電子產品市場調查報告大全11篇

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篇（1）

一、引言

微商現在是一個越來越普遍的職業，無論你何時打開朋友圈，都會看到各種各樣的產品介紹，包括面膜、衣服、保健產品等，朋友圈不再是簡單的朋友動態。有些人利用微商成功創業，但是微商的刷屏方式讓進入朋友圈的人很尷尬，有些人很反感。微商之所以發展這么快，簡單來說，其具有投入小、門檻低、傳播范圍廣、不受區域限制等特點，適用于想創業又不熟悉企業運營亦沒有太多資本可投入的個體創業者?？梢娢⑸坍斍帮L靡是符合市場邏輯和發展的，但微商的發展過程中也出現很多問題：產品的假冒偽劣;商家的信用差;信息安全無保證;暴力刷屏[1-4]，等等，可見微商的發展還有很長的路要走。

二、微商發展現狀

在微信朋友圈里購物已成為許多網絡民眾的消費方式，閑暇之余稍微刷一下微信，便能在朋友圈里看到各種琳瑯滿目的商品。和實體店相比，微信營銷的特點很多：

1.門檻低。做微商的要求低，首先，它對從業者沒有學歷方面的要求，只要稍微懂點手機方面的相關知識就可入行;其次，它不需要像實體店一樣將大量資金投入店鋪的租賃中，也不用硬生生地等著逛街的人主動走進自己的店鋪，更不用像開淘寶店一樣最初的時候要找人刷信譽刷銷量，剛開始入行不需要投入大量資金，只需要投入一定的時間和一定量的金錢即可;再次，微商行業根據朋友圈的瀏覽量銷售產品，所以經營模式很像“全面撒網、重點逮魚”的模式。拿護膚品為例，它要做的只是偶爾在朋友圈發一些產品圖和使用產品后的效果圖，讓微信好友能夠隨時地主動地看到。

2.營銷方式靈活。微商每天可以定時或不定時利用QQ、微信、微博等相應的通信工具直接給相應的客戶群發消息，這樣可以讓客戶很直觀了解店家的產品信息和特性，這樣能夠更好地積攢微商店鋪產品的粉絲，產生品牌效應，擴大產品的影響力。而且做微商的時間很自由，可以隨時在社交平臺自己產品的信息，這種自由的時間模式也吸引著大量的上班族、家庭主婦，甚至大學生等利用空閑時間做兼職，賺取一定的收入。

3.微信營銷也有缺點，無法給顧客足夠的安全感。除了通過平時的聊天接觸大概了解對方外，只有平時少有的生活動態能讓一些消費者相信對方賣家是個真實存在的人。僅僅依靠這些進行交易付款購買產品對消費者而言實屬冒險，很多微信經銷商和消費者都因為這個問題而錯過交易。同樣也有很多不法商人利用這一點在正常的微信營銷背后耍手段，進行惡意交易，收錢不發貨，出售假冒偽劣的產品，甚至利用送貨上門服務對弱勢群體消費者造成侵害。伴隨著微信營銷的迅猛發展，消費者的維護權益問題越來越嚴重。

三、消費者維權面臨難題

據不完全統計，中國微商的從業人數已達到千萬，市場規模超過900億元。然而，微商發展中時常出現的假冒偽劣商品盛行、消費者維權難等問題，以及商家無節制發展、非法集資等癥結，也使其“繁榮”備受質疑……經統計數據顯示，全國消協組織2015年受理的遠程購物的投訴有20083件，網絡購物占比達95.41%，其中以微商為代表的個人網絡商家成為投訴熱點。

我在此項目研究中對周圍同學在微信購買產品的印象做了部分調查并繪制了下面的統計圖：

其中類別1表示書籍和學習用品類，如各種教材輔導書、各種考研書籍和英語相關輔導書、各種網上流行小說等;類別2表示化妝品類，如護手霜、防曬霜、保濕面膜等;類別1表示小家電類，如電腦散熱器、小風扇、手機等;類別3表示小家電類，如電腦散熱器、小風扇、手機等;類別4表示服裝鞋子類，如防曬服、T恤、各種仿名牌鞋子等。

從上圖可以看出，購買的產品不滿意的原因是圖片與具體實物名不副實，差別太大，這方面主要表現在衣服鞋帽和化妝品方面;其次是物品的功能達不到微信中介紹的那樣，有夸大的嫌疑，這方面主要表現在小電子產品方面;再次就是物品制作的比較粗糙，很容易出現各種使用問題，這方面主要表現在書籍和小電子產品方面;最后就是其他各種各樣的不滿意的原因，但是占的比例都比較小。

從上面的兩個統計圖可以明顯看出，在微信購買產品覺得滿意的同學所占比例是比較少的，覺得不滿意的同學主要原因在于買到的產品是假貨。還有一部分人遇到給錢不發貨的情況，雖然所占比例小，但問題不容小覷，為消費者維權已經到了刻不容緩的地步。

四、做好售后服務工作，維護消費者權益

現在有些微商會把自己的產品發展到線下，但是只是把自己做微商的銷售渠道推廣到更大，而實體店老板也只是本著有人買就賣的心態在做生意，很少有人會考慮到顧客真正需要用些什產品。所以如果顧客說用產品出現一些問題，他們是找不到人解決的，但是售后服務店是可以解決這類問題的，真正做到切實保障消費者權益。

微商擁有自己的售后服務店，就可以打破網絡隔閡的約束。不管是對消費者還是微商而言，都是有利的，使得亂價和出售假貨的現象日漸消失。將微商產品與實體售后服務連鎖店結合，讓消費者在微信朋友圈購買產品后權益能夠得到保證。售后服務店的設立為微商和顧客建立一個相互信任的平臺，同時讓微商市場穩定。如果全國各地都能設立服務店，消費者通過微信平臺購買商品的消費者權益能得到明顯的保障。微信營銷體制中出現的漏洞可以得到明顯的彌補。在各地設立售后服務實體店，服務店主要針對產品真假進行鑒定和對使用過程中出現的問題進行實際指導，使消費者購買微信推廣產品后質量得到保障。同時，消費者在微信上購買產品后，需要把賣家信息保存，如若該賣家出售的是假貨，公司將對該商予以嚴肅的處理，取消授權，同時商需對買家作出相應的精神賠償。

就消費者而言，售后服務連鎖店幫助消費者維權，就微商個體而言，消費者對微商的信任度也可提高，增加交易的成功率。

五、結語

隨著微信營銷的不斷壯大趨勢，消費者的維權問題只會更困難，為微商行業建立一套獨立的完善的售后服務體系不僅給消費者權益帶來保護，而且使微商市場更穩定和安全。

參考文獻：

[1]張玉.微商的發展現狀及存在問題分析[J]，時代金融，2015，606（11）：326-327.

篇（2）

所謂的市場營銷管理，就是企業在指定的時間段，利用某種方式來適當引導消費者的消費行為和觀念，并在此過程中以顧客的需求和消費欲望為主體，滿足消費者購物需要的同時將其與企業利潤、顧客利益和社會效益相結合，并根據市場的消費環境制定相應的營銷策略，推出不同組合的營銷活動，以此達成企業的市場營銷目的。而面對如今新時代的社會發展環境，面對消費者日益增長的購物需求，傳統的營銷模式已經不再能夠滿足當下企業的發展要求，因此，在實行項目管理的基礎上實現營銷管理戰略的創新，是目前各大企業關于穩定市場營銷工作、提高經濟收益首要思考的問題。

一、在營銷管理中融合項目管理的淺要分析

項目管理在企業發展過程中的定義就是依據各個階段的企業發展戰略，針對某個工作計劃或者目標，在前期定制相應的工作計劃和關于工作過程中對于人員以及工作內容的管理，做到整個項目進行過程的系統和科學合理性。而項目管理在營銷管理中的應用就是將企業的戰略性目標帶入到市場營銷過程中，將營銷目標變成一個獨立的項目工程，并按照項目管理中的發展思想將營銷工作內容劃分為多個相互的工作區域，并依據科學合理的管理策略來進行內部工作目標的實施和對于員工的管理。因為項目管理系統本身的性質使然，在營銷管理創新活動中融入項目管理，能夠使營銷管理變得更加系統化，更加趨于社會發展潮流，從而滿足顧客的購物以及企業的發展需求。

二、新時代營銷管理工作的發展方向

(一)戰略化發展方向在當前的營銷市場大環境中，部分企業尤其是國有企業已經具備了相當大的規模和相當可觀的受眾，優秀的營銷模式對流動顧客也有著充足的吸引力，并且企業內部優勢產品的市場競爭力也相當強大，在整個市場營銷環境中占據著有利地位，好處固然存在，但是發展過程近似于“一路暢通”的此部分企業大都在處于一定的制高點后，會出現故步自封或者急功近利的現象，前者不注重對于新產品、新模式的開發和創新，將企業營銷重心全都放在發展現狀上，后者則是急于想要利用新產品及新的營銷模式在未來的市場中占據一定天地，從而導致自身根基不穩，容易出現差錯。而在新時代的發展潮流中，制定良好的企業發展戰略，發揮目前自身優勢的同時展望未來，制定詳細、完備額度發展計劃，是能夠保證自身發展一直處于平穩的重要保證。

(二)知識化發展方向人才是社會發展各個階段企業保證自身不斷進步的關鍵環節，是決定企業營銷戰略制定和模式改革的重要因素，也是推動營銷管理工作不斷創新的主要助力。新時展環境中，各企業對于人才的競爭愈演愈烈，面對著營銷市場環境及顧客選擇這兩大因素，具備此方面知識和技能的人才成為了決定各企業營銷管理工作創新的主導力，而營銷管理工作人員自身具有的知識素養也成為了創新過程中的關鍵因素。因此，在新的發展形勢下，需要各企業加強內部對于管理人員的培訓以及人才的培養工作，重視起知識素養在未來市場中的重要性。

(三)信息化發展方向電子產品廣范圍的普及以及廣大電商企業的崛起，當前消費市場已經開始由實體化往信息化轉變且發展。如果企業一意孤行，不順應社會信息化潮流，不但會失去市場優勢，還會使原有的受眾群體漸漸流失，從而損害企業利益。因此，企業營銷管理工作的創新也要向著信息化的方向發展，建立網上銷售平臺，打通信息化時代的消費市場，吸引網上顧客，做到實體與信息雙向發展，并通過網上客戶的實時反饋及時的進行相關產品的優化設計，完善市場一手營銷資料，從而保證自身企業的競爭力，拉近與客戶的距離，保障全面發展。

三、基于項目管理視角的營銷管理創新過程可能遇到的阻礙因素

(一)缺乏專業的項目管理人才不論是對于企業的項目管理或者營銷管理工作，目前具有相對專業的項目管理人才較少，缺乏相應的熟悉項目管理工作流程以及管理工具的專業人員，對于營銷管理系統來講，尤其缺乏能夠具有項目管理和營銷管理兩種技術相兼備的全面型人才，不但影響項目管理工作的開展，也使項目管理的優勢不能夠在營銷管理中更好的進行發揮，從而阻礙營銷管理的創新進展。

(二)企業決策層對項目管理在營銷系統中的實施不重視當前大部分企業對于權力的理念都是領導集權，企業決策層喜歡把企業戰略決定權掌握在自己手中，因為此種管理理念，導致大部分的企業決策者并沒有對項目管理的地位起到足夠的重視，沒有積極主動的將項目管理融入到營銷系統中。由于企業決策者并沒有對項目管理的作用和優勢進行系統、理性的思考和了解，在他們的觀點里，可以根據市場營銷的生命周期來進行臨時的人員重組，來應對新社會的消費趨勢沖擊，從而降低企業的發展穩定性，對企業的管理造成不良影響的同時也為營銷管理的創新帶來內部阻礙。

