基礎工程的施工方法大全11篇

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高層建筑在保證結構安全，經濟合理等問題上要比低層建筑突出，而有些建筑結構設計或者給施工帶來不便，或者存在影響施工質量因素，高層建筑基礎工程的后澆帶問題就屬于這類問題。

1.后澆帶施工的要求

《混凝土結構設計規范（GBJ10-89）》中后澆帶設置構造要求如下：施工時把結構分成30-40m長的區段，各區段之間留出70-100cm寬的帶，暫不澆灌混凝土，待大部分混凝土收縮完成后再澆灌這部分混凝土，把結構連成整體，這就是后澆帶。后澆帶要選擇在受力較小的部位上，保留時間一般不小于一個月，并選擇在氣溫較低的時候澆灌混凝土。縫內的鋼筋要用搭接方式，使縫兩邊的混凝土自由收縮，必要時可在澆灌混凝土前再加以焊接。

高層建筑的重量大，傾覆力矩也較大，為了保證結構穩定，在天然地基上，基礎埋深不宜小于高層建筑物高度的十二分之一。因此，高層建筑物的基礎一般都在5米以上。而且規范規定，后澆帶要從基礎一直設到結構的頂層，而后澆帶保留時間一般不小于一個月，在這一個月的施工中，基礎面臨著諸多問題：

（1）地下水位上升，地下室進水，造成施工困難。

（2）后澆帶處鋼筋銹蝕，容易引起應力集中等不良現象的發生。

（3）地下室側壁剪力墻不能回填土，雨季泥水等容易侵入地下室。

（4）后澆帶的施工中，容易造成混凝土接槎處不密實，防水性能不好。

2.后澆帶的施工方法

高層建筑基礎能一次性澆注完畢，最好的辦法是不設置后澆帶。這就要解決混凝土的收縮對結構的破壞問題，可以采取下面的幾項措施：

2.1要控制泵送混凝土的坍落度，因為水灰比越大，收縮就越大

實驗室所出的配合比必須要滿足泵送混凝土的坍落度的要求，而且是在保證泵送的基礎上，盡可能地配制較小的坍落度；條件允許下，現場設攪拌站或盡可能地選擇距離較近的攪拌站；混凝土必須能在最短的時間內均勻無離析地排出，出料干凈、方便，能滿足施工的要求，如與混凝土泵聯合輸送時，其排料速度能相匹配；從攪拌輸送車運卸的混凝土中，分別取四分之一和四分之三處試樣進行坍落度試驗，兩個試樣的坍落度之差不得超過3cm；控制水灰比的措施：為了降低水灰比，減少收縮，可考慮加入減水劑。

2.2對混凝土進行二次振搗，加強養護，最好覆蓋貯水養護或塑料薄膜養護

（1）二次振搗：即第一次振搗完成后，在混凝土初凝前，進行第二次振搗，以清除混凝土中的氣泡，達到密實的效果。

（2）加強養護：對基礎底板，可采用貯水養護；塑料薄膜養護是將塑料溶液噴灑在混凝土表面上，溶液揮發后，塑料與混凝土表面結合一層薄膜，使混凝土表面與空氣隔絕，封閉混凝土中的水分不再被蒸發，而完成水化作用，這種養護方法一般適用于表面積大的混凝土施工。

2.3塑料薄膜養護施工工藝

噴灑工具及設備：高壓容罐以鋼板焊接，噴具用噴漆槍或農藥噴槍。塑料薄膜的噴灑：當空壓機工作壓力0.4-0.5N/mm2，容罐壓力0.2-0.3N/mm2時，噴出的塑料溶液呈較好的霧狀，噴灑速度較快，工效15-20m2/min；噴灑時間，應掌握混凝土水分蒸況，在不見浮水，混凝土表面以手指輕按無指印時即可噴灑；溶液噴灑厚度以2.5m2/kg為宜，厚度要求均勻一致。

3.加入補償收縮性能的外加劑，配制補償收縮混凝土

補償收縮混凝土是用膨脹水泥，或在普通混凝土中摻入適量膨脹劑配置而成的一種微膨脹混凝土。

3.1補償收縮混凝土抗滲原理

補償收縮混凝土硬化初期，由于水泥水化作用生成的水化物結晶體體積增大而產生膨脹，以常用的硫鋁酸鈣類膨脹水泥為例，其水化過程中生成柱狀或針狀的水化硫鋁酸鈣，又稱“鈣礬石”，它的固相體積可增大1.22-1.75倍。在鈣釩石晶體生長過程中，將水泥石中的孔隙填充，并堵塞、切斷連通的毛細孔道，使混凝土內部的總孔隙率變小，抗滲性提高。補償收縮混凝土以自身適度膨脹抵消收縮裂縫，使抗滲性較普通混凝土提高，減小因開裂導致滲漏的可能性。

補償收縮混凝土避免或減少開裂的作用，可從應力和應變兩方面解釋。應力方面：混凝土的抗拉強度最低，相當于抗拉強度的7-11%，混凝土的開裂主要是由于內部拉應力超過抗拉強度所致。在限制條件下，補償收縮混凝土自身的膨脹，對限制體產生拉應力；與此同時，限制體給混凝土產生壓應力，正是這種壓應力不同程度地抵消可能導致混凝土開裂的拉應力，從而避免或減少混凝土裂縫。應變方面：補償收縮混凝土主要有膨脹和收縮兩種變形，它們在自由、限制兩種條件下，結果不同。自由膨脹是“背向變形”，它使混凝土受拉，質點間距加大，可以導致混凝土開裂；自由收縮是“相向變形”，它使混凝土受壓，質點間距縮小，不會引起混凝土開裂。限制收縮是背向變形，它可以抵消一部分自由收縮產生的相向變形，使混凝土質點間距增大，內部組織結構拉伸，導致混凝土開裂。

在工程結構中，實際上幾乎不存在自由條件下的變形情況，混凝土的變形總是在限制條件下出現。從上述各種變形情況判明：混凝土的收縮是產生裂縫的因素。然而限制條件下的膨脹，卻可避免或減少混凝土開裂。因此，補償收縮混凝土是以改善孔隙結構、降低孔隙率，和減少開裂而獲得較高抗滲性的。

3.2常用膨脹劑有

明礬石膨脹劑、硫鋁酸鈣膨脹劑、氧化鈣膨脹劑、氧化鈣-硫鋁酸鈣復合膨脹劑。

3.3使用補償收縮混凝土注意事項

（1）澆筑前，應檢查模板的堅固性、穩定性，使模板所有接縫嚴密，不得漏漿，并宜將模板與混凝土接觸的表面先行濕潤或保潮，且保持清潔。

（2）嚴格掌握混凝土配合比，并依據施工現場情況的變化，及時正確調整。

（3）補償收縮混凝土坍落度損失較大，如現場施工溫度超過30℃，或混凝土運輸、停放時間超過30-40min，應在拌合前采取加大混凝土坍落度的措施；混凝土拌合后，不得加水攪拌。

（4）補償收縮混凝土無泌水現象，使用于泵送工藝。但應注意早期養護，并采取擋風、遮陽、噴霧等措施，以防產生塑性收縮裂縫。

（5）若因為客觀因素導致停工間歇時間較長，應按規定留置施工縫。

（6）澆筑溫度不宜大于35℃；也不宜低于5℃，否則應采取保溫措施。

（7）要加強養護，特別是早期養護。常溫下，澆筑后8-12h，即可覆蓋澆水，并應保持濕潤養護至少14d。

4.降低混凝土入模溫度

輸送混凝土之前，應先壓水洗管，再壓送水泥砂漿；夏季高溫施工，應注意輸送管道的溫度，可以設冷水池冷卻輸送管，覆蓋濕草袋子并及時澆水，或包裹隔熱材料，以防止坍落度損失過大，影響泵送。按照規范要求留置混凝土基礎的測溫孔，注水觀測，既觀測溫度變化，又可以降低混凝土內部溫度。

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中圖分類號：TV文獻標識碼： A

引言

在水利工程施工中，地基作為水利工程整個過程中的基礎，直接決定了工程施工質量的好壞。在地基處理中軟土處理也是最具有難度的一個課題，改革開放以來，我國對軟土地基處理方法研究的投入在不斷增大，不僅吸收了國外有關于軟土地基處理的技術和經驗，還將這些技術融入到自己的實踐過程中去，經過我們的不懈努力，我國在軟土地基的處理技術上，已經取得了重大的進步。本文就水利施工中軟土地基的處理方法展開探究，總結一定方法經驗，為水利施工建設中軟土地基的處理提供參考。

1、軟土地基的基本特征及危害

我國的施工行業規范中指出軟土地基就是可壓縮量較高且強度比較低的軟弱土層，通常在軟土地基中，有含量豐富的有機物質，其含水量也相對比較高，質地松軟，土壤之間的空隙很大。因此，軟土地基的承受力相對較小，一旦受到高強度壓力就容易產生變形。在軟土上進行水利工程建設，必須選用合理方法進行處理，才能確保水利工程建設質量。

因軟土層空隙較大，含水量高，如果經過陽光暴曬，將迅速失去水分凝結成疏松的土質，而疏松的土質本身流變性和觸變性比較大，如果作為水利工程地基，將無法滿足承載力要求。此外，由于軟土地基的土質區別于其他土質，其高壓縮性就會導致地基快速沉降。其沉降速度是隨著上層建筑的總體質量增加而加快的。軟土可能由多種土質構成，不同的土質其密封度、硬度和強度都不同，因此軟土地基受力不同時，極易發生建筑崩塌、塌陷的現象。

2、水利工程施工中軟土地基處理的主要技術分析

2.1、換土法

換土法實際操作較為簡單直接，并且成效也十分顯著。將換土法用于軟土地基處理中，能夠將土質特性予以改變，保障地基較高的質量水平。比如可通過大量的水泥、灰土等替代軟土，以增強地基的承載力，從而滿足規定的施工設計要求。采用換土法最大的優勢之處在于：施工便捷，在替換完軟土后對土質承載力起到了保障作用；但該方法也有一定的不足，常常會遭到地理位置對其約束，遠距離運輸過程中，不僅會導致施工難度加大，而且還會提高施工成本。所以我們在使用換土法時，必須深入細致的考察工程附近區域，如果可以做到就地取材，那么換土法能很好的節約開支，可將其應用到實踐中。當換土結束后應保證土質的密實性，并且還應分層夯實回填土質，從而使地基更加的穩固，具有較高的承載力。

2.2、添加劑法

在軟土地基處理中可以采用添加劑法，通過將水泥、生石灰等添加劑混入土層中，改變土壤成分，進而改變土壤的結構。通過這樣的方法可以將軟土轉變為強度高的土壤或凝固性強的土壤，可以有效地提高軟土地基的堅固性與穩定性。在使用添加劑法的時候應注意掌握好添加劑的量的問題，根據實際土壤情況調節添加劑的比例，保持土壤水分平衡，既不能過于潮濕也不能過于干燥。

