面包督導工作計劃大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇面包督導工作計劃范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

年初成立了以辦事處主任為組長的安全生產領導小組，組織領導街道安全生產工作。召開安全生產專題會議，認真分析研究我街道安全生產形勢，針對薄弱環節，提出切實對策，研究制定了唐冶街道2014年安全生產隱患排查治理工作方案，與各企業、雙管單位、各村簽訂《安全生產目標管理責任書》。嚴格落實了企業主體責任，確保安全生產逐級負責，落實到人。嚴格落實“一崗雙責”和責任追究制度。下半年，圍繞全區公共安全“五項整治”的要求，成立了專項領導小組，召開專題會議安排部署公共安全“五項整治”工作，制定了專項實施方案，與各企業、村居簽訂《公共安全承諾書》，“五項整治”工作和8月份到12月份的“六打六治”專項行動正在同步有條不紊的推進。

（二）、開展安全生產大檢查.

全面貫徹落實中央和省、市、區領導重要批示精神，進一步加強唐冶安全生產工作。根據辦事處安排，在街道開展安全生產“拉網式”大檢查；按照“零覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的總體要求由安全辦牽頭，聯合工商、公安、城市管理、宣傳、教育、供電等多部門參與的安全生產檢查小組，對成大工業園以及轄區內的40余所工貿企業生產管理情況進行了詳細檢查。全年安全辦對直管的重點企業（1家）、一般企業（32家）進行檢查，每月至少覆蓋2次，全年檢查達到700余次。針對發現的隱患，一一提出了限期整改的要求，并督促企業建立健全安全生產責任制和安全生產管理制度。要求企業要時刻繃緊安全生產這根弦，做到時時想安全，處處想安全。

（三）、認真開展“安全生產月活動”。

今年6月是全國統一開展的第13個“安全生產月”。安全辦以此為契機認真宣傳《安全生產法》及其它安全生產法律法規，開展安全知識進村居、進學校、進企業、進家庭活動，營造良好的安全生產氛圍；6月17日安全辦在邢村大集開展“第十三個全國生產安全月”宣傳活動，舉辦了安全生產咨詢日，通過安全知識進社區，增強廣大群眾的安全意識；走進唐官小學對全體師生宣傳安全知識，增強學生的暑期安全意識，總計發放宣傳冊1000余份，通過宣傳活動，強化了群眾的安全意識，提高了居民的安全素質，提升了居民的安全技能。

（四）、道路交通安全工作。

各村居成立了一村一站辦公室，建立了我街道重點車輛、駕駛人基礎檔案，督促駕駛員的培訓學習工作機制，共摸查面包車200余輛，并與交警隊聯合在恒大社區開展駕駛員的培訓學習及道路交通安全警示展。

（五）、創衛工作。

安全辦對唐冶轄區內的餐飲店進行了檢查，對不符合要求的餐飲店予以指導，現我轄區內餐飲店持證率已達到95%以上；督促落實轄區內所有五小行業進行防蠅紗網的放置，5月份安全辦應上級要求，在衛生局購置了60余個毒餌盒，對轄區內的超市、餐飲等進行了免費發放，對轄區內五小行業進行了逐一排查，衛生條件都有了顯著提升。

（六）、完成黨工委辦事處交辦的各項任務。

根據黨的群眾路線活動要求，安全辦在東邢村開展“百名黨員入農戶、民情日記進民心活動”進行入戶調研。廣泛聽取了廣大群眾的意見和建議，共計走訪200余戶；并且定期督導東邢村全體黨員干部進行黨員群眾路線教育活動集中學習，10月份辦公室人員參加了拆遷月工作，街道村兩委會換屆選舉同時開始，安全辦認真貫徹落實黨工委辦事處的要求，對包掛的幾個村居換屆選舉工作進行了緊密配合，11月份參加章靈三村拆遷工作，圓滿完成了黨工委辦事處交代的各項工作。

（七）、2015年工作計劃。

2015年,安全辦將以學習貫徹落實重要指示精神為新的起點,確保安全生產監管有新面貌,安全生產工作取得新成效。今年，我們將繼續牢牢抓緊安全生產這根弦不放松，扎實推進本年度安全生產工作。為此，特制定2015年安全生產工作計劃：

（1）、根據黨工委辦事處的安排，做好安排的各項工作。認真貫徹落實上級部門的方針政策精神，組織開展好上級要求的各項工作。

（2）、繼續深入開展各村和企事業單位安全生產主體責任工作。認真抓好企業分級管理工作，著力改善我街道安全生產條件，推動我街道安全生產水平上一個新的臺階。推進企業主體責任落實，真正促使依法生產經營，加大安全投入，嚴格安全管理，改善安全條件，確保安全生產。

（3）2015年執法工作安排如下：

一季度：與雙管單位、各企業、各村居簽訂安全生產目標責任書，開展春節前安全生產大檢查，對直管重點生產經營單位1家、直管一般生產經營單位32家進行進行全覆蓋檢查，組織消防演練，對轄區內的所有企業要求消防演練預案，并報送安全辦。

二季度：重點檢查煙花爆竹零售經營戶清明期間禁售工作，對合二管理區內相關工貿企業全覆蓋進行監督檢查。安排部署開展“安全生產月”集中執法活動，對危險化學品生產企業檢查1家1次，章靈管理區、彭莊管理區轄區內的工貿企業進行檢查每家2次。

