建立柔性的流通平臺管控機制成為必然。前面已經指出，縣域政府應成為流通平臺的建設主體，其在建立柔性化流通平臺管控機制上也應發揮建設性作用。

三、“互聯網+”與鄉鎮流通平臺對接的切入點

(一)實施對接的主體

鄉鎮流通平臺在功能發揮上具有很強的正外部性，這意味著借助市場力量來完成流通平臺的搭建會遭到市場失靈的干擾。再者，隨著“互聯網+”模式的引入，前期將投入大量的資金用于電商平臺的基礎設施建設。由此可見，實施對接的主體應是縣域政府。全國各地反饋的經驗也表明，在政府主導下進行電子商務平臺搭建，能更好地完成后期服務和管理工作。同時，具有官方背景的“互聯網+”模式也能增強農戶的信任感。

(二)實施對接的職能

實施對接的職能主要指向“互聯網+”模式的具體服務對象或范疇是哪些。從西部農業經濟發展的現狀來看，應著力為返鄉創業農民提供服務。筆者調研發現，返鄉創業農民通過在發達地區打工，積累了一定程度的人力資本，并在現有的農地和林地產權改革中獲得抵押貸款的可能。但受到主觀和客觀條件的制約，他們無法對市場需求信息進行及時反應［2］。由此，借助“互聯網+”模式所支撐起的電商平臺便能有效解決市場信息接收和反饋問題。

(三)實施對接的管理

鄉鎮流通平臺應交給第三方組織進行管理，在管理中應引入市場機制，實施對接管理的主體應具體到第三方組織身上。“互聯網+”模式是將信息技術應用于農業經濟發展的一種新興業態，那么在線上和線下同步運轉的狀態下，需要對線上信息進行及時更新和優化，并對電商平臺定期進行技術性維護。所有這些都不可能由政府部門來實施，而只能在市場機制下由第三方組織來完成。

(四)實施對接的要求

實施對接的要求主要包括:與西部農業商流特征相適應，與流通平臺柔性化管理相適應。這意味著在實施對接之前，應針對線上交互界面設計、信息板塊構成等諸多環節進行實證調研，從而建立起具有區域植根性的“互聯網+”模式。

四、有效措施構建

正如決策層所意識到的那樣，我國“三農”問題若得不到徹底解決，那么“全面建成小康社會”仍是烏托邦式的主觀意愿。因此，在全面建成小康社會背景下，應將農業經濟發展的著力點放在解決農戶增收環節。“三農”問題的核心是農民增收問題，實現農民在新城鎮建設過程中的各項福祉穩步提升，成為農業經濟發展的重中之重。

(一)縣域政府搭建電子商務平臺

為了實現“互聯網+”模式所形成的規模經濟效益，需要形成該模式對區域農業經濟發展的覆蓋面，從而以縣域為單位進行“互聯網+”模式的對接。在實施主體的選擇上，應以縣域政府為主導。在搭建過程中可以采取PPP模式，即縣域政府與企業共建形式來開展工作。為了降低日后對電商平臺管理的交易成本，這里的企業可以指向第三方管理組織。為了增強電商平臺的官方性質和公益性特征，可以考慮將“互聯網+”植入縣域政府的網上政務平臺之中。

(二)有針對性地建立創業信息服務

西部農村中的創業類型大多集中在種植和養殖業，部分涉及具有鄉土文化氣息的家庭手工業。這決定了以上類型產品需要通過實現空間效益和時間效益來促進農戶增收。因此，電商平臺應在農產品宣傳和市場供求信息等方面起到支撐作用。根據西部創業農民所面臨的商品流通困境，電子商務平臺在交互界面的設計上應突出按產品品種分類的形式。同時，縣域政府應組建創業或行業協會，規范相同農產品的市場定價機制［3］，這樣才能避免業內競爭所導致的利益損失。

(三)付費原則下的電商管理模式

電商平臺在運行過程中會產生一系列費用，經濟資源本身就需要通過付費使用來建立有效的配置狀態。因此，在“互聯網+”與政務平臺之間的嵌入環節完成之后，農村中的各類型經濟主體在使用電商平臺時應實現“一戶一個賬號”，通過付費來獲得賬號的使用資格，為電商平臺的維護和管理提供必要經費，也促使各類型經濟主體更加珍惜線上信息資源［4］。關于資費問題，可以通過設立不同層次的服務功能，由經濟主體根據自身需要自行選擇。

(四)市場導向下對電商界面優化

在適應西部農村商流變化和柔性化管理要求的前提下，電商平臺還需要在市場導向下不斷優化線上信息。這里需要強調，我們需要根據農村經濟主體的文化程度、使用偏好等特征，訂制化地完成電商交互界面優化工作。為此，第三方管理組織應與平臺使用方保持實時聯動，通過線上訪問、問卷調查等方式獲得他們的需求信息。只有這樣，才能確保“互聯網+”與農業經濟發展之間的對接不流于形式。

五、實證討論

本文以重慶為例進行實證討論。應將原有的“公司+農戶”經營模式升級改造為“互聯網+公司+農戶”，實現農業產供銷信息共享，讓農民使用智能手機獲取銷售數據，逐步形成按訂單生產的B2B2C供應鏈模式。支持重慶生豬綜合交易市場(生豬交易交割中心)、重慶中藥材市場、觀農貿市場、菜園壩水果交易市場、重慶花木世界等一批涉農專業大市場，探索試點B2B2C的電子商務新業態。逐步形成以平臺建設為基礎，以信用體系為核心，以系統集成為工具，以智能手機為終端，以冷鏈物流倉儲配送為配套，以自有電商品牌為標志，以網絡預售、秒殺、定時(整點)上新等為營銷手段，以電子支付為核心的重慶大農業市場體系及大宗農牧產品電子商務新業態。鼓勵農業農村電子商務領頭人開設網店、官網直銷、微信直銷，推動創新創業。鼓勵終端深入鄉鎮的配送站建設，形成農村到戶“最后一公里”的配送服務能力，豐富農村居民購買渠道。

六、結語

本文主要圍繞西部農業經濟發展來闡述“互聯網+”對接模式，但文中的分析思路和所得出的結論對于我國其它地方的農業經濟發展也是有借鑒價值的。隨著新型城鎮化建設的不斷推進，“互聯網+”模式應切實發揮推動農業經濟發展的功能。若要實現這一點，便需要在對本土商流的適應性方面下工夫，同時還應關注未來對接的演變趨勢。通過靜態與動態視角相結合，不斷筑牢后工業化時代我國農業經濟發展的信息技術平臺。

［參考文獻］

［1］田躍．基于地域共享的現代物流業成本控制問題研究［J］．商業時代，2013(33)．

［2］孫穎．電子商務企業物流成本控制探討［J］．中外企業家，2013(9)．