2.3、硅化加固法

硅化加固法是在適宜壓力條件下，將硅酸鈉溶液通過打入帶孔的金屬灌注管注入土中的一種方法。硅化加固法可以通過產生一種能使土壤顆粒表層活化的膠凝物質，進而加強相互接觸土壤顆粒間的聯結，因此，可以有效地抑制地基的變形，在很大程度上提高土地的強度，對軟土地基的加固具有一定程度的強化作用。

2.4、加筋土法

在軟土地基中，其土層顆粒經常會發生位移的現象，施工者可以利用這種現象將耐拉性很強的一些工程材料埋于土層之中，這兩者就會產生一種很強的摩擦力，而這種摩擦力就會使得土層以及埋于低下的那些材料融為一體。這樣，兩者之間的穩定性就會大大的提高，而且變形的幾率也會降低，最終就有可能使得地基能夠符合技術的相關要求。此外，可以在軟土上部鋪滿沙子，然后再將一些工程材料鋪在沙子上，如果使工程材料受到拉扯，就能夠對沙子的一些受力分布來進一步的調節，這樣就能夠在很大程度上減少地基的沉降度，將地基的穩定性予以提高。

2.5、預壓法

預壓法是預先施加一定靜荷載在擬建構造物的地基上，待地基土壓密后再將荷載卸除的一種壓實方法，可以有效地減少構造物建成后的沉降量與提高軟弱地基的承載力。首先，在預壓過程中，預先加壓軟土地基，順利完成大部分沉降，同時提高一定的地基強度。真空預壓是預壓法中的一種，將大氣壓作為預壓荷載，進行地基土抽氣，在土中形成一定的真空度，實現大氣壓力與真空壓力的差值作用后，抽出土中一部分水，從而使地基土固結加固；堆載預壓是一種通過堆放重物（水、土、砂、石等）在地基上的預壓方式。通常在前一級荷載作用下地基基本固結后，再施加下一級荷載，直至達到設計荷載為止，以達到防止堆載時壓壞地基的效果。

2.6砂樁法

砂樁是利用打樁機具打入鋼管或用高壓射水等方法,在地基中形成有一定規律排列的孔眼后灌入中、粗砂所形成的樁體。砂樁形成后在其頂部鋪設一定厚度的砂墊層與砂樁組成一個完整的排水系統,以達到擠密樁周圍松軟土和排水固結作用,從而使砂樁與擠密后的土體共同組成地基持力層,來提高地基強度和減少地基變形。

3、軟土地基處理在中小河流治理中的應用

M河道駁岸工程所處河段屬典型軟土地基,土層自上而下分別為雜填土,厚0.5～1.3 m;松軟填土層,厚0.4～ 0.8 m;砂土層,厚0.3～ 1.2 m,呈松散狀并夾有石子、瓦礫等;淤泥層,厚6.0～ 8.0 m,顏色為深灰色,天然含水率為66%～ 75%,呈飽和流塑狀態,孔隙比為1.8～2.0,內摩擦角為7°,粘聚力為7.0～ 11.5 kPa,其承載力標準值為46 kPa;輕亞粘土層,呈中密、可塑狀態,含水率為30%～ 40%,含有部分砂粒,承載力標準值為120 kPa。

由于河道駁岸基礎處于河床以下的淤泥層,從地質情況分析其持力層力學性能較差,若不采取加固技術措施難以滿足駁岸重力式擋土墻設計要求。因此,為了減少駁岸沉降變形,該段河道駁岸地基加固決定采用短密砂樁技術措施進行設計處理。

3.1施工方法

根據現場施工條件,河道駁岸地基緊鄰河岸,有足夠的水源和良好的排水條件,選用射水施工法不僅施工操作簡單,而且能夠減少對地基淤泥層的擾動。施工主要機具由套管、射水頭(帶有環刀)、水泵、進水管、輕便壓桿(每節2 m)、排水槽等部分組成。其工藝流程為套管定位射水器就位射水排漿成孔清孔提拔射水器灌砂。施工時先按設計要求挖好基坑,即挖至砂樁頂面標高,并根據平面尺寸定好樁位。為了減少對地基土的擾動,可采用架鋪簡易移動式工作平臺進行施工操作。當上層土質較硬時則宜采用人工先挖一定深度的孔穴后再壓入套管,然后把射水器上的射水頭放入套管內,邊開動水泵邊用人工轉動推進壓桿,泥漿水就會通過套管和流槽排出基坑外。隨著沖孔深度的增大逐節拼接壓桿繼續推進直至達到設計樁長,并注意及時沖水清孔。

3.2質量控制與檢驗

參照《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》[5]要求,砂樁宜采用中、粗砂且砂粒含泥量不宜大于3%,因此進場的砂均應經篩分試驗檢驗合格后方能使用。灌砂時應有足夠的水量確保砂樁灌注密實,當發現實際灌砂量少于95%時,應立即補樁處理。本河道駁岸擋土墻兩側共有26個單元,每單元設計有85根砂樁,共計2 210根,在砂樁施工間歇期7 d后進行質量檢驗,按2‰抽檢,樁徑合格率為100%,樁位合格率100%(允許偏差≤ 50 mm),砂樁垂直度和樁長也均符合驗收規范要求。

3.3加載沉降觀測

3.3.1預壓荷載

由于此段河道駁岸工程施工期僅為6個月,必須在汛期到來之前完工,因此為了加快施工進度,砂樁及其頂部砂墊層施工完畢后就直接砌筑擋土墻加載,不再另外加載預壓。

3.3.2沉降觀測點設置

施工時通過在砂墊層中預埋沉降板加焊 16鋼筋作為沉降觀測標志,鋼筋長度一般應等于墻身高度。先將擋土墻下部長石基礎和H減1.25 m高度的墻身作為一級荷載,在施工過程中和施工完畢后定期進行沉降觀測,待沉降基本處于穩定狀態時再砌筑上部剩余墻體和澆搗砼壓頂。

3.3.3觀測結果(觀測記錄資料略)

本段駁岸擋土墻每個單元內均設置了沉降觀測點2個,共計52個,最長觀測時間為8個月,最短時間為兩個半月,其中最小累計觀測量為20 mm,最大累計沉降量為88 mm。通過對所有沉降觀測記錄資料分析表明,此段擋土墻砂樁加載后沉降趨于穩定的時間不能少于75 d,用砂樁加固處理后的軟土地基沉降量均小于100 mm,且主體結構未出現變形損壞現象。因此說,短密砂樁在駁岸擋土墻工程中對軟土地基的加固處理效果相當明顯。沉降觀測記錄詳見表1。

表1沉降量觀測記錄表

4、結束語

在水利工程中，軟土地基屬于較為復雜的地質條件，因為軟土地基本身性質的約束，再加上內部含水量較為豐富，導致軟土地基處于較強的透水狀態，所以軟土地基的處理質量直接影響到建筑工程的基礎承載能力，也是保證建筑安全、穩定的關鍵，我們必須給予高度重視。

本工程的軟土地基采用短密砂樁加固處理，可以得出以下結論：

(1)砂樁加固處理技術簡單易行,且施工機具簡便,施工工藝和操作方法易于掌握。

(2)砂樁對軟土地基進行加固處理可以使其固結穩定,從而提高地基強度,減少變形量。

(3)對于軟土地基采用短密砂樁加固處理時,要達到最佳效果往往需要較長預壓期。因此,這種處理方法還有一定的局限性。

在選擇軟土地基處理方法時，由于方法很多，我國各地區的環境，土質皆有不同，我們一定要結合實際情況，力求用簡單經濟的施工方法完成任務。

參考文獻

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關鍵詞： 巖石；嵌固；基礎；施工；應用

Key words： rock；embedded；foundation；construction；application

中圖分類號：U445.55 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）31-0094-02

0 引言

巖石嵌固式基礎是近幾年比較普遍使用的一種新型的基礎型式，它與以往的基礎型式有所不同，此種基礎的優點是可以減少土石方開挖量，減少混凝土用量，大大提高施工工效且更具有經濟性。本文以延吉-平安500kV線路工程某標段為例，針對此種基礎施工過程中的一些技術要點做簡單介紹，為后續同類工程提供借鑒。

1 工程概況

本工程基礎設計為現澆混凝土基礎，混凝土強度等級設計為C25，鐵塔基礎設計為開挖基礎、掏挖、巖石基礎三種，基礎保護帽的混凝土強度等級設計為C15。

本工程接地設計為四腳放射型接地，示意圖見圖1。

本工程線路方向統一規定（延吉―東北岔方向）為線路前進方向。

2 巖石嵌固施工基礎特點

嵌固式基礎是指利用機械（或人工）在巖石地基中直接鉆（挖）成需要的基坑，將鋼筋骨架和混凝土直接澆注于巖石基坑內而形成的基礎。

本施工方法施工特點如下：

①基礎施工易操作、易控制，確保根開尺寸的精度；

②施工機械簡單，可分解運輸，對山區復雜地形環境的適應性強；

③比常規基礎施工，減少了施工工序，降低了勞動強度，減少了植被破壞，較好地保護了自然環境；

④施工方便且工期短，經濟效果非常明顯。

3 巖石嵌固基礎工藝原理

嵌固式基礎施工方法是利用混凝土直接與坑壁結合，使基礎增加了與地基的黏合力，增強了基礎下壓支撐力，增大了基礎的抗拔力，并不用支模板和二次回填的一種基礎施工型式。

根據復測后的桿塔基坑中心樁，按設計要求整理施工基面，鏟除覆蓋層。分坑時以設計的基礎根開為各塔腿控制尺寸，對4條塔腿確定出各腿的基礎中心。如遇高低腿，首先計算出各腿的相對高差以及各高低腿的坡度值，以各腿的中心按設計要求畫圓后進行人工開鑿或用風鎬開挖，松動爆破開挖，呈圓柱形向下開挖。同時用各預先釘好的控制樁，校正基坑中心位置不得偏離，直到滿足設計深度。坑口的直徑和坑底部直徑均符合設計要求尺寸，坑壁盡量平直，保持原土原石。經檢驗基坑直徑符合設計要求后方可直接進行混凝土澆灌，并用經緯儀校正好地腳螺栓距離，其余施工方法和普通混凝土基礎施工方法相同。