篇（2）

長野怪才　 力排眾議覓特許

后生可畏　 超越模仿成大道

一提及7－11便利店，人們總以為它誕生于日本，其實不然。7－11便利店的出生地在美國，它的前身是“南大陸制冰公司”，專門產銷冰塊。為了滿足顧客的五花八門消費需求，“南大陸制冰公司”兼營別樣，賣起了洗衣粉、面包、雞蛋、香煙、酸奶等生活必需品，逐漸發展成為美國乃至世界上第一家便利店。從1937年的孕育萌芽到1946年1月24日的正式更名，“南大陸制冰公司”瀟灑開啟了環球便利連鎖店的新紀元。之所以便利連鎖店以“7－11”為名號，則是基于美國人的生活習慣——早起早睡，7——早上7點開門；11——晚上11點關門。到了1977年，7－11便利連鎖店發展到5000家；1985年，“美國7－11便利連鎖集團”在美國加利福尼亞設立了5個流通中心，不僅在加拿大、墨西哥、意大利直接經營，而且在日本、香港、臺灣、馬來西亞、澳大利亞、泰國、韓國特許經營，真可謂“龍城何處不飛花”，儼然以“世界便利店之王”而自居。

鈴木敏文，1932年出生于日本長野縣。1956年從“中央大學”經濟學部畢業后，就職于“日本出版販賣集團”。1963年，他以三十而立的虎虎生氣，走進了日本數一數二的零售企業集團——伊藤洋華堂。20世紀60～70年代，正當“美國7－11便利連鎖集團”大舉挺進加拿大之際，日本迎來了大眾消費時代，便捷、優質、高效成為零售業的主旋律。作為“伊藤洋華堂”少壯派的鈴木敏文，以其敏銳的觀察力捕捉到了7－11便利店無與倫比的競爭優勢——“它的最大特點就是不像超市，以低價競爭來博得消費者的歡心，而是憑借商品銷售管理來尋求發展的零售新業態。其連鎖管理、效率化店鋪、豐富的零售經驗，真是太有魅力了！”耳聽為虛，眼見為實，美國夏威夷的實地考察更讓鈴木敏文大開眼界，無不為7－11便利店那獨特的選址戰略、培養利潤意識極強的加盟伙伴、隨時增加經營品種、喜歡和善于并購等無窮魅力所深深折服。但當鈴木敏文將打算加盟“美國7－11便利連鎖集團”的想法告知“伊藤洋華堂”董事會時，卻受到了全體董事的強烈抵制——“日本各地的超市已經如此普及，我們靠這種小規模的店鋪根本不可能取勝，而且，這些小鋪同雜貨店及從前的十元店又有什么不同呢？”面對各種非議和指責，鈴木敏文據理力爭——“你們還是看看日本電器等出口產業的發展之路吧！我們的家電制造業超過了以規模取勝的歐美廠商，靠的就是生產效率，從而在國際市場上占據了一席之地。只要提高生產效率，小規模的店鋪也能勝出?！本瓦@樣，經過無數次的觀念交鋒，鈴木敏文的打算終于占了上風，于1973年11月以銷售額的1％獲得了“美國7－11便利連鎖集團”在日本的地域特許經營權，力排眾議地創建起了“日本7－11便利連鎖集團”，瀟灑自如地開拓出了日本零售業通往便利連鎖店新業態的金光大道。

1974年5月，在鈴木敏文的親自操刀下，“日本7－11便利連鎖集團”的一號店——豐洲店，在東京都江區剪彩開業，當年便有15家加盟店相繼誕生，經營額高達7億日元。就這樣，“日本7－11便利連鎖集團”麾下的便利店就像櫻花一樣，逐漸浪漫了日本零售市場：1975年，連鎖加盟店發展到69家，營業額突破了48億日元，更為可喜的是福島縣郡山市的虎丸店，創出了24小時全天候營業的業界新例；1980年，連鎖加盟店多達1000家；1984年，連鎖加盟店達到了2000家；1990年，連鎖加盟店翻了一番，達到4000家之多；1995年，連鎖加盟店超過了6000家；1999年，連鎖加盟店達到了8000家；2001年，連鎖加盟店發展到9125家；2003年，連鎖加盟店壯大到9600多家。隨著“日本7－11便利連鎖集團”在日本的超常規發展，羽翼豐滿的鈴木敏文，不僅在1989年底氣十足地全權托管了自己的“母體”——美國7－11便利連鎖集團，而且健步如飛地挺進世界零售市場，在19個國家和地區開設了2·6萬個“7－11便利店”，年均31億人次光顧其間……就這樣，在鈴木敏文的苦心經營和巧妙運籌下，“日本7－11便利連鎖集團”以綜合凈利潤832·09億日元的競爭優勢，連續3年在日本零售業同行的經營收益和綜合凈收益指標中獨占鰲頭，不僅成為日本獲利最豐的零售商，而且在日本零售界每平方英尺的銷售額最高，脫胎換骨為日本最大的便利連鎖商；與此同時，鈴木敏文的海外擴張戰略，促使“日本7－11便利連鎖集團”一步一步登上了“環球便利連鎖王中王”的巔峰。每當回顧起艱辛而困苦的創業歷程，鈴木敏文感慨良多——“7－11是經受住了時代洪流沖擊的。最初的時候，沒有一個人想和我合作開便利店，正是在這種沒有合作者的情況下，我才一直挑戰著這個新的領域。千萬不要忘記零售業是一種本土化的經營業態，完全按照美國的思維方式來構造日本流通，是十分錯誤和毫無意義的！銷售是從思考開始的，在商業中絕沒有巧計！商業沒有終點??！”

三個中心　 活化消費心理學

兩幅表格　 雕琢員工規范化

為了全方位活絡顧客心態，進而激火消費態勢，鈴木敏文從創建“日本7－11便利連鎖集團”俟始，就全力倡導“消費心理學”，精心鍛造“讀心術”，細心解讀“購物欲”，竭力推廣“差異化服務”，以求全方位、多層次、廣角度滿足消費者日益增長的個性化需求。正如他一再宣稱的那樣——“現在最需要的不是經濟學，而是心理學！”

