機(jī)電設(shè)備實(shí)訓(xùn)總結(jié)大全11篇

緒論：寫作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇機(jī)電設(shè)備實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

機(jī)電一體化，又稱機(jī)械電子工程，是機(jī)械工程與自動(dòng)化的一種，是將機(jī)械、電子、信息等多種技術(shù)有機(jī)結(jié)合在一起，并綜合運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)生活中。從近年機(jī)電一體化設(shè)備組裝與調(diào)試項(xiàng)目國(guó)賽考核走向來(lái)看，機(jī)電設(shè)備的調(diào)試所占比重越來(lái)越大，該賽項(xiàng)的PLC程序基本上都給定了，考核的重點(diǎn)是設(shè)備的裝配能力及設(shè)備運(yùn)行故障的排除，這也符合目前我國(guó)工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)對(duì)學(xué)生能力的要求。然而，機(jī)電一體化設(shè)備故障檢測(cè)對(duì)中職學(xué)生有一定難度。機(jī)電一體化設(shè)備不同于機(jī)械設(shè)備故障那么單一，它的構(gòu)成比較復(fù)雜，包含了機(jī)械故障、電路故障、氣路故障、電氣設(shè)置故障、編程問(wèn)題等。學(xué)生對(duì)解決機(jī)電一體化設(shè)備故障常常表現(xiàn)的非常茫然、慌亂、無(wú)從下手，多數(shù)學(xué)生會(huì)將排點(diǎn)放在程序和插線上，隨意進(jìn)行程序更改，或者更換插線進(jìn)行故障排除，造成本來(lái)運(yùn)行無(wú)故障的部分也出現(xiàn)了問(wèn)題。基于這樣的現(xiàn)狀，筆者根據(jù)近年指導(dǎo)國(guó)家級(jí)、省級(jí)技能大賽的經(jīng)驗(yàn)，以亞龍YL235A光機(jī)電一體化實(shí)訓(xùn)設(shè)備為例，總結(jié)出機(jī)電一體化設(shè)備故障快速檢測(cè)方法。以下筆者將從氣路故障的檢測(cè)與排除、電路故障的檢測(cè)與排除和變頻器故障檢測(cè)與排除三方面進(jìn)行闡述。

一、氣路故障的檢測(cè)與排除

機(jī)電一體化設(shè)備氣動(dòng)元件是整個(gè)實(shí)訓(xùn)裝置的最終執(zhí)行部分，包括機(jī)械手臂和傳送帶推料氣缸，分別由氣缸和氣馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，氣動(dòng)系統(tǒng)故障的排除也比較容易。對(duì)于氣路的檢測(cè)，學(xué)生首先要檢查供氣總閥是否打開，氣壓是否達(dá)到規(guī)定壓力，氣路中有無(wú)漏氣現(xiàn)象。如果以上檢查都沒(méi)有問(wèn)題，再檢查各節(jié)氣閥的打開程度，為了方便調(diào)試，學(xué)生可以將各個(gè)節(jié)氣閥開度調(diào)到最大；其次，學(xué)生要根據(jù)各機(jī)械部件的運(yùn)行速度，再逐個(gè)調(diào)節(jié)節(jié)氣閥開度，以達(dá)到理想的運(yùn)行速度；最后，學(xué)生要檢查執(zhí)行元件與電磁閥的一一對(duì)應(yīng)是否混亂，具體操作可用手按動(dòng)電磁換向閥頂部的手動(dòng)按鈕，觀察各種氣動(dòng)元件的執(zhí)行是否對(duì)應(yīng)正確。[1]

二、電路故障的檢測(cè)與排除

電路故障是硬件故障中較難排除的，可以分為靜態(tài)故障和運(yùn)行故障。

（一）靜態(tài)故障的檢測(cè)靜態(tài)故障是指設(shè)備在上電后還未運(yùn)行時(shí)表現(xiàn)出的故障，主要體現(xiàn)在各種傳感器上。如果在設(shè)備上電后所有傳感器電源燈未亮。這時(shí)，學(xué)生只需檢測(cè)實(shí)訓(xùn)臺(tái)24V供電電源是否有故障。如果電源保險(xiǎn)管已經(jīng)燒壞，則可以肯定線路中存在短路。對(duì)于這個(gè)故障，學(xué)生要觀察實(shí)訓(xùn)臺(tái)插線，看有無(wú)明顯的插線錯(cuò)誤，如果沒(méi)有，可將萬(wàn)用表調(diào)到歐姆檔，逐段檢測(cè)短路點(diǎn)。如果電源和保險(xiǎn)管都是好的，則需要檢測(cè)線路中是否存在斷路，學(xué)生可以將萬(wàn)用表調(diào)到直流50v檔逐段查找故障點(diǎn)。如果僅僅是個(gè)別傳感器電源燈不亮，可以用萬(wàn)用表表筆直接給傳感器供電，如果電源燈可以亮，則存在線路斷路問(wèn)題，檢測(cè)線路即可；如果依然不亮，則考慮傳感器損壞，更換傳感器即可。[2]

（二）運(yùn)行故障的檢測(cè)運(yùn)行故障是指設(shè)備在運(yùn)行中表現(xiàn)出的故障，主要表現(xiàn)為傳感器無(wú)輸出信號(hào)和執(zhí)行元件無(wú)動(dòng)作。如果傳感器電源正常，學(xué)生只需調(diào)節(jié)傳感器的靈敏度或調(diào)節(jié)傳感器安裝位置即可解決。如果是執(zhí)行元件無(wú)動(dòng)作，且PLC輸出信號(hào)正常，可將萬(wàn)用表表筆一端插在電源模塊24V+端子上，另一端直接給執(zhí)行元件供電，檢測(cè)執(zhí)行元件是否動(dòng)作，如果這時(shí)有執(zhí)行動(dòng)作，則證明執(zhí)行元件無(wú)損壞，是線路供電問(wèn)題，可依據(jù)前面介紹的方法進(jìn)行解決。如果對(duì)應(yīng)的PLC輸出點(diǎn)位無(wú)輸出指示，則要檢查PLC程序及PLC有無(wú)損壞。[3]

三、變頻器故障檢測(cè)與排除

篇（2）

  一、 加強(qiáng)設(shè)備管理

  先進(jìn)的設(shè)備流暢運(yùn)行，發(fā)揮最大功效，必須要實(shí)施最優(yōu)秀的管理。設(shè)備管理的創(chuàng)新、模式創(chuàng)新 讓設(shè)備管理成為煤礦安全、高效生產(chǎn)的推進(jìn)器。

  計(jì)劃對(duì)機(jī)電進(jìn)一步設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，推行包機(jī)、制，做到“三定、四包”，即定人員、定設(shè)備、定任務(wù)；包使用、包管理、包維修、包故障排除，確保包機(jī)責(zé)任制落實(shí)到位。 做到機(jī)械設(shè)備的“、緊固、冷卻、過(guò)濾”八字維修方針。 以設(shè)備運(yùn)行管理為重點(diǎn)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，定期分析設(shè)備運(yùn)行情況，總結(jié)機(jī)電事故原因，強(qiáng)化點(diǎn)檢管理，提高機(jī)電管理水平。

  2、 加強(qiáng)設(shè)備管理

  “工欲善其事，必先利其器，君若利其器，首當(dāng)順其治”講的是 企業(yè)要保持最強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，必須要有先進(jìn)的設(shè)備，要讓先進(jìn)的設(shè)備流暢運(yùn)行，發(fā)揮最大功效，必須要實(shí)施最優(yōu)秀的管理。設(shè)備管理的創(chuàng)新、模式創(chuàng)新 讓設(shè)備管理成為煤礦安全、高效生產(chǎn)的推進(jìn)器。

  計(jì)劃對(duì)機(jī)電進(jìn)一步設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃出臺(tái)機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)電設(shè)備檢修規(guī)范，機(jī)電設(shè)備硐室質(zhì)量達(dá)標(biāo)、。

  3、 加強(qiáng)技術(shù)管理

  加強(qiáng)機(jī)電技術(shù)管理，加強(qiáng)采面 掘進(jìn)供電先設(shè)計(jì)后施工，在驗(yàn)收的程序。

  加強(qiáng)運(yùn)輸技術(shù)管理工作，加強(qiáng)運(yùn)輸系統(tǒng)的先設(shè)計(jì)，后施工，運(yùn)輸維護(hù)質(zhì)量。

  4、 加強(qiáng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

  對(duì)機(jī)電硐室機(jī)電質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，通風(fēng)硐室、以及機(jī)電系統(tǒng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸系統(tǒng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化。

  二、 計(jì)劃實(shí)施目標(biāo)

  1、 通過(guò)人力資源的管理加強(qiáng)企業(yè)職工凝聚力，向心力、提高機(jī)電職工的工作積極性，工作歸屬感。

  2、 加強(qiáng)設(shè)備管理，提高設(shè)備的利用率，杜絕井下機(jī)電設(shè)備失爆現(xiàn)象，提高設(shè)備完好率，延長(zhǎng)機(jī)電設(shè)備使用壽命。

  3、 加強(qiáng)機(jī)電技術(shù)管理提高機(jī)電管理安全管理意識(shí)，加強(qiáng)機(jī)電工程技術(shù)保障能力，提高機(jī)電設(shè)備抗礦井災(zāi)害的能力。

電工優(yōu)秀工作計(jì)劃范文2   新的一學(xué)期就要開始了，關(guān)于電子電工實(shí)訓(xùn)室，管理人員除了要積極配合上課教師，注意安全，還要在新的一學(xué)期有以下幾點(diǎn)注意事項(xiàng)。

  一、實(shí)訓(xùn)室是實(shí)訓(xùn)教學(xué)場(chǎng)所，除當(dāng)堂指導(dǎo)教師和學(xué)生外，任何人未經(jīng)指導(dǎo) 老師允許，不得入內(nèi)。

  二、指導(dǎo)教師要牢固樹立安全第一的觀念，熟悉并掌握人員、設(shè)備安全常 識(shí)，做好學(xué)生的安全教育工作，防止安全事故的發(fā)生。

  三、對(duì)實(shí)訓(xùn)學(xué)生必須進(jìn)行實(shí)訓(xùn)安全教育。實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師應(yīng)以身作則，嚴(yán)格 遵守各項(xiàng)規(guī)章制度。

  四、實(shí)訓(xùn)中心要做好設(shè)備及工、量具的的日常維護(hù)、保養(yǎng)和管理，保持設(shè) 備的良好技術(shù)狀態(tài)。

  五、實(shí)訓(xùn)學(xué)生要做到文明實(shí)習(xí)，實(shí)訓(xùn)室內(nèi)嚴(yán)禁大聲喧嘩﹑打鬧、抽煙。

  六．在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)儀器、設(shè)備有損壞、故障等異常情況，應(yīng)立即切斷 電流，保持現(xiàn)場(chǎng)，并報(bào)告指導(dǎo)教師處理。

  七、線路連接完畢或更改線路連接時(shí)，需經(jīng)指導(dǎo)老師檢查無(wú)誤后，方能接 通電源進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

  八、禁止拆卸實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備，以免損壞或發(fā)生安全事故。

  九、實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，嚴(yán)格的按照儀器操作規(guī)程，正確操作儀器、量具，學(xué)生不聽從指導(dǎo)而損壞教學(xué)設(shè)備、量具時(shí)，均應(yīng)等價(jià)賠償，屢教不改的上報(bào)學(xué)校處理。