(三)營銷管理過程中信息化建設不夠全面新時展給各企業市場營銷管理帶來的重大影響之一就是信息化的建設發展和先進信息化設備的引入程度。信息化技術自身的發展和消費者觀念的轉變決定著市場營銷模式的創新方向，而近年來越來越多、越來越先進的信息化設備開始匯入消費市場，給企業和消費者都帶來極大便利性的同時也為營銷管理工作的創新提供了極佳的條件，但在目前大部分企業中，管理項目中運用傳統手工業來進行作業的方式仍然大面積存在。

四、基于項目管理視角的營銷管理創新措施

(一)加強定向培養營銷項目管理人才的力度在基于項目管理視角的營銷管理創新過程中，首先思考和進行的點就是對于營銷計劃和方案的制定，對于任何項目來講，無論其大小，事先都需要一套完整的實施計劃和一個明確的目標來指引工作人員進行工作，為項目管理保駕護航。而在營銷管理的創新過程中實施項目管理時，其主要的戰略目標就是將企業現有的資源進行合理配置，并制定能夠滿足顧客需求的營銷計劃，只有明確大方向后，才能夠使項目管理工作更好的在營銷管理中進行開展。在制定營銷項目計劃的過程中，需要通過現場調查、社會走訪、消費者采訪等過程來完成對于數據的收集，并進行統計和整理，形成計劃制定的數據定量結果；然后需要將擁有的一手、二手資料進行總結整理，形成目前的市場調查報告。并依據此報告確定目標市場，對自身企業所擁有的產品進行戰術分組，提升產品組合的深度、寬度和吸引力，并制定合理的價格框架，以期滿足消費者的各方面需求。這一系列的工作都需要專業的關于項目管理和營銷管理的全面型人才來進行實施，運用自身專業的知識和技能來保障戰略目標的科學合理性，保證各項數據的準確性，并能夠依據實時的市場變化來對計劃進行適當的變更，從而保證營銷管理的創新和企業的收益，因此，培養專業的定向性人才，加強對全面型人才的培養，是企業想要進行營銷管理創新和保證項目戰略目標科學性的關鍵因素。例如，為實現企業營銷管理項目戰略目標的制定，需要工作人員具有一定的全面知識和技能，因此在平時工作過程中，企業要加強對工作人才的培養力度，開設關于項目管理技能和營銷管理技能相結合的定向培訓班，傳授給工作人員專業的知識和必備工作技能，提升工作人員的專業化素質；培訓過程中關于課程的選擇，企業要根據自身發展實際情況和前期目標規劃方案來進行選擇，要有針對性的進行人才培養工作，不能盲目的跟隨大流，影響營銷管理的創新。

(二)企業決策層要重視起營銷項目的實施工作和對于項目的進度管理工作企業的發展決策和方向主要依賴企業領導層的決策，在對營銷管理項目進行創新的過程中，企業領導層要重視起對于營銷項目實施階段的監督和管理，保證營銷項目不偏離實際發展軌道，從而更好的進行創新。在實施過程中，根據前期的市場調查報告，營銷部門需要配合生產部門對現有的產品進行重新的規劃和地位，并依據當下市場主要需求將產品進行合理組合，確保每一種產品都能通過去與其他產品的融合來實現自身價值的體現；依據營銷項目戰略目標，針對當前市場需求狀況來制定全新的產品戰略，運用正確的定價方法來實現全新合理的定價目標，并在此基礎上建立完善且具有競爭力的價格體系，保證在激勵的價格競爭環境中自身能夠穩定發展；企業領導層還要重視起營銷項目的進度管理工作，進度管理是能夠保障營銷項目按照計劃正常運行的關鍵因素，也是記錄項目實施過程中所遇到問題的主要環節，對整個營銷系統的健康有著重要作用，因此，企業領導層要安排專業人員對管理過程實施嚴格的監控，提高管理工作透明度的同時也能夠提升營銷工作的效率。例如，企業決策層可以在企業內部成立監督部門，由企業領導帶頭，對營銷項目計劃的實施和進度管理進行實時監督，確保企業高層能夠在第一時間了解營銷項目的發展進程和狀況；企業決策層也要加大對于營銷項目管理創新工作的資源投入力度，保證營銷項目部門能夠時刻具備極強的競爭力；建立和完善關于營銷項目進行的相關規定制度，確立明確的獎罰制度，以此來督促和限制工作人員的工作態度，保證營銷項目的健康。

(三)完善企業內部的信息化管理體系目前市場內部的信息化建設速度越來越快，信息化程度也越來越高，各種各樣的信息化設備開始進入市場大環境和企業內部的營銷項目管理中，而在這種大發展背景下，僅僅依靠傳統的管理方式不僅跟不上市場的發展潮流，還會使自身原有的營銷優勢逐漸喪失，直至失去競爭力，那么營銷項目創新也就無從而談。因此，企業不但要加強對于信息化技術和設備的引入和建設，還要合理的依據自身實際發展情況來利用信息化技術對營銷項目進行管理。信息化技術包括的層面較為廣闊，能夠滿足營銷項目創新過程中各個部門的實際需求，主要功能是對各個環節進行實時把控、分析實時市場數據來進行內部營銷計劃的制定、利用企業內部數據對企業的市場地位進行更新、依據企業營銷項目創新進展來提高對于風險的預支和應對能力等，信息化技術能夠把各個部門之間的詳細信息進行合理分類的同時，也能夠在一定程度上完成信息的整合和內部備份，完成整個營銷項目系統的融合交流。例如，建立信息管理模塊，根據自身企業實際狀況選擇合適的信息化技術和設備，并逐漸應用到營銷項目的創新過程中。配備專業的信息化人才對信息管理模塊進行管理，實時監控工作過程，并建立相應的信息化管理制度，全面保證營銷項目的創新過程能夠有專業的信息化技術作為支撐。

五、總結

想要在市場環境洗牌后占到一定的先機，提高企業的市場營銷活動效果和整體效益，就需要企業將對營銷項目的創新提上發展日程，并制定詳細且完善的創新計劃，保證創新過程的健康性和市場營銷項目的完整性，促進兩者更好的進行融合，為企業的整體收益做出貢獻。

參考文獻：

[1]彭瀾.基于項目管理視角的營銷管理創新[J].中國商論,2019(13).

篇（3）

作為一種新型電子和光電子器件半導體材料，氮化鎵(GaN)與碳化硅(SiC)一起，被認為是繼第1代鍺(Ge)、硅(Si)半導體材料、第2代砷化鎵(GaAs)和磷化銦(InP)化合物半導體材料之后的所謂第3代半導體材料，其研究與應用是目前全球半導體產業化研究的前沿和熱點之一。它具有帶隙寬(而且是直接帶隙)、鍵強度大、電子遷移率高、化學穩定性好(幾乎不被任何酸腐蝕)等優良性質和強的抗輻照能力，在光電子、高頻微波器件以及電力電子器件和信息產業應用方面有著廣闊的前景。

 

GaN最初作為一種光電器件材料引起了工業界的關注和期待，其帶隙寬度以及直接帶隙特征，使之成為光電照明行業期待已久的短波長發光器件材料，用來填補藍綠光波段的空白。后來發現其三元合金系列還可以通過改變組分配比，可更加靈活地連續改變帶隙寬度和工作波長，使之成為更加理想的工程材料。中村修二等人在這方面的突破，早已成為半導體領域的傳奇故事[1]。隨著中村修二、赤崎勇、天野浩幾位研究者獲得2014年的諾貝爾物理學獎，其影響力已經超出了半導體工業界。除了普通的LED照明，GaN光電器件在高密度光盤的信息存取、全光顯示、激光打印機等領域也有著很大的應用市場。而在這些廣為人知的產業領域之外，GaN紫外探測器在火焰探測、導彈預警、生物醫藥以及特殊通訊等方面有重要的潛在應用，與SiC器件形成競爭關系[2]，但是由于外延質量的制約，目前商業應用只限于普通的光電PN管，高端的雪崩光電二極管還未超出實驗室研發階段。本文中，筆者關注的是GaN在微波射頻領域及功率電子器件領域中的市場前景。

 

二、GaN在微波射頻領域的應用

 

GaN作為微波射頻器件的潛力來源于其帶隙寬，鍵強度大、電子遷移率高的特征[3]。這也是其“第3代半導體”的名稱由來(這里的代際劃分基本根據是帶隙寬度)。在微波射頻領域，一般來說，功率表達式為電流和電壓的乘積，即P=IU。處理同樣的功率，人們總是希望提高工作電壓而減少電流，因為電流是損耗(銅損)和發熱的來源，不僅損失能量，而且降低器件和系統的可靠性。GaN高于硅和砷化鎵材料的帶隙寬度和鍵能，決定了它更高的工作電壓。同時它還具有高的強場漂移速度，以及在高電子遷移率晶體管(HEMT)中二維電子氣的面密度。適合在更高的工作電壓和頻率，以及更大的電流密度下工作，減少損耗和尺寸，提高性能、效率和可靠性。

 

GaN器件的技術發展和商業應用主要的限制因素是材料質量，這一點在光電和微波領域情況類似。一直以來，由于大塊GaN襯底體單晶的制備比較困難，所以GaN基LED以及微波器件都是異質外延器件，也就是在非GaN襯底上設法生長一層GaN單晶薄膜，再以此為基礎以半導體前道工藝做成器件。常用的襯底材料有硅、藍寶石和SiC。其中SiC與GaN的晶格匹配程度最好，生長的外延質量最高，并且SiC材料的導熱性也最好，因此高端的LED和微波器件都以SiC為襯底。但是SiC襯底的成本很高，因此限制了這類器件在一些民用領域的廣泛應用。在一些需要更高亮度光源的光電器件中，仍然希望能夠使用GaN襯底的同質外延。這方面也有一些研發工作。但是目前并無成熟技術。目前在廉價的硅襯底上設法生長高質量(低缺陷密度)的GaN外延(GaN-onSi)，是GaN各個應用市場最為期待的技術。例如2015年3月GO Scale Capital金沙江創業投資與橡樹投資伙伴聯合組成的基金收購飛利浦旗下從事汽車和發光二極管原件業務的公司Lumileds的多數股權的協議被美國政府監管部門外國投資委員會否決，原因是被認為與相關敏感技術有關。

 

作為微波器件，SiC基GaN(GaNon-SiC)器件首先被應用于追求性能，對成本不敏感的軍事領域，具體的器件類型是HEMT功放，比如“愛國者”的升級版陸基雷達就包含GaN微波器件。根據相關市場調查報告，2015年全球GaN微波器件的市場規模超過2億美元。其中大部分仍然是軍事領域中使用的SiC襯底上制作的HEMT功放。以著名的美國科銳(CREE)公司為例，其微波和功率器件部門(已經獨立出來，新公司名為Wolfspeed)的主要產品為SiC襯底上的GaN微波器件，以及SiC同質外延上制作的功率器件。近年來這一部門的營業額大都在9000萬美元左右，利潤在40%以上[4]。一般認為其中大部分營收以及絕大部分利潤來源于為高端軍事應用服務的 GaN微波器件。

 