為了實現“一切以顧客的需求為轉移”的經營宗旨，鈴木敏文確立了“三個中心”運營戰略目標：以顧客為中心組織經營——在滿足顧客需求的前提下，充分發揮零售業的主導作用，把定制營銷帶到零售業中；以信息為中心管理商品——充分發揮信息系統的通暢作用，把信息營銷帶到零售業中；以效率為中心提供服務——充分發揮差異化服務的廣角作用，把個性營銷帶到零售業中。正是從“以顧客為中心組織經營”的目標出發，鈴木敏文事事處處從消費者的心理出發，尊重購物習慣，體諒消費嗜好，不僅將上班族歸類為“加班時經常購買零食為宵夜”的消費層，讓靠近“上班族”的7－11便利連鎖店夜間增加零食；而且考慮到顧客站著購物不易看見下層商品的實際，要求每個7－11便利連鎖店的貨架下層擺放要醒目，以便顧客一目了然；并根據“單身族”的生活習慣，貼心貼肝地開發出御飯團、迷你火腿、小包裝洋芋片、小袋洗潔精、迷你洗發精等適銷對路商品。正是從“以信息為中心管理商品”的目標出發，鈴木敏文全力開發“POS銷售時點”（Point　of　sales）信息系統，建立起了全球僅次于美國太空總署（NASA）的信息資料庫，精準解讀變化多端的購物心態，從而游刃有余地確定了目標客戶群——男性和未婚者：他十分專注“氣象經濟”，每天固定5次從各個便利連鎖店收集天氣動態信息，以免新鮮度的商品因天氣變化而積壓或脫銷。正是從“以效率為中心提供服務”的目標出發，鈴木敏文盡心盡力追逐“差異化服務”，以求把每一家7－11便利連鎖店完全融入顧客的“生活情景”，讓貨柜上的商品“自然地”向顧客招手；在一家7－11便利連鎖店中，雖鋪面積僅有100平方左右，但卻經營著3000多個品種，其中70％的商品每年都要更換，日平均銷售額達到68萬日元，單位銷售面積效率達到235萬日元，資金周轉率每年高達43次；7－11便利連鎖店的經營品種五花八門，點心、飲料等加工食品占31·6％，米飯、調味面包、生菜等快餐食品占30·5％，牛奶、酸奶等當日食品占12·7％，雜志、日用品等非食品占31·6％……鈴木敏文這樣描述7－11便利連鎖店的不同凡響功效——“雖然現在是多樣化的時代，但顧客其實一點都不多樣化，正好完全相反：只要推出好的商品，顧客便會一窩蜂地搶購。賣不好的理由，必定是在賣方！”

“雖說零售業的生存發展，有賴于培養忠誠的客戶群；但要為顧客提供盡善盡美的優質服務，就必須培養一支召之即來、來之能戰、戰之必勝的超一流員工隊伍。沒有一支與顧客打成一片的員工隊伍，優質服務就成了無本之木，企業發展就成了無水之源”。這是“日本7－11便利連鎖集團”屢試不爽的立業準則。

正是從這一立業準則出發，鈴木敏文精心打磨著員工管理的科學化、規范化、制度化和書面化。他專門印制了“工作計劃表”，讓每一位員工清楚何時做何事，計劃表的橫軸是以小時為單位劃分的24小時時段，縱軸填寫的是店員姓名；工作計劃用直方圖的形式在表中體現出來，直方圖的起點和終點分別表示工作的起始時間和結束時間，工作內容填寫在直方圖的中央；工作項目有清掃、訂貨、檢驗商品、商品上架、檢查商品鮮度、布置商品陳列、檢查溫度、報刊退貨（這是7－11惟一可以退貨的商品）、補充消耗品、貨幣兌換、制定銷售日報，還有“空閑時做其他事”、“下班后到車站周圍走走看看”、“把東西放回原來的地方”、“空閑時不要竊竊私語”等各種指示和提醒語……他十分重視事后的檢查與評估，專門頒行了“工作檢查表”，列出所有作業項目，每個店員對照各個項目的要求檢查自己的執行情況；這種檢查一般以每半個月、一個月、二個月、三個月為單位進行；“工作檢查表”由本人和其他相關人員分別填寫，采用“0”和“X”標度實行兩段式評估，或者用1～3標度實行三段式評估，也有的用1～5標度實行五段式評估……為了規范結算時的待客行為，他專門印制了“待客行為效果表”，要求每一位店員不折不扣地做到：顧客結算時，必須高喊“歡迎您”；面對顧客時，同事之間不能竊竊私語，不能隨便聊天；要清楚地說明每件商品的名稱、價格，同時結帳；確認顧客預交款時，在未完全算完帳之前，不能把預交款放進收款機；在顧客購買盒飯或食品時，要詢問“需要加熱嗎”；顧客等待時，一定要說“讓您久等了”；只有一個人結帳，而有很多顧客等待時，要向同事高喊“請給顧客結帳”；當很多顧客在另一處等待結帳時，要說“請到這邊結帳”；加熱后的商品必須手持交給顧客，以保證商品是溫的……為了激發每一位員工的主人翁責任感，他要求店員在換班離開商店時必須詠唱“7－11誓言”——“今天又是美好的一天，我們滿懷著自信和熱情，為尊敬的顧客提供最大的滿足。面對著店鋪，面對著商品，我們懷著深深的愛。不忘奉獻的精神，為實現自己的理想而努力工作”……這一切的一切，無不凸現出鈴木敏文那別具一格的“多面手員工觀”——“作為一個店員，他絕不能僅僅從事單一的商品售賣活動，而需勝任各種店鋪經營管理活動。這就如同一個人，如果只有頭、手或身體的某一部位在經常活動，而其他部位不活動，那么他就不是一個健全的人。”