電工優(yōu)秀工作計(jì)劃范文3   按照市公司×年電力工作會(huì)議精神，為進(jìn)一步加強(qiáng)和完善我縣電力管理工作，更好促進(jìn)我縣電力工作的發(fā)展，結(jié)合我縣實(shí)際情況，使電力管理工作再上一個(gè)新臺(tái)階，現(xiàn)提出我縣×年電力管理工作計(jì)劃，電工工作計(jì)劃。

  一、配合市公司完成進(jìn)網(wǎng)作業(yè)的電工培訓(xùn)工作為了提高進(jìn)網(wǎng)作業(yè)電工的技術(shù)素質(zhì)，維護(hù)供用電的公共安全，保障電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行，按照×市的統(tǒng)一部署，今年準(zhǔn)備對(duì)進(jìn)網(wǎng)作業(yè)電工進(jìn)行培訓(xùn)。電力辦負(fù)責(zé)本區(qū)域內(nèi)進(jìn)網(wǎng)作業(yè)電工的報(bào)名和日常監(jiān)督管理工作。為做好這項(xiàng)工作，開展對(duì)轄區(qū)內(nèi)的電工、自管戶的人員及企業(yè)情況進(jìn)行初步了解，認(rèn)真落實(shí)市電力辦的工作部署。嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)網(wǎng)作業(yè)電工培訓(xùn)有關(guān)管理辦法和報(bào)名標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)籌安排我區(qū)報(bào)名和培訓(xùn)工作，要求有關(guān)企事業(yè)單位、有關(guān)部門高度重視，按照全區(qū)統(tǒng)一部署，認(rèn)真組織實(shí)施，集中全力配合,完成這項(xiàng)工作。

  二、做好夏季、冬季用電高峰期的安全運(yùn)行往年夏季、冬季都是用電的高峰期，企業(yè)、民用電大幅度增加，線路出現(xiàn)停電、短路、拉閘限電等故障較多，給企業(yè)和居民造成極大不便。為做好×年高峰期的正常運(yùn)行和安全運(yùn)轉(zhuǎn)工作，減少電力故障帶來(lái)的影響，電力辦積極配合電力部門的工作，在用電高峰期到來(lái)之前提前做好應(yīng)急預(yù)案的制定，并配合市供電局搞好"高峰用電暢通工程"有關(guān)的電力設(shè)施改造。結(jié)合我縣危房改造工程的推進(jìn)，與危改辦等部門，配合市供電局做好我縣危改工程和社區(qū)的供電規(guī)劃的制定，為縣環(huán)境建設(shè)做好電力服務(wù)。

篇（3）

中圖分類號(hào)：X752文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、當(dāng)前煤礦機(jī)電實(shí)操技能狀況

煤礦企業(yè)的職工素質(zhì)和技能高低關(guān)系到煤礦的大發(fā)展和在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)能力，關(guān)系到礦井安全生產(chǎn)能否順利進(jìn)行。近年來(lái)，全國(guó)大部分煤礦企業(yè)的職工隊(duì)伍素質(zhì)和技能狀況呈下降趨勢(shì)，工人的業(yè)務(wù)技能不高，因此在礦井工作中處理現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題的能力不夠，經(jīng)驗(yàn)不足。采掘職工使用割煤機(jī)、轉(zhuǎn)載機(jī)、刮板機(jī)、防爆開關(guān)等機(jī)電設(shè)備不知道怎么進(jìn)行正確維護(hù)和保養(yǎng)，造成機(jī)電設(shè)備故障增多；機(jī)電工人的技能水平不高，對(duì)礦井發(fā)生的機(jī)電設(shè)備故障不能及時(shí)判斷和快速處理，延長(zhǎng)了由設(shè)備事故造成的大量生產(chǎn)時(shí)間影響，已經(jīng)引起各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。

二、提高煤礦機(jī)電實(shí)操技能的必要性

我國(guó)安全生產(chǎn)方針是“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”，落實(shí)安全生產(chǎn)方針必須堅(jiān)持：管理、裝備、培訓(xùn)“三并重”原則。“裝備”是前提，“管理”是基礎(chǔ)，“培訓(xùn)“更顯重要。

“管理“的先進(jìn)有效是煤礦安全生產(chǎn)的重要保證。“裝備”是提高企業(yè)生產(chǎn)力的有利武器，先進(jìn)的技術(shù)裝備不但有很高的效率，同時(shí)可以創(chuàng)造良好的安全作業(yè)環(huán)境，避免事故的發(fā)生。“培訓(xùn)”是提高職工素質(zhì)的主要手段。只有高素質(zhì)的人才，才能使用高技術(shù)的裝備和接受高水平的管理，才能確保安全生產(chǎn)的進(jìn)行。因此，要想真正搞好煤礦安全生產(chǎn)，首先必須從“三并重”之一的“培訓(xùn)”抓起。培訓(xùn)更應(yīng)該從實(shí)操抓起，真正提高生產(chǎn)一線員工的動(dòng)手能力。在煤炭市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的今天，煤礦技術(shù)職工的技能素質(zhì)的優(yōu)劣已成為煤礦可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵性因素。而加強(qiáng)煤礦機(jī)電實(shí)操技能培訓(xùn)建設(shè)，對(duì)提高煤礦企業(yè)全員素質(zhì)和增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，顯得尤為重要。

三、多舉措加強(qiáng)煤礦機(jī)電實(shí)操技能培訓(xùn)建設(shè)

1、開展模擬實(shí)訓(xùn)，提升受訓(xùn)職工認(rèn)知度。

大力開展多媒體模擬教學(xué)和模擬實(shí)訓(xùn)相結(jié)合的實(shí)訓(xùn)教學(xué)方法，提升職工對(duì)所學(xué)項(xiàng)目的認(rèn)知高度。嚴(yán)格按照 “理論實(shí)踐一體、實(shí)訓(xùn)教演合一”的教學(xué)模式，以培訓(xùn)中心和模擬實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)室為平臺(tái)，引進(jìn)了高技術(shù)含量的采煤機(jī)、掘進(jìn)機(jī)、各種專業(yè)開關(guān)、綜采工作面等裝備的模型以及多媒體培訓(xùn)軟件設(shè)施，開辟了遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)實(shí)訓(xùn)教學(xué)平臺(tái)，開發(fā)制作了各實(shí)操項(xiàng)目培訓(xùn)視頻課件。形成了理論培訓(xùn)與實(shí)踐操作相結(jié)合、遠(yuǎn)程教育與課堂演示授課相結(jié)合的培訓(xùn)模式，提升了礦井職工對(duì)煤炭各種生產(chǎn)設(shè)備認(rèn)知高度，為職工的操作技能提高提供了感知平臺(tái)。

2、開展基地實(shí)訓(xùn)，提升受訓(xùn)職工實(shí)際操作水平。

大力開展培訓(xùn)基地訓(xùn)練，提升實(shí)際操作水平。我礦圍繞著礦山采、掘、機(jī)、運(yùn)、通各系統(tǒng)，在職工培訓(xùn)中心建立了“模擬教學(xué)巷道“實(shí)訓(xùn)基地，設(shè)立了電氣開關(guān)維修、風(fēng)機(jī)切換、小絞車、瓦斯斷電、刮板機(jī)等實(shí)操點(diǎn)，由各專職教師專業(yè)指導(dǎo)，對(duì)員工開展針對(duì)性實(shí)訓(xùn)工作。同時(shí)，該礦還將實(shí)訓(xùn)拓展到設(shè)備生產(chǎn)廠家，選派本礦專業(yè)技術(shù)突出的職工深入到廠家生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，由廠家技術(shù)人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)了培訓(xùn)的無(wú)縫對(duì)接、全過(guò)程覆蓋。例如，在確定礦井設(shè)備生產(chǎn)供貨廠家后，一是要要組織相關(guān)生產(chǎn)科室、隊(duì)組技術(shù)人員，到廠家進(jìn)行培訓(xùn)，由廠家技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)對(duì)設(shè)備的安裝拆卸、實(shí)際操作、工藝流程、配件更換等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)演練；設(shè)備到礦后，組織礦技術(shù)人員在實(shí)訓(xùn)基地對(duì)設(shè)備實(shí)際操作人員，就使用設(shè)備的工藝流程、技術(shù)參數(shù)、安裝使用等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拆解操作學(xué)習(xí)、細(xì)則解剖分析、實(shí)際操作演練，確保操作人員操作步驟準(zhǔn)確、操作規(guī)范達(dá)標(biāo)，這種基地式培養(yǎng)方式極大的提升了員工動(dòng)手操作的技能。通過(guò)建立實(shí)訓(xùn)基地這樣一個(gè)平臺(tái)、成長(zhǎng)了一大批人才，為我們煤礦企業(yè)源源不斷培養(yǎng)和輸送未來(lái)礦井建設(shè)發(fā)展進(jìn)程中所需要的高技能崗位人才。

3、開展崗位實(shí)學(xué)實(shí)訓(xùn)，提升受訓(xùn)職工適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的操作能力。

通過(guò)開展生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)操作崗位實(shí)訓(xùn)，培養(yǎng)適應(yīng)煤礦惡劣環(huán)境下的各項(xiàng)設(shè)備操作技能。為了加快培育員工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)適用能力，我礦按照 “工作學(xué)習(xí)化，學(xué)習(xí)工作化”的要求，充分發(fā)揮各崗位技術(shù)骨干的傳幫帶作用，開展了 “師帶徒”、 “拜師學(xué)技”等活動(dòng)。新工人入礦培訓(xùn)階段，在接受理論培訓(xùn)、模擬實(shí)訓(xùn)、基地實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)上，基層單位隊(duì)組還需指定師傅，采取 “結(jié)對(duì)子”、 “一幫一”、 “手把手”等模式，通過(guò)簽訂師徒協(xié)議書，對(duì)操作工人進(jìn)行單項(xiàng)達(dá)6個(gè)月的崗位實(shí)訓(xùn)，每月一考核，每季一評(píng)價(jià)，按權(quán)重納入實(shí)訓(xùn)最后考核，只有理論、操作 “雙達(dá)標(biāo)”，才可獨(dú)立上崗，提升了職工井下惡劣環(huán)境下現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的適應(yīng)能力，解決了職工在復(fù)雜環(huán)境下操作的應(yīng)變能力， 為全面提高操作技能不留死角。同時(shí)建立各項(xiàng)目操作示范崗。為了使基層學(xué)習(xí)的氛圍更加濃厚，在全礦各工種崗位開展了示范崗評(píng)比活動(dòng)，職工培訓(xùn)中心堅(jiān)持從內(nèi)部做起，嚴(yán)格按操作標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施培訓(xùn)，對(duì)各機(jī)電操作項(xiàng)目按照考核結(jié)果將示范崗分1―5級(jí)星級(jí)管理，在教學(xué)需要時(shí)帶領(lǐng)學(xué)員現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)，建立各單項(xiàng)實(shí)操項(xiàng)目學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)樣板，積極為學(xué)員找規(guī)范、找模范，從而使職工找到差距、糾正不足，從而提高學(xué)員實(shí)際技能操作水平。