由于我國在第2代半導體砷化鎵微波器件技術方面，長期落后于世界先進水平，嚴重拖累軍事裝備水平，因此在GaN微波器件方面向相關研究機構(中國電子科技集團公司第13研究所，第55研究所等)投入大量資金，期望實現彎道超車。在這一新興技術領域提供了技術積累和人才儲備，期望能夠為今后民用市場的發展提供良好基礎。GaN微波器件所用的半絕緣型高阻SiC襯底，需要控制其非故意摻雜雜質濃度，技術曾長期被CREE公司壟斷;盡管后來II-IV公司以摻釩補償為基礎專利開發出新的半絕緣型襯底與CREE開展競爭，但是這一產品的市場價格仍然比已經以昂貴著稱的普通垂直結構SiC功率器件的低阻襯底還要高數倍。因此在對成本敏感的民用市場，主要應用硅基GaN材料。其主要器件仍然是HEMT功放，在通訊基站等應用市場中代替硅橫向擴散金屬氧化物半導體(LDMOS)，活躍的公司以從前最初的NITRONEX和現在MACOM等為代表。這一領域具有注重可靠性，新系統研發成本高，技術代際更新慢的特點，同時一些提議的行業標準也傾向低成本的硅器件。

 

盡管如此，近年來，硅基GaNHEMT與砷化鎵(GaAs)器件一起仍然在不斷穩定蠶食硅LDMOS的市場份額。顯示優異的器件性能仍然是決定市場前景的主要因素。與下面談到的功率器件相比，硅基GaN外延技術挑戰相對較小，在成品率、穩定性和技術來源的廣泛程度上，都要優越一些。硅器件前道工藝的技術壁壘不高;設備要求方面，一般舊的4寸、6寸硅生產線就可以勝任，基本不需要改造，因此資金壁壘也不高。在特定應用(基站、社區、點對點通訊)中，在硅基GaN器件的價格水平范圍內，單是器件的成本壓力也可以承受。只是由于前述原因，增長速度有限，據估計目前的市場規模還遠未達到1億美元。

 

三、GaN在功率電子領域的應用

 

與微波射頻領域相比，GaN在功率器件(也就是電力電子)產業的應用前景更加誘人。歷史上，電力電子器件在我國工業布局和規劃中一直處于一個不清晰的尷尬定位之上。其與市場龐大且發展迅速的信息電子行業相比，電力電子被歸入發展相對緩慢的“傳統”門類，一些相關產品(比如整流二極管)的工業標準還是由工信部制訂。實際上，電力電子不但在材料、技術、設備、生產管理方面與信息電子類似，而且同樣發展迅速。我國在功率器件技術發展上，面臨的困難不如集成電路產業那樣嚴重(設備封鎖等)，但是在很多方面(比如IGBT器件)落后于世界先進水平的程度有過之而無不及，不合理的產業分類布局是原因之一。就GaN器件功率器件來說，其與信息電子的聯系就更為緊密，表現在下面幾個方面：

 

①目標市場偏向小功率等級，強調高頻、高效、小型化，主要應用通訊、個人信息設備的移動電源和小型電源等，屬于電子信息產業范圍。

 

②同樣由于前面提到的材料質量問題，目前GaN器件功率器件的功率與電壓等級不高，接近微波功率器件水平，而且工作頻率也高于目前對應的硅器件(MOSFET)，因此器件結構和設計考量與微波器件都有較高的相似性;工藝設備更是相差無幾。

 

③由于GaN器件功率器件都是硅基的水平結構器件，一個特有的優勢就是與其他非功率器件(電源管理)的整合集成。這使得它與其他硅電子信息器件更加密不可分。

 

功率電子器件的全球市場份額，常用的估計數字是在150億美元(不含潛在的新能源汽車功率電子市場)上下，區間較大。第3代半導體(GaN和SiC)器件可望替代其中至少1/3的高端市場份額。作為在散熱較差的硅基底上的水平結構功率器件，GaN器件被認為更適合小功率，高頻應用;而材料相對成熟且昂貴的SiC器件，屬于同質外延垂直結構，散熱好，同時高頻性能稍遜，更適合高功率高壓功率等級的應用。曾經認為600V和更低的電壓等級是GaN的領域，而1 200V及以上是SiC器件的地盤。中間有一個相互競爭的區間。由于明顯的成本結構，以及整合集成方面潛力優勢，硅基GaN產品一度吸引了更多的研發熱情和資源，然而市場是最終的裁判者。在實際上，到目前為止，似乎二者在材料質量方面的進展步伐都不如預期。SiC材料至今未能達期望的電網輸電等高功率等級應用要求的水平，而是先一步在中等功率等級產品材料水平上成熟之后，重點轉向這一領域的商業化(比如，4寸向6寸的轉化)。商業競爭的結果是價格的不斷降低，在600V這個對應市電的常用產品電壓級別已經占據了穩固優勢。而且成本進一步降低的潛力和空間都很透明，步幅快而且穩定。在另一方面，相比于微波射頻領域，功率器件對硅基GaN材料的質量要求更高，挑戰更大。最初的產品也是從二極管開始，有不同的結構設計思路。但是由于材料質量以及器件結構特點帶來的可靠性問題的影響，一直未能成熟?，F在由于SiC器件不斷成熟和價格的降低，GaN功率二極管已經沒有市場前景，市場上領先的相關公司大都放棄了研發項目。

 

與二極管相比，硅基GaNHEMT功放更有希望，它的主要市場目標是依靠高頻性能取代現在的硅MOSFET。這一領域并沒有SiC器件的競爭。相對二極管來說，GaNHEMT面臨的電環境不那么嚴酷。而且其目標市場領域(個人電子產品)對可靠性的要求不如工業應用市場，目前的器件水平已經可以適應。而且由于其市場特征，可以期望通過市場營銷以及消費者體驗認可(緊湊、小巧)推廣產品，與SiC器件面臨的完全以成本與可靠性為導向的理性冷血工業客戶市場不同。目前活躍在這一領域的公司有EPC、GaN Systems、以及Panasonic Quovo等。另外GaN的高頻特征使之成為一些重要的潛在領域的首要甚至是必要選擇，例如無線充電系統、植入系統、成像、和人造器官等。由于這個原因，盡管目前硅基GaN功率器件的全球市場規模估計(最低值1 000萬美元)遠遠低于SiC器件的市場規模(1.4億美元)，相關市場預測機構(Yole，IMS)仍然給出了遠高于SiC器件的年度增長率(GaN80%，SiC38%)。到2020年將形成6億～10億美元的市場規模。需要指出的是這一數字是基于新能源汽車將大量采用硅基GaN器件的假定。盡管目前對于2種技術路線以及相關標準的支持者勢均力敵，由于前述SiC器件商業化進展，GaN器件在這一領域的前景并不明朗。

 

除了眾所周知的“電流崩塌”等可靠性問題，目前GaN功率器件市場擴張的一個明顯的技術障礙是驅動。HEMT器件結構本身適合作為一個所謂的常開型器件，就是在失去柵極電壓控制的情況下，源極和漏極是導通的。這在功率器件應用中被認為是不利的特征，也是影響SiC-JFET一直未能得到廣泛應用的原因。系統應用者寧肯使用可靠性尚不成熟的SiC-MOSFET器件，也不情愿開發適用于常開器件的驅動型式，這是市場的現實。為常開型器件設計的所謂硅級聯(Cascade)驅動，在應用中就帶來一些限制，首先就是這個硅級聯金屬-氧化物半導體場效應晶體管(MOSFET)本身需要具有與寬禁帶器件同樣的溫度指標。在某些應用中還有其他系統層面的問題。需要在系統應用和設計層面積累認識和經驗。HEMT也可以在結構設計上做一些調整，成為常關型器件。但是這會增加材料和工藝的復雜性和難度，在其他電性指標，以及良品率、可靠性上做出相應的犧牲。這一點也與SiCJFET類似。目前一般認為連常開型GaN-HEMT器件的穩定良品率都是很大挑戰。常關型器件還只能從相對較低的電壓(比如200V左右)等級開始，隨著技術的成熟和改進逐漸提高。二者技術的成熟都有賴于在某些應用領域產品商業化的初步成功。

 

篇（4）

中圖分類號：TP393文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2007)16-30960-04

Discuss and Prospect about Meteorological Information on Internet Advertising

WANG Qian1，HOU Ya-hong1，MA Hong-xu2

(1.Liaoning Meteorological Video Center, Shenyang 110016, China；2.Lightning-protect Technique Service Center of Liaoning Province, Shenyang 110016, China)

Abstract: Analysis on the development situation of the Meteorological Information Network under the environment of network in China, Introduced the Meteorological service systems on network in some countries where the network and meteorological industry are highly developed and put forward the inevitabilities in the trends of meteorological industry to network.

Key words: internet；internet advertisement；development；multimedia meteorology;direction; economical benefit

1 引言

隨著氣象信息產業化的深入發展，全國各省市氣象臺紛紛成立影視中心，“氣象人”自己精心打造的節目走上熒屏，同時也帶來的可觀的廣告收入。這也是市場經濟條件下，優秀的人力資源與物質資源合理配置的必然結果。然而，在電視氣象廣告事業蓬勃發展的今天，我們不能不居安思危。日本早在《日經商務》2004.11.8號上就已經發表了《已經不能再依靠電視廣告――電視萬能的謊言》的文章，指出電視廣告已經在走向衰落。因此，我們需要坐下來認真思考以下的問題：我們的電視天氣預報廣告還可以吸引觀眾多久；當電視文化逐漸走向衰落時我們將通過怎樣的手段和媒介更加廣泛有效地將氣象信息傳遞給用戶，同時實現自身經濟利益的最大化。[1]我想在信息時代的今天答案只有一個：國際互聯網。

2 我國互聯網發展現狀

2.1 網民人數

據有關部門調查結果顯示，截止到2006年6月30日，中國的網民總人數為12300萬人，與去年同期相比增加了2000萬人，增長率為19.4%，同1997年10月的62萬網民人數相比，現在的網民人數已是當初的198.4倍，可以看出中國的網民發展走勢良好。

中國網民總數的快速增長已被世界所矚目，但12300萬網民在中國13億的總人口中僅占9.4%。這說明盡管中國的網民總數大，但互聯網的普及程度目前還很低，未來的發展空間比較大。

2.2 網民年齡

從普及率上來看，仍然是18～24歲間網民的普及率最高，達到37.2%，高出半年前8.6個百分點。25～30歲間網民普及率以19.4%居第二位。年輕網民確實是網民中的活躍分子。

筆者在此想強調的是，這批網絡普及率最高的年輕人在未來的10到20年間將會成為社會人口結構的中堅，他們所掌握的網絡知識不會隨著時間的推移而消失，并且由于年紀的增加而離開網絡的可能性完全可以忽略。與此同時，新一代“網絡年輕人”又會成長起來，這意味著中國的互聯網至少在用戶方面將會是一個擁有巨大潛力的市場。

2.3 網民獲取信息的主要途徑

據相關調查結果顯示，網絡、電視和報紙是網民獲取信息的主要途徑，網民選擇的比例分別為網絡82.6%，電視64.5%，報紙57.9%。此外，雜志、書籍和廣播也是網民獲取信息的途徑，選擇的比例都在10%～20%之間。可以看出，對于網民這個特定群體來說，網絡是其獲取信息的最主要途徑，其次是大眾化的電視，然后是紙質的平面媒體，最后是廣播。對于廣大網民來說網絡已經是比電視媒體更加便捷有效地獲取信息的手段。

2.4 網民經常使用的網絡服務

瀏覽新聞、搜索引擎、收發郵件是網民經常使用的三大網絡服務，三者的選擇比例分別為瀏覽新聞66.3%，搜索引擎66.3%，收發郵件64.2%。

選擇比例在31%～44%之間的網絡服務構成了網民經常使用的網絡服務的第二陣營，主要包括論壇/BBS/討論組43.2%，即時通訊42.7%，獲取信息39.5%等，在線影視收看及下載37.3%，在線音樂收聽及下載35.1%，文件上傳下載33.9%，網上游戲31.8%。