全盤外托　 特許經營招招鮮

集中建店　 鋪面選址步步贏 　 零售業是一種以規模出效益的業態，小型便利店要壯大規模成氣候，就必須采取“目標聚集”戰略，走連鎖經營之路。為了解決傳統零售商難以“直營連鎖”的無端煩惱，鈴木敏文大仁大義地甩出了撒豆成兵的“特許經營”殺手锏，以特許權向市場輻射，有福同享地把日趨成熟的規范化管理方式、獨具特色的經營技巧、聲名遠揚的店鋪品牌一股腦兒轉讓給零售業界的散兵游勇，曲徑通幽地以強勁的市場倍增力擴大知名度、拓展新市場。

面對一些單打獨斗零售商那“7－11的‘圈地運動’，到頭來還不是‘大魚吃小魚，小魚吃蝦米’，讓我們不知不覺間淪為打工仔”的誤解和狐疑，鈴木敏文“大人不計小人過”地推出了以“共贏”為目的的“外托”運營模式，以求使得每一位加盟者“好處共享，利益均沾”。正如他所坦言的那樣——“廠家，不是我們的；配送中心，沒有一輛送貨車是我們自己的；計算機，也沒有一臺是我們的資產。他們借助7－11提供的信息獲利甚豐，所以他們樂意和我們合作。7－11不僅要自己發展，更想帶動周邊的設施和工廠等都能發展、賺到錢，結果也正是這樣?！睘榱税l揮“特許經營”效益的最大化，鈴木敏文左右開弓大打“集中開店戰”，以求通過在某個重點區域密集開店，迅速達到規模效應。他以“集中開店”為利器，在有效降低總部宣傳推廣費用的基礎上，全力放大宣傳效果，這是因為在一個區域內開店越多，分攤到每一家店鋪的宣傳推廣費用就相對越低；他以“集中開店”為快馬，巧妙提升企業形象的相乘效果，這是因為在同一地區開店越多，越容易張揚總部及其產品品牌形象，利于增大企業及其產品的曝光率；他以“集中開店”為鳴鏑，不斷強化總部對各個特許加盟店的服務質量，這是因為各個特許加盟店相距越近，就會使總部督導人員來回奔波的時間大大縮短，進而大大提升總部督導人員到各個特許加盟店的巡視頻率，總部對各個特許加盟店的服務質量就會日勝一日；他以“集中開店”為疾風，想法設法降低總部的配送耗費率，這是因為在同一地區開店越多，分攤到他們頭上的配送費用就會越低……談及“特許經營”帶給散戶零售商的種種益處，鈴木敏文總是這樣豁達大度——“實現傳統中小零售店的現代化和活性化，和他們共同發展，是7－11不可推卸的責任和義務?！?/p>

要使“特許經營”真正發揮集約化效應，首要的關鍵的問題是如何科學選擇便利店店址。選址“行船借東風”，則可生成“地利”之奇效；選址“亂點鴛鴦譜”，必受“地禍”之遺患。鈴木敏文一再告誡手下員工——“連鎖店就像一條鏈條，一環環要緊密相連。7－11的一店和二店之間開店時間相差了6年，我們要求的是以質量取勝。”

為了保證店鋪選址的科學、有序、合理、適宜，鈴木敏文在總部專門設立了開發事業部，下轄店鋪開發部和店鋪開發推進部兩大機構；店鋪開發部專事對既有零售店進行開發，及時對加盟者進行全方位指導，保證他們的經營能獲得效益最大化，工作難度相對較大；而店鋪開發推進部的工作相對比較容易，主要從事不動產的開發和經營……為了使開發事業部有章可循，鈴木敏文苦心琢磨出了保證店鋪設址正確性和及時性的戰略舉措：店鋪設立是否與7－11的發展戰略相吻合，對于那些商業環境和商業關系已建立和完善的地區，7－11可以毫不猶豫地長驅直入；在進入新地區時，根據地方零售商的建店要求進行選址考察，在此基礎上尋思有無集中建店的可能，倘若條件許可則在目標市場實行高密度、多店鋪建設，以便迅速鋪開市場……在實際的選址操作過程中，鈴木敏文以“便捷”為出發點，千方百計尋覓不同建筑物或不同地勢的差異性，以求讓7－11便利連鎖店在最優的地理位置上生根、發芽、開花、結果；他十分注重在居民住宅區設立7－11便利連鎖店，著力避免在道路狹窄處、停車場過小處、人口稀少處、建筑物狹長處等不利地勢設店；他細心分辨一地一處之優劣，總結出一套設店之竅門：有紅綠燈的地方，越過紅綠燈的位置最佳，既便于顧客的進出，又避免了店鋪門口的擁擠堵塞；有車站的地方，車站下方就比車長對面的位置好，既便于來往顧客的購物，又省去了顧客過馬路的麻煩；有斜坡的地方，坡上位置優于坡下位置，因為坡下行人過往匆匆，店鋪不易引起顧客注意……鈴木敏文經常這樣對員工說——“不要以專家的心態自居，一定要以顧客的心理來工作。你的陽光不要老是盯在競爭店的商品和價格上，那樣做很容易，但顧客的心理是最難掌握的，顧客才是真正的專家，他很明確自己需要什么。做買賣千萬不能忘記顧客，忘記了顧客就等于往死路上走?！?/p>

路徑集約　把握物流配送脈跳

網際快車　點擊電子商務律動

隨著市場化程度的不斷提高，商家的競爭日趨激烈白熱化，除了生產管理和營銷管理的比拼外，物流管理成為最新的角斗場。鈴木敏文緊跟時代潮流，從“高效完善的物流配送，不僅是零售業實現連鎖經營的基礎條件，而且是便利連鎖企業創造利潤的第三大源泉”的真知灼見出發，不惜人力、物力、財力從零售市場向物流市場全力擴張，通過巧奪天工的物流管理，一舉削減了相當于商品原價格10％的物流費用，成為環球便利連鎖企業界活用物流效用的最佳楷模。