4、加強(qiáng)激勵(lì)，提升受訓(xùn)職工學(xué)習(xí)實(shí)操技能熱情。

篇（4）

機(jī)電專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)課程集合了氣壓技術(shù)、液壓技術(shù)、電機(jī)與電氣控制、自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)、PLC及其自動(dòng)控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等相關(guān)課程，融合了實(shí)訓(xùn)和生產(chǎn)，是機(jī)電專業(yè)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)前的綜合課程。

對(duì)五年制高職教育而言，由于培養(yǎng)目標(biāo)定位在為企業(yè)培養(yǎng)高技能型人才上，通過(guò)機(jī)電專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)課程的學(xué)習(xí)，促進(jìn)學(xué)生綜合實(shí)踐能力的提升、職業(yè)能力的培養(yǎng)、創(chuàng)新思維的發(fā)展，緊扣機(jī)電專業(yè)核心技術(shù)，即檢測(cè)、控制與執(zhí)行三大環(huán)節(jié)展開，同時(shí)需具備一定的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)。

綜合實(shí)訓(xùn)課程建立在機(jī)電結(jié)合的基礎(chǔ)上，企業(yè)調(diào)查結(jié)果顯示，機(jī)電設(shè)備的控制很多都采用PLC作為控制系統(tǒng)。對(duì)機(jī)電綜合實(shí)訓(xùn)課程，選擇某生產(chǎn)流程的模擬控制系統(tǒng)為實(shí)訓(xùn)載體，通過(guò)模擬仿真控制，掌握生產(chǎn)崗位的控制技術(shù)，吳中中等專業(yè)學(xué)校選用了光機(jī)電一體化設(shè)備YL-235A自動(dòng)化生產(chǎn)加工系統(tǒng)。

PLC在機(jī)電一體化設(shè)備教學(xué)中的應(yīng)用

1.PLC在機(jī)電一體化設(shè)備中的功能

整個(gè)系統(tǒng)通過(guò)PLC控制，各個(gè)環(huán)節(jié)有序結(jié)合。該裝置配置了觸摸屏模塊、PLC、變頻器裝置、氣動(dòng)裝置、傳感器、氣動(dòng)機(jī)械手裝置、上料器、送料傳動(dòng)和分揀裝置等實(shí)訓(xùn)機(jī)構(gòu)。根據(jù)其特有的屬性，系統(tǒng)的控制部分采用觸摸屏模塊和PLC，執(zhí)行機(jī)構(gòu)由氣動(dòng)電磁閥-氣缸構(gòu)成的氣壓驅(qū)動(dòng)裝置和變頻器控制步進(jìn)電機(jī)的傳送裝置，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行。整個(gè)實(shí)訓(xùn)裝置的模塊之間連接方式采用安全導(dǎo)線連接，以確保實(shí)訓(xùn)操作的安全。系統(tǒng)分三大模塊：

（1）送料機(jī)構(gòu)的控制

采用24 V直流減速電機(jī)，轉(zhuǎn)速6 r/min；用于驅(qū)動(dòng)放料轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，PLC通過(guò)輸入信號(hào)發(fā)出輸出信號(hào)，驅(qū)動(dòng)送料機(jī)構(gòu)運(yùn)行。

（2）機(jī)械手感應(yīng)機(jī)構(gòu)的控制

整個(gè)搬運(yùn)機(jī)構(gòu)能完成四個(gè)自由度動(dòng)作，手臂伸縮、手臂旋轉(zhuǎn)、手爪上下、手爪松緊。機(jī)械手的動(dòng)作通過(guò)磁性開關(guān)和接近開關(guān)的感應(yīng)信號(hào)傳送給PLC，PLC根據(jù)內(nèi)部程序執(zhí)行發(fā)出信號(hào)，驅(qū)動(dòng)電磁閥-氣缸完成機(jī)械手的動(dòng)作。

（3）物料傳送和分揀機(jī)構(gòu)的控制

由皮帶輸送、推料氣缸、變頻器、步進(jìn)電機(jī)構(gòu)成，PLC通過(guò)感應(yīng)信號(hào)發(fā)出輸出信號(hào)給變頻器，變頻器驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)運(yùn)行，皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物料的傳送，通過(guò)傳感器感應(yīng)信號(hào)，使得PLC驅(qū)動(dòng)電磁閥-推料氣缸動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)物料分揀。

2.PLC在機(jī)電一體化設(shè)備控制系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)方法

建立一個(gè)PLC控制系統(tǒng)，必須根據(jù)被控系統(tǒng)所要求的動(dòng)作，正確分配I/O口，綜合應(yīng)用順序功能圖，完成梯形圖的設(shè)計(jì)，達(dá)到所預(yù)定的動(dòng)作過(guò)程。

順序控制設(shè)計(jì)法是按照工藝要求，在各個(gè)輸入信號(hào)的作用下，根據(jù)內(nèi)部狀態(tài)和時(shí)間順序，在生產(chǎn)過(guò)程中各個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)自動(dòng)地有序地進(jìn)行操作。首先要根據(jù)工藝過(guò)程，畫出順序功能狀態(tài)圖，然后根據(jù)順序功能圖畫出梯形圖。

順序功能圖是描述控制系統(tǒng)控制過(guò)程、功能和特性的一種圖形，是描述控制系統(tǒng)控制過(guò)程的一種有力工具。利用順序功能圖的方法已經(jīng)成為控制梯形圖設(shè)計(jì)的主要方法。利用PLC的編程元素（如狀態(tài)寄存器S和輔助繼電器M）來(lái)代替各步。

順序功能圖由工步、有向線段、轉(zhuǎn)換條件和動(dòng)作組成。順序功能圖的基本結(jié)構(gòu)又分為三種：?jiǎn)涡蛄小⑦x擇序列和并行序列三種形式。如圖1所示：

3.PLC在機(jī)電一體化設(shè)備中的教學(xué)方法

機(jī)電綜合實(shí)訓(xùn)課程采用項(xiàng)目、任務(wù)型教學(xué)，打破教材本身的框架，圍繞PLC課程在設(shè)備中的應(yīng)用展開，將其分解成若干個(gè)小任務(wù)，結(jié)合實(shí)際操作，了解該設(shè)備所能完成的任務(wù)和工作流程，分析設(shè)備的硬件組成和各元件功能。通過(guò)實(shí)際拆裝、編程與調(diào)試、故障診斷、維修及保養(yǎng)等，掌握該設(shè)備的裝配、操作和維護(hù)的能力。

實(shí)訓(xùn)課程采取階段式訓(xùn)練，并將企業(yè)的6S管理融入教學(xué)過(guò)程中。

1.設(shè)備認(rèn)知，熟悉設(shè)備和設(shè)備元件，拆裝注意事項(xiàng)，安全用電等。

2.掌握知識(shí)，掌握設(shè)備需具備的理論知識(shí)和操作步驟，注意細(xì)節(jié)，融入平時(shí)所積累的操作經(jīng)驗(yàn)和訣竅等。

3.拆裝操作，結(jié)合企業(yè)實(shí)際操作要求，理解拆裝順序和要求，學(xué)會(huì)工具和儀器的使用，理解設(shè)備結(jié)構(gòu)和各部件之間的關(guān)系，達(dá)到一定的技能水平。

篇（5）

一、機(jī)電專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

1.學(xué)校重視度不夠

專業(yè)英語(yǔ)，是英語(yǔ)與專業(yè)知識(shí)的融合體，既需要學(xué)生有一定的英語(yǔ)基礎(chǔ)，又要求學(xué)生掌握基本的專業(yè)知識(shí)。它是有別于基礎(chǔ)英語(yǔ)的，但是大多數(shù)院校注重基礎(chǔ)英語(yǔ)忽視專業(yè)英語(yǔ)。據(jù)調(diào)查，目前50%以上的高職院校沒(méi)有開設(shè)專業(yè)英語(yǔ)課程；開設(shè)的院校也大多以選修課的形式開設(shè)，課時(shí)少，多班合堂授課，不利于教學(xué)活動(dòng)的開展。由此導(dǎo)致，專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)實(shí)踐條件不足。

2.缺乏合適的教材

目前，機(jī)電專業(yè)英語(yǔ)的教材種類繁多，但是多數(shù)教材比較枯燥無(wú)味，偏重詞匯，專業(yè)性不強(qiáng)，實(shí)用性差，而且有的教材難易程度把握不好。學(xué)生拿到這樣的教材普遍反映枯燥無(wú)味，不知如何下手，嚴(yán)重影響學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。

3.學(xué)生基礎(chǔ)差，興趣低

高職院校生源類型復(fù)雜，水平參差不齊，學(xué)生大部分英語(yǔ)基礎(chǔ)較差，底子薄弱。多數(shù)在學(xué)習(xí)公共英語(yǔ)時(shí)已非常吃力，由于專業(yè)英語(yǔ)其自身一些特點(diǎn)（專業(yè)術(shù)語(yǔ)多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、句子長(zhǎng)且枯燥），使多數(shù)學(xué)生產(chǎn)生畏懼和抵觸心理。

許多學(xué)生認(rèn)為，機(jī)電專業(yè)英語(yǔ)是考查課，同時(shí)自己畢業(yè)后走上工作崗位以后會(huì)用到機(jī)電專業(yè)英語(yǔ)的可能性較小，因此從心理上對(duì)機(jī)電專業(yè)英語(yǔ)的學(xué)習(xí)不重視，從而造成學(xué)習(xí)興趣低。

4.教學(xué)模式和方法單一

目前，高職機(jī)電專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)依然采用傳統(tǒng)教學(xué)模式和方法：“粉筆+黑板”。在教學(xué)中，教師先就一些專業(yè)詞匯進(jìn)行講解，然后對(duì)課文進(jìn)行逐句翻譯，最后講解課后習(xí)題。整個(gè)教學(xué)過(guò)程、教學(xué)方法和手段單一，課堂氣氛死氣沉沉，不能有效調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，也不利用激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，教學(xué)效果差。

二、機(jī)電專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)改革探討

1.改革教學(xué)模式和教學(xué)方法，引入先進(jìn)的教學(xué)手段

堅(jiān)持“以實(shí)用為主，以就業(yè)為導(dǎo)向”的高職專業(yè)英語(yǔ)課程建設(shè)目標(biāo)，采用“基于工作過(guò)程的教學(xué)做一體化”教學(xué)模式，以任務(wù)為驅(qū)動(dòng)按照實(shí)際工作過(guò)程展開教學(xué)活動(dòng)。將課程分為Mechanics、CNC、Electronics & Information和Application 4大模塊，每個(gè)模塊下設(shè)一些小的任務(wù)。比如，在Electronics & Information中，我們?cè)O(shè)置其中一個(gè)小任務(wù)，就是利用AT89C52芯片設(shè)計(jì)一個(gè)8個(gè)流水燈控制系統(tǒng)。這個(gè)小任務(wù)與前期學(xué)習(xí)的單片機(jī)課程相結(jié)合，在同學(xué)們能看懂單片機(jī)芯片的英文技術(shù)說(shuō)明書基礎(chǔ)上，編寫程序?qū)崿F(xiàn)流水燈控制。這種任務(wù)驅(qū)動(dòng)的方法既增加了課程的趣味性也提高了課程的實(shí)用性。