網上校友錄，網上購物，個人主頁空間，博客等共同組成網民選擇比例一般的第三陣營，選擇比例都在30.0%以下（如圖1所示）。

圖1 網民上網經常使用的網絡服務

雖然，天氣預報作為信息僅排在第二陣營的第三位，但其與國民生活密切相關的程度是不言而喻的。如前所述，網民們既然已經將網絡作為比電視還要迅捷的獲取信息的手段來利用的話，我們還有什么理由懷疑當他們想要外出或旅游時，不會特意等待電視天氣預報，而只是在網絡上點擊一下“天氣”呢？當然，出于嚴密性的考慮，目前還尚無有關“天氣”的具體點擊率的統計，筆者認為這也將作為今后的研究課題而進行深入探討。

2.5 非網民不上網的原因

下面我們再來看看關于非網民的相關統計。

根據有關部門的統計我國非網民不上網的原因：36.6%的非網民選擇“不懂電腦/網絡，不具備上網所需的技能”；31.8%的非網民選擇“不具備上網條件（沒有上網設備、當地無法連接互聯網）”；17.9%的非網民選擇“沒時間上網”；9.3%的非網民選擇“覺得上網沒用，不需要”；“年齡太大/太小”，“不感興趣”，“上網費用貴”等原因的選擇比例都在5%～8%之間；其他原因的選擇比例都在5%以下。

由此可見，“不會上網”和“無條件上網”占了將近70%，如果我們進一步加強網絡使用的普及教育和電信基礎設施建設，并隨著國民收入水平的不斷增加，中國未來互聯網市場的潛力是無比巨大的！

2.6 世界互聯網滲透率狀況比較

與其他國家比較，中國互聯網滲透率高于同等發展水平的國家，但低于發達國家互聯網發展水平。從中國互聯網內部發展情況來看，城鄉之間、東中西部之間存在很大差異，尤其是城鄉之間，互聯網發展差異有增大的趨勢。從中小學生的上網情況來看，在2億中小學生中，上網學生已達3000萬，中小學生互聯網滲透率達到15.4%，而其中高中學生互聯網滲透率已超過一半。

經濟發達的歐盟國家和美國的互聯網滲透率很高，分別達到了49.8%和68.6%；鄰近中國的日本和韓國的互聯網發展程度也比較高，平均每3個人中至少有2個是網民。因此和發達國家相比，我國的互聯網普及程度明顯落后，但發展空間還很大。

3 網絡廣告的優勢淺析

3.1 互聯網廣告發展現狀

首先，讓我們關注以下幾組數據：美國東部時間今年2月7日(北京時間2月8日)消息，據國外媒體報道，新浪(Nasdaq：SINA)今天了2006年第四季度財報。報告顯示，新浪第四季度廣告營收繼續高速增長。

在截至12月31日的這一財季，新浪的凈利潤為1170萬美元，每股收益20美分。2005年第四季度，新浪的凈利潤為1380萬美元，每股收益24美分。新浪表示，網絡廣告業務在該公司總營收中所占比例已經達到63%。2006年第四季度，新浪網絡廣告營收同比增長44%。新浪CEO曹國偉在電話會議上表示：“我們預計網絡廣告業務未來兩年還有巨大的增長空間。”他同時稱，由于更多的廣告客戶將針對2008年北京奧運會展開宣傳攻勢，新浪預計廣告營收將繼續保持強勁的增長勢頭。

有關數據表明，2006年的互聯網廣告收入有望164億美元，比上一年上漲31%。據估計，到2007年這個數字有可能達到195億美元。

據野村證券的有關統計和預測，日本的網絡廣告費用2011年可達7417億日元示）。

中國互聯網協會日前：2006年我國網絡廣告（不含搜索引擎在內）收入達49.8億元，比2005年增長了50.91%。并預計，2007年、2008年中國網絡廣告市場規模將依然分別保持51.8%和55.6%的增長，到2008年市場規模將達117.63億元。統計數據顯示，搜索引擎2006年的市場規模達15.71億元，增長率達49.52%，預計2007年、2008年的增長率分別達48.20%和40.60%，到2008年市場規模將達32.73億元。搜索引擎、即時通訊以及各種新興互聯網服務的發展對門戶等傳統互聯網服務正在產生較強的市場分流和資源擠壓作用，搜索引擎2006年的收入增長率領先門戶網站11.16%，預計2007年、2008年分別繼續領先27.98%和25.6%。業內人士認為，雖然中國網絡廣告市場規模與美國等發達國家相比還有一定差距，但中國互聯網產業市場已開始在應用層面步入快車道，網絡廣告等多個關鍵領域已走出市場培育階段，開始強勢起飛。由此我們可以得出以下結論：

3.1.1 網民數量高速增長是我國網絡廣告如此強勢發展的前提

如前所述，中國擁有12300萬人的網民，而這對于擁有13億人口的國家來說僅占9.4%，其巨大的發展空間不可忽視。

3.1.2 廣告效果得到認可是我國網絡廣告如此強勢發展所依靠的支撐：

廣告的目的在于為企業樹立形象、引起顧客興趣，對受眾產生影響，留下美好的印象，使顧客建立對品牌的忠誠度和美譽度。

艾瑞市場咨詢(iResearch)根據《第一屆艾瑞網民網絡習慣及消費行為調查》的結果發現，最影響網民消費行為的廣告中，網絡廣告成為繼電視廣告之后的主要影響廣告媒體之一，其次分別是報紙廣告和雜志廣告。而在了解網絡廣告對網民消費行為的影響程度的情況發現，網民認為網絡廣告對其消費行為很有影響的占10.6%，比較有影響的占29.0%，有點影響的占41.3%，很少影響的占14.7%，沒有影響的占4.4%。應該說，從網民對網絡廣告的了解程度上來看，網絡廣告還是對其產生了一定的影響。

艾瑞市場咨詢(iResearch)根據《第一屆艾瑞網民網絡習慣及消費行為調查》的結果發現：一半以上的網民點擊／觀看廣告后會促使自己產生對該廣告主的購買行為，其比例為52.6%。35.4%的網民表示不知道，屬于可能購買也可能不購買的情況。

不同行業網絡廣告主齊頭并進我國網絡廣告如此強勢發展的源泉：

更多的傳統行業的廣告主熱衷于網絡廣告的投放，是網絡廣告業欣欣向榮的預兆，網絡廣告的發展有了更多的發展的源泉，不會僅僅局限于IT業產品的廣告主，網上房展、網上車展成為了一道道美麗的風景線，網絡廣告將呈現出百花齊放的繁榮景象。

網絡廣告沒有讓網絡公司一夜爆富，但卻是網絡媒體連綿不斷的財源，隨著中國網絡環境的不斷發展，網絡廣告業必將成為一個引人矚目的產業，值得所有關注網絡經濟發展人事的熱切關注。有關市場調查報告表明，網絡廣告對美國普通消費者們的影響力正在加強，而電視廣告對這些人群購買欲望的影響力卻正在減低。美國普通消費者經常通過旅游網站來了解旅游信息，通過電子郵件來了解信用卡信息，通過網絡廣告來了解房地產抵押/投資信息。在電影、汽車及電子產品等領域，電視廣告的影響力出現了逐步減低的趨勢。

3.2 互聯網廣告的獨特優勢

隨著互聯網的高速發展，網絡廣告作為網站收入的主要來源而備受關注，并且被作為一個新廣告媒體的代表而廣受贊譽。同傳統的廣告媒體相比，基于網絡媒介的網絡廣告擁有眾多傳統媒體無法達到的優點，已經受到眾 多用戶的青睞。筆者認為從網絡廣告主要的特性體現在以下幾個方面。

3.2.1 網絡廣告傳播的廣泛性

網絡廣告傳播是可以通過國際互聯網絡把廣告信息全天候、24小時不間斷地傳播到世界各地，這可以說是風雨無阻的傳播。網民可以在任何地方的Internet上隨時隨意瀏覽廣告信息，這些效果是傳統媒體是無法達到的。實際上這正是網絡媒介區別于傳統媒介的傳播優勢之一，體現在網絡廣告上就是可以面向全世界。不過，這個優勢對于很多客戶來說，似乎并不具有非常強烈的吸引力。

眾所周知，企業都希望自己的廣告針對特定區域的人群，而不是面向所有人，否則會導致吸引力以及廣告效果下降。例如，保健藥廠商希望廣告的受眾是需要保健藥的人群。這樣的要求也導致一些傳統的行業對網絡廣告產生一種誤會，比如房地產，因為房地產商服務對象具有強烈地域性，主要面向一個城市的居民和企業。因此，在當地的報紙、電視臺、路邊投放廣告，效果無疑比"面向全世界"的網站要好?？梢赃@么說，無論什么企業其營銷策略歸根到底都要針對于某一地區、某一部分人，中央臺的廣告收入雖然多，但同全國眾多的地方媒體相比，也只是小頭。由此可見，網絡廣告傳播的廣泛性的這個特性，還沒有完全體現為網絡廣告的優勢。

3.2.2 網絡傳播信息的非強迫性

報紙、雜志、電視、廣播、戶外等傳統傳媒在傳播信息時，都具有很大的強迫性，強迫觀眾接受它們所傳播的信息；而網絡傳播的過程則完全是開放的，非強迫性的，這一點同傳統傳媒有本質的不同。從人性化的角度看，網絡傳播的開放性是一個非常得網民心的優點。不過，從廣告效果上來說，傳統媒介信息的強迫性傳播固然會引起受眾的反感，但這樣的傳播方式能夠保證廣告信息為人所接收到，實際上有利于廣告的經營。多數的廣告客戶在考慮投放廣告時所考慮的往往是該廣告能否讓更多的人接收到它，而不是讓更多的人主動去選擇它。

網絡作為新的傳播媒體，其開放性和自由性是前所未有的，借助網絡傳播優勢的有力翅膀，在傳播的空間自由的翱翔。

3.2.3 廣告受眾數量的可統計性

我們隨處可見的一種主流觀點是：傳統媒體做廣告，很難準確地知道有多少人接受到廣告信息。而在Internet上可通過權威公正的訪客流量統計系統精確統計出每個客戶的廣告被多少個用戶看過，以及這些用戶查閱的時間分布和地域分布，從而有助于客商正確評估廣告效果，審定廣告投放策略。

但是，實際上廣告受眾的數量是無法統計出絕對數量的，用點擊率來衡量條幅廣告的效果本身就是錯誤的，網絡廣告的作用并不只在于你是否點擊。因此，根據這個所謂的統計數量來評估廣告效果，其結論是荒謬的。

3.2.4 網絡信息傳播的感官性

網絡廣告可以使消費者能全方位親身“體驗”產品、服務與品牌，還可以在網上進行預定、交易和結算，這些是傳統媒體所無法實現的。相比之下，同樣是在媒體上進行銷售活動，無論是電視臺的電視購物還是報紙雜志的郵購，都無法同網絡競爭。從這一點來看，同傳統媒體相比，網絡廣告確實體現出了其獨有的優勢。

3.2.5 網絡信息傳播的交互性

對于網絡廣告，只要受眾對該廣告感興趣，僅需輕按鼠標就能進一步了解更多、更為詳細、生動的信息。最能夠體現網絡傳播交互性的是電子商務網站，這類網站對商品分類詳細，層次清楚，可以直接在網上進行交易。

3.2.6 網絡傳播靈活的實時性

在傳統媒體上廣告后更改的難度比較大，即使可以改動也需要付出很大代價。例如，電視廣告發出后，播出時間就已確定。因為電視是線性播放的，牽一發而動全身，播出時間改一下，往往全天的節目安排都要重新制作，代價很高，如果對安排不滿意，也很難更改。而對于網絡廣告而言則容易多了，因為網站使用的是大量的超級鏈接，在一個地方進行修改對其他地方的影響很小。網絡廣告制作簡便、成本低，容易進行修改。當然，隨著網絡技術的進步和網絡帶寬的改善，為了追求更好、更震撼的效果，網絡廣告的制作會越來越復雜、體積會越來越大，修改也會相應的提升成本，同電視媒體廣告的差距會越來越接近。但是從目前來說，修改一個典型網絡廣告的成本和難度都比傳統媒體要小的多，這就是網絡廣告對于傳統廣告的一個很大的優勢。