4 線路復測

①線路復測主要目的為核對桿塔明細表、平斷面圖、各塔位塔基斷面、交叉跨越點及地形凸起物是否與現場相符。

②線路復測時應對線路方向、轉角度數、塔基斷面、檔距和塔位及地形凸起物高程進行測量，當基礎露高為負值時需降基面處理，保證基礎頂面不低于地面，也不可過高。

③線路復測期間，同時應對線路路徑中新增的危及線路安全或影響線路施工的電力線、通信線、房屋、砂石場等進行詳盡調查。

④林木茂密地區大部分塔位不能通視，線路復測采用GPS。

5 旋工工藝流程

施工工藝流程圖，如圖2所示。

6 施工方法

6.1 分坑

用經緯儀精確復測線路的檔距、標高、高差，準確定出各塔腿中心位置。

6.2 清理基面

清理施工基面，鏟除覆蓋層，使巖石完全暴露出來；嚴禁破壞基面的完整性。

6.3 塔腿基礎定位

基面清理完畢后，利用經緯儀在基面上準確定出各塔腿中心位置，并定好控制樁。

①直線塔（以正方塔為例）。將經緯儀架于中心樁上，對準相鄰塔位中心樁，在距離中心樁大號及小號方向10m外各釘一個輔助樁，以方便基坑的枝核和基礎澆制。經緯儀歸零后旋轉45°進行分坑，依次類推定出A、B、C、D 4條腿的基坑中心位置。

②耐張塔。將經緯儀架于中心樁上（如果中心樁有位移時，應將經緯儀架于位移樁上）對準相鄰塔位中心樁，在距離中心樁大號及小號方向10m以外各釘一個輔助樁，測量出實測轉角度數，作出角平分線，釘一個輔助樁，然后將經緯儀架在中心樁上，對準角平分線經緯儀歸零后旋轉45°。進行分坑，依次類推定出A、B、C、D這4條腿的基坑中心位置，轉角塔分坑圖，如圖3所示。

6.4 基坑開挖

根據現場實際地質情況，可采用人工開挖、風鎬開挖、放小炮松動爆破開挖交錯進行。在掏挖成孔的過程中，必須保證不破壞巖體結構的整體性，保持孔壁及周圍巖體的地質原狀，以充分利用巖體的力學特性，確保基礎受力穩定。

6.5 清渣

基坑分層開挖完畢后再進行清渣工作，坑深超過2m清理廢渣必須采用在坑口搭設三腳架，緩慢提升吊籃的方式清除坑內開挖的廢渣。

6.6 基坑成型驗收

對已掏挖成型的基礎坑進行全部尺寸、洞壁及地質情況檢查核實并認真做好施工記錄，基坑尺寸不允許有負偏差。

6.7 基礎鋼筋綁扎及支模

①鋼筋籠制作可以在坑內綁扎完成，也可以在地面上綁扎完成，再整體放入坑內找正。

②模板支撐應牢固，支設完畢后嚴禁施工人員踩踏。

6.8 地腳螺栓安裝

①本工程地腳螺栓采用組合式，每組4根或8根，應注意每根螺栓的高度一致，地腳螺栓的根開應與設計要求一致并注意不要變形。

②地腳螺栓安裝尺寸調校好以后，應固定并注意在施工過程中不要碰撞，以免影響安裝尺寸，基礎澆制過程中及澆制完以后，都應注意復核。

③利用地腳螺栓的螺母和樣板細調地腳螺栓露高及高差；地腳螺栓找正應本著多組數據反復檢測、立體控制的原則。

6.9 基礎澆制

①澆筑前，應再次檢查坑內無殘渣或雜物等；在施工道路允許的條件下，混凝土澆制時優先選用機械攪拌方式。

②地腳螺栓的各部尺寸應符臺設計要求，基礎頂部應平整平滑，轉角時按設計角度進行計算預偏。

③嚴格控制配臺比并按規范要求檢查坍落度，混凝土施工應一次連續澆注完成，不得出現施工縫，要求一次成型，杜絕二次抹面。

6.10 基礎養護

①地面以下的混凝土采用自然養護方法；地面以上部分，12h內澆水養護。當天氣炎熱、干燥有風時在3h內基礎表面加覆蓋物，澆水養護，澆水次數應能保證基礎表面濕潤。

②基礎拆模要保持表面及基礎棱角不受損壞，強度不低于2.5MPa。

6.11 基礎驗收

基礎養護完畢后，對基礎各部尺寸進行驗收，檢查混凝土表面質量及各部尺寸是否滿足規范要求。

7 結語

延吉-平安500kV線路工程巖石嵌固式基礎施工工藝要求嚴格，通過合理采用施工技術，加快安裝進度，質量得到保證，為今后類似工程施工提供了參考經驗。

參考文獻：

[1]GB 50202―2002，建筑地基基礎工程施工質量驗收規范[S].

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1 市政道路軟基處理中的問題

1.1 加固技術落后。當前人工處理加固技術是我國使用頻率較高的處理技術，與發達國家的軟基處理技術相比，人工加固技術顯然是比較落后的，根本不能和社會發展想適應，因此在使用過程中必須注意和傳統地基處理方式相適應，在軟基加固處理技術的基礎上進行創新應用，按照不同軟基類型來確定處理方式，對施工方案進行有力執行，從而為有效消除淤泥、廢石提供基礎。

1.2 數值計算技術的優勢未得到充分發揮。當前我國仍然在使用經典力學作為軟基處理的理論依據，對于一般性質的軟土地基來說可以取得比較好的處理效果，但是在特殊條件下的軟土處理工作中，這種理論卻未必會取得較好效果。所以，在理論發展過程中，有必要利用有效措施推進數值計算方面的發展，以避免各種誤差的出現，通過利用各種先進數值處理技術來處理特殊問題，仔細計算出地基沉降與時間的關系，這對軟土地基處理非常有利。

2 市政道路軟基處理方法分析

在多種外力作用的影響下，軟基環境將會為道路造成不同程度的損害，例如道路路基開裂、路面沉降不平、大面積沉陷等，所以有必要選擇合理軟基處理方式來加固道路地基，這對保證行車安全性與舒適性非常重要。

2.1 換填墊層法。如果所采用的加固手段其經濟性、技術性不佳時，可以利用機械手段或者人工方式挖出一定深度范圍內的軟弱土層，然后重新填充符合設計要求的砂石、礫石等材料，利用重錘、機械及平板等方式進行綜合碾壓及夯實處理，這樣就可以得到承載力高、壓縮性低的新墊層，從而滿足相關規范對道路地基的要求，充分保證道路施工的優質性和安全性。不同工程應該結合換填方式的不同，合理選擇加固處理方式，通常對于軟土厚度未超過3m的軟弱地基，應該選擇全部挖除換填的處理方法，而對于軟土厚度在3m以上的軟弱地基，應該利用部分挖除換填的方式，這樣才能充分滿足設計要求。

2.2 重錘強夯法。這種加固處理方法是指利用8～30t的重錘，嚴格按照8～20m落距范圍，利用重錘自身的重力產生對軟基土層的沖擊夯實效果，重錘和地面接觸時會產生巨大的沖擊波，隨著不斷壓實軟弱地基，特陳壓縮性會逐漸降低，從而使軟基內部土體結構發生改變，促進土基強度及承載力的提升。軟基承載力在強夯壓實以后，通常可以提升1～5倍以上，利用這種方法可以對較深范圍軟基起到加固作用，通常加固深度可以達到5～10m的范圍。

2.3 加載預壓排水固結法。在開始施工之前，首先應對軟基進行加載處理，在軟弱土層中設置排水體，進行加載排水，這時地基軟弱土層土體固結性能將會隨著地層含水量的降低而加強，從而提升道路地基綜合承載力，進一步減少工后綜合沉降程度。具體工程中應該結合排水措施、排水方法的不同，選擇利用塑料排水帶、塑料板或者袋裝沙井等預壓排水固結手段，來提升軟基綜合承載力，使道路施工建設需求得到充分滿足。

2.4 輔助添加法。如果道路施工中需要對粘性表層軟弱地基進行加固處理，這時可以適當將一些輔助添加劑加入到表層粘性土中，這樣一來軟弱地基中土壤的強度及壓縮性將會發生明顯改變，從而達到滿足承載力指標的要求。通常市政道路工程中會利用生石灰、熟石灰等輔助添加材料，以提升填土的固結效果。石灰類輔助添加材料通過攪拌以后，軟基中土壤含水量將會明顯降低，同時出現土壤顆粒抱團的效果。除此以外，添加輔助添加劑以后，隨著時間的推移固結土體及土壤內部將會出現明顯的化學性固結反映，軟基粘土的成分將會出現本質上的變化，最終達到土體固結穩定的效果，充分滿足地基承載力要求。

3 加固市政道路軟弱地基的措施

3.1 在道路建設施工的過程當中，加快地基土層排水固結，提高地基的壓力承載力，可以采用砂井、砂井預壓等方法。針對黏土中存在的薄砂層或者石層的道路地基，可以采用砂井預壓的方法壓實加固，降低土壤的壓縮性能，加強道路地基的承載力。倘若對軟弱地基的加載程度過大，就會很容易導致地基土塑流擠出現象的產生，因此，這種現象需要采取相應的措施。首先，在道路軟弱地基的施工過程中，要控制施工速度以及加載速率，速度要合理，不能太快。具體的做法是：可以在現場通過做加載試驗進行觀測，在對地基的沉降情況有所了解并掌握后，在進行加載速度的控制，準確把握加載間隔的時間，使道路地基逐漸的固結，強度逐漸增強，從而使避免地基土塑流擠出現象的發生；其次，為避免地基土塑流擠出現象的發生，還可以對建筑物的四周進行打樁。用于打樁的板樁必須有一定的剛度和鎖口抗拉力，以便抵抗向外的水平拉力。

但是，采用這種方法會消耗比較多的材）料，因此在實際的施工過程中，一般不經常采用此方法。最后，反壓法可以很好的阻止道路地基土塑流擠出，作用在地基底部平面處的壓力對道路軟弱地基是否出現塑流擠出現象具有決定性的作用。如果壓力小，就會降低道路地基出現塑流擠出的可能性。因此，可以在擠出的兩側堆土，利用反壓法反壓，來縮減壓力差，增強市政道路軟弱地基的穩定性。

3.2 采用科學的管理方法，在對地基加固方法有了合理準確的選擇之后，要對道路軟弱地基的施工過程有恰當的管理，以此取得最佳的建設效果。目前，很多問題的出現，都是由于在實際建設施工過程中管理人員管理不善造成的，例如：機械設備行走路線錯誤、道路軟弱地基擾動等問題，這些問題可能會導致軟弱地基加固不均勻、道路軟弱地基沉降不均勻等現象的出現，所以，在施工過程中進行科學有序的管理是必然趨勢。另外，在加固軟弱地基的過程中，還要注意對周邊環境可能會造成的影響。

3.3 在對市政道路軟弱地基加固施工過程中，為降低工程實施的成本，要根據地質和施工條件，因地制宜，就近取材。與此同時，也會縮短工期，在工程實施之前，要提前做好合理的施工方案，對工期進行合理的安排。另外，對于可能涉及到的其他機械設備要提前準備好，避免其對正常的工期造成不利影響。采用科學的管理方法，在對地基加固方法有了合理準確的選擇之后，要對道路軟弱地基的施工過程有恰當的管理，以此取得最佳的建設效果。