堅(jiān)持小班化授課，根據(jù)課程需要不斷變化教學(xué)場(chǎng)地，比如介紹數(shù)控機(jī)床授課地點(diǎn)選為實(shí)訓(xùn)中心機(jī)加工車間；PLC產(chǎn)品介紹選為PLC實(shí)訓(xùn)室；電子產(chǎn)品介紹選為單片機(jī)實(shí)訓(xùn)室等，給學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)逼真的企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境。將多媒體、CAI課件、視頻、動(dòng)畫、產(chǎn)品實(shí)物和發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)資源等引入課程之中，有效的提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和主動(dòng)性。在授課過(guò)程中，根據(jù)課程需要靈活運(yùn)用任務(wù)驅(qū)動(dòng)法、項(xiàng)目教學(xué)法、討論法和引導(dǎo)文法等教學(xué)方法，有效提高學(xué)習(xí)效率和效果。

2.根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)踐，自編教材

教材內(nèi)容與質(zhì)量決定教學(xué)水平與質(zhì)量，所以選擇一本合適的教材尤為重要。鑒于大多數(shù)機(jī)電專業(yè)英語(yǔ)教材中內(nèi)容專業(yè)性不強(qiáng)，以科普性文章和專業(yè)概論為主，對(duì)專業(yè)上常見產(chǎn)品說(shuō)明書和設(shè)備使用手冊(cè)等實(shí)用性文獻(xiàn)很少涉及。課程組結(jié)合機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)特點(diǎn)，自編《機(jī)電專業(yè)英語(yǔ)》校本教材，內(nèi)容以國(guó)內(nèi)常用一些設(shè)備、軟件、電子產(chǎn)品的說(shuō)明書和使用手冊(cè)，國(guó)際通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為主，體現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的實(shí)用性和針對(duì)性，達(dá)到以能力為本位的教學(xué)目標(biāo)。

3.上好第一堂課，引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識(shí)機(jī)電專業(yè)英語(yǔ)的重要性，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣

第一堂課不講課程內(nèi)容，而是進(jìn)行了一次有趣的問(wèn)卷調(diào)查。問(wèn)卷調(diào)查顯示，高考英語(yǔ)成績(jī)及格與不及格比例幾乎達(dá)到11；只有36%學(xué)生認(rèn)為畢業(yè)后到工作崗位會(huì)用到英語(yǔ)；有87%的學(xué)生認(rèn)識(shí)到專業(yè)英語(yǔ)與公共英語(yǔ)有差別；有64%學(xué)生想學(xué)好英語(yǔ)但是感覺(jué)困難很大；只有49%的學(xué)生認(rèn)為學(xué)習(xí)機(jī)電專業(yè)英語(yǔ)是有必要的，等等。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)學(xué)生英語(yǔ)基礎(chǔ)薄弱，畏難心理嚴(yán)重，對(duì)專業(yè)英語(yǔ)學(xué)習(xí)重視度不高。針對(duì)這一現(xiàn)狀，我們給同學(xué)們播放一段我國(guó)機(jī)械行業(yè)發(fā)展和機(jī)電設(shè)備發(fā)展視頻和圖片，以此引發(fā)同學(xué)們關(guān)于專業(yè)英語(yǔ)在行業(yè)發(fā)展中地位探討，由此使學(xué)生認(rèn)識(shí)到學(xué)習(xí)機(jī)電專業(yè)英語(yǔ)的重要性，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。

4.培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力，活躍第一課堂，創(chuàng)新第二課堂

改變傳統(tǒng)“教師教，學(xué)生被動(dòng)學(xué)”局面，以學(xué)生的自主學(xué)習(xí)為中心。比如，新單詞的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生來(lái)當(dāng)老師。學(xué)生在教授新單詞前需要自己掌握這一部分內(nèi)容，課下他們需要提前查找資料、歸納、總結(jié)和組織如何與其他同學(xué)分享他的成果等等，化被動(dòng)為主動(dòng)，有效提高學(xué)習(xí)效果，鍛煉學(xué)生的能力。

“羅馬不是一天建成的”，英語(yǔ)的學(xué)習(xí)也是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。僅僅依靠課堂教學(xué)，還不能完全滿足課程需要，課后我們開創(chuàng)了第二課堂，定期組織一系列的活動(dòng)，比如到企業(yè)參觀、組織學(xué)生觀看優(yōu)秀英文電影、組織學(xué)生排練英文話劇等等，夯實(shí)基礎(chǔ)，提高興趣，培養(yǎng)學(xué)生自主和創(chuàng)新能力。

三、結(jié)語(yǔ)

為滿足企業(yè)對(duì)既懂外語(yǔ)又懂專業(yè)人才需求，我機(jī)電專業(yè)英語(yǔ)課程組堅(jiān)持“以實(shí)用為主，以就業(yè)為導(dǎo)向”的高職專業(yè)英語(yǔ)課程建設(shè)目標(biāo)，對(duì)我校機(jī)電專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)進(jìn)行改革，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和積極性，增強(qiáng)了課程實(shí)用性，改進(jìn)了課程的教學(xué)效果，增強(qiáng)了學(xué)生在機(jī)電專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的英語(yǔ)應(yīng)用能力和職業(yè)能力。

參考文獻(xiàn)：

\[1\]楊曉俊.淺談高職機(jī)電專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)\[J\].科技信息，2011.

篇（6）

在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形式下,企業(yè)對(duì)員工綜合職業(yè)素質(zhì)的要求,尤其是對(duì)專業(yè)技能的要求不斷提高。“招聘的人能立即上崗”是當(dāng)前就業(yè)單位對(duì)中職校畢業(yè)生的要求。如何使中職畢業(yè)生一經(jīng)畢業(yè)就能主動(dòng)適應(yīng)工作崗位需要,是當(dāng)前中職教學(xué)面臨和亟需解決好的問(wèn)題。農(nóng)村職業(yè)學(xué)校要主動(dòng)適應(yīng)這種要求,改革原有的教學(xué)模式,堅(jiān)持“以就業(yè)為導(dǎo)向”的教學(xué)指導(dǎo)思想,從教材的選用、教案的設(shè)置、教學(xué)方法到實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí),都要堅(jiān)持重實(shí)踐、重技能的培養(yǎng)。而加強(qiáng)對(duì)學(xué)生動(dòng)手能力和適應(yīng)能力的培養(yǎng),只有通過(guò)加強(qiáng)實(shí)習(xí)教學(xué)這一環(huán)節(jié)得到解決。所以,學(xué)校必須進(jìn)一步強(qiáng)化實(shí)習(xí)教學(xué)管理,為學(xué)生提供更多模擬工廠生產(chǎn)過(guò)程中各環(huán)節(jié)、各工位以及對(duì)工人的實(shí)際技能要求進(jìn)行訓(xùn)練,讓學(xué)生在畢業(yè)之前,能掌握工廠相關(guān)工種的技能和相關(guān)專業(yè)知識(shí)。我校在加強(qiáng)機(jī)電專業(yè)的實(shí)習(xí)教學(xué)方面采取以下幾項(xiàng)措施。

1.加強(qiáng)機(jī)電專業(yè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師隊(duì)伍建設(shè)

實(shí)習(xí)教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),實(shí)習(xí)教師起著主導(dǎo)作用。這就要求教師必須是“雙師型”,理論扎實(shí)、技能精湛、教學(xué)水平和學(xué)生管理能力強(qiáng),最好能了解實(shí)際的生產(chǎn)的新技術(shù)、新工藝,這樣可以有效的將理論融入實(shí)踐教學(xué)之中。學(xué)校要加強(qiáng)實(shí)習(xí)教師隊(duì)伍的建設(shè),建立一支高質(zhì)量的“雙師型”實(shí)習(xí)教師隊(duì)伍。

長(zhǎng)期以來(lái),我校十分重視機(jī)電專業(yè)實(shí)習(xí)教師隊(duì)伍建設(shè)。從1998年就提出,所有機(jī)電專業(yè)實(shí)習(xí)教師必須達(dá)到所任教學(xué)科相關(guān)工種中級(jí)工的操作水平。隨著職業(yè)教育對(duì)“雙師型”教師的要求不斷提高,2003年,我校對(duì)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師又提出了進(jìn)一步的要求,必須達(dá)到高級(jí)技工以上的操作水平。為了克服農(nóng)村學(xué)校各種信息、技術(shù)落后,知識(shí)面窄的問(wèn)題,我校每年都選派十多位的教師參加自治區(qū)、國(guó)家舉辦的機(jī)電設(shè)備安裝與維修,機(jī)電一體化等技能培訓(xùn),以此提高教師的專業(yè)操作技能水平。經(jīng)過(guò)幾年的努力,所有從事機(jī)電專業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)的指導(dǎo)教師都取得了相關(guān)工種高級(jí)工或技師職業(yè)資格證書。提高實(shí)習(xí)教學(xué)組織管理能力和業(yè)務(wù)水平,促進(jìn)實(shí)習(xí)教學(xué)質(zhì)量整體水平的提高。

2.加強(qiáng)機(jī)電專業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)的環(huán)節(jié)管理

2.1制定切實(shí)可行的實(shí)習(xí)教學(xué)計(jì)劃。制定實(shí)習(xí)計(jì)劃的指導(dǎo)思想:是根據(jù)實(shí)綱并結(jié)合學(xué)校的實(shí)際情況和現(xiàn)代企業(yè)對(duì)人才類型的需要合理安排制定。

我校機(jī)電專業(yè)定向于機(jī)電設(shè)備安裝與維修方向。在制定實(shí)習(xí)教學(xué)計(jì)劃時(shí),根據(jù)多年來(lái)的經(jīng)驗(yàn),主要采用分階段實(shí)習(xí)和集中實(shí)習(xí)相結(jié)合的方法。我們采取專業(yè)理論課上5～6周,再進(jìn)行3～4周的專業(yè)實(shí)踐實(shí)習(xí)的方法。即在第一學(xué)期安排4周的階段實(shí)習(xí),進(jìn)行鉗工、車工、電工的有關(guān)基本操作入門實(shí)習(xí);在第二學(xué)期開始開設(shè)專業(yè)課教學(xué),進(jìn)行6周電力拖動(dòng)控制、變頻器控制操作技能訓(xùn)練;在第三學(xué)期,進(jìn)行為期6周的分段實(shí)習(xí),內(nèi)容有電動(dòng)機(jī)維修、PLC控制實(shí)習(xí):第四學(xué)期進(jìn)行3周機(jī)電一體化設(shè)備控制實(shí)習(xí),3周的中級(jí)技能培訓(xùn)及考證。通過(guò)嚴(yán)格的專業(yè)技能訓(xùn)練使學(xué)生達(dá)到中級(jí)電工操作水平,并組織學(xué)生赴校外工廠實(shí)踐實(shí)習(xí),使學(xué)生接觸現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)與管理實(shí)際,提高了學(xué)生實(shí)際工作能力。