4 氣象信息廣告進軍互聯網的設想

4.1 互聯網氣象信息發展現狀

氣象信息與我們每個人的生活息息相關。氣象信息的產業化也是市場經濟發展的必然結果。中文雅虎，中文MSN，新浪，搜狐等著名的大型網頁均有氣象信息或天氣預報的鏈接，可見其重要程度是不言而喻的。然而，經過數年的發展，筆者發現國內各大網站的氣象信息頁面依然是內容匱乏，形式老套，大多依然采用地圖，文字，天氣符號這些最基本的表達方式。[2]

在此以中文雅虎為例（如圖2所示）。

圖2 中文雅虎天氣預報頁面圖

圖3 日文雅虎氣象信息頁面

不僅是大眾網站，各氣象專業網站也同樣存在上述問題?？菰锏奈淖终f明，晦澀的氣象專業用語，這樣的網站或頁面如何吸引互聯網用戶？如何進一步擴大氣象信息服務產業化的規模？如何在未來的網絡時代真實體現氣象信息的價值從而實現自身利益的最大化？那么，在氣象服務產業化高度發達的日本是怎樣的現狀呢？

參見圖3的日文雅虎氣象信息頁面截圖：

這里能夠檢索到的不僅僅是簡單的城市地區預報，與國民生活息息相關的防災信息；各種天氣指數，如洗衣，紫外線，雨傘指數；順應季節變化的如冬季的感冒指數，皮膚指數，夏季的啤酒指數；機場，高爾夫球場等特殊場所所需的特殊預報，如風速的實時預報等等，琳瑯滿目，應有盡有。并且可以實時調用衛星云圖，細致到可以預測各地區未來6小時以內降雨云系的動向，更加直觀地了解和預測天氣狀況。而且還設有專門解釋一些氣象用語和天氣現象的天氣指南鏈接。試問，如此親切，內容豐富多彩的信息網頁怎能不受用戶的歡迎，所帶來的經濟效益可想而知。

然而，上述僅僅是最基本，最簡單的使用文字，圖像的預報方式。近年隨著日本寬帶網實現普及，價格趨于合理等網絡條件的成熟，日本的氣象服務產業迅速做出反應，在互聯網上立即推出多媒體信息服務，既將電視天氣節目在網上推出！最著名的有日文雅虎的e-天氣.net。

在每部氣象短篇播出之前均有2分鐘以內的電視廣告，在播放窗口的右下角也有廣告鏈接。當然這還沒有計算在進入播放窗口之前節目列表頁面可適當利用的空間。那么，日本的網民對這一新推出的多媒體網上氣象節目的評價如何呢？大多數人持支持肯定的態度，如有節目形式新穎；與普通電視天氣預報節目相比，其知識的覆蓋面更廣，但解釋得通俗易懂；實用性強；自己也情不自禁的想考取天氣預報士資格，成為節目中的一員等等評價。當然，持批評態度的也大有人在，比如提出無法在蘋果機上欣賞到節目；商業性太強（指廣告）。然而筆者認為，前者可通過技術的改進增強節目的兼容性；后者當然是氣象服務產業化的必然結果，對此無可厚非！[3]

4.2 我國多媒體氣象信息節目如何走向網絡必須未雨綢繆

一個是枯燥乏味，一個是豐富多彩；一個是尚未起步，一個是正在逐漸走向完善。對此我們沒有理由不承認自己的落后。當然，網絡基礎建設直接決定了網絡經濟的規模和效益，比如最簡單的就是寬帶的普及。電信的責任筆者不想深究，但作為氣象工作者必須充分認識到高速網絡時代即將到來，必須靈敏地覺察到中國網絡經濟巨大的潛在市場的魅力。在這一時代到來之前，我們必須做好從軟件到硬件一系列的準備。

網絡經濟的發展必定水漲船高，隨著時代的進步，寬帶勢必實現全民普及，網絡也將會超越電視媒體，然而我們的網上氣象信息如果還停滯在今天的水平，那么這條“氣象船”必定會被網絡淘汰而沉沒！如果我們及時制定對策，改進制作水準，當高速網絡經濟到來之時，必然會形成氣象信息的賣方市場，理所當然地在網絡上占據一席之地，將豐富多彩的氣象信息傳遞給廣大民眾的同時實現自身利益的最大化，理直氣壯地分得網絡經濟的一塊大蛋糕。

5 結束語

網絡經濟的大潮勢不可擋，正如當年占領電視媒體一樣，未來，或許就是明天，誰占領了網絡，誰就掌握了未來經濟的命脈。面對13億人口的中國，這一全世界獨一無二的市場，其魅力是無限的。面對未來幾億的網民，高速的寬帶，我們沒有理由不把自己的節目推向網絡，我們也無法抗拒網絡經濟巨大經濟效益的誘惑。這也是擺在氣象服務產業化決策人面前一個嶄新的課題。

參考文獻：

篇（5）

現代物流企業的經營模式是物流企業在生產經營中應用物流功能要素進行生產經營并獲得收益的業務運作方式。經營模式是企業盈利的基礎，只有具備了一個成功的經營模式，企業才可能獲得盈利。物流經營模式是物流企業核心競爭力的體現，物流企業經營模式的研究，對于傳統物流企業向現代物流企業轉變尋找新的思路具有重要意義。

一、中國物流企業經營現狀

隨著我國物流業的快速發展，物流市場出現了多種類型的物流企業，傳統運輸、倉儲、貨代企業開始向物流領域拓展，新興物流企業大量涌現。國外物流企業也看好中國的物流市場，加快在中國市場的拓展速度。物流業形成了多種類型物流企業共同發展的格局。但與物流業發達的國家相比，我國物流業仍處在發展初期，物流企業發展還很不成熟，主要體現在現代物流理念淡薄，經營觀念落后，缺乏現代物流服務模式的開拓創新。

據有關機構統計，近年來，我國新增物流企業的數量每年以16%—25%的速度增長，目前全國已有70萬家與物流有關的企業和機構，但從網絡、功能、管理、服務、業績等方面綜合評估，真正實力超群的，具有競爭力的企業卻寥寥無幾。據中國物流采購聯合會和美智管理顧問公司所做的第三次物流市場調查報告顯示：中國的第三方物流企業規模較小，在調查的50多家企業中沒有一家擁有超過2%的市場份額。究其原因，就在于我國的物流企業的功能單一，增值服務薄弱，缺乏滿足客戶的個性化物流需求的能力?，F代物流的本質是服務，物流企業的目標就是要滿足貨主企業向其客戶提供物流服務的需要，因此無論是在服務能力上，還是在服務質量上都要以貨主滿意為目標。隨著工商企業物流理念的成熟，他們在要求提供運輸、倉儲等一般外，還希望物流企業提供物流網絡設計、庫存管理、訂貨管理、流通加工、定單處理、信息服務等一系列的增值服務。然而，國內只有極少數企業可以提供此類物流增值服務。調查數據表明，國內第三方物流企業收益的85%來自基礎，諸如運輸管理和倉儲管理等，增值服務及物流信息服務等的收益只占15%。

從表面上看，物流企業存在的問題主要體現在服務內容單一，物流手段落后，信息化程度低等方面，但通過進一步分析不難發現，造成這種現象的原因是物流企業缺乏對現代物流深層次的研究，缺乏成熟的、適合客戶需要的經營模式。

二、先進物流企業的經營模式分析

以中遠物流、中外運物流、招商局物流為代表的一批中國先進物流企業，積極適應市場需求變化和應對國外企業的沖擊，結合自身優勢，在開展現代物流服務的過程中探索出了很多具有代表性的經營模式。筆者走訪調研了數十家先進的物流企業，掌握大量企業經營運作方面的第一手資料，在此基礎上總結了八種具有借鑒意義的模式。

1．物流服務延伸模式

所謂物流服務延伸模式，是指在現有物流服務的基礎上，通過向兩端延伸，向客戶提供更加完善和全面的物流服務，從而提高物流服務的附加價值，滿足客戶高層次物流需求的經營模式。如，倉儲企業利用掌握的貨源，通過購買部分車輛或者整合社會車輛從事配送服務；運輸企業在完成貨物的線路運輸之后，根據客戶的要求從事貨物的臨時保管和配送。這種模式對于從事單一功能物流服務的傳統物流企業來說，不僅可以拓展物流服務的范圍，而且達到提高物流服務層次的目的。

2．行業物流服務模式

行業物流服務模式是通過運用現代技術手段和專業化的經營管理方式，在擁有豐富目標行業經驗和對客戶需求深度理解的基礎上，在某一行業領域內，提供全程或部分專業化物流服務的模式。這種經營模式主要特點是將物流服務的對象分為幾個特定的行業領域，然后對這個行業進行深入細致的研究，掌握該行業的物流運作特性，提供具有特色的專業服務。行業物流服務模式集企業的經營理念、業務、管理、人才、資金等各方面優勢于一體，是企業核心競爭力和競爭優勢的集中體現。

商業運作方式決定著物流服務方式，只有深入掌握了目標行業或項目的具體特征，才能提供專業化的物流服務。實際上，行業物流服務模式體現了細分物流市場的特征。物流企業必須不斷研究目標市場行業的物流特點和發展趨勢，成為這些行業的物流服務專家。在全球，也只有極少數企業能進行所有種類物流服務的現代物流企業。絕大多數物流企業都可采用目標集聚戰略，進行準確的市場定位，各有側重地展開各具特色的物流服務。

在國內，行業物流服務是近年來我國物流市場發展的一個趨勢，服裝、家電、醫藥、書籍、日用品、汽車、電子產品等行業或領域紛紛釋放物流需求，極大的豐富了物流市場。

3．項目物流服務模式

項目物流是指為具體的項目提供全程物流服務的模式。這類需求主要集中在我國一些重大的基礎設施建設項目和綜合性的展會、運動會中，如三峽水電站、秦山核電站、國家體育館等基建項目以及奧運會、展覽會等大宗商品的運輸物流服務，實施這種模式的物流企業必須具備豐富的物流運作經驗和強大的企業實力?！爸型膺\物流”在項目物流方面取得了不菲的成績，長期以來，中外運在國內外建設起完善的業務經營網絡，在為國內各大外貿公司提供全面運輸管理服務的同時，為國家重點工程項目的生產物資實行國際多式聯運，同時為我國大型國際展覽會、博覽會和運動會承擔物品運輸任務，取得了一定的成功經驗。

4．定制式物流服務模式

定制物流服務是指將物流服務具體到某個客戶，為該客戶提供從原材料采購到產成品銷售過程中各個環節的全程物流服務模式，涉及到儲存、運輸、加工、包裝、配送、咨詢等全部業務，甚至還包括訂單管理、庫存管理、供應商協調等在內的其他服務?，F代物流服務強調與客戶建立戰略協作伙伴關系，采用定制式服務模式不僅能保證物流企業有穩定的業務，而且能節省企業的運作成本。物流企業可以根據客戶的實際情況，為其確定最合適的物流運作方案，以最低的成本提供高效的服務。

北京星網物流中心是由“金鷹公司”（MSAS和Sinotrans在1996年成立的合資公司）專門為諾基亞公司興建的物流設施，它坐落在諾基亞星網工業園內，將園區內諾基亞的區域供應商和制造廠商緊密的連接在一起，通過“金鷹公司”提供的無縫隙供應鏈解決方案，降低整個園區內企業的供應鏈成本，實現低成本運營目標。