4 結語

綜上所述，市政道路施工中可供選擇的軟基加固技術非常多，每種加固技術都存在其局限性和適用性，在方案選擇過程中，需要對地基土質、道路性質及土層結構層等因素進行綜合考慮，這樣才能針對道路軟基進行有效處理，同時施工過程中還要不斷加強管理認識，對每個施工環節的質量進行嚴格控制，每個施工工序都要嚴格要求，只有這樣才能將工程質量控制好，達到預期效果。

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中圖分類號：S831 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）10-0117-01

隨著我國國民經濟建設步伐的不斷加快，交通土建工程項目也逐漸增多。因此，為了保障全面協調可持續的社會經濟發展，對于此項工程的建設質量也被逐漸重視起來。而軟土地基問題是影響整個交通工程建設項目質量的重要因素。在這個背景下，研究交通土建工程施工中軟土地基的處理方法的諸多問題，具有重要的現實意義。

1.概述交通土建工程施工中軟土地基的處理

1.1 軟土地基的工程特性

軟土是淤泥與淤泥質土的總稱，組成成分主要包含淤泥沉積物以及少量的腐殖質，這些組成成分的特點就是天然含水量大、壓縮性高，承載能力低。對于大部分的軟土來說，具有的特點包括滲透性弱、抗剪強度低以及壓縮性高。正是因為軟土具備這些性質，導致其不能直接成為開展土建工程的路基。軟土的天然含水量大部分在百分之五十到百分之七十左右，含水量較大，再加上軟土滲透系數較高，土體的固結過程會較為緩慢，而且較高的孔隙水壓力現象也會經常出現，變形大而且不甚均勻，影響標準地基強度的形成。排水固結條件會對各種土質的抗剪強度和加荷速度產生重要的影響，較高的軟土含水量會導致抗剪程度的降低。

1.2 交通土建工程施工中進行軟土地基處理的必要性

隨著交通事業的發展，普通的道路建設已經不能滿足生產生活需求，高速化已經成為主要的交通道路發展趨勢。因此，在這個背景下，交通工程的建設質量必須得到全面的質量保障。為了保障建設質量，解決軟土地基的問題，是其中的重要環節之一。從軟土的性質以及特點、分布情況上來說，需要對路基的建設情況進行充分、有效的分析。因為軟土地基是在我國特殊的地理環境下形成的一種地理本質，緩慢的流水以及靜水環境促成了其穩定性低、粘性低以及可塑性弱等特點的形成。隨著經濟生產生活的發展，用地緊張的問題越來越嚴重。軟土問題亟待解決。連接土地資源以及交通建設情況，實現土地資源的節約和高效、高質配置，能夠實現質量可靠的交通工程的建設。

1.3 交通土建工程施工中軟土地基的處理方式的創新

在交通工程建設的過程中，地基作為最為基礎的部分，會對路橋等結構的穩定性產生重要影響。只有堅固、穩定、耐用的路基才能夠保證施工建設的順利進行。因為軟土路基的情況各不相同，施工設計人員要做好具體問題具體分析，針對具體的實地施工情況，進行不同施工處理方式的選擇和創新運用。比如，在進行路面侵蝕問題以及沉降問題的處理時，不能只采用一成不變的施工方式，針對性的進行地基的填材工作。對于軟弱程度較高的路基，要選用較為均勻的碎石顆粒開展填埋工作，有效保證工程施工建設質量，不斷創新運用施工方式。

2.交通土建工程施工中軟土地基處理技術分析

2.1 換填法

換填法主要是指挖出基層下面的深度軟土，換填碎石、粗砂等材料并進行分層夯實的一種軟土地基處理技術。因為此地基將作為基礎的持力層，所以這種方法大多應用于地坪、道路和輕型的建筑物的施工中。有時還要是情況而定，將這種方式應用到多層的建筑物換填工作中。在進行換填的時候，對于不同材料的墊層來說，在實際的操作中都需要運用抗剪程度較小、壓縮性較小的填筑材料來進行軟土的替代，以實現地基承載力的提升。除此之外，因為墊砂層中會存在一些應力擴散作用，如果減少墊層材料下軟土的附加應力，那么軟土地基的沉降量也會隨之減少。而且，墊層材料的透水性較強，空隙也較大，低溫凍脹的情況可以實現有效避免，提升軟土的固結速度。

2.2 強夯法

如果遇到軟土地基空隙大、含水量能夠控制在一定范圍內的情況時，強夯法是不錯的選擇。強夯法就是利用較大的力量對地基進行沖擊，在土地基中形成較大的沖擊波。這樣的做法能夠壓縮土體中的空隙，實現良好的排水通道的形成。軟土地基中的空氣液化之后，會隨著通道流出，提升土體的固結速度，加強軟土地基的承載力。

2.3 降水預壓

降水預壓的方式主要是通過井點抽水，實現降低地下水位的效果，提升土體固結的有效增強。這種方式比起其他的軟土地基處理方式來說具有一定的優越性。比如，這種方式能夠降低土體中的孔隙水含水量，保護土體，也不需要對荷速率進行控制，一次性實現預定要求的達成。在對軟土地基進行施工的過程中，砂質土是降水預壓操作方法較為適用的操作環境，因為這種方式能夠降低水位、改善土質性能，提升地基的穩定性。

2.4 振沖碎石樁法

這種方法主要運用軟土地基周圍的土，聚合起來共同組成復合地基。在施工過程中避免將地基擠密，而是要在軟土地基中運用振沖器，在高壓水流的作用下進行邊振邊沖工作，使軟土地基中形成小孔，并且在小孔中填充入一定的碎石，振壓密實填充的碎石，促使碎石完全嵌入土體中。因為碎石料成樁的過程中，四周的土體起到積壓的作用，因此，碎石之間要具備一定的咬合力。碎石樁是組成地基的一個重要部分，能夠發揮一定的支撐作用。碎石樁中具備良好的排水通道，能夠實現軟土地基排水功能的高效發揮，尤其是在過渡路段，碎石樁法的運用能夠盡可能減少地基變形，增強地基抗滑能力，提升地基的承載力。

2.5 深層攪拌樁法

在這種方式的運用過程中，常用的固結劑為水泥漿。深層攪拌機能夠以軟土地基的實際情況為基礎，于地基的深部強制性攪拌軟土，將加固土體的抗壓強度提升至水泥滲入量適應的程度，以保證地基整體性以及穩定性的提升。除此之外，在加固土體以及天然地基之間形成復合地基能夠達成共同承載的效果。這種方式因為操作簡單、成本較低，所以受到了廣泛的青睞。

3.總結

交通土建工程施工人員要深入探討軟土地基的處理問題，結合實際施工環境，做出正確的施工設計決策，提升交通土建工程的施工質量，保障人民群眾的生命財產安全。

參考文獻

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中圖分類號：TV文獻標識碼：A 文章編號：

0引言

針對病險工程的不同實際情況，巖基灌漿施工技術及理論隨著工程實踐正在不斷發展。我們應當結合各工程的具體地質、情況等，依據巖體力學、灌漿理論的基本理論，建立灌漿模擬計算的基本模型， 確立一套可行的工程實施方案。選擇最為安全又經濟的施工措施，深入分析漿體在巖基中的運動規律，提高巖基灌漿施工的有效性，確保水利工程施工的安全。

一、鉆孔綜合施工方法

鉆孔應當采用金剛石或回轉式鉆機和鉆頭。 鉆孔的孔向、孔深以及孔位等必須嚴格按照設計要求執行。為防止管底部流沙掉，影響鉆孔進度，建議對砂卵石層進行鉆孔時采用金剛石鉆頭。鉆孔施工時，孔徑上下要盡量保持一致，保持在75-91mm 之間。帷幕灌漿孔位與設計孔位的偏差值應盡量控制在 10mm 以下。帷幕灌漿孔徑盡量不要大于 46mm，固結灌漿孔孔徑也盡量不要大于38mm。

為了保證灌漿質量，因此要保證孔壁平順，鉆孔過程中，盡量避免孔壁縫隙被堵塞，不允許產生過量的巖粉細屑。當遇到地下水后，壩體土、壤土最好采用先鉆進，然后再下套管的作業方式。為防止塌孔，涌砂層、流砂層要跟管鉆進，通常采用活門鉆頭沖擊跟管，壩體土、壤土打入。依據巖石的性質，基巖采用金剛石鉆頭自上而下分段清水鉆進，這就需要選用胎體硬度較為合適的金剛石鉆頭。

鉆孔過程中倘若遇到塌孔、掉塊或內在洞穴而無法繼續作業時，可以先進行灌漿處理，再行鉆進。為防止洞孔流入污水或落入異物，各類鉆孔施工暫停作業以及灌漿孔在鉆進結束時，應當對鉆孔進行沖洗，并將洞孔妥善保護起來，以免發生意外。

1、鉆孔方法對帷幕灌漿施工效率的影響 由于基礎防滲分部工程是制約工程瀝青混凝土心墻施工的瓶頸，鑒于回轉沖擊鉆造孔速率是地質鉆機4倍～6倍的生產經驗，針對回轉沖擊鉆與地質鉆造孔做壓水試驗，驗證回轉沖擊鉆造孔是否能夠滿足灌漿質量要求。1.1施工流程 對各孔使用相應鉆機分別鉆進，逐段采用單點壓水試驗，試驗之后自底部向上逐段灌漿及封填（采用砂漿）。整個試驗過程嚴格依據灌漿施工規范進行，各個必檢項目均進行了嚴格監控。1.2灌漿情況及數據對比分析 通過對灌漿資料的分析，在相同的灌漿壓力下，灌漿注入率沒有大的差別，說明回轉沖擊鉆的巖粉對灌漿的影響不大。

二、灌漿施工技術

按照《水工建筑物水泥灌漿施工技術規范》附錄 A 中的要求， 各作業面的壓水壓力必須按照設計技術要求進行試驗，先導孔、試驗孔以及質量檢查孔均采用自上而下的分段鉆孔方式，單點法或五點法壓水試驗，從而確保流量的穩定。

灌漿試驗表明，采用金剛石泥漿鉆進的施工工藝可以有效地滿足施工作業的需要，作業質量較高。壓水過程中栓塞漏水、卡塞卡不住等問題得到有效的解決，灌漿用水泥量控制在較低的范圍內，成孔相對較為容易。另外，使用潛孔錘跟管鉆進比金剛石泥漿鉆進的施工進度更快，平均施工工效可達到金剛石泥漿鉆進的3~4倍。

覆蓋層鉆進作業結束后，進行孔口管埋設。孔口應露出地表10cm左右。 孔口管內按要求注入一定比例的濃水泥漿，直到孔壁與孔口管間溢出濃漿后，即可停止注漿。隨后導正并固定孔口管，72h 之后便可凝結。各灌漿作業面鉆孔結束后，應當采用大流量壓力水對鉆孔進行必要的沖洗。鉆孔沖洗的標準為：將孔內鉆孔巖粉沖洗出孔外，直至無法看到鉆孔內殘留的巖粉為宜。