2.2編寫針對(duì)性較強(qiáng)的實(shí)習(xí)補(bǔ)充教材或?qū)嵙?xí)指導(dǎo)書。由于現(xiàn)在階段農(nóng)村中等職業(yè)學(xué)校學(xué)生的理論知識(shí)都較差,動(dòng)手能力更加欠缺。因此我們對(duì)理論教材與實(shí)習(xí)教材進(jìn)行整合。根據(jù)教學(xué)需要,將實(shí)習(xí)授課中用到的理論知識(shí)揉和在操作過(guò)程中進(jìn)行講解,根據(jù)行業(yè)和企業(yè)要求、學(xué)校硬件條件和學(xué)生實(shí)際而編寫的校本教材。我校組織教師編寫具有本校機(jī)電專業(yè)特色的實(shí)習(xí)補(bǔ)充教材或?qū)嵙?xí)指導(dǎo)書。教材中根據(jù)機(jī)電專業(yè)教學(xué)實(shí)習(xí)要求包括入門實(shí)習(xí)、提高實(shí)習(xí)、強(qiáng)化實(shí)習(xí)的特點(diǎn),也體現(xiàn)實(shí)習(xí)過(guò)程的連貫性、實(shí)習(xí)階段目標(biāo)的漸進(jìn)性。進(jìn)行實(shí)習(xí)時(shí)要求教師根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況制定出各實(shí)習(xí)階段實(shí)習(xí)目的、任務(wù)、內(nèi)容、方法和考核要求等。

2.3規(guī)范實(shí)習(xí)教學(xué)過(guò)程管理。學(xué)校的實(shí)習(xí)教學(xué)也具有生產(chǎn)性的特點(diǎn),完全不同于理論課教學(xué)。實(shí)習(xí)教學(xué)管理包括對(duì)實(shí)習(xí)教師的管理、對(duì)實(shí)習(xí)教學(xué)設(shè)施、設(shè)備、工具的管理、對(duì)學(xué)生的管理和對(duì)整個(gè)實(shí)習(xí)教學(xué)過(guò)程的管理等,其中對(duì)實(shí)習(xí)教學(xué)過(guò)程的管理尤為重要。我們?cè)囂叫缘膹囊韵聨讉€(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行:

第一環(huán)節(jié):示范操作和講解:打破常規(guī)的先理論后實(shí)踐的教學(xué)模式先讓學(xué)生進(jìn)入實(shí)習(xí)車間,增加感性認(rèn)識(shí),激發(fā)學(xué)生的好奇心和提高學(xué)習(xí)興趣。如果先進(jìn)行理論教學(xué),不僅增加了授課教師的講解難度和授課時(shí)間,而且學(xué)生因?yàn)槿狈Ω行哉J(rèn)識(shí)而難以理解。這樣教師需對(duì)操作技能進(jìn)行演練,做到規(guī)范和心中有數(shù), 明確教學(xué)的能力目標(biāo),再根據(jù)學(xué)生的能力目標(biāo)分解示范操作和講解關(guān)鍵的技術(shù)。對(duì)其中涉及的工藝方法、圖紙識(shí)別、零部件之間的配合關(guān)系等理論內(nèi)容進(jìn)行針對(duì)性、深入講解。

第二環(huán)節(jié):個(gè)別學(xué)生模仿操作:抽調(diào)幾個(gè)學(xué)生對(duì)關(guān)鍵操作技能進(jìn)行模仿操作,教師邊糾正,再講解操作的規(guī)范和要領(lǐng),尤其對(duì)安全操作方面。

第三環(huán)節(jié):全體學(xué)生操作與教師循環(huán)指導(dǎo):對(duì)學(xué)生進(jìn)行循環(huán)檢查和個(gè)別指導(dǎo),對(duì)具有共性的問(wèn)題可集中部分學(xué)生再進(jìn)行示范和講解。采用邊示范邊講解的教學(xué)方法,排除學(xué)生理解的誤區(qū)。對(duì)做得好的學(xué)生給予鼓勵(lì),并對(duì)學(xué)生的實(shí)踐結(jié)果進(jìn)行分析。

第四環(huán)節(jié):檢查和評(píng)價(jià):引導(dǎo)學(xué)生對(duì)照能力目標(biāo)進(jìn)行自評(píng)互評(píng),教師對(duì)學(xué)生工作態(tài)度、工作責(zé)任心、技能掌握程度等進(jìn)行教全面的點(diǎn)評(píng),肯定好的方面,指出不足。

第五環(huán)節(jié):布置填寫實(shí)訓(xùn)報(bào)告:該環(huán)節(jié)能使學(xué)生溫習(xí)整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程,加深對(duì)實(shí)習(xí)方法、技能的記憶。引導(dǎo)學(xué)生課后學(xué)習(xí)講義,討論預(yù)設(shè)的問(wèn)題,明確實(shí)訓(xùn)報(bào)告的要求,對(duì)實(shí)習(xí)進(jìn)行全面的總結(jié)。

實(shí)習(xí)教學(xué)不是簡(jiǎn)單將學(xué)生安排到實(shí)習(xí)工場(chǎng)交待一下實(shí)習(xí)課題、示范一下操作過(guò)程就可以了,特別是農(nóng)村的的學(xué)生,接受能力較差,我們要嚴(yán)格按照入門指導(dǎo)、巡回指導(dǎo)、結(jié)束指導(dǎo)的實(shí)習(xí)教學(xué)程序要求實(shí)施全過(guò)程管理。特別是巡回指導(dǎo),是整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程的重點(diǎn),是實(shí)習(xí)教師發(fā)揮主導(dǎo)作用、實(shí)施因材施教、加強(qiáng)個(gè)別指導(dǎo)、提高實(shí)習(xí)教學(xué)效果的重要環(huán)節(jié)。規(guī)范實(shí)習(xí)教學(xué)過(guò)程管理對(duì)于加強(qiáng)學(xué)生專業(yè)技能訓(xùn)練,提高實(shí)習(xí)教學(xué)質(zhì)量至關(guān)重要。

2.4制定嚴(yán)格實(shí)習(xí)考核要求。一個(gè)科學(xué)、合理的實(shí)習(xí)教學(xué)評(píng)價(jià)體系,應(yīng)做到公平、公正,從而提高教與學(xué)兩個(gè)方面的積極性;同時(shí)該評(píng)價(jià)體系還可為進(jìn)一步的深層次教學(xué)研究提供準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)信息。實(shí)習(xí)考核要求是實(shí)習(xí)教學(xué)目標(biāo)的具體體現(xiàn),科學(xué)合理的考核要求能夠增進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)的自信心和積極性。實(shí)習(xí)的目的就是要求每個(gè)學(xué)生都掌握一定的專業(yè)技能,所以實(shí)習(xí)考核要求應(yīng)根據(jù)學(xué)生實(shí)際,采取分層次步步過(guò)關(guān)的方式,使學(xué)生通過(guò)自身的不斷努力一步步地達(dá)到考核要求。采用的考核形式應(yīng)是多方面的,不但要考核理論知識(shí),更要考核動(dòng)手操作能力。我校在考核和成績(jī)?cè)u(píng)定中采用如下標(biāo)準(zhǔn):

①學(xué)生參加實(shí)訓(xùn)的工作態(tài)度、實(shí)訓(xùn)報(bào)告完成質(zhì)量、問(wèn)答問(wèn)題的積極、實(shí)訓(xùn)出勤等方面占15%。

②學(xué)生單科單項(xiàng)操作能力考核20%;還有綜合操作能力的考30%;理論知識(shí)的考核25%。

③學(xué)生自評(píng)占(5%左右),小組互評(píng)(5%左右)。

這樣的考核方式將學(xué)生的工作態(tài)度、合作精神、技能水平、理論知識(shí)掌握等進(jìn)行全面考核和評(píng)價(jià),并將過(guò)程考核和終結(jié)考核進(jìn)行融合,突出了學(xué)生動(dòng)手操作能力的重要性。

3.加強(qiáng)實(shí)習(xí)基地建設(shè)

實(shí)習(xí)設(shè)施、設(shè)備是實(shí)習(xí)教學(xué)的物質(zhì)基礎(chǔ)和前提條件。要提高機(jī)電專業(yè)畢業(yè)生的職業(yè)技能水平,必須切實(shí)建設(shè)好校內(nèi)外實(shí)習(xí)基地。

3.1建好校內(nèi)實(shí)習(xí)基地。在財(cái)力有限的情況下,按照職業(yè)學(xué)校機(jī)電專業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的要求,農(nóng)村職業(yè)學(xué)校添置的設(shè)備既要具備足夠的數(shù)量還要具有一定的先進(jìn)性,建立校內(nèi)實(shí)習(xí)基地。在實(shí)習(xí)時(shí)按照實(shí)綱和企業(yè)用人要求適時(shí)調(diào)整實(shí)習(xí)計(jì)劃,根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)實(shí)際合理設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)課題,這樣實(shí)習(xí)教學(xué)質(zhì)量的提高就有了保證。我校在原有的工廠電控、電力拖動(dòng)與控制、電動(dòng)機(jī)維修等專業(yè)實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)上,新增加了PLC控制、變頻器應(yīng)用、機(jī)電一體化設(shè)備安裝與調(diào)試等與現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備緊密相連的實(shí)習(xí)項(xiàng)目。根據(jù)學(xué)校的實(shí)際情況,通過(guò)分步實(shí)施,逐步完善的方法達(dá)到建設(shè)要求。 3.2廣泛建立校外實(shí)習(xí)基地。農(nóng)村中等職業(yè)學(xué)校的校內(nèi)實(shí)習(xí)基地一般都不可能及時(shí)地更新最新的設(shè)備,所以要廣泛建立校外實(shí)習(xí)基地,與現(xiàn)代企業(yè)保持較為密切的聯(lián)系,以滿足學(xué)生畢業(yè)前頂崗實(shí)習(xí)的需要。學(xué)生在企業(yè)中實(shí)習(xí),能夠接觸到先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備,學(xué)到先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和加工方法,拓寬視野,并且能學(xué)以致用,將所掌握的專業(yè)知識(shí)和操作技能應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐中。同時(shí)學(xué)校在與企業(yè)的交往過(guò)程中,還可以了解現(xiàn)代企業(yè)對(duì)員工綜合素質(zhì)的要求、征求企業(yè)對(duì)學(xué)校辦學(xué)的建議,以便對(duì)教育教學(xué)的方方面面進(jìn)行改革與調(diào)整。我校與廣東東莞電機(jī)有限責(zé)任公司、美的集團(tuán)家電事業(yè)部、廣東風(fēng)華集團(tuán)、柳州佳力電機(jī)廠、柳州精正機(jī)器制造有限公司等廠家建立了定向培養(yǎng)和就業(yè)實(shí)習(xí)關(guān)系,也根據(jù)工廠的要求增開了新的課程和校內(nèi)實(shí)習(xí)項(xiàng)目。如;變頻技術(shù)、可編程器地工業(yè)上的應(yīng)用、工廠自動(dòng)化生產(chǎn)線安裝和調(diào)試等,這樣也促進(jìn)教學(xué)的改革。

總之,中職機(jī)電專業(yè)實(shí)習(xí)只有實(shí)施以上措施,強(qiáng)化實(shí)習(xí)教學(xué)各環(huán)節(jié)的管理,加強(qiáng)專業(yè)師資的建設(shè)、增加校內(nèi)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所建設(shè)和設(shè)備投入,切實(shí)提高學(xué)生的專業(yè)技能水平,又與企業(yè)、工廠建立廣泛的聯(lián)系,才能使學(xué)生能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需求,掌握專業(yè)技能,畢業(yè)生才有廣闊的就業(yè)前途。我們教師知識(shí)也會(huì)得到不斷更新,專業(yè)素質(zhì)、技能獲得到較大提高。歷年來(lái)我校畢業(yè)生一直廣受企業(yè)青睞。實(shí)現(xiàn)了學(xué)校、學(xué)生、社會(huì)多贏。