1976年，當“日本7－11便利連鎖集團”已經發展到100家之時，鈴木敏文深深地感覺到商品的供應和配送實在難以適應店鋪超常規擴張的客觀需求，于是便潛心尋覓著突破瓶頸的最佳通道；經過幾年的摸索和實踐，他最終覓得了“物流路徑集約化”的上上之策，這就是：變由多家特約批發商分別向店鋪配送的舊例，為由各地區的窗口批發商統一收集該地區各生產廠家制造的同類產品并向所轄區內的店鋪實行集中配送的新法；這一“物流路徑集約化”新法，不僅大大減輕了管理批發商物流的工作量，而且大大縮短了送貨距離和配送時間，更為重要的是大大地降低了物流管理費用……隨著市場的變化和消費購物的多樣化，為了彌補“物流路徑集約化”模式的天然缺陷，鈴木敏文又創造出了“物流共同配送系統”，按照不同地區和商品群劃分，組成共同配送中心，由該中心同一集貨，然后再向各店鋪配送；這種全新物流配送模式的管理目標，主要是：通過大單位化物流、共同化物流、程序化物流、及時化物流、省略化物流，分別實現規模經濟、范圍經濟、綜合經濟、速度經濟、簡約經濟；這種獨特的物流配送模式，地域劃分一般為中心城市商圈附近35公里，其他地方市場方圓60公里，各地區設立一個共同配送中心，以實現高頻度、多品種、小單位配送，從而能夠將商品以最新鮮的狀態提供給每一位消費者……現在，“日本7－11便利連鎖集團”已實現了一日三次配送，其中包括預計到第二天發生天氣變化時對追加商品進行的特別配送；每個配送中心月平均商品供應量為50億日元，相當于為每個店鋪供應100萬日元的商品；配送中心的貨車運行費用日均2·4萬日元，相當于供應額的3·2％，處于成本目標管理值3％～3·5％范圍之內，巧妙節約物流成本自然不在話下……談及對物流配送模式的改革創新，鈴木敏文一語中的——“只要不斷地自我突破、自我創新，店鋪和企業就能不斷在經營中獲得成功。不要拘泥于過去的經驗，而應敢于、樂于、善于向新事物挑戰！”

面對波濤洶涌的信息化浪潮，目睹電子商務點石成金的神奇魅力，崇尚“敢闖、敢冒、敢為天下先”的鈴木敏文再也難以無動于衷了。他以飽滿的熱情全力投身于電子商務之中，力求從有形的店鋪市場轉向無形的電子商務市場，以獲得信息化、虛擬化的超值回報。

1978年，鈴木敏文在“日本7－11便利連鎖集團”創立5周年之際，果敢地建立了第一家店鋪信息系統，相繼開發出了“銷售時點系統（POS）”（Point　of　sale）和“電子訂貨系統（EOS）”（electronicodering）；20世紀80年代中期，他用新型的電子收款機系統取代了傳統的老式收銀機；1992年，他對信息技術系統進行了第4次大檢修；1995年，他對信息技術系統進行了設立以來的最大規模檢修；1996年，他斥資600億日元安裝了第5代便利店綜合信息系統，分別在總部、加盟店、地區管理部和合作企業設立了5·3萬臺信息終端……電子信息技術的廣泛應用，給“日本7－11便利連鎖集團”帶來了無與倫比的競爭優勢：便于監控顧客的購物需求——顧客需求變化越大對購物的要求就越多，利用電子信息技術就能最大限度地根據顧客需求來指導生產，而不是把生產出來的產品推銷給顧客，這樣更有利于培養顧客的忠誠度；利于提高質量控制進行產品定價和開發——充分利用一日三次從各店鋪收集來的銷售數據，通過應用軟件實時分析，快速識別出對顧客最有吸引力的商品或包裝，以便感受新時尚，有的放矢地開發出適銷對路的高質量商品；便于預測各店鋪的日銷量——五花八門的購物趨向使得商品周期越來越短，只有時刻留意天氣的變化，才能把握商品的每日銷售趨勢，進而有針對性地增加或減少商品種類；利于提高供應鏈的效率——采用電子信息技術，可使訂單周轉的速度大大加快，收到一份訂單可在7分鐘內處理完畢，并能在第一時間內傳送到配送中心；便于協助銷售商品和制造商控制庫存——利用龐大的數據庫，隨時隨地指導銷售商處理商品售賣信息，協助制造商優化生產流程和工藝；利于員工的溝通和培訓——既可為員工之間的交流提供信息平臺，又能為培訓員工搭建虛擬教室……鈴木敏文十分看好網絡銷售，先在1999年與通販、雅虎－日本聯手創建起“E－shopping　books”網上書店，后在2000年2月同索尼、NEC、三井物產合作設立了“7夢幻網絡商店”（sevendream.com）；“7夢幻網絡商店”，不僅為不熟悉網上購物的用戶設置了多種檢索功能和卡通人物向導，而且銷售5個領域10萬余種商品，還提供旅游、出行、音樂、照相、入場券、汽車、咨詢等全方位服務；“7夢幻網絡商店”的銷售業績直線上升令人刮目相待：2000年達到70億日元，2001年達到1200億日元，2003年達到1800億日元，2004年預計將突破2400億日元的大關；在鈴木敏文的心目中，“7夢幻網絡商店”的發展前景就是及早成為集實物店鋪與虛擬店鋪于一身的日本式EC網站……鈴木敏文之所以樂于破費電子商務，就在于他那深深的憂患意識和危機感——“我們一定要走到顧客中間去，以顧客的心理來工作。我經常講，我們不是在與同行競爭，而是在與顧客競爭，與顧客的心理進行競爭。換句話說，只要你經營的商品符合顧客的需求，你就會在與同行的競爭中取得勝利。如果重視與同行的競爭，而忽略了顧客的要求，說不定什么時候顧客就流失了。”