三、灌漿壓力處理

灌漿作業時，必須保證灌漿壓力保持穩定。灌漿壓力或注入率在灌漿過程中突然改變時，應當立即查明原因并采取措施，及時進行處理。灌漿壓力越大，漿液越容易進入縫隙，灌漿效果也就越好。因此，灌漿作業時，灌漿壓力應當盡可能取最大值。然而并非壓力越大越好，壓力太大，也可能造成地層掀動，裂縫擴大，破壞地層結構的危險。因此，當灌漿壓力和注入率都沒什么變化，而某一等級漿液注入量達到300L 以上或者灌漿時間已經超過 30min，這時候就應當改變濃水灰比。當注入率大于30L/min，可根據情況將漿水越級變濃。

所以，在保證不破壞地層的條件下，灌漿壓力應當盡可能保持在最大允許值。但也應當注意，最大灌漿壓力不允許高于灌漿塞以上巖層以及該巖層處壓力的總和。由此，在進行灌漿壓力控制時，可以將灌漿壓力一次性提到設計值，也可以分階段將灌漿壓力提到設計值。

四、裂縫分析與處理

在工程設計中，認為裂隙開度小于 3 倍灌注材料顆粒的85％粒徑的裂隙是不可以進行灌注的。漿液、水以及巖層結構面的重力作用相對來說是比較小的，在設計中可以忽略不計。同時，對于不同傾角的裂隙，漿液在其傾角中的擴散，造成的影響也是可以忽略的。

所以，對于常規的水泥顆粒，開度小于 0.2mm 的裂隙是不可以用來灌裂隙的；通常要求可灌裂隙的開度要在0.05mm以上。開度大于0.1mm的節理裂隙按結構面，具有結構面的強度、變形特性；對于化學溶液或者壓水試驗，

通常認為只要裂隙不是完全閉合的，都認為是可以進行灌注

的；而對開度小于 0.1mm 的節理裂隙，通常則將其變形參數、強度與巖石的變形參數、強度平均后，再設法得到等效巖體的強度、變形參數。再開始施工。

5．灌漿處理與封孔檢查

基巖灌漿串漿處理措施：這種情況下，如果鉆孔正在進行鉆進作業，應當立即停鉆。隨后在串漿孔漏漿處安設灌漿塞，檢查堵塞的嚴密性。再在灌漿孔中正常進行灌漿；如果串漿孔這時是待灌孔， 串漿孔與灌漿孔可同時卡塞進行灌漿。如果漏漿量較大，應當增加灌漿泵進行作業；如果灌漿塞卡塞嚴密性較差，可以將卡塞器上移位置，經檢查卡塞器返水，重新卡塞。

巖層大量漏漿處理措施：各段灌漿時灌漿管必須深入灌漿段底部，管口離孔底的距離不允許大于50mm。如果發現濃漿灌注的進漿量有明顯的減少時，應當采用低壓或者逐步多級升壓法，慢慢地升高壓力。同時將進漿量限制為30~40L/min左右，直到正常灌漿為止。灌漿過程中，每連續灌注一段時間，或者灌注一定數量的干料之后，就應應當暫停灌漿，等待一段時間，等到漿體凝結后，再繼續灌注。

灌漿施工過程中，灌漿管應當保持靈活的轉動和升降。灌漿結束以后，應當隨即將灌漿孔清理干凈，接著進行封孔。應當采用濃漿灌漿法填實，再用水泥砂漿封孔。可以采用機械壓漿法進行回填封孔。孔口管埋人巖體的深度應當根據最大灌漿壓力和巖體特征來確定。孔口封閉期應當具有較好的耐壓和密封性能。

結束語

巖基灌漿施工技術是建立在巖石基礎上的水利工程的壩基的處理，通常情況下要先確定灌漿工藝、灌漿漿材等灌漿參數，然后

才能進行灌漿試驗，這是由于灌漿工程的復雜性、隱蔽性還有對工程的重要性決定的，在這一點上灌漿試驗由于自身的復雜性的限制等因素比較難以為灌漿施工提供較為全面、真實的信息。

巖基灌漿是提高巖基強度，加強巖基整體性以及抗滲性的有效措施。巖基灌漿施工技術的廣泛應用，有效地緩解了水利工程施工技術難度高、工程量大、工期緊的問題。實踐證明巖基灌漿施工技術是一種高效可行的辦法，值得在深厚覆蓋層施工中推廣應用。

參考文獻

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中圖分類號：K826.16 文獻標識碼：A 文章編號：

對合同糾紛進行研究分析，使建筑工程能夠找到合同糾紛的具體原因，真正將現行的合同管理制度與處理方案進行完善實施，掌握精準的處理技巧，把握準確的防范措施的施用，真正將建筑工程的各項細節能夠被更多的人關注起來。因此，研究和探討建筑工程合同糾紛的處理和防范問題，具有重要的現實意義。

一、建筑工程合同的法律內涵

1.1 建筑工程合同的特點

由于建筑工程項目涉及面廣，其建筑工程項目的完成，往往不是一個單位能夠完成的。而是根據工程項目的大小，由建設單位與勘察 設計單位和施工單位，分別簽訂合同。因此，建筑工程合同應當采用書面形式，這樣一旦出現糾紛時，有案可查，這是建筑工程合同的第一個特點。其次，建筑工程合同有一定規模的建設項目要按招標程序辦理。招標投標是商品經濟高度發達的產物，是市場經濟的一種競爭機制，因其具有科學性效益性、公平性和安全性等優點。總體而言，建筑工程合同具有履行期長、內容豐富、涉及面廣等特點。這就要求在簽訂建筑工程合同時，無論在文本結構和內容上，都要反映和適應這些特點，促使當事人嚴格履行自己的義務和職責，提高建筑工程項目的經濟效益和社會效益。

1.2 建筑工程合同的效力

建筑工程合同作為合同的一種，要遵守《合同法》規定的一般原則。包括：平等、公平、自愿、等價有償、誠實信用原則；民事主體的合法權益受法律保護原則；禁止權力濫用和協商一致原則等。根據《合同法》的規定，建筑工程合同的生效還需要滿足以下四個條件：合同雙方主體資格必須合法；合同內容必須不違背法律的強制性規定；當事人意思表示真實；合同所必須的法定程序已經履行具體而言，確認建筑工程合同的效力，應該涵蓋以下幾個方面的內容：一是發包方與承包方均具有建設與施工資格。二是合同內容符合法律規定、產業政策，且不違背國家利益和社會公共利益；三是合同當事人的意思表示真實；四是合同經過了必要的程序；五是審查總分包是否合法。

二、建筑工程合同糾紛形成的原因

2.1 整體性的原因

在進行施工過程中，由于對合同中的某個或幾個事項理解有誤，施工管理人員與技術施工人員都沒有發現自己的失誤的存在，就進行建筑施工。在施工過程中，出現的各項錯誤也都沒有很好的重視起來，究其原因就是承包商的業務能力欠缺，對一些重要的具體細節事項沒有很好的進行研究就進行施工，導致在竣工或施工過程由于甲方在監工過程中發現有重點失誤現象的存在，根據與合同的對比，發現有較大的偏差，就會造成合同的糾紛事件的出現。

2.2 施工人員的技術失誤

對于在建設施工過程中的技術施工一項，應該是非常重要的，但是對于承包商的內部員工的技術來看，有較大的技術偏差存在，在進行施工建設過程中，技術性的失誤就會造成建筑物的建筑整體偏差性的產生，使雙方的合同中的各項條款在實施過程中也就產生了偏差。甲方在進行監工過程中，發現建筑質量問題進行調查，發現是由于偷工減料、或者是施工技術不過關引起的，就會導致甲方與施工方的合同糾紛現象的出現。而技術性的失誤是非常關鍵的一個原因，施工隊管理人員應該進行重點的掌控，使其能夠有較好的發展與進步。

2.3 工程款發放有誤原因

在進行工程款的發放過程中，由于沒有進行及時的實施，沒有按照合同中規定的日期進行發放，就會施工企業的領導與員工對甲方有意見，根據合同中規定的準確事項進行對照，使其產生合同糾紛。

2.4工程設計不合理原因

進行工程設計，是非常重要的一項，雖然在合同規定中對建筑施工設計的規定是很模糊的，但是在進行施工設計過程中，由于沒有正確的方法做指導，沒有科學靈活的手段進行滲透，設計出來的東西有可能就與設計施工的全面完整性與安全性就協調不起來，當發現建筑建設有較大偏差的時候，就會引起雙方的合同糾紛。

2.5 配合與協調不當原因

進行建筑施工，不是一個單位或一個企業進行的事情，是整體合作建設起來的，所以在建筑工程的施工過程中，由于對單位與單位、個人與個人之間進行協調促進過程中，由于人為的或集體的理解失誤造了的糾紛，根據與合同中的規定相比較，沒有進行各個單位或個人的密切配合，在進行施工建設與工程修復工作中，由于對失誤性的工作與人事配合不當，就會引發糾紛事件的發生。

2.6 對違規罰款不當的原因

施工建設過程中，由于建設施工的技術人員沒有良好的綜合素質，在進行技術施工現場就會出現偷拿盜用的現象，在進行對這些人員的處罰過程中，由于存在著不同程度的處罰標準，引起被罰人員的不滿，根據合同中的規定與其糾紛。另外，在建筑施工過程中，由于對一些技術失誤性的事件的處理不當，也會引起合同糾紛來。

三、建筑工程合同糾紛的處理方法

3.1 根據法律的規定進行嚴格的控制

對合同糾紛事件進行研究處理，就要根據現場的實際情況，按照法律法規進行嚴格的審核處理，在進行實施過程中，由于合同中的一些細節的不完善就會使糾紛很容易就產生。這就要靠國家對建筑工程的糾紛事項進行處理的各個事項進行滲透，使其真正能夠按照國家的法律辦事。

3.2 靈活多變的處理方法

根據實際情況，無論是對建筑質量或者還是民事糾紛，都要根據實際的情況，把握有效的方法進行處理，有的時候，真的可以“大事化小，小事化了”，但是也要以國家的法律法規為依據，將靈活多變的方法進行運用，還包括使各個細節都能夠分析處理好，找到問題出現的源頭所在，真正將建設性的意見與建議進行滲透研究，使更多的好辦法能夠呈現出來，幫助在進行建筑建設施工過程中，有充分的基礎做保障。

3.3 自上而下的處理方法研究

對于合同糾紛來說，就要從領導開始進行問題的落實，因為領導是真正的工程實施策劃著，管理人員沒管理好，員工就不會有較好的發展進步，所以一定要將領導層的具體責任落實到實處，進行由上而下，逐級進行責任的落實，按照國家的規定，由于個人原因引起的合同糾紛就要落實到個人，由于整體企業引起的失誤就要落實到整個企業，將追查落實的力度不斷加強，使整個建設施工的力度能夠在較好的監督力度的協調下，不斷完善實施。