參考文獻(xiàn)

篇（7）

摘要：圍繞打造滿足當(dāng)?shù)爻鞘熊壍澜煌夹g(shù)人才培養(yǎng)需要的培訓(xùn)平臺(tái)，以昆明鐵路機(jī)械學(xué)校與地鐵公司共建的城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地為案例，以校企合作為背景，從總體設(shè)計(jì)、技術(shù)方案、建設(shè)過(guò)程、資金籌措以及師資培養(yǎng)等方面介紹了城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)情況，同時(shí)對(duì)共建過(guò)程中校企雙方的合作模式進(jìn)行了分析和總結(jié)。

關(guān)鍵詞 ：校企共建；城市軌道交通；實(shí)訓(xùn)基地

中圖分類號(hào)：G718 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-5727（2015）04-0063-04

作者簡(jiǎn)介：段渝波（1970—），男，碩士，昆明鐵路機(jī)械學(xué)校高級(jí)講師，昆明市首席高級(jí)講師，研究方向?yàn)闄C(jī)電工程、教學(xué)管理。

近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加速。城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，近年也得以快速發(fā)展，北京、上海、廣州、天津、南京、昆明、蘇州等近40個(gè)大中城市擁有或在建地鐵。各地城市軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)需要大量高素質(zhì)人才的支撐，這對(duì)各地鐵道類相關(guān)院校的人才培養(yǎng)提出了很高的要求，尤其是城市軌道交通類專業(yè)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。這是各院校相關(guān)專業(yè)教學(xué)中的重點(diǎn)，同時(shí)也是難點(diǎn)。此外，對(duì)于地鐵公司來(lái)說(shuō)，通過(guò)員工的職前培訓(xùn)和在職崗位技能訓(xùn)練，不斷提升員工的崗位能力，也是運(yùn)營(yíng)和安全的重要保證。

因此，一方面，打造怎樣的專業(yè)教學(xué)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，以培養(yǎng)滿足當(dāng)?shù)爻鞘熊壍澜煌夹g(shù)需求的應(yīng)用型人才，成為軌道類院校面臨的共同問(wèn)題；另一方面，從軌道交通專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的情況來(lái)看，由于城市軌道交通行業(yè)屬于特有工種，技術(shù)水平要求較高，在建設(shè)上一次性投入大，而許多院校開辦城市軌道交通專業(yè)的時(shí)間較短，導(dǎo)致各校實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中普遍存在資金缺乏、技術(shù)支持要求高、缺少具有實(shí)踐操作技能的教師等問(wèn)題。于是，大多數(shù)院校通過(guò)校企合作共同建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地來(lái)解決上述問(wèn)題。筆者以校企合作共建昆明城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地為例，從技術(shù)方案、建設(shè)過(guò)程、資金籌措、師資培養(yǎng)以及合作機(jī)制等方面進(jìn)行介紹，期望這些經(jīng)驗(yàn)和做法能為同行提供借鑒。

一、校企共建實(shí)訓(xùn)基地的必要性和可行性分析

一是昆明地鐵運(yùn)營(yíng)人才需求對(duì)實(shí)訓(xùn)基地提出了迫切要求。昆明城市軌道交通建設(shè)里程為187公里，首期工程于2010年5月全線開工建設(shè)，2012年6月昆明地鐵6號(hào)線正式通車，2013年5月首期工程南段通車，北段也于2013年年底通車試運(yùn)營(yíng)。按國(guó)內(nèi)城市軌道交通每公里配置60名工作人員和昆明地鐵規(guī)劃建設(shè)里程測(cè)算，近五年的人才需求總量逾萬(wàn)人，崗位涉及站務(wù)員、電客車司機(jī)、車輛、機(jī)電、供電、通信、信號(hào)、工務(wù)等運(yùn)營(yíng)和維修人員。隨著昆明地鐵運(yùn)營(yíng)線路的不斷增加，員工亟須加強(qiáng)實(shí)踐技能，這對(duì)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)提出了迫切要求。

二是學(xué)校外貸項(xiàng)目的實(shí)施為基地建設(shè)提供了資金支持。2013年1月，昆明鐵路機(jī)械學(xué)校借用奧地利政府貸款購(gòu)置教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備項(xiàng)目順利完成招投標(biāo)，學(xué)校將該項(xiàng)目三分之一的資金投入城市軌道交通專業(yè)教學(xué)設(shè)備的購(gòu)置，主要購(gòu)置列車模擬駕駛訓(xùn)練器、車站值班員仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、OCC仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、城軌車輛轉(zhuǎn)向架模型和地鐵車輛實(shí)訓(xùn)裝置等教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備。

三是新建教學(xué)樓為基地建設(shè)提供了場(chǎng)地保證。2012年7月，學(xué)校新建教學(xué)樓正式投入使用。該教學(xué)樓在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，提前將2 000m2的主樓地下層按地鐵車站的基本要求進(jìn)行了規(guī)劃，并在教學(xué)樓施工過(guò)程中進(jìn)行同步建設(shè)。其中，教學(xué)樓主樓大廳進(jìn)入地下層設(shè)置了三個(gè)樓梯間，其中兩個(gè)樓梯間各預(yù)留上、下扶梯的安裝位置。地下層側(cè)面設(shè)置與主干道相連的大門，方便后期教學(xué)設(shè)備的進(jìn)出。另外，設(shè)計(jì)時(shí)按照實(shí)訓(xùn)基地建成后的使用要求，充分考慮了通風(fēng)、照明和消防等因素。教學(xué)樓的前期設(shè)計(jì)和建成為實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)提供了場(chǎng)地保證。

四是良好的校企合作關(guān)系為基地共建提供了有力保障。2009年9月，學(xué)校與昆明市軌道交通有限公司簽訂了軌道交通人才培養(yǎng)合作協(xié)議，人才培養(yǎng)工作隨之啟動(dòng)。2011年以來(lái)，昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司與昆明鐵路機(jī)械學(xué)校在職前培訓(xùn)、人員招聘、師資培養(yǎng)、專業(yè)建設(shè)等方面逐步建立起良好的合作關(guān)系。隨著昆明地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的推進(jìn)和發(fā)展，技術(shù)人員隊(duì)伍日益壯大，培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定的需求不斷增大，學(xué)校軌道類專業(yè)辦學(xué)規(guī)模也逐年擴(kuò)大——現(xiàn)有專業(yè)教學(xué)設(shè)施設(shè)備已不能滿足技術(shù)培訓(xùn)和專業(yè)教學(xué)要求。因此，針對(duì)教學(xué)中和培訓(xùn)專業(yè)教學(xué)設(shè)施設(shè)備存在的問(wèn)題，公司和學(xué)校在雙方前期良好合作的基礎(chǔ)上，充分利用雙方各自的資源優(yōu)勢(shì)，經(jīng)多次協(xié)商確定校企合作共建城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地。

二、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

（一）合理規(guī)劃確定建設(shè)目標(biāo)

自校企雙方展開合作以來(lái)，學(xué)校和公司的領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)教師、技術(shù)人員多次對(duì)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)進(jìn)行了研討，并于2011年9月確定了實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)目標(biāo)：通過(guò)校企合作方式，面向昆明地鐵，輻射西南地區(qū)城市軌道交通行業(yè)，組建一個(gè)具備軌道交通地鐵運(yùn)營(yíng)技術(shù)員工培訓(xùn)、專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)和設(shè)備調(diào)試試驗(yàn)等功能的實(shí)訓(xùn)基地。建成后基地可滿足昆明軌道交通地鐵運(yùn)營(yíng)和維修技術(shù)人員的職前與在職培訓(xùn)，可滿足相關(guān)崗位的單項(xiàng)演練和綜合演練要求，滿足學(xué)校軌道類專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)需要，同時(shí)為軌道交通設(shè)備的調(diào)試與應(yīng)用搭建試驗(yàn)平臺(tái)，并為職業(yè)資格鑒定提供基礎(chǔ)平臺(tái)支持。

（二）建立健全合作機(jī)制實(shí)現(xiàn)校企共贏

校企雙方在前期良好合作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確了“共建、共管、共享”的合作機(jī)制，以“產(chǎn)權(quán)明晰、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”為原則共同進(jìn)行實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)。實(shí)訓(xùn)基地由校企雙方共同建設(shè)、共同管理并使用，在規(guī)劃、建設(shè)和使用過(guò)程中，雙方根據(jù)各自在場(chǎng)地、人員、技術(shù)、資金及設(shè)備方面的優(yōu)勢(shì)提供必要支持，建成后實(shí)訓(xùn)基地的設(shè)施設(shè)備，其產(chǎn)權(quán)仍歸屬于投資方，雙方享有共同的使用權(quán)，日常使用維護(hù)由學(xué)校和昆明地鐵運(yùn)營(yíng)公司派駐管理人員共同負(fù)責(zé)。

（三）緊密合作制定總體方案與技術(shù)方案

從2010年開始，學(xué)校組織專業(yè)調(diào)研組，先后走訪調(diào)查了北京、上海、廣州、深圳、重慶等地鐵公司以及部分鐵道院校，從實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、設(shè)備組成、技術(shù)要求、教學(xué)及培訓(xùn)模式等方面進(jìn)行深入調(diào)研。2011年10月，成立由調(diào)研組教師和昆明地鐵技術(shù)人員、管理人員構(gòu)成的項(xiàng)目組，就昆明軌道交通實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，結(jié)合昆明地鐵實(shí)際情況，從滿足軌道交通主要工種的技術(shù)人員培訓(xùn)、技能鑒定和相關(guān)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)需要的角度，進(jìn)行實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)規(guī)劃。經(jīng)過(guò)多次論證和修改完善，共同完成了實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的詳細(xì)規(guī)劃和功能設(shè)計(jì)，最終確定了實(shí)訓(xùn)基地的總體方案：建立一個(gè)集視覺(jué)、聽覺(jué)、觸覺(jué)于一體的模擬車站，利用模擬設(shè)備搭建運(yùn)營(yíng)仿真平臺(tái)，通過(guò)模擬設(shè)備和實(shí)物設(shè)備的組合達(dá)到使培訓(xùn)人員身臨其境的崗位實(shí)訓(xùn)、考核、鑒定實(shí)訓(xùn)基地。實(shí)訓(xùn)基地由滿足OCC調(diào)度、車站值班員、電客車司機(jī)、車站站務(wù)員、車站票務(wù)員、車站機(jī)電設(shè)備維護(hù)工、信號(hào)設(shè)備維護(hù)工、供電設(shè)備維護(hù)工、工務(wù)線路維護(hù)工及車輛檢修工等運(yùn)營(yíng)和檢修崗位培訓(xùn)需要和相關(guān)專業(yè)教學(xué)需要的十個(gè)培訓(xùn)系統(tǒng)組成。