面對“日本7－11便利連鎖集團”那“青出于藍而勝于藍”的發跡歷程，一些美國商人出于嫉妒之心而很不以為然，奇談怪論不時冒出——“日本人只會模仿，不會創作，沒有創造力?！睂τ谶@些美國商人因丟臉而生恨意的種種無稽之談，鈴木敏文有理有據一一反駁。

篇（3）

以集中整治影響交通安全和交通秩序管理的突出問題為重點，實行部門聯動、社會協作、齊抓共管、綜合治理，全面提高道路交通建設管理水平，使道路安全設施進一步完善，各類機動車輛違反道路交通安全法律法規的行為得到遏制，占路經營集市得到清理，客運市場經營秩序得到規范，道路交通更加安全、暢通、規范、有序。

二、整治重點

（一）規范公交車、出租車、線路班車正常的經營行為，全面提高客運服務質量。

（二）嚴厲打擊機動車從事非法營運等違法違規行為。

（三）完善道路通行設施，改善道路通行條件。

（四）集中整治機動車違反道路交通安全法律法規的行為。

三、工作安排及責任分工

交通秩序整治活動按照“統籌兼顧、突出重點、穩步推進、標本兼治”的原則進行，先行對外環路以內區域的交通秩序進行重點整治，再對外環路以外區域進行全面整治，并及時總結經驗，確保整治效果。本次活動從2月份開始，到12月31日結束，共分三個階段。

（一）宣傳發動階段（2月份）。

1、搞好調查摸底。認真做好調查摸底工作，全面掌握從事非法營運、無證無牌上路行駛、私自改裝機動車車體的車輛和人員情況，為開展交通秩序整治活動打好基礎。

（1）摸清各種車輛的營運狀況，包括從事非法客運出租的機動三輪車和無經營許可從事客運出租的轎車、面包車以及貨運出租汽車超范圍經營的具體情況。

責任單位：交通運輸局。

完成時間：2月份。

（2）對無牌、無證上路行駛的機動三輪車和其他機動車輛的實際存有數量以及私自改裝車輛的實際情況進行調查摸底。

責任單位：公安局。

完成時間：2月份。

（3）搞好對使用機動三輪車的殘疾人的車輛、人員、家庭狀況的調查摸底，并將這部分人的名單通知其所在鎮（街道、園區）。

責任單位：殘聯。

完成時間：2月份。

（4）搞好對使用機動三輪車的殘疾軍人的車輛、人員、家庭狀況的調查摸底，并將這部分人的名單通知其所在鎮（街道、園區）。

責任單位：民政局。

完成時間：2月份。

（5）對名單所列殘疾（軍）人的實際情況進行詳細調查了解，幫助解決生產生活中的實際困難，做好他們及其家人的思想和穩控工作，避免發生。

責任單位：有關鎮（街道、園區）。

完成時間：2月份。

2、加強宣傳教育。通過張貼標語、發放宣傳資料等形式，集中開展宣傳教育活動，廣泛宣傳交通有關法律法規以及市政府關于整頓交通秩序的政策規定。

（1）各職能部門按照各自工作職責，通過發放宣傳資料等形式積極宣傳這次交通秩序整治活動的目的和意義。

責任單位：交通運輸局、公安局、城市管理行政執法局、公路局、農機局、市場管理局。

完成時間：2月份。

（2）通過召開座談會、走訪等形式，向從事非法客運出租經營的殘疾人、傷殘軍人宣傳國家有關車輛、交通安全、運輸管理等方面的法律法規以及這次整治活動的意義，幫助他們解決實際困難，引導其主動退出營運市場。

責任單位：殘聯、民政局、有關鎮（街道、園區）。

完成時間：2月份。

（3）新聞單位成立專題報道組，開設專欄，宣傳國家交通運輸管理方面的法律法規以及市政府關于整頓交通秩序的政策規定，營造全社會支持和參與交通秩序整治的輿論氛圍。

責任單位：廣播電視臺、新聞中心。

完成時間：2月份。

3、制定穩控工作預案。此次整治工作涉及的問題復雜，觸及的矛盾尖銳，須對工作中可能出現的各種問題提前預測、安排和防控，做到關口前移，力爭將各種問題和矛盾化解在萌芽狀態。

（1）提前做好處置預案。

責任單位：局、公安局、交通運輸局、民政局、殘聯。

（2）制定工作預案，并按照屬地化管理原則建立“一包一”的工作體系，避免出現上訪事件。

責任單位：有關鎮（街道、園區）。

完成時間：2月份。

4、通告。市政府于2月底《關于開展全市交通秩序綜合整治活動的通告》。自之日，市廣播電視臺每天進行滾動播放，《今日》進行全文刊發，交通、公安、城管行政執法、公路、農機、市場管理等部門在車輛、人員密集的區域進行張貼，使其家喻戶曉。

責任單位：廣播電視臺、新聞中心、交通運輸局、公安局、城市管理行政執法局、公路局、農機局、市場管理局。

完成時間：2月份。

5、召開會。市政府于2月底召開交通秩序集中整治活動會。

責任單位：廣播電視臺、新聞中心、交通運輸局。

完成時間：2月份。

（二）組織實施階段（3月1日—11月30日）。本階段采取先易后難、壓茬進行的辦法，強力推動整治工作全面展開。各職能部門堅持把日常管理與集中整治結合起來，統籌兼顧全年工作，突出每個階段的工作重點，認真履行崗位職責，共同把全市交通秩序整治活動推向深入。