四、建筑工程合同糾紛的處理措施

4.1建立完善的合同體制

在進行工程的建設伊始，應建立完善的合同體制，使合同中的各個細節都要進行全面的掌控，使建筑建設的各項細節都能在合同中映射出來，并且一定要將國家的法律規定滲透到合同的每個環節中，對每位員工都進行合同的宣導，使技術施工人員能夠嚴格按照合同辦事，并且隨時進行以合同為主導的建設研究，管理者按照合同中的注意事項進行現場施工的嚴格管理，真正將合同與正確施工建立在一起。

4.2提高施工技術水平

為了不出現較多的技術性的失誤，保證建筑質量的完整性，使建筑施工能夠穩定進步，嚴格按照合同辦事，就需要管理者對技術施工人員的施工技術進行有效的創新提升，在進行有效的技術改革過程中，按照合同中的規定，把握重要的技術環節進行滲透實施，真正將細節性的東西進行全面掌控。

4.3提升施工人員的綜合素質

對施工人員的綜合素質進行提升，將正確的思想灌輸給員工，使施工人員在進行技術實施過程中，對自身進行有效的控制，使自己能夠真正把建筑建設施工當成是自己的事來做，并且在遇到重大困難的時候，能夠勇于承擔責任，進行積極的建設技術的提升與創新，這樣才能使建筑建設更加成功，使合同的完善實行有跡可循。

4.4完善建筑管理的方法

管理者應該嚴格按照合同辦事，在進行對現場施工監督、工程施工設計過程中的全部事項的細節都要進行有效的監督，把合同中的事項能夠完善系統的建立起來，把握較好、較穩定的人員、技術、發展的管理方法，使更多更好的管理技術能夠進行滲透，幫助企業在進行施工建設過程中，使重點事項能夠不斷地突出出來，真正將時效性與完整性進行連接。并且運用就靈活多變的處理方法對個人與個人、單位與單位之間的糾紛進行處理，在完善合同建設的同時，也不要忘了對現實中隨時可以出現的各個事項進行有效地處理，真正將建筑工程的建設與合理有效的全面發展事項進行結合，使整體性的建設能夠不斷開創更加美好的未來。

五、結束語

總之，對建筑工程中的合同糾紛事項進行良好的控制處理，就要將其發生的根本原因進行研究，保證技術性的工作失誤不再發生，嚴格按照國家的規定的進行實施控制，真正將單位與單位、人與人之間的糾紛、沖突等控制好，使合同糾紛案件能夠不斷減少。

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基礎工程是土木工程類專業的主干課程，其突出特點是內容豐富、理論性和實踐性非常強，其涉及到工程地質學、土質土力學、結構設計與施工等多個學科領域。從多年的教學實踐中我們發現，目前土木工程專業道橋工程方向的基礎工程課程教學存在以下問題：

1.少學時與多內容的矛盾

基礎工程課程具有系統性差、內容多而雜、經驗公式多、理論不完善、實踐內容多等特點。但是，由于學生的整體學習安排和整個專業教學計劃的需要，基礎工程課程的教學時數變得越來越少。近年來，隨著經濟與科技的發展，本領域內的新理論、新技術與新工藝不斷出現，形成了學時減少與內容增多之間的矛盾。

2.與其他課程的交叉、重復

課程涉及的預備知識和相關領域較多，課程的橫向跨度大，它與工程地質、土質土力學、水力學、建筑材料、混凝土結構設計原理等課程有密切關系，與這些課程的交叉重復內容也較多。由于土木工程路橋方向的基礎工程課程與橋梁工程密不可分，畢業設計中基礎工程設計內容與工作量均占整個設計的一半。

3.課堂教學內容的更新與學科發展相比，滯后更加明顯

近年來，我國建設了如蘇通大橋、杭州灣跨海大橋、舟山連島工程等眾多國際一流工程，新技術發展迅猛，新科技、新理論不斷涌現。與大多數課程一樣，教材的更新遠跟不上發展的需要，課程內容陳舊造成課堂教學內容的更新遠遠落后于專業工程的發展實際。

4.實踐教學的方法與考核手段單一

實踐教學的指導思想不夠明確，與實踐教學目標及能力培養要求不相統一；實踐教學體系不夠完善，教學目的單一，造成授業面較窄。重視理論教學，輕視實踐教學，在教學管理中未能有效地形成實踐教學的監督和管理機制。實踐教學的方法與考核手段中問答式、灌輸式的教學方法多，啟發式、討論式的實踐教學方法少。

5.教與學的矛盾依然存在

教學內容更新緩慢，課堂教學手段及方法相對單一，課堂教學習慣于老師講、學生聽。學生學習積極性差，學習主動性、自學能力不足，教學效果難以達到預期目的，在一定程度上影響了能力培養目標的實現。

二、教學改革內容

1.互動式教學方法的探索與實踐

互動式教學模式就是以“學生為主體，教師為主導”的教學原則。以啟發式教學為主，讓學生與老師共同參加課程的教與學。其重要的特點是學生與教師共同的“參與性”，通過教師與學生的雙向交流，調動雙方的積極性和能動性，活躍課堂氣氛，實現教與學雙方面的最佳效果。互動是雙方參與對話的過程，需要目的明確、氣氛平等自由，要有完善的組織和評價體系，互動式教學可通過多種方式靈活進行，可依據不同的教學內容來設計互動方式。

針對基礎工程課時少內容多的特點，我們充分利用多媒體與網絡資源，選擇課程中與工程實踐相關的教學內容進行互動式教學改革，放棄傳統課堂的以老師為中心講授的方式，采用多媒體教學、自學與討論、專題報告等互動教學形式。

(1)互動式教學的前期準備。教學內容必須與教學手段相適應。為了更好地實現互動式教學，針對學生工程知識薄弱、對工程實物感性認識缺乏的特點，任課教師通過參與橋梁基礎工程的設計與施工、技術咨詢與科研，廣泛收集典型的工程實錄、資料，并對資料進行歸類整理，充分利用現代化多媒體技術，將有關圖紙、照片、文本、音像資料等編制成《基礎工程》教學資源庫，供教師備課時選用。任課教師可以根據備課需要從中選取，組合成特色突出但具備統一制作標準的課堂教學電子講稿。

為使課堂教學與網絡教學優勢互補，充分利用互聯網建立網上教育平臺，制作基礎工程網絡課堂主頁。主頁中設立教學資源、課件、參考書目與資料、相關軟件、學習園地、討論區與下載區等，將電子課件、電子教案、工程案例、工程錄像與照片等上網。要求學生充分預習相應的教學內容，鼓勵學生課前進行交流與討論，培養他們的團隊精神及勤于思考、勇于創新的品質。教師也可通過這一過程對學生提出的問題有比較充分的準備，并可有選擇地將其納入課堂教學內容中。

(2)互動式教學的實施。我們研發了基礎工程多媒體課件，課件采用動靜結合的形式，如模擬樁孔樁基礎施工、外部荷載作用樁基礎應力與變形均采用動畫形式，合理利用文本、圖形、動畫及音響等媒體，使授課內容豐富、形象有趣。上課時，教師注意與學生的互動，根據需要隨時進行教學內容的選擇、切換及重現操作，使學生在這種聲、像、文并茂的教學中，提高對工程實踐知識的感性認識和興趣，增強學生對學習內容的認識和理解，縮短教學時間，提高教學效率。

針對基礎工程中各種施工方法的特點與適應性。教師可選擇多個典型工程案例，充分利用現代化教育技術手段，將大量的工程信息通過多媒體的形式上網，讓學生在課前瀏覽。課堂上僅概括地講授基礎知識，做一般的歸納總結，并通過對這些典型案例的剖析，和學生一起思考與討論，形成互動，不僅提高學生學習興趣，也增長了學生分析與解決工程問題時應該具備的知識和能力。

每部分教學內容開始前，老師可提前布置討論題目與專題報告題目，讓學生充分預習和進行討論交流；每部分教學內容完成后，老師可以留一些思考題，對一些沒有時間多講的內容和一些值得進一步探討的問題讓學生課外準備，然后在網上或選擇一些重要的在課上集中討論。在學生準備過程中，需要查閱資料并進行歸納、總結，這是一個獨立思考的訓練過程；討論中，教師對學生的觀點應多鼓勵、多引導，培養學生提出問題、分析問題和彌補問題的能力及思辨和表達能力。另外，通過網絡平臺也解決了課時不足的缺陷，充分利用了學生的課余時間，網上論壇還可以增加學生之間、師生之間的討論交流。

2.考核方法的探索與實踐

高校素質教育的核心問題是對學生全面素質和綜合能力的培養。檢驗互動法教學目的是否達到，不僅僅是考察學生對理論知識的掌握程度，更要考察學生利用所學知識進行工程實踐的能力。開卷或閉卷考試是傳統應試教育下的考核方式，它不利于對學生創新能力的培養。只有注重提高學生能力的考核方式才能體現素質教育的特點，因此，應當采取靈活多樣的考查方式。

在考核方法上，我們將整個教學過程作為學生對學習成績的考核過程，從知識掌握程度、應用知識的綜合能力和創新能

力等多方面對學生進行考核。從課堂提問與討論、平時作業與讀書報告、部分章節內容的測驗、期終綜合考試等四個方面進行考核，其考核成績均以一定比例計人學生該門課程學習的最終成績。以激發學生的學習興趣和熱情，充分調動學生課內外學習的積極性和主動性，促進對學生綜合素質和能力的培養。

經過幾輪教學實踐，我們采用課堂提問與討論成績占總成績的15％、平時作業與讀書報告成績占總成績的15％、部分章節內容測驗成績占總成績的10％、期終綜合考試成績占總成績的60％的分配比例。

三、結　論

互動式教學具有提高教學效果、培養學生創新思維能力的優點，是關注學生主體性發展、將素質教育體現在課堂教學中的一種教學方式。基礎工程課程互動教學中采用多媒體課件輔助教學，靜動結合，能解決現場客觀條件導致工程訓練內容不足的問題。能大大提高學生的工程實踐能力，促進學生由知識向能力的高效轉化。

通過幾年的教學實踐，我們對基礎工程課程的教改取得了一定的效果和經驗，從課后學生的反饋信息和畢業生走上工作崗位以后的適應能力來看，教學效果有了很大提高，有必要沿著這一思路不斷探索和完善。同時。基礎工程課程教學方法改革還有很大空間，互動式教學方法仍需要不斷完善。教學內容的設計和教學過程的組織與實施是互動式教學成敗的關鍵，也是其改革與完善的重點。互動式教學形式應該多樣化，只有教學形式多樣化，才能更好地激發學生學習的主動性；只有充分發揮教師的主導作用，才能真正使學生的學習效果與質量得到提高。互動式教學的考核應更加科學合理。試題應難易適度，涵蓋面廣，在工程實踐能力方面的考核還有很多問題值得探索。