在完成總體方案的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目組制定了基地建設(shè)的技術(shù)方案，確定了設(shè)備構(gòu)成和技術(shù)要求。調(diào)度、駕駛和車站作業(yè)作為地鐵運(yùn)營(yíng)的核心崗位，與之對(duì)應(yīng)的OCC調(diào)度仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、車站作業(yè)仿真培訓(xùn)系統(tǒng)與地鐵列車駕駛仿真器，通過(guò)構(gòu)建“大三角”的互聯(lián)關(guān)系，形成地鐵運(yùn)營(yíng)綜合訓(xùn)練系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)教員系統(tǒng)進(jìn)行控制，教員系統(tǒng)既可對(duì)上述三個(gè)系統(tǒng)單獨(dú)或并行控制，包括設(shè)定參與訓(xùn)練的系統(tǒng)種類及個(gè)數(shù)、運(yùn)行線路、模擬駕駛以及各類故障和突發(fā)事件，還可監(jiān)控訓(xùn)練過(guò)程。這項(xiàng)技術(shù)要求是技術(shù)方案中的核心，也是該實(shí)訓(xùn)基地的主要特色。

（四）多渠道籌措資金確保基地建設(shè)

實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)中技術(shù)平臺(tái)的大量現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，需要模擬設(shè)備提供，同時(shí)，線路設(shè)備、機(jī)電設(shè)備、信號(hào)設(shè)備、AFC設(shè)備、售檢票軟件系統(tǒng)又是模擬設(shè)備不能替代的。因此，在實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)中，采取學(xué)校采購(gòu)搭建基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)模擬平臺(tái)，企業(yè)提供部分實(shí)物、聲音廣播文件、導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)識(shí)文件的方式進(jìn)行共建。實(shí)現(xiàn)從功能表現(xiàn)上、使用硬軟件條件、視聽環(huán)境上與現(xiàn)場(chǎng)一致的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)景。

1.學(xué)校資金籌措

城市軌道交通專業(yè)教學(xué)設(shè)備具有技術(shù)要求高和設(shè)備價(jià)值大的特點(diǎn)，構(gòu)建實(shí)訓(xùn)基地需要很大的資金投入，資金不足是各地鐵道院校在推進(jìn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中面臨的共性問(wèn)題。因此，在政府主導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)和市場(chǎng)引導(dǎo)下，通過(guò)校企合作、引入企業(yè)和社會(huì)資本，拓寬融資渠道，建立健全職業(yè)教育基礎(chǔ)能力建設(shè)分擔(dān)長(zhǎng)效機(jī)制，是推動(dòng)職業(yè)教育持續(xù)性發(fā)展的有力保證，也是解決中大型實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)資金的有效途徑，該城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)在這一方面進(jìn)行了深入的探索。前已述及，基地的一部分設(shè)備購(gòu)置，以學(xué)校借用奧地利政府貸款購(gòu)置教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備項(xiàng)目的方式予以解決。

2.學(xué)校基礎(chǔ)建設(shè)

學(xué)校通過(guò)預(yù)算項(xiàng)目完成地鐵模擬車站的基礎(chǔ)建設(shè)，包括鋪設(shè)整體道床、道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī)，完成車站站臺(tái)及站廳、車控室、編碼室、客服中心、調(diào)度室、模擬駕駛室、車站值班員室、運(yùn)轉(zhuǎn)值班室、教學(xué)機(jī)房和教學(xué)觀摩室等功能室的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時(shí)，在基礎(chǔ)建設(shè)中，充分考慮實(shí)訓(xùn)基地的總用電負(fù)荷、配電柜的設(shè)置、接地、接零、絕緣等因素，以確保設(shè)備使用的安全性、可靠性、可維護(hù)性和擴(kuò)展性。在學(xué)校基礎(chǔ)建設(shè)中，充分考慮、靈活處理企業(yè)設(shè)備在實(shí)訓(xùn)基地安裝過(guò)程中的問(wèn)題。

3.企業(yè)設(shè)備投入

昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司在實(shí)訓(xùn)基地共建基礎(chǔ)上，提供全高安全門（含滑動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門）、半高安全門（含滑動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門）、自動(dòng)售票機(jī)、進(jìn)出站閘機(jī)、人工售票BOM機(jī)、供電第三軌及相關(guān)供電基礎(chǔ)設(shè)施、信號(hào)機(jī)、信標(biāo)、軌旁計(jì)軸設(shè)備等信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，組建實(shí)訓(xùn)基地中票務(wù)培訓(xùn)系統(tǒng)、機(jī)電、供電、信號(hào)培訓(xùn)系統(tǒng)。在企業(yè)硬件安裝過(guò)程中，充分考慮了模擬平臺(tái)與現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)設(shè)備的接口關(guān)系和實(shí)訓(xùn)工位的問(wèn)題。通過(guò)校企雙方緊密合作，完成了實(shí)訓(xùn)基地的第一期建設(shè)工作。

（五）共同參加建設(shè)，實(shí)現(xiàn)師資雙向培訓(xùn)

項(xiàng)目組按照實(shí)訓(xùn)基地總體方案要求，結(jié)合教學(xué)樓地下層的實(shí)際情況，進(jìn)行地鐵模擬車站的布局設(shè)計(jì)。按照設(shè)計(jì)要求，由地鐵施工單位承建了軌道線路施工，設(shè)備提供方完成教學(xué)設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造。同時(shí)，為提升教師實(shí)踐能力，學(xué)校安排相關(guān)專業(yè)教師參與技術(shù)設(shè)計(jì)和施工建設(shè)。

設(shè)備在安裝調(diào)試前，學(xué)校、公司和生產(chǎn)商三方的人員（包括校方的城市軌道車輛、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、通信信號(hào)、機(jī)電設(shè)備等專業(yè)的專任教師；地鐵公司包括電客車司機(jī)、調(diào)度員、值班員、通信、信號(hào)、線路、供電、機(jī)電等崗位的技術(shù)人員及培訓(xùn)師；生產(chǎn)商的技術(shù)工程師）就實(shí)訓(xùn)基地設(shè)備的調(diào)試要求，結(jié)合技術(shù)方案，再次進(jìn)行了討論和明確，然后開始設(shè)備安裝調(diào)試。

基地設(shè)備安裝調(diào)試完成后，由地鐵公司電客車司機(jī)、車輛、站務(wù)員、票務(wù)員、機(jī)電、電環(huán)調(diào)、行調(diào)、通信、信號(hào)、工務(wù)、供電等崗位的技術(shù)人員和學(xué)校相關(guān)專業(yè)教師組成的項(xiàng)目驗(yàn)收組，以兩次綜合演練的方式對(duì)全部設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收。演練過(guò)程全部由公司技術(shù)人員及對(duì)應(yīng)的在職在崗骨干員工操作，學(xué)校專業(yè)教師全程分崗位參與。演練結(jié)束后，三方人員對(duì)綜合演練進(jìn)行總結(jié)，公司技術(shù)人員對(duì)演練過(guò)程中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題和不足，通過(guò)書面和圖片形式就運(yùn)行圖、ATS操作、調(diào)度電話、SCADA、車輛、車站HMI、信號(hào)樓HMI、車輛段HMI等八個(gè)方面七十余個(gè)問(wèn)題向生產(chǎn)商進(jìn)行了反饋，生產(chǎn)商隨后進(jìn)行了整改和完善。建成后的實(shí)訓(xùn)基地如圖1所示。

通過(guò)全程參與基礎(chǔ)建設(shè)、設(shè)備調(diào)試和綜合演練，不僅完成了設(shè)備調(diào)試和驗(yàn)收，同時(shí)也使專業(yè)教師和公司培訓(xùn)師盡快地熟悉了實(shí)訓(xùn)設(shè)備的操作，有效縮短了教師的設(shè)備使用培訓(xùn)周期，達(dá)到了公司培訓(xùn)師和學(xué)校專業(yè)教師雙向培訓(xùn)的目的。

（六）共用共管，有效發(fā)揮基地的作用

建成后的城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地搭建了一個(gè)城軌運(yùn)營(yíng)的綜合培訓(xùn)系統(tǒng)，其設(shè)備種類繁多、設(shè)備數(shù)量較大，使用工種多、層次不同。為保障設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在建設(shè)初期成立了由學(xué)校四名專業(yè)教師與昆明地鐵公司的一名專職人員組成的設(shè)備管理維護(hù)團(tuán)隊(duì)，在設(shè)備安裝調(diào)試期間全程參與，同時(shí)將負(fù)責(zé)實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行后的管理和設(shè)備維護(hù)。該團(tuán)隊(duì)從設(shè)備的日常維護(hù)、使用管理、故障申報(bào)等環(huán)節(jié)初步制定了一整套管理辦法，保障實(shí)訓(xùn)基地今后的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮基地在地鐵員工培訓(xùn)和專業(yè)教學(xué)中的支撐作用，為后期的共用共管并形成長(zhǎng)效機(jī)制奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2013年7月，該城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地初步完成建設(shè)，從設(shè)備配置和綜合演練的情況來(lái)看，實(shí)訓(xùn)基地可達(dá)到提供軌道交通相關(guān)工種每年不少于2 000人次的各類培訓(xùn)和職業(yè)資格鑒定，同時(shí)為學(xué)校軌道類專業(yè)教學(xué)提供6個(gè)專業(yè)約200個(gè)工位的實(shí)訓(xùn)規(guī)模。截至2014年底，在實(shí)訓(xùn)基地已完成四期、6個(gè)崗位共計(jì)1 250余人的技能鑒定，有力地保障了昆明市城市軌道交通發(fā)展的人才培養(yǎng)需要。后期將圍繞實(shí)訓(xùn)基地這個(gè)技術(shù)培訓(xùn)平臺(tái)，由昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司技術(shù)人員、培訓(xùn)師與學(xué)校教師共同各崗位實(shí)訓(xùn)課程，進(jìn)一步完善各工種聯(lián)合演練實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目和技能鑒定考核標(biāo)準(zhǔn)。

在實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)過(guò)程中，校企雙方以企業(yè)自身發(fā)展和學(xué)校辦學(xué)需求為切入點(diǎn)，以合作辦學(xué)、合作育人、合作發(fā)展為主線，探索創(chuàng)新校企合作模式，通過(guò)多渠道籌措建設(shè)資金，以“共建、共管、共享”的合作機(jī)制，構(gòu)建了一個(gè)符合城市軌道交通技能型人才培養(yǎng)的技術(shù)平臺(tái)，在校企共建實(shí)訓(xùn)基地方面進(jìn)行了有益的探索和實(shí)踐。

參考文獻(xiàn)：

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篇（8）

因此，一方面，打造怎樣的專業(yè)教學(xué)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，以培養(yǎng)滿足當(dāng)?shù)爻鞘熊壍澜煌夹g(shù)需求的應(yīng)用型人才，成為軌道類院校面臨的共同問(wèn)題；另一方面，從軌道交通專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的情況來(lái)看，由于城市軌道交通行業(yè)屬于特有工種，技術(shù)水平要求較高，在建設(shè)上一次性投入大，而許多院校開辦城市軌道交通專業(yè)的時(shí)間較短，導(dǎo)致各校實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中普遍存在資金缺乏、技術(shù)支持要求高、缺少具有實(shí)踐操作技能的教師等問(wèn)題。于是，大多數(shù)院校通過(guò)校企合作共同建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地來(lái)解決上述問(wèn)題。筆者以校企合作共建昆明城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地為例，從技術(shù)方案、建設(shè)過(guò)程、資金籌措、師資培養(yǎng)以及合作機(jī)制等方面進(jìn)行介紹，期望這些經(jīng)驗(yàn)和做法能為同行提供借鑒。