1、規范公交車正常經營行為，全面提升服務質量。重點解決公交車車內衛生差，公交車車容車貌不夠整潔，公交車站環境衛生差，公交車車體廣告亂，公交車亂停亂靠、站外上下客，公交車運行間隔時間過長，公交站牌、站點不夠規范等問題，規劃建設公交停車場，新增更新公交車輛，調整優化公交線路，打造公交服務品牌。

（1）集中開展公交車及公交車站衛生整潔專項活動。

督導公交企業集中開展“車容整潔從我做起”活動，與全體駕駛員簽訂活動責任書，車內外衛生每天至少清理2次，座套至少10天換洗一次，全力做好站點、站牌衛生整潔和公交車車容車貌及公交車站的衛生整潔工作；研究制定衛生保潔相關制度，建立長效工作機制。

責任單位：交通運輸局。

完成時間：3月份。

（2）加密公交車運行班次，延長公交車輛運行首末班時間，讓市民出行更加便捷。

督導公交企業嚴格按照公交車班次安排和限定時間運行，加強行業監管，協調公交企業相互配合，確保公交車正常運行。

責任單位：交通運輸局。

完成時間：3月份。

（3）集中對公交站牌、站點進行科學規范。

安排專人對市區所有公交站牌、站點逐一現場察看，統籌考慮，科學調整，確保公交站牌、站點布局合理，方便市民出行。

責任單位：建設局、交通運輸局。

完成時間：3月份。

（4）研究制定公交車考核及獎勵、補貼發放辦法。

完善細化公交車服務質量考核辦法，設立投訴電話，加強監督檢查，強力推進服務質量提升；研究制定公交車各種獎勵、補貼發放辦法，嚴格與服務質量考核掛鉤，真正做到依靠制度規范公交車管理。