5．物流咨詢服務模式

物流咨詢服務模式是指利用專業人才優勢，深入到企業內部，為其提供市場調查分析，物流系統規劃、成本控制、企業流程再造等相關服務的經營模式。企業在為客戶提供物流咨詢服務的同時，幫助企業整合業務流程與供應鏈上下游關系，進而提供全套的物流解決方案。企業通過物流咨詢帶動其他物流服務的銷售，區別于一般倉儲、運輸企業的簡單化服務，有助于增強企業的競爭力。

在具體的業務運作中，可以采用大客戶經理負責制來實施物流咨詢服務。大客戶經理要針對每個客戶的不同特點，成立獨立的項目組，組織行業專家、大客戶代表、作業管理部門、項目經理等人員，從始至終負責整個項目的銷售、方案設計與服務實施，保證項目的實施效果，提高客戶滿意度。實踐證明，這種站在客戶角度考慮問題，與客戶結成長期的戰略合作伙伴關系，相互合作、共同發展的業務運作模式具有良好的發展前景。

6．物流管理輸出模式

物流管理輸出模式是指物流企業在拓展國內企業市場時，強調自己為客戶企業提供物流管理與運作的技術指導，由物流企業接管客戶企業的物流設施或者成立合資公司承擔物流具體運作任務的服務模式。采用管理輸出方式時，可有效減少客戶企業內部物流運作與管理人員的抵制，使雙方更好的開展合作。采用物流管理輸出模式時，可以利用客戶企業原有設備、網絡和人員，大幅減少投資，并迅速獲取運作能力，加快相應市場需求的速度。在運作時，可以有兩種方式

（1）系統接管客戶物流資產：如果客戶在某地區已有車輛、設施、員工等物流資產，而物流企業在該地區又需要建立物流系統，則可以全盤買進客戶的物流資產，接管并擁有客戶的物流系統甚至接受客戶的員工。接管后，物流系統可以在為該客戶服務的同時為其它客戶服務，通過資源共享以改進利用率并分擔管理成本。

（2）與客戶合資成立物流公司：物流企業與客戶共建合資物流公司的方式，既使客戶保留物流設施的部分產權，并在物流作業中保持參與，以加強對物流過程的有效控制；又注入了專業物流公司的資本和技能，使物流企業在物流服務市場競爭中處于有利地位。

招商局物流集團與青島啤酒股份有限公司的合作便是物流管理輸出模式的一個成功案例，招商局物流集團通過對青啤發展現狀和其他多方信息的分析，結合青啤自身擁有大量物流設施、設備與人員的實際情況，提出與青啤成立合資物流公司，購買或租賃青啤原有物流設施、設備，并接收青啤原有運作和管理人員。這種模式確保了招商局物流能夠將其較為先進的現代物流理念、員工分配制度、操作流程的再造方法，漸進地、完整地灌輸到合資公司的物流管理中。合資公司開始運作的三周時間內，青啤原有車輛利用率就提高了60%，每年僅公路運輸就將為青啤節省物流成本近700萬元。

7．物流連鎖經營模式

物流連鎖經營是指特許者將自己所擁有的商標（包括服務商標）、商號、產品、專利和專有技術、經營方式等以特許經營合同的形式授予被特許者使用；被特許者按合同的規定，在特許者統一的業務模式下從事經營活動，并向特許者支付相應費用的物流經營形式。物流連鎖經營借鑒了成功的商業模式，可以迅速的擴大企業規模，實現匯集資金、人才、客戶資源的目標，同時在連鎖企業內部，可以利用互聯網技術建立信息化的管理系統，更大程度的整合物流資源，用以支持管理和業務操作，為客戶提供全程的物流服務。

錦程國際物流集團從2000年開始物流連鎖經營的嘗試，將商業中加盟連鎖的經營理念引入到物流業，創造出了以現代網絡技術為支持，以加盟連鎖的形式進行物理網絡擴張的經營模式，使公司迅速匯集了資金、人才和客戶資源，擴大了企業規模。

8．物流戰略聯盟模式

物流聯盟模式是指物流企業為了達到比單獨從事物流服務更好的效果，相互之間形成互相信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系的經營模式。國內物流企業，尤其是中小型民營企業的自身力量薄弱，難以與大型跨國物流企業競爭，因此，中小型物流企業的發展方向是相互之間的橫向或縱向聯盟。這種自發的資源整合方式，經過有效的重組聯合，依靠各自的優勢，可以在短時間內形成一種合力和核心競爭力。同時在企業規模和信息化建設兩個方面進行提高，形成規模優勢和信息網絡化，實現供應鏈全過程的有機結合，從而使企業在物流服務領域實現質的突破，形成一個高層次、完善的物流網絡體系。在戰略聯盟的實施過程中，可以將有限的資源集中在附加值高的功能上，而將附加價值低的功能虛擬化。虛擬經營能夠在組織上突破有形的界限，實現企業的精簡高效，從而提高企業的競爭能力和生存能力。

廣州海元物流公司就是中小型物流企業戰略聯盟的成功典范，它是由31家優秀的專線運輸公司資產重組后建立的現代化物流企業，在全國擁有376個分公司，并且建立了海元物流信息系統，推出了京廣物流帶、廣滬物流帶、廣渝物流帶等服務區域。“海元模式”是中小型企業向現代物流企業發展過程中創造的一種新模式，為中小型物流企業做大做強提供了借鑒。

三、對物流企業經營模式的幾點思考

1．經營模式是物流企業成功的關鍵

在物流市場被普遍看作是具有良好發展前景的市場以后，進入物流行業的企業數量逐年增多，行業內部的競爭日趨激烈，而且競爭已經由單純的價格競爭開始走向服務質量和服務層次的競爭。此外，我國加入WTO以后，已經陸續開放了部分物流市場，一些跨國物流企業，如馬士基、UPS等相繼進入中國，國內的物流企業面臨著來自跨國物流公司和國外物流資本的挑戰。今后的五至十年，將是我國物流企業發展的關鍵時期，物流行業將重新洗牌。通過企業之間的競爭將導致相當一部分企業由于缺乏創新而被淘汰出局；那些經得起市場考驗的企業則會打牢市場根基，確立自身在市場中的地位。通過企業整合、重組，將會在各個地區產生若干家大型的現代物流企業。其中，有的將會成為具有全國性物流網絡，能夠提供綜合物流服務的第三方物流企業。

前面所述的幾種經營模式，便是那些具備勇于開拓創新精神和敏銳市場洞察力的企業成功經驗的總結。這說明，經營模式已經成為影響企業經營成敗的重要因素，成功的經營模式是企業獲得盈利的基礎，同時也是企業核心競爭力的體現。傳統儲運企業向現代物流企業轉變，目標就是尋求一種新的盈利模式，只有找到了適合于企業的經營模式，傳統儲運企業才真正完成了轉變。

2．經營模式是現代物流服務理念的體現

隨著社會經濟快速發展，顧客需求呈現多樣化和復雜化的趨勢，企業對于物流服務的準時性、及時性、全面性的要求越來越高。這就要求物流企業針對客戶的經營特點提供個性化的服務。因此，在提供服務時，要仔細分析客戶的需求，了解客戶的經營規律，以便提供精確的物流服務。經營模式體現了物流企業的現代物流服務理念，企業在為顧客提供物流服務的過程中，必須站在客戶的立場上思考物流合理化問題。

篇（6）

現代物流企業的經營模式是物流企業在生產經營中應用物流功能要素進行生產經營并獲得收益的業務運作方式。經營模式是企業盈利的基礎，只有具備了一個成功的經營模式，企業才可能獲得盈利。物流經營模式是物流企業核心競爭力的體現，物流企業經營模式的研究，對于傳統物流企業向現代物流企業轉變尋找新的思路具有重要意義。

一、中國物流企業經營現狀

隨著我國物流業的快速發展，物流市場出現了多種類型的物流企業，傳統運輸、倉儲、貨代企業開始向物流領域拓展，新興物流企業大量涌現。國外物流企業也看好中國的物流市場，加快在中國市場的拓展速度。物流業形成了多種類型物流企業共同發展的格局。但與物流業發達的國家相比，我國物流業仍處在發展初期，物流企業發展還很不成熟，主要體現在現代物流理念淡薄，經營觀念落后，缺乏現代物流服務模式的開拓創新。

據有關機構統計，近年來，我國新增物流企業的數量每年以16%—25%的速度增長，目前全國已有70萬家與物流有關的企業和機構，但從網絡、功能、管理、服務、業績等方面綜合評估，真正實力超群的，具有競爭力的企業卻寥寥無幾。據中國物流采購聯合會和美智管理顧問公司所做的第三次物流市場調查報告顯示：中國的第三方物流企業規模較小，在調查的50多家企業中沒有一家擁有超過2%的市場份額。究其原因，就在于我國的物流企業的功能單一，增值服務薄弱，缺乏滿足客戶的個性化物流需求的能力?，F代物流的本質是服務，物流企業的目標就是要滿足貨主企業向其客戶提供物流服務的需要，因此無論是在服務能力上，還是在服務質量上都要以貨主滿意為目標。隨著工商企業物流理念的成熟，他們在要求提供運輸、倉儲等一般外，還希望物流企業提供物流網絡設計、庫存管理、訂貨管理、流通加工、定單處理、信息服務等一系列的增值服務。然而，國內只有極少數企業可以提供此類物流增值服務。調查數據表明，國內第三方物流企業收益的85%來自基礎，諸如運輸管理和倉儲管理等，增值服務及物流信息服務等的收益只占15%。

從表面上看，物流企業存在的問題主要體現在服務內容單一，物流手段落后，信息化程度低等方面，但通過進一步分析不難發現，造成這種現象的原因是物流企業缺乏對現代物流深層次的研究，缺乏成熟的、適合客戶需要的經營模式。

二、先進物流企業的經營模式分析

以中遠物流、中外運物流、招商局物流為代表的一批中國先進物流企業，積極適應市場需求變化和應對國外企業的沖擊，結合自身優勢，在開展現代物流服務的過程中探索出了很多具有代表性的經營模式。筆者走訪調研了數十家先進的物流企業，掌握大量企業經營運作方面的第一手資料，在此基礎上總結了八種具有借鑒意義的模式。

1．物流服務延伸模式

所謂物流服務延伸模式，是指在現有物流服務的基礎上，通過向兩端延伸，向客戶提供更加完善和全面的物流服務，從而提高物流服務的附加價值，滿足客戶高層次物流需求的經營模式。如，倉儲企業利用掌握的貨源，通過購買部分車輛或者整合社會車輛從事配送服務；運輸企業在完成貨物的線路運輸之后，根據客戶的要求從事貨物的臨時保管和配送。這種模式對于從事單一功能物流服務的傳統物流企業來說，不僅可以拓展物流服務的范圍，而且達到提高物流服務層次的目的。

2．行業物流服務模式

行業物流服務模式是通過運用現代技術手段和專業化的經營管理方式，在擁有豐富目標行業經驗和對客戶需求深度理解的基礎上，在某一行業領域內，提供全程或部分專業化物流服務的模式。這種經營模式主要特點是將物流服務的對象分為幾個特定的行業領域，然后對這個行業進行深入細致的研究，掌握該行業的物流運作特性，提供具有特色的專業服務。行業物流服務模式集企業的經營理念、業務、管理、人才、資金等各方面優勢于一體，是企業核心競爭力和競爭優勢的集中體現。

商業運作方式決定著物流服務方式，只有深入掌握了目標行業或項目的具體特征，才能提供專業化的物流服務。實際上，行業物流服務模式體現了細分物流市場的特征。物流企業必須不斷研究目標市場行業的物流特點和發展趨勢，成為這些行業的物流服務專家。在全球，也只有極少數企業能進行所有種類物流服務的現代物流企業。絕大多數物流企業都可采用目標集聚戰略，進行準確的市場定位，各有側重地展開各具特色的物流服務。