參考文獻

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[2]吳杏云，“互動式”教學模式探析[J]，太原教育學院學報，2002(1)

[3]張永年，互動式教學模式的探討[J]，包裝工程，2004(3)，

篇（9）

本文以A城市的市政道路工程建設為例，該城市的市政道路工程位于某水道旁邊，其中軟土地基作業的面積大約在 ，道路軟基工程的施工寬度在 ，工程師針對該工程設計了四種效果明顯的道路軟基處理方案。在工程完成后，對各個路段的土層進行了檢測，檢測結果顯示，對道路軟基根據不同的施工方案進行施工，都會在一定程度上改變軟基的物理力學性能，符合道路軟基工程對設計方案的要求標準。

一、道路工程中的地質地貌

（一）人工填土層的情況

人工填土層按照回填方式分為兩個亞層：沖填土和素填土，其中素填土是指均沒有完成自重固結。

（二）交互相沉積層的情況

淤泥間粘土層的土質按照土類形狀、上下關系分為八個亞層，分別是淤泥層、亞粘土層、含粘性土細砂層、淤泥層、亞粘土層、淤泥質亞粘土層、亞粘土層、含粘性土細砂層。

二、市政道路工程中軟土地基的固結機理

市政道路工程中軟土地基的固結機理的工作重心是分析怎樣讓軟土中的孔隙水、土體顆粒、間自由水順利從土體中排出，這一方面是軟土地基固結工作能否完成的關鍵。通常我們在工程中選用的是塑料排水板豎向排水的方法，或者地表砂墊層橫向排水方與強夯動荷載結合的方法，對軟土基地進行相關作業工作，通過分析路基上部人工填土的實際情況和路基施工現場的周圍環境情況，利用強夯動荷載產生的附加應力，完成軟土地基的固結工作。

下面我們來分析管井降水體系與強夯動荷載結合的方式對軟土地基進行施工作業的情況。A城市的市政道路工程中的部分路段人工填土層是較厚雜填土，填土層厚度在 左右，填土中摻有大顆粒的石塊、磚頭等雜質[1]。在該種情況下，若使用塑料排水板則不能夠穿透上面的人工填雜土從而進入下面的軟土層，因此，我們必須采用管井作豎向的排水方式。首先，強夯能量利用“從高到低的”作用，由高能量貫穿路基上面的人工填土層，產生“硬殼”和“架橋”的情況；其次，對那些非常厚的填土層來說，高能量的夯擊完成對下面軟土層的沖擊效果，進一步壓縮排水固結效果；最后，我們通常情況下采用的“滿夯”低能量夯擊方法，能夠達到密實和手鏈地層土質的效果。

水泥土攪拌樁的應用是固結軟土地基的深層攪拌方式，一些專業書籍中稱之為濕法，在市政道路工程建設中使用噴水泥漿攪拌軟土的方法進行作業。該方法中，在地基內部將軟土和固化劑進行充分融合，使它們相互之間發生物理、化學反應，使軟土固結，形成穩定的、整體的、有一定強度的優質地基，進而保證市政道路工程建設的順利進行。

三、市政道路工程中軟土地基的施工方案

塑料排水板豎向排水的方法、地表砂墊層橫向排水方與強夯動荷載結合的方法：首先，參數的設計， 型塑料排水板，土下深度為 ，布置形式的距離為 ，表現為梅花形。砂墊層是中粗砂，強夯為低、中、高能量級，夯錘半徑是 ，重量是 。其次，該方法的施工流程為：找 的雙行橫坡，路床平整修建排水明溝、盲溝鋪填中粗砂墊層塑料排水板的布設監控設施的安裝強夯前的填土工作施工完成后的監測工作評價、驗收工作。該方式的優點是土層固結良好，適合地表為素填土或雜填土的深厚軟土地質[2]。塑料排水板豎向排水、地表砂墊層橫向排水系統與堆載靜荷載預壓軟土地基的方法：首先，參數的設計，分為四級加載，每級加載約 ，加載的間隔時間是 ，歷時 ；其次，該方法的施工過程為：找 的雙行橫坡，路床平整修建排水明溝、盲溝鋪填中粗砂墊層塑料排水板的布設監控設施的安裝強夯前的填土工作施工完成后的O測工作評價、驗收工作。該種方法的優點是土層的固結工作效果較好，但是工期較長，成本較高。

四、施工時應注意哪些問題

在工程的施工過程中，主要應該重點關注這5各方面：第一，排水系統的質量把控，該方面主要有塑料排水板材質和施工質量的管理；盲溝、砂墊層、細粉砂回填料質量方面的管理；管井成井質量的管理；抽排水工作的監管等方面。第二，強夯前的填土過程的有效控制，首先，我們要保證路基排水系統的正常工作，在強夯前要分別進行幾次 厚土方的填筑工作。采用填筑粉細砂進行填筑工作，對強夯的施工有著明顯的效果，利用粉細砂含泥量少的特點，進行相關工作的施工作業。第三，夯擊能的控制，該方面的注意事項包括夯錘的重量、夯錘落距、夯點的位置選擇、和夯擊次數等，在該過程中，我們應該保證夯擊深度控制在夯錘寬度的二分之一內，否則強夯的效果不理想[3]。

五、結論

市政道路工程建設中軟土地基處理的主要目的是通過有效的處理方式，改變軟土的物理力學性能，使其能夠達到市政道路工程建設對地基的要求標準，為整體工程的實施奠定良好的基礎，保證工程的順利進行和施工質量，減少工程的建設工期，我們通過有效的方式對軟土地基進行處理，使處理后的軟土地基的各項指標達到工程的標準，通過先進的技術手段和對環境影響的測評，選取最合適的方案進行落實工作。

參考文獻：

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中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：

橋梁基礎的建設使用鉆孔灌注樁施工方法已經有多年的應用經驗，由于成樁過程是一個具有綜合性的復雜工程環節，對工程隱蔽施工的影響較大，所以容易出現質量事故。要做到最大程度防止坍孔、斷樁以及鉆孔灌注樁過程中的諸多質量問題。

一、鉆孔偏斜

（一）鉆孔偏斜主要是針對工程鉆孔施工作業過程中，鉆孔軸線與測量所得軸線出現較大的偏離角度，出現鉆孔彎曲的現象。出現鉆孔施工偏斜的主要因素包括：

1、鉆孔過程中出現較大的堅硬石塊或者鉆孔深度過大。

2、鉆孔鉆進過程中出現傾斜角位置變化，導致鉆頭受力不均。

3、鉆孔施工擴大位置，出現一邊偏折的情況。

4、鉆孔儀器底座固定點位置過大、鉆孔機水平受力程度限制。

5、鉆桿出現局部彎曲，完全角度在鉆進深度影響下出現偏折，鉆孔軌跡出現偏斜。

（二）預防以及處理措施有：

1、遇到孤石或探頭石時可以用鉆機將其鉆透，采用沖擊鉆施工低速將石頭打碎，再恢復正常鉆壓和鉆速鉆進。

2、安裝鉆機時要使轉盤、底座水平，起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者應在一條豎直線上，并經常檢查校正。

3、鉆架上設的導向架能控制鉆桿上的提引三通，使其沿導向架中心鉆進。

4、鉆孔形成后，經檢孔器查明鉆孔偏斜的位置，鉆機反復掃孔，使鉆孔正直。

5、鉆桿接頭應逐一檢查，及時調正，當主鉆桿彎曲時，要用千斤頂及時調直。

二、導管堵塞

（一）在鉆孔灌注樁施工中經常會出現導管堵塞的現象，也稱之為卡管，造成此現象的原因有：

1、導管法蘭盤漏水，導管內因混凝土被水層隔離而不能流動，致使導管堵塞。

2、導管內混凝土間因氣包隔離也會出現混凝土不能流動，導致堵塞。

3、導管壁薄，不注意的扯動導致管壁裂縫，水勢將管內混凝土稀釋，使其失去流動性增加摩擦力，從而導致堵塞。

4、混砂石等原材料在混凝土中的使用級配不合格或水灰比不正確而出現混凝土離析，石料和砂沉淀在底，泥漿上浮。施工不嚴格與實際偏差大也會導致沉淀離析加快。

5、混凝土灌注過程時間長而不連續，調整時間的過長都會使水下混凝土凝固出現導管堵塞。

6、初灌過程中，隔水栓堵塞導管。

（二）導管堵塞的預防和處理措施

1、制作導管過程中，要注意焊縫的質量問題，各部分的焊接要做到嚴格要求，法蘭盤平面要與導管軸線垂直，法蘭盤的焊接可在特制的胎具上進行以防止焊接變形。

2、在施工當中，避免導管內產生氣包要在導管內混凝土流通后連續不斷地給料來保證連續性，卸導管的過程中混凝土面盡量與上接料斗的法蘭盤向平，保持較小的高差。

3、避免導管壁出現裂縫，在新制導管時，要進行鉆孔檢查，薄弱的地方應及時處理解決。

4、改善混凝土和易性，如果水灰比配合不當，導致攪拌物松散或者粘聚力大而不易進行灌注。所以要根據混凝土設計強度，合理選取水泥標號確定最優水灰比；擇混凝土拌合物坍落度時要合理；攪拌時間嚴格把握；優先選用普通硅酸鹽水泥。

5、優選混凝土骨料，用卵石做粗骨料內膜阻力小，流動性也好，骨料粒徑的選擇要以通過導管內徑和鋼筋籠凈間距為原則，粒徑過大會導致導管內聚集成團，流至導管底不能通過鋼筋籠而堵塞。骨料的級配合理不易產生離析和泌水，從而防止堵塞。

三、灌注過程中鋼筋籠上浮

（一）鋼筋籠上浮是水下混凝土灌注過程中經常出現的事故之一，此事故的發生會影響承載力，鋼筋籠上浮的原因有：

1、孔內泥漿的比重太大，致使孔中泥漿對鋼筋籠的浮力增強。

2、在提升導管時，導管沒居中，法蘭盤鉤掛鋼筋籠造成浮籠。

3、混凝土灌注過程，表面接近鋼筋籠底部、導管口在鋼筋籠以上或以下2m，混凝土的灌注速度太快使混凝土下落沖出導管底口而向上反沖，頂托力大于鋼筋籠的重力從而導致鋼筋籠上浮。

4、混凝土的和易性和流動性差對鋼筋籠的頂托力就大，和易性和流動性好對其產生的頂托力就小。水下混凝土灌溉連續的時間長導致混凝土流動性變差，粘度增強，出現假凝現象而增加鋼筋籠的頂托力。

（二）鋼筋籠上浮的預防措施

1、灌注混凝土之前，應檢測泥漿性能指標是否符合規定，比重的符合，入孔泥漿黏度一般地層為16—22s，松散易坍地層為19—22s。

2、法蘭盤鉤掛鋼筋籠，需要抖動導管就可以脫離鋼筋籠，拔出導管后，鋼筋籠就能恢復原位。

3、混凝土和易性同水泥品種、砂率有很大的關系，砂率小、粗骨料級配不好，攪拌出來的混凝土極易離析，從而影響水下澆注混凝土質量。在灌注中出現的諸多事故有很多和混凝土質量有關，把好混凝土質量是關鍵。