責任單位：交通運輸局。

完成時間：3月份。

（5）整治公交車車體廣告。

對公交車的車體廣告進行全面清理，研究制定公交車車體廣告清除補償辦法。

責任單位：交通運輸局。

完成時間：3月份。

（6）整治公交車亂停亂靠。

加大公交車站外上下客查處力度，重點解決公交車亂停亂靠問題。

責任單位：交通運輸局。

完成時間：3月份。

（7）全面落實特定人員免費乘車政策。

加強管理，嚴格落實老年人、殘廢軍人、視力和下肢殘疾人等特定人員免費乘車政策，方便其出行。

責任單位：交通運輸局。

完成時間：3月份。

（8）轉變公交車經營方式，全面推行公車公營，規范經營管理。

在部分線路已實行公車公營的基礎上，督促公交企業將目前

實行目標化管理的公交車全面推行公車公營，使公交車經營體制實現根本性轉變。

責任單位：交通運輸局。

完成時間：4月份。

（9）規劃建設公交車停車場。

完成市區范圍內公交車停車場建設規劃，新落實公交車停車場2處。

責任單位：交通運輸局、建設局。

完成時間：4月份。

（10）新增更新公交車輛，調整優化公交線路。

更新公交車16輛；新開通2條公交線路，投放公交車16輛。

責任單位：交通運輸局。

完成時間：9月份。

（11）探討新上一批新型公交車，讓客運服務更加便民利民。

在增加公交車運行密度的基礎上，探討新上一批新型公交車。

責任單位：交通運輸局。

完成時間：9月份。

（12）打造服務品牌，提升服務質量。

引導公交企業以爭創“紅飄帶”為契機，積極開展創建“滿意在公交”服務品牌活動，全面提升公交車服務質量，使群眾的滿意率大幅提高。

責任單位：交通運輸局。

完成時間：11月份。

（13）加強行業監管，確保公交正常運營。

強化對公交正常運營的行業監管，確保監管到位，促進公交企業服務到位。組織好對客運企業服務質量的考核。

責任單位：交通運輸局。

完成時間：11月份。

2、規劃建設臨時停車場，方便市民停車。

（1）在對市中心區進行調查摸底和實地勘察基礎上，提出臨時停車場地的規劃建設意見，確定好5處臨時停車場和四條背街小巷，增加臨時停車位650個。

責任單位：建設局、公安局。

完成時間：3月份。

（2）市公安局、建設局和所屬街道、園區共同現場確定臨時停車場地，并研究確定場地改造、建設及管理具體實施意見。

責任單位：建設局、公安局、有關街道、園區。

完成時間：3月份。

（3）市物價部門負責盡快制定臨時停車場收費標準，公安（交警）部門負責臨時停車場驗收和日常監督檢查。

責任單位：物價局、公安局。

完成時間：3月份。

（4）臨時停車場驗收合格后對社會開放，作為公共停車場使用，并嚴格執行物價部門制定的停車場收費標準。在媒體上臨時停車場信息，做好各類車輛的停車疏導工作。

責任單位：公安局、物價局、有關街道、園區。

完成時間：3月份。

（5）在商場、市場、學校、醫院等人員、車輛密集區域，規劃設置標識明顯的機動車、非機動車停車泊位，滿足城市交通和管理的需要。

責任單位：公安局、建設局。

完成時間：3月份。

3、劃定部分路段禁行標識。

（1）確定市區設立禁止機動三輪車通行標志的區域。

將市區路以北、南京路以南、鄭州路以東、福州路以西范圍內的主要道路確定為設立禁止機動三輪車通行標志的區域，研究制定禁行管理辦法。

責任單位：公安局。

完成時間：3月份。

（2）設置禁止機動三輪車通行標志。

在確定設立禁止機動三輪車通行標志的區域設置禁行標志。

責任單位：公安局。

完成時間：3月份。

（3）《禁止機動三輪車通行通告》。

《禁止機動三輪車通行通告》，自之日，市廣播電視臺每天進行滾動播放，《今日》進行全文刊發；在車輛、人員密集的區域進行張貼，使其家喻戶曉。

責任單位：公安局、廣播電視臺、新聞中心。

完成時間：3月份。

（4）加大日常巡查力度，對違反禁行標志行為依法嚴厲處罰，確保禁行效果。

根據機動三輪車非法營運行為的規律和特點，科學安排警力，集中搞好市區主要道路重點時段、重點路段的巡查，實行定人、定崗、定責，常抓不懈。

責任單位：公安局。

完成時間：11月份。

4、整治出租客運市場秩序。堅持疏堵并舉，雙管齊下。規范出租車正常的經營行為，重點解決出租車內衛生差、車容車貌不夠整潔、出租車不打計價器等問題，增上出租車，打造出租服務品牌。同時，采取聯合執法的方式，嚴厲打擊非法營運行為。

（1）集中整治客運出租市場秩序。從市交通運輸局、公安局、城市管理行政執法局分別抽調6名工作人員組建專門工作班子，抽調車輛，分組劃片聯合執法。

責任單位：交通運輸局、公安局、城市管理行政執法局。

完成時間：4月份。

（2）為下肢肢體殘疾人出行的代步工具制作配備標志。

責任單位：殘聯。

完成時間：3月份。

（3）增上出租車，緩解客運壓力。

報批增上出租車手續，科學研究制定增上出租車方案；根據上級業務部門的批復，做好增上出租車工作，使群眾出行更加便捷通暢。新上出租車采取公車公營的方式運行。

責任單位：交通運輸局。

完成時間：10月份。

5、完善道路交通設施，改善道路通行條件。各相關部門按照職責分工，制定具體工作計劃和實施辦法，逐步對城區道路、國道、省道、縣道、鄉道和村道的交通設施進行完善，規范非公路標識，確保道路安全通行水平得到全面提升。

責任單位：公安局、建設局、公路局、交通運輸局、各鎮（街道、園區）。

完成時間：4月份。

6、集中清理影響道路通行的障礙物及市場。徹底清除公路用地內擺攤設點經營、亂搭亂建棚屋、亂停亂放、打場曬糧、傾倒垃圾等影響道路通行的障礙物，清理遷移占用國道、省道和縣道經營的集市，提高公路通行能力。

（1）加強國道、省道穿村鎮路段的治理，堅決制止國道、省道沿線打場曬糧現象。

整治公路兩側邊溝及路面路肩，確保無占用路面路肩擺攤設點，無占用路面路肩亂堆亂放草垛、糞堆或其它堆積物，無占用路面路肩打場曬糧。

責任單位：各鎮（街道、園區）、公路局。

完成時間：6月份9月份10月份。

（2）加強縣道穿村鎮路段的治理，堅決制止沿線打場曬糧現象。

整治公路兩側邊溝及路面路肩，確保無占用路面路肩擺攤設點，無占用路面路肩亂堆亂放草垛、糞堆或其它堆積物，無占用路面路肩打場曬糧。

責任單位：各鎮（街道、園區）、交通運輸局。

完成時間：6月份9月份10月份。

（3）加強鄉道、村道穿村路段的治理，堅決制止沿線打場曬糧現象。

整治公路兩側邊溝及路面路肩，確保無占用路面路肩擺攤設點，無占用路面路肩亂堆亂放草垛、糞堆或其它堆積物，無占用路面路肩打場曬糧。

責任單位：各鎮（街道、園區）。

完成時間：6月份9月份10月份。

（4）清理遷移占用國道、省道和縣道經營的集市。重點清理遷移在國道、省道及縣道上設有的集市。對于沒有辦理市場登記注冊的無證集市，依據有關規定予以清理；對于手續齊全、但隨著規模擴大而占用道路經營的集市，引導業戶退路進場經營；對于手續齊全但沿路開設的集市，本著方便群眾的原則，規劃設立新區域，實施整體遷移；對其他占路經營集市進行規范，引導退路經營。

責任單位：各鎮（街道、園區）、市場管理局、公路局、交通運輸局。

完成時間：6月份。

7、集中整治違反道路交通安全法律法規的行為。集中整治違反道路交通安全行為，使市民交通安全意識明顯提高，道路交通違法行為明顯減少，道路交通秩序明顯改善，道路交通安全隱患有效消除，道路交通事故同比有所下降。

（1）集中整治違反《道路交通安全法》的行為，突出抓好大型貨車、客車、三輪汽車、低速載貨汽車、?；愤\輸車輛、接送學生車輛等重點車輛交通違法的整治。

責任單位：公安局。

完成時間：3月份。

（2）查處拖拉機及聯合收割機超速行駛、無證駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛、違章載人等農機安全違章違法行為。

責任單位：農機局。

完成時間：6月份。

（3）對占用人行道違法停放機動車行為和占路經營行為進行查處。

采取流動巡查和錯時管理相結合，加大執法力度，增強整治效果。對侵占人行道違法停放機動車行為，采取現場、非現場等執法方式進行處理，對駕駛員在現場的，責令其駛離人行道；對駕駛員不在現場的，采取張貼《違法停車處理告知書》方式，告知違法停車當事人到指定地點接受處理。同時，以教育規范為主，對人行道自行車、摩托車亂停亂放行為，采取督促經營門店責任人規范擺放或執法人員協助規范的方式，實現車輛停放規范有序。

責任單位：城市管理行政執法局。

完成時間：3月份。

（三）完善機制階段（12月1日—12月31日）。及時總結整治工作經驗，建立健全長效機制，保證整治效果。

四、工作要求