在國內，行業物流服務是近年來我國物流市場發展的一個趨勢，服裝、家電、醫藥、書籍、日用品、汽車、電子產品等行業或領域紛紛釋放物流需求，極大的豐富了物流市場。

3．項目物流服務模式

項目物流是指為具體的項目提供全程物流服務的模式。這類需求主要集中在我國一些重大的基礎設施建設項目和綜合性的展會、運動會中，如三峽水電站、秦山核電站、國家體育館等基建項目以及奧運會、展覽會等大宗商品的運輸物流服務，實施這種模式的物流企業必須具備豐富的物流運作經驗和強大的企業實力。“中外運物流”在項目物流方面取得了不菲的成績，長期以來，中外運在國內外建設起完善的業務經營網絡，在為國內各大外貿公司提供全面運輸管理服務的同時，為國家重點工程項目的生產物資實行國際多式聯運，同時為我國大型國際展覽會、博覽會和運動會承擔物品運輸任務，取得了一定的成功經驗。

4．定制式物流服務模式

定制物流服務是

指將物流服務具體到某個客戶，為該客戶提供從原材料采購到產成品銷售過程中各個環節的全程物流服務模式，涉及到儲存、運輸、加工、包裝、配送、咨詢等全部業務，甚至還包括訂單管理、庫存管理、供應商協調等在內的其他服務?，F代物流服務強調與客戶建立戰略協作伙伴關系，采用定制式服務模式不僅能保證物流企業有穩定的業務，而且能節省企業的運作成本。物流企業可以根據客戶的實際情況，為其確定最合適的物流運作方案，以最低的成本提供高效的服務。

北京星網物流中心是由“金鷹公司”（MSAS和Sinotrans在1996年成立的合資公司）專門為諾基亞公司興建的物流設施，它坐落在諾基亞星網工業園內，將園區內諾基亞的區域供應商和制造廠商緊密的連接在一起，通過“金鷹公司”提供的無縫隙供應鏈解決方案，降低整個園區內企業的供應鏈成本，實現低成本運營目標。

5．物流咨詢服務模式

物流咨詢服務模式是指利用專業人才優勢，深入到企業內部，為其提供市場調查分析，物流系統規劃、成本控制、企業流程再造等相關服務的經營模式。企業在為客戶提供物流咨詢服務的同時，幫助企業整合業務流程與供應鏈上下游關系，進而提供全套的物流解決方案。企業通過物流咨詢帶動其他物流服務的銷售，區別于一般倉儲、運輸企業的簡單化服務，有助于增強企業的競爭力。

在具體的業務運作中，可以采用大客戶經理負責制來實施物流咨詢服務。大客戶經理要針對每個客戶的不同特點，成立獨立的項目組，組織行業專家、大客戶代表、作業管理部門、項目經理等人員，從始至終負責整個項目的銷售、方案設計與服務實施，保證項目的實施效果，提高客戶滿意度。實踐證明，這種站在客戶角度考慮問題，與客戶結成長期的戰略合作伙伴關系，相互合作、共同發展的業務運作模式具有良好的發展前景。

6．物流管理輸出模式

物流管理輸出模式是指物流企業在拓展國內企業市場時，強調自己為客戶企業提供物流管理與運作的技術指導，由物流企業接管客戶企業的物流設施或者成立合資公司承擔物流具體運作任務的服務模式。采用管理輸出方式時，可有效減少客戶企業內部物流運作與管理人員的抵制，使雙方更好的開展合作。采用物流管理輸出模式時，可以利用客戶企業原有設備、網絡和人員，大幅減少投資，并迅速獲取運作能力，加快相應市場需求的速度。在運作時，可以有兩種方式

（1）系統接管客戶物流資產：如果客戶在某地區已有車輛、設施、員工等物流資產，而物流企業在該地區又需要建立物流系統，則可以全盤買進客戶的物流資產，接管并擁有客戶的物流系統甚至接受客戶的員工。接管后，物流系統可以在為該客戶服務的同時為其它客戶服務，通過資源共享以改進利用率并分擔管理成本。

（2）與客戶合資成立物流公司：物流企業與客戶共建合資物流公司的方式，既使客戶保留物流設施的部分產權，并在物流作業中保持參與，以加強對物流過程的有效控制；又注入了專業物流公司的資本和技能，使物流企業在物流服務市場競爭中處于有利地位。

招商局物流集團與青島啤酒股份有限公司的合作便是物流管理輸出模式的一個成功案例，招商局物流集團通過對青啤發展現狀和其他多方信息的分析，結合青啤自身擁有大量物流設施、設備與人員的實際情況，提出與青啤成立合資物流公司，購買或租賃青啤原有物流設施、設備，并接收青啤原有運作和管理人員。這種模式確保了招商局物流能夠將其較為先進的現代物流理念、員工分配制度、操作流程的再造方法，漸進地、完整地灌輸到合資公司的物流管理中。合資公司開始運作的三周時間內，青啤原有車輛利用率就提高了60%，每年僅公路運輸就將為青啤節省物流成本近700萬元。

7．物流連鎖經營模式

物流連鎖經營是指特許者將自己所擁有的商標（包括服務商標）、商號、產品、專利和專有技術、經營方式等以特許經營合同的形式授予被特許者使用；被特許者按合同的規定，在特許者統一的業務模式下從事經營活動，并向特許者支付相應費用的物流經營形式。物流連鎖經營借鑒了成功的商業模式，可以迅速的擴大企業規模，實現匯集資金、人才、客戶資源的目標，同時在連鎖企業內部，可以利用互聯網技術建立信息化的管理系統，更大程度的整合物流資源，用以支持管理和業務操作，為客戶提供全程的物流服務。

錦程國際物流集團從2000年開始物流連鎖經營的嘗試，將商業中加盟連鎖的經營理念引入到物流業，創造出了以現代網絡技術為支持，以加盟連鎖的形式進行物理網絡擴張的經營模式，使公司迅速匯集了資金、人才和客戶資源，擴大了企業規模。

8．物流戰略聯盟模式

物流聯盟模式是指物流企業為了達到比單獨從事物流服務更好的效果，相互之間形成互相信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系的經營模式。國內物流企業，尤其是中小型民營企業的自身力量薄弱，難以與大型跨國物流企業競爭，因此，中小型物流企業的發展方向是相互之間的橫向或縱向聯盟。這種自發的資源整合方式，經過有效的重組聯合，依靠各自的優勢，可以在短時間內形成一種合力和核心競爭力。同時在企業規模和信息化建設兩個方面進行提高，形成規模優勢和信息網絡化，實現供應鏈全過程的有機結合，從而使企業在物流服務領域實現質的突破，形成一個高層次、完善的物流網絡體系。在戰略聯盟的實施過程中，可以將有限的資源集中在附加值高的功能上，而將附加價值低的功能虛擬化。虛擬經營能夠在組織上突破有形的界限，實現企業的精簡高效，從而提高企業的競爭能力和生存能力。

廣州海元物流公司就是中小型物流企業戰略聯盟的成功典范，它是由31家優秀的專線運輸公司資產重組后建立的現代化物流企業，在全國擁有376個分公司，并且建立了海元物流信息系統，推出了京廣物流帶、廣滬物流帶、廣渝物流帶等服務區域。“海元模式”是中小型企業向現代物流企業發展過程中創造的一種新模式，為中小型物流企業做大做強提供了借鑒。

三、對物流企業經營模式的幾點思考

1．經營模式是物流企業成功的關鍵

在物流市場被普遍看作是具有良好發展前景的市場以后，進入物流行業的企業數量逐年增多，行業內部的競爭日趨激烈，而且競爭已經由單純的價格競爭開始走向服務質量和服務層次的競爭。此外，我國加入WTO以后，已經陸續開放了部分物流市場，一些跨國物流企業，如馬士基、UPS等相繼進入中國，國內的物流企業面臨著來自跨國物流公司和國外物流資本的挑戰。今后的五至十年，將是我國物流企業發展的關鍵時期，物流行業將重新洗牌。通過企業之間的競爭將導致相當一部分企業由于缺乏創新而被淘汰出局；那些經得起市場考驗的企業則會打牢市場根基，確立自身在市場中的地位。通過企業整合、重組，將會在各個地區產生若干家大型的現代物流企業。其中，有的將會成為具有全國性物流網絡，能夠提供綜合物流服務的第三方物流企業。

前面所述的幾種經營模式，便是那些具備勇于開拓創新精神和敏銳市場洞察力的企業成功經驗的總結。這說明，經營模式已經成為影響企業經營成敗的重要因素，成功的經營模式是企業獲得盈利的基礎，同時也是企業核心競爭力的體現。傳統儲運企業向現代物流企業轉變，目標就是尋求一種新的盈利模式，只有找到了適合于企業的經營模式，傳統儲運企業才真正完成了轉變。

2．經營模式是現代物流服務理念的體現

隨著社會經濟快速發展，顧客需求呈現多樣化和復雜化的趨勢，企業對于物流服務的準時性、及時性、全面性的要求越來越高。這就要求物流企業針對客戶的經營特點提供個性化的服務。因此，在提供服務時，要仔細分析客戶的需求，了解客戶的經營規律，以便提供精確的物流服務。經營模式體現了物流企業的現代物流服務理念，企業在為顧客提供物流服務的過程中，必須站在客戶的立場上思考物流合理化問題。

篇（7）

現代物流企業的經營模式是物流企業在生產經營中應用物流功能要素進行生產經營并獲得收益的業務運作方式。經營模式是企業盈利的基礎，只有具備了一個成功的經營模式，企業才可能獲得盈利。物流經營模式是物流企業核心競爭力的體現，物流企業經營模式的研究，對于傳統物流企業向現代物流企業轉變尋找新的思路具有重要意義。

一、中國物流企業經營現狀

隨著我國物流業的快速發展，物流市場出現了多種類型的物流企業，傳統運輸、倉儲、貨代企業開始向物流領域拓展，新興物流企業大量涌現。國外物流企業也看好中國的物流市場，加快在中國市場的拓展速度。物流業形成了多種類型物流企業共同發展的格局。但與物流業發達的國家相比，我國物流業仍處在發展初期，物流企業發展還很不成熟，主要體現在現代物流理念淡薄，經營觀念落后，缺乏現代物流服務模式的開拓創新。

據有關機構統計，近年來，我國新增物流企業的數量每年以16%—25%的速度增長，目前全國已有70萬家與物流有關的企業和機構，但從網絡、功能、管理、服務、業績等方面綜合評估，真正實力超群的，具有競爭力的企業卻寥寥無幾。據中國物流采購聯合會和美智管理顧問公司所做的第三次物流市場調查報告顯示：中國的第三方物流企業規模較小，在調查的50多家企業中沒有一家擁有超過2%的市場份額。究其原因，就在于我國的物流企業的功能單一，增值服務薄弱，缺乏滿足客戶的個性化物流需求的能力?，F代物流的本質是服務，物流企業的目標就是要滿足貨主企業向其客戶提供物流服務的需要，因此無論是在服務能力上，還是在服務質量上都要以貨主滿意為目標。隨著工商企業物流理念的成熟，他們在要求提供運輸、倉儲等一般外，還希望物流企業提供物流網絡設計、庫存管理、訂貨管理、流通加工、定單處理、信息服務等一系列的增值服務。然而，國內只有極少數企業可以提供此類物流增值服務。調查數據表明，國內第三方物流企業收益的85%來自基礎，諸如運輸管理和倉儲管理等，增值服務及物流信息服務等的收益只占15%。