4、當導管底口低于鋼筋籠底部3m，且高于鋼筋籠底1m之間，混凝土表面在鋼筋籠底部上下1m之間時，緩慢放料減少埋深和對導管的沖擊力。

四、坍孔

（一）坍孔表面的水位出現沉降現象，孔口出現一定范圍的密集水泡，鉆進過程中出現大量沉渣，但鉆孔進度受到限制，加大鉆機運轉負荷，導致坍孔的主要原因包含：

1、經過鉆孔指標測量，泥漿的基本濃度以及泥漿成分出現異常，鉆孔壁泥漿厚度過大，無法正常鉆進。

2、在鉆孔施工過程中沒有進行正常的水源導入，鉆孔內承壓水以及鉆孔壁承壓結構受到影響，鉆孔內隨流受到一定的限制。

3、護筒埋置的深度不夠，護筒下端位置出現水流泄露情況、坍塌或孔口附近地面受水浸泡，鉆孔機在鉆進過程中直接與護筒進行接觸和碰撞，鉆進過程中的局部振動導致護筒以及周邊結構出現松散情況，使鉆孔下端固定結構受到影響。

4、鉆孔區域地質結構為松軟砂土，鉆孔速度過快。

5、鋼筋骨架與鉆孔壁無法契合，出現鉆孔內支撐偏折。

（二）坍孔的預防和處理措施

1、結構較為疏松的土石結構區域內，鉆孔施工應當對鉆孔速度進行有效控制，在必要情況下可以使用具有防水和穩固作用的高粘性泥漿。

2、鉆孔施工要注意地下水位以及季節的變化情況，，在地下水位增高或者汛期內，應當采用高護筒進行。

3、鉆孔過程中一旦發生坍孔情況，需要立即拆除鉆孔內的護筒結構，并進行土方回填，重新確定鉆孔位置進行施工。

4、發生鉆孔內部結構坍塌的，需要對鉆孔內坍塌位置進行判斷，再采用回填土石的方法將鉆孔深度抬升至2m左右，在鉆孔出現嚴重的坍孔情況時，需要將用作回填的土石材料進行加固后回填。

5、鋼筋籠支撐結構在吊裝過程中需要垂直吊裝，避免出現支撐受力點偏折的情況。

五、糊鉆和埋鉆

多系正循環回轉鉆進時，遇軟塑粘質土層，泥漿相對密度和粘度過大，進尺快、磚渣量大，鉆孔內徑小，處漿口堵塞而造成。

首先應當對泥漿結構進行測定分析，鉆孔內桿直徑、鉆渣進出口與土石渣排除設備的尺寸進行核實，確定設備的尺寸與鉆孔尺寸的相對統一。如果已經出現了嚴重糊鉆，立即停止鉆進施工，將沉渣進行清理。沖擊鉆錐糊錐時，應適當減小鉆頭沖程，泥漿填充的相對密度和泥漿粘性應當進行有效控制，粘土回填過程中加入硬化材料。坍孔問題出現時，應當讀一鉆孔排除的泥沙進行定向清除，及時撤出鉆孔設備。

六、掉落鉆物

掉落鉆物時，應及時用打撈叉、鉤、繩套、吸鐵石等打撈。如果掉落體已經被泥沙埋住，應該先清理泥沙，能夠使打撈工具接觸掉落體按前面所述各種方法來進行打撈。

參考文獻：

篇（11）

前言

樁基礎施工的不良會帶給周圍的環境及其劣質的影響，比如說造成相鄰建筑物出現下沉、裂縫，甚至是坍塌等情況，直接的影響著建筑物整個工程質量的優良。樁基礎的質量在于施工、設計、勘察等多個方面。其中樁基現場施工的施工工藝要求非常高，工序比較多，條件比較復雜；而且地質勘察報告的內容是不是準確、詳細，設計的取值有沒有按照規定安排、是不是合理，施工所用的設備、工藝、材料是不是質量達標等等都決定著樁基礎的工程質量，只要出一點問題，樁基就會產生質量問題，甚至是工程事故。除此之外，如果出現問題時，不能及時處理，或者是處理的方法不得當，都會造成工程質量不安全。因此，是否得當處理質量問題，直接關系到建筑物的工期、工程造價，甚至是使用安全。

1 建筑樁基礎工程中質量存在的問題

1.1 樁基所存在的缺陷

1.1.1 樁基頂部存在缺陷

如果混凝土澆筑方法選擇的是水下澆筑，那么就會有很多的泥漿沉淀，則該泥漿的厚度，現在的科技手段不能很準確測定。而且如果水下灌注樁超灌高度不夠，那么就會很容易出現夾泥的現象，最終導致混凝土的質量下降；在混凝土完成澆筑后，拆拔以及預埋鋼護筒時，如果過度用力或者是不均衡地用力，那么就會導致樁頂的混凝土受到干擾，以至于混凝土質量遭到破壞、下降；如果使用功率偏大的風鎬來對混凝土樁頭進行鑿除，則會對混凝土的質量產生不良影響。

1.1.2 樁基中部存在缺陷

如果在地質勘探中，工作人員沒有認真選擇地基，那么在灌注混凝土時，就有可能會出現由于地質條件太差而導致的部分塌孔的情況，致使混凝土不能翻漿或者是翻漿困難。除此之外，如果在拆拔導管的時，用力過大，就會導致混凝土被持續的擾動，進而致使混凝土的質量下降。再者如果導管的質量比較差、氣密性不好，混凝土在進行水下灌注時只要一插入導管，就會導致導管內外壓強的差異，最終導致混凝土的質量下降，嚴重者會導致混凝土不能下料，不能進行正常的翻漿，甚至是出現斷樁情況。

1.2 單樁承載力要比設計的要求低

單樁的承載力與設計的要求不符，主要體現在：樁不能深入到設計圖紙中所要求的沉入深度；勘察報告所標注的地層剖面、地基承載力等數據不符合實際情況；最終的貫入量超過標準，與樁的頂端未尚未深入到持力層，然而樁已經深入到設計要求的深度；除此之外，還有斷裂、樁傾斜過大等問題也可能致使單樁的承載力滿足不了設計的要求。

1.3 樁傾斜過大

預制樁的質量達不到工程的標準，進而導致樁尖的位置變形或者是不正，進而致使樁傾斜；樁端被堅硬的障礙物所阻擋；樁錘、樁身或者是樁帽的中心線出現偏離，進而導致錘擊的重心出現偏離；樁距過小，以及打樁順序的失誤導致擠土效應的出現；樁機安裝的角度出現問題，比如說角度不準確等等，進而導致樁架不垂直與地面；測量放線錯誤、基坑土方不正當開挖等都會出現樁傾斜過大的情況。

出現以上問題的原因主要有：

（1）一些施工單位缺少科學、嚴謹的制度，而且一些施工單位就算是制定了制度，但是卻形同虛設，沒有起絲毫作用；施工管理比較隨意，進而致使工程質量下降。

（2）施工質量的控制比較偏向于感性，不能理性的分析問題，或者是只是分析數據個體，而不對總體進行分析。

2 提高建筑樁基礎工程中質量的方法

2.1 施工單位

2.1.1 施工單位要完善自身的質量監督制度，并加強自身的質量責任制

（1）完善質量制度

經濟責任制跟質量責任制就像是兩雙手，合作好才能發揮出更大的力量，才能做更多的事，這兩者都是企業質量體系建立中不可或缺的一部分。質量制度主要包括崗位責任制；技術交底制度；互檢制度、班組自檢制度、前后工序互相交接檢制度；檢查驗收制度；質量管理懲處和獎勵制度等等。由企業的項目部直接建立企業質量管理部門，由項目經理直接對該部門進行領導，項目部的人員實施工作。

（2）提高質量責任制的力度

質量責任制一定要詳細注明在質量工作中每個部門以及其員工的具體權限、任務以及職責，面面俱到，使得每一件事都有專人管理，每一項工作都有專人檢查，并定時的對成績進行考核，進而督促員工工作。除此之外，企業還要建立起嚴謹的工程質量監督管理體系，并不斷的修正，使其發展形成嚴密、合理、科學的質量管理系統。

2.1.2 加強對施工單位以及其工作人員的控制

加強對各種人的因素的控制，加強審查施工單位的技術操作水平、管理水平，檢查其特殊作業人員有沒有技術資質；檢查專業人員個人的專業水平以及持證上崗情況，防止無證上崗的情況出現。監理單位需要對需進場作業的總、分包單位進行位審查認定，而且建設單位還要檢查其企業業績、營業執照以及資質證書等等，合格后方可放行施工。

2.1.3 施工組織設計（或者是施工方法）的實施、控制

施工單位要根據設計交底的內容以及圖紙會審的要求，編制出具有可實施性的施工組織設計方案。其中施工組織設計首先要經過自檢，合格后方可上報給建設單位以及監理單位審查，經過確認合格后方可執行。

2.2 在技術方法上提高施工的質量

在進行打（壓）樁時，施工單位一旦發現質量問題，千萬不能自行處理，一定要在第一時間通知業主和監理部門，再與勘察、設計等部門共同進行研究分析，然后制定正確的、切實可行的處理方案。通常選擇的處理方法有補送結合法、擴大承臺法等等。下面進行詳細分析：

2.2.1 補送結合法

在使用分節方式連接樁時，在樁逐個打入、逐根沉入時，一些質量比較差的樁就會出現連接節點脫開的問題，這時一般可使用送補結合法，步驟為：復打存在疑點的樁，使其下沉，然后頂緊松開的接頭，確保其豎向承載力加大，最后適當填補部分全長完整的樁，這樣不但可以提高基礎豎向承載力，而且補打的整樁還可以承受住更強的地震荷載。

2.2.2 擴大承臺法

（1）樁同作用。如果單樁的承載力不符合設計要求，那么就需要將承臺擴大，同時考慮使用天然地基和樁來擔負起上部的結構荷載；

（2）樁位之間的大偏差大。如果原始設計中的樁基承臺平面尺寸不符合規范中所標明的構造要求，則使用擴大承臺法進行糾正和處理。

3 總結

樁基施工的質量會影響到到建筑物整體的工程質量。盡管建筑樁基礎工程存在諸多問題問題，但是要我們及時的發現問題，及時的修正，不隱瞞及時的通知業主、監理等部門，從點滴做起，防微杜漸，嚴格要求自己，逐漸的消除質量隱患，才能夠最大程度的提高建筑樁基礎工程的質量安全，才能在根本上提高建筑的質量。

參考文獻：

[1]黃奕.淺議進度控制和質量控制在建筑施工中的作用與關系[J].中國西部科技（學術）.2007（09）.