從表面上看，物流企業存在的問題主要體現在服務內容單一，物流手段落后，信息化程度低等方面，但通過進一步分析不難發現，造成這種現象的原因是物流企業缺乏對現代物流深層次的研究，缺乏成熟的、適合客戶需要的經營模式。

二、先進物流企業的經營模式分析

以中遠物流、中外運物流、招商局物流為代表的一批中國先進物流企業，積極適應市場需求變化和應對國外企業的沖擊，結合自身優勢，在開展現代物流服務的過程中探索出了很多具有代表性的經營模式。筆者走訪調研了數十家先進的物流企業，掌握大量企業經營運作方面的第一手資料，在此基礎上總結了八種具有借鑒意義的模式。

1．物流服務延伸模式

所謂物流服務延伸模式，是指在現有物流服務的基礎上，通過向兩端延伸，向客戶提供更加完善和全面的物流服務，從而提高物流服務的附加價值，滿足客戶高層次物流需求的經營模式。如，倉儲企業利用掌握的貨源，通過購買部分車輛或者整合社會車輛從事配送服務；運輸企業在完成貨物的線路運輸之后，根據客戶的要求從事貨物的臨時保管和配送。這種模式對于從事單一功能物流服務的傳統物流企業來說，不僅可以拓展物流服務的范圍，而且達到提高物流服務層次的目的。

2．行業物流服務模式

行業物流服務模式是通過運用現代技術手段和專業化的經營管理方式，在擁有豐富目標行業經驗和對客戶需求深度理解的基礎上，在某一行業領域內，提供全程或部分專業化物流服務的模式。這種經營模式主要特點是將物流服務的對象分為幾個特定的行業領域，然后對這個行業進行深入細致的研究，掌握該行業的物流運作特性，提供具有特色的專業服務。行業物流服務模式集企業的經營理念、業務、管理、人才、資金等各方面優勢于一體，是企業核心競爭力和競爭優勢的集中體現。

商業運作方式決定著物流服務方式，只有深入掌握了目標行業或項目的具體特征，才能提供專業化的物流服務。實際上，行業物流服務模式體現了細分物流市場的特征。物流企業必須不斷研究目標市場行業的物流特點和發展趨勢，成為這些行業的物流服務專家。在全球，也只有極少數企業能進行所有種類物流服務的現代物流企業。絕大多數物流企業都可采用目標集聚戰略，進行準確的市場定位，各有側重地展開各具特色的物流服務。

在國內，行業物流服務是近年來我國物流市場發展的一個趨勢，服裝、家電、醫藥、書籍、日用品、汽車、電子產品等行業或領域紛紛釋放物流需求，極大的豐富了物流市場。

3．項目物流服務模式

項目物流是指為具體的項目提供全程物流服務的模式。這類需求主要集中在我國一些重大的基礎設施建設項目和綜合性的展會、運動會中，如三峽水電站、秦山核電站、國家體育館等基建項目以及奧運會、展覽會等大宗商品的運輸物流服務，實施這種模式的物流企業必須具備豐富的物流運作經驗和強大的企業實力。“中外運物流”在項目物流方面取得了不菲的成績，長期以來，中外運在國內外建設起完善的業務經營網絡，在為國內各大外貿公司提供全面運輸管理服務的同時，為國家重點工程項目的生產物資實行國際多式聯運，同時為我國大型國際展覽會、博覽會和運動會承擔物品運輸任務，取得了一定的成功經驗。

4．定制式物流服務模式

定制物流服務是指將物流服務具體到某個客戶，為該客戶提供從原材料采購到產成品銷售過程中各個環節的全程物流服務模式，涉及到儲存、運輸、加工、包裝、配送、咨詢等全部業務，甚至還包括訂單管理、庫存管理、供應商協調等在內的其他服務?，F代物流服務強調與客戶建立戰略協作伙伴關系，采用定制式服務模式不僅能保證物流企業有穩定的業務，而且能節省企業的運作成本。

物流企業可以根據客戶的實際情況，為其確定最合適的物流運作方案，以最低的成本提供高效的服務。

北京星網物流中心是由“金鷹公司”（MSAS和Sinotrans在1996年成立的合資公司）專門為諾基亞公司興建的物流設施，它坐落在諾基亞星網工業園內，將園區內諾基亞的區域供應商和制造廠商緊密的連接在一起，通過“金鷹公司”提供的無縫隙供應鏈解決方案，降低整個園區內企業的供應鏈成本，實現低成本運營目標。

5．物流咨詢服務模式

物流咨詢服務模式是指利用專業人才優勢，深入到企業內部，為其提供市場調查分析，物流系統規劃、成本控制、企業流程再造等相關服務的經營模式。企業在為客戶提供物流咨詢服務的同時，幫助企業整合業務流程與供應鏈上下游關系，進而提供全套的物流解決方案。企業通過物流咨詢帶動其他物流服務的銷售，區別于一般倉儲、運輸企業的簡單化服務，有助于增強企業的競爭力。

在具體的業務運作中，可以采用大客戶經理負責制來實施物流咨詢服務。大客戶經理要針對每個客戶的不同特點，成立獨立的項目組，組織行業專家、大客戶代表、作業管理部門、項目經理等人員，從始至終負責整個項目的銷售、方案設計與服務實施，保證項目的實施效果，提高客戶滿意度。實踐證明，這種站在客戶角度考慮問題，與客戶結成長期的戰略合作伙伴關系，相互合作、共同發展的業務運作模式具有良好的發展前景。

6．物流管理輸出模式

物流管理輸出模式是指物流企業在拓展國內企業市場時，強調自己為客戶企業提供物流管理與運作的技術指導，由物流企業接管客戶企業的物流設施或者成立合資公司承擔物流具體運作任務的服務模式。采用管理輸出方式時，可有效減少客戶企業內部物流運作與管理人員的抵制，使雙方更好的開展合作。采用物流管理輸出模式時，可以利用客戶企業原有設備、網絡和人員，大幅減少投資，并迅速獲取運作能力，加快相應市場需求的速度。在運作時，可以有兩種方式

（1）系統接管客戶物流資產：如果客戶在某地區已有車輛、設施、員工等物流資產，而物流企業在該地區又需要建立物流系統，則可以全盤買進客戶的物流資產，接管并擁有客戶的物流系統甚至接受客戶的員工。接管后，物流系統可以在為該客戶服務的同時為其它客戶服務，通過資源共享以改進利用率并分擔管理成本。

（2）與客戶合資成立物流公司：物流企業與客戶共建合資物流公司的方式，既使客戶保留物流設施的部分產權，并在物流作業中保持參與，以加強對物流過程的有效控制；又注入了專業物流公司的資本和技能，使物流企業在物流服務市場競爭中處于有利地位。

招商局物流集團與青島啤酒股份有限公司的合作便是物流管理輸出模式的一個成功案例，招商局物流集團通過對青啤發展現狀和其他多方信息的分析，結合青啤自身擁有大量物流設施、設備與人員的實際情況，提出與青啤成立合資物流公司，購買或租賃青啤原有物流設施、設備，并接收青啤原有運作和管理人員。這種模式確保了招商局物流能夠將其較為先進的現代物流理念、員工分配制度、操作流程的再造方法，漸進地、完整地灌輸到合資公司的物流管理中。合資公司開始運作的三周時間內，青啤原有車輛利用率就提高了60%，每年僅公路運輸就將為青啤節省物流成本近700萬元。

7．物流連鎖經營模式

物流連鎖經營是指特許者將自己所擁有的商標（包括服務商標）、商號、產品、專利和專有技術、經營方式等以特許經營合同的形式授予被特許者使用；被特許者按合同的規定，在特許者統一的業務模式下從事經營活動，并向特許者支付相應費用的物流經營形式。物流連鎖經營借鑒了成功的商業模式，可以迅速的擴大企業規模，實現匯集資金、人才、客戶資源的目標，同時在連鎖企業內部，可以利用互聯網技術建立信息化的管理系統，更大程度的整合物流資源，用以支持管理和業務操作，為客戶提供全程的物流服務。

錦程國際物流集團從2000年開始物流連鎖經營的嘗試，將商業中加盟連鎖的經營理念引入到物流業，創造出了以現代網絡技術為支持，以加盟連鎖的形式進行物理網絡擴張的經營模式，使公司迅速匯集了資金、人才和客戶資源，擴大了企業規模。

8．物流戰略聯盟模式

物流聯盟模式是指物流企業為了達到比單獨從事物流服務更好的效果，相互之間形成互相信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系的經營模式。國內物流企業，尤其是中小型民營企業的自身力量薄弱，難以與大型跨國物流企業競爭，因此，中小型物流企業的發展方向是相互之間的橫向或縱向聯盟。這種自發的資源整合方式，經過有效的重組聯合，依靠各自的優勢，可以在短時間內形成一種合力和核心競爭力。同時在企業規模和信息化建設兩個方面進行提高，形成規模優勢和信息網絡化，實現供應鏈全過程的有機結合，從而使企業在物流服務領域實現質的突破，形成一個高層次、完善的物流網絡體系。在戰略聯盟的實施過程中，可以將有限的資源集中在附加值高的功能上，而將附加價值低的功能虛擬化。虛擬經營能夠在組織上突破有形的界限，實現企業的精簡高效，從而提高企業的競爭能力和生存能力。

廣州海元物流公司就是中小型物流企業戰略聯盟的成功典范，它是由31家優秀的專線運輸公司資產重組后建立的現代化物流企業，在全國擁有376個分公司，并且建立了海元物流信息系統，推出了京廣物流帶、廣滬物流帶、廣渝物流帶等服務區域。“海元模式”是中小型企業向現代物流企業發展過程中創造的一種新模式，為中小型物流企業做大做強提供了借鑒。

三、對物流企業經營模式的幾點思考

1．經營模式是物流企業成功的關鍵

在物流市場被普遍看作是具有良好發展前景的市場以后，進入物流行業的企業數量逐年增多，行業內部的競爭日趨激烈，而且競爭已經由單純的價格競爭開始走向服務質量和服務層次的競爭。此外，我國加入WTO以后，已經陸續開放了部分物流市場，一些跨國物流企業，如馬士基、UPS等相繼進入中國，國內的物流企業面臨著來自跨國物流公司和國外物流資本的挑戰。今后的五至十年，將是我國物流企業發展的關鍵時期，物流行業將重新洗牌。通過企業之間的競爭將導致相當一部分企業由于缺乏創新而被淘汰出局；那些經得起市場考驗的企業則會打牢市場根基，確立自身在市場中的地位。通過企業整合、重組，將會在各個地區產生若干家大型的現代物流企業。其中，有的將會成為具有全國性物流網絡，能夠提供綜合物流服務的第三方物流企業。

前面所述的幾種經營模式，便是那些具備勇于開拓創新精神和敏銳市場洞察力的企業成功經驗的總結。這說明，經營模式已經成為影響企業經營成敗的重要因素，成功的經營模式是企業獲得盈利的基礎，同時也是企業核心競爭力的體現。傳統儲運企業向現代物流企業轉變，目標就是尋求一種新的盈利模式，只有找到了適合于企業的經營模式，傳統儲運企業才真正完成了轉變。

2．經營模式是現代物流服務理念的體現

隨著社會經濟快速發展，顧客需求呈現多樣化和復雜化的趨勢，企業對于物流服務的準時性、及時性、全面性的要求越來越高。這就要求物流企業針對客戶的經營特點提供個性化的服務。因此，在提供服務時，要仔細分析客戶的需求，了解客戶的經營規律，以便提供精確的物流服務。

經營模式體現了物流企業的現代物流服務理念，企業在為顧客提供物流服務的過程中，必須站在客戶的立場上思考物流合理化問題。