一、校企共建實(shí)訓(xùn)基地的必要性和可行性分析

一是昆明地鐵運(yùn)營(yíng)人才需求對(duì)實(shí)訓(xùn)基地提出了迫切要求。昆明城市軌道交通建設(shè)里程為187公里，首期工程于2010年5月全線開工建設(shè)，2012年6月昆明地鐵6號(hào)線正式通車，2013年5月首期工程南段通車，北段也于2013年年底通車試運(yùn)營(yíng)。按國(guó)內(nèi)城市軌道交通每公里配置60名工作人員和昆明地鐵規(guī)劃建設(shè)里程測(cè)算，近五年的人才需求總量逾萬(wàn)人，崗位涉及站務(wù)員、電客車司機(jī)、車輛、機(jī)電、供電、通信、信號(hào)、工務(wù)等運(yùn)營(yíng)和維修人員。隨著昆明地鐵運(yùn)營(yíng)線路的不斷增加，員工亟須加強(qiáng)實(shí)踐技能，這對(duì)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)提出了迫切要求。

二是學(xué)校外貸項(xiàng)目的實(shí)施為基地建設(shè)提供了資金支持。2013年1月，昆明鐵路機(jī)械學(xué)校借用奧地利政府貸款購(gòu)置教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備項(xiàng)目順利完成招投標(biāo)，學(xué)校將該項(xiàng)目三分之一的資金投入城市軌道交通專業(yè)教學(xué)設(shè)備的購(gòu)置，主要購(gòu)置列車模擬駕駛訓(xùn)練器、車站值班員仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、OCC仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、城軌車輛轉(zhuǎn)向架模型和地鐵車輛實(shí)訓(xùn)裝置等教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備。

三是新建教學(xué)樓為基地建設(shè)提供了場(chǎng)地保證。2012年7月，學(xué)校新建教學(xué)樓正式投入使用。該教學(xué)樓在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，提前將2 000m2的主樓地下層按地鐵車站的基本要求進(jìn)行了規(guī)劃，并在教學(xué)樓施工過(guò)程中進(jìn)行同步建設(shè)。其中，教學(xué)樓主樓大廳進(jìn)入地下層設(shè)置了三個(gè)樓梯間，其中兩個(gè)樓梯間各預(yù)留上、下扶梯的安裝位置。地下層側(cè)面設(shè)置與主干道相連的大門，方便后期教學(xué)設(shè)備的進(jìn)出。另外，設(shè)計(jì)時(shí)按照實(shí)訓(xùn)基地建成后的使用要求，充分考慮了通風(fēng)、照明和消防等因素。教學(xué)樓的前期設(shè)計(jì)和建成為實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)提供了場(chǎng)地保證。

四是良好的校企合作關(guān)系為基地共建提供了有力保障。2009年9月，學(xué)校與昆明市軌道交通有限公司簽訂了軌道交通人才培養(yǎng)合作協(xié)議，人才培養(yǎng)工作隨之啟動(dòng)。2011年以來(lái)，昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司與昆明鐵路機(jī)械學(xué)校在職前培訓(xùn)、人員招聘、師資培養(yǎng)、專業(yè)建設(shè)等方面逐步建立起良好的合作關(guān)系。隨著昆明地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的推進(jìn)和發(fā)展，技術(shù)人員隊(duì)伍日益壯大，培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定的需求不斷增大，學(xué)校軌道類專業(yè)辦學(xué)規(guī)模也逐年擴(kuò)大——現(xiàn)有專業(yè)教學(xué)設(shè)施設(shè)備已不能滿足技術(shù)培訓(xùn)和專業(yè)教學(xué)要求。因此，針對(duì)教學(xué)中和培訓(xùn)專業(yè)教學(xué)設(shè)施設(shè)備存在的問(wèn)題，公司和學(xué)校在雙方前期良好合作的基礎(chǔ)上，充分利用雙方各自的資源優(yōu)勢(shì)，經(jīng)多次協(xié)商確定校企合作共建城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地。

二、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

（一）合理規(guī)劃確定建設(shè)目標(biāo)

自校企雙方展開合作以來(lái)，學(xué)校和公司的領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)教師、技術(shù)人員多次對(duì)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)進(jìn)行了研討，并于2011年9月確定了實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)目標(biāo)：通過(guò)校企合作方式，面向昆明地鐵，輻射西南地區(qū)城市軌道交通行業(yè)，組建一個(gè)具備軌道交通地鐵運(yùn)營(yíng)技術(shù)員工培訓(xùn)、專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)和設(shè)備調(diào)試試驗(yàn)等功能的實(shí)訓(xùn)基地。建成后基地可滿足昆明軌道交通地鐵運(yùn)營(yíng)和維修技術(shù)人員的職前與在職培訓(xùn)，可滿足相關(guān)崗位的單項(xiàng)演練和綜合演練要求，滿足學(xué)校軌道類專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)需要，同時(shí)為軌道交通設(shè)備的調(diào)試與應(yīng)用搭建試驗(yàn)平臺(tái)，并為職業(yè)資格鑒定提供基礎(chǔ)平臺(tái)支持。

（二）建立健全合作機(jī)制實(shí)現(xiàn)校企共贏

校企雙方在前期良好合作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確了“共建、共管、共享”的合作機(jī)制，以“產(chǎn)權(quán)明晰、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”為原則共同進(jìn)行實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)。實(shí)訓(xùn)基地由校企雙方共同建設(shè)、共同管理并使用，在規(guī)劃、建設(shè)和使用過(guò)程中，雙方根據(jù)各自在場(chǎng)地、人員、技術(shù)、資金及設(shè)備方面的優(yōu)勢(shì)提供必要支持，建成后實(shí)訓(xùn)基地的設(shè)施設(shè)備，其產(chǎn)權(quán)仍歸屬于投資方，雙方享有共同的使用權(quán)，日常使用維護(hù)由學(xué)校和昆明地鐵運(yùn)營(yíng)公司派駐管理人員共同負(fù)責(zé)。

（三）緊密合作制定總體方案與技術(shù)方案

從2010年開始，學(xué)校組織專業(yè)調(diào)研組，先后走訪調(diào)查了北京、上海、廣州、深圳、重慶等地鐵公司以及部分鐵道院校，從實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、設(shè)備組成、技術(shù)要求、教學(xué)及培訓(xùn)模式等方面進(jìn)行深入調(diào)研。2011年10月，成立由調(diào)研組教師和昆明地鐵技術(shù)人員、管理人員構(gòu)成的項(xiàng)目組，就昆明軌道交通實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，結(jié)合昆明地鐵實(shí)際情況，從滿足軌道交通主要工種的技術(shù)人員培訓(xùn)、技能鑒定和相關(guān)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)需要的角度，進(jìn)行實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)規(guī)劃。經(jīng)過(guò)多次論證和修改完善，共同完成了實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的詳細(xì)規(guī)劃和功能設(shè)計(jì)，最終確定了實(shí)訓(xùn)基地的總體方案：建立一個(gè)集視覺(jué)、聽覺(jué)、觸覺(jué)于一體的模擬車站，利用模擬設(shè)備搭建運(yùn)營(yíng)仿真平臺(tái)，通過(guò)模擬設(shè)備和實(shí)物設(shè)備的組合達(dá)到使培訓(xùn)人員身臨其境的崗位實(shí)訓(xùn)、考核、鑒定實(shí)訓(xùn)基地。實(shí)訓(xùn)基地由滿足OCC調(diào)度、車站值班員、電客車司機(jī)、車站站務(wù)員、車站票務(wù)員、車站機(jī)電設(shè)備維護(hù)工、信號(hào)設(shè)備維護(hù)工、供電設(shè)備維護(hù)工、工務(wù)線路維護(hù)工及車輛檢修工等運(yùn)營(yíng)和檢修崗位培訓(xùn)需要和 相關(guān)專業(yè)教學(xué)需要的十個(gè)培訓(xùn)系統(tǒng)組成。

在完成總體方案的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目組制定了基地建設(shè)的技術(shù)方案，確定了設(shè)備構(gòu)成和技術(shù)要求。調(diào)度、駕駛和車站作業(yè)作為地鐵運(yùn)營(yíng)的核心崗位，與之對(duì)應(yīng)的OCC調(diào)度仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、車站作業(yè)仿真培訓(xùn)系統(tǒng)與地鐵列車駕駛仿真器，通過(guò)構(gòu)建“大三角”的互聯(lián)關(guān)系，形成地鐵運(yùn)營(yíng)綜合訓(xùn)練系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)教員系統(tǒng)進(jìn)行控制，教員系統(tǒng)既可對(duì)上述三個(gè)系統(tǒng)單獨(dú)或并行控制，包括設(shè)定參與訓(xùn)練的系統(tǒng)種類及個(gè)數(shù)、運(yùn)行線路、模擬駕駛以及各類故障和突發(fā)事件，還可監(jiān)控訓(xùn)練過(guò)程。這項(xiàng)技術(shù)要求是技術(shù)方案中的核心，也是該實(shí)訓(xùn)基地的主要特色。

（四）多渠道籌措資金確保基地建設(shè)

實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)中技術(shù)平臺(tái)的大量現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，需要模擬設(shè)備提供，同時(shí)，線路設(shè)備、機(jī)電設(shè)備、信號(hào)設(shè)備、AFC設(shè)備、售檢票軟件系統(tǒng)又是模擬設(shè)備不能替代的。因此，在實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)中，采取學(xué)校采購(gòu)搭建基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)模擬平臺(tái)，企業(yè)提供部分實(shí)物、聲音廣播文件、導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)識(shí)文件的方式進(jìn)行共建。實(shí)現(xiàn)從功能表現(xiàn)上、使用硬軟件條件、視聽環(huán)境上與現(xiàn)場(chǎng)一致的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)景。

1.學(xué)校資金籌措

城市軌道交通專業(yè)教學(xué)設(shè)備具有技術(shù)要求高和設(shè)備價(jià)值大的特點(diǎn)，構(gòu)建實(shí)訓(xùn)基地需要很大的資金投入，資金不足是各地鐵道院校在推進(jìn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中面臨的共性問(wèn)題。因此，在政府主導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)和市場(chǎng)引導(dǎo)下，通過(guò)校企合作、引入企業(yè)和社會(huì)資本，拓寬融資渠道，建立健全職業(yè)教育基礎(chǔ)能力建設(shè)分擔(dān)長(zhǎng)效機(jī)制，是推動(dòng)職業(yè)教育持續(xù)性發(fā)展的有力保證，也是解決中大型實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)資金的有效途徑，該城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)在這一方面進(jìn)行了深入的探索。前已述及，基地的一部分設(shè)備購(gòu)置，以學(xué)校借用奧地利政府貸款購(gòu)置教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備項(xiàng)目的方式予以解決。

2.學(xué)校基礎(chǔ)建設(shè)

學(xué)校通過(guò)預(yù)算項(xiàng)目完成地鐵模擬車站的基礎(chǔ)建設(shè)，包括鋪設(shè)整體道床、道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī)，完成車站站臺(tái)及站廳、車控室、編碼室、客服中心、調(diào)度室、模擬駕駛室、車站值班員室、運(yùn)轉(zhuǎn)值班室、教學(xué)機(jī)房和教學(xué)觀摩室等功能室的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時(shí)，在基礎(chǔ)建設(shè)中，充分考慮實(shí)訓(xùn)基地的總用電負(fù)荷、配電柜的設(shè)置、接地、接零、絕緣等因素，以確保設(shè)備使用的安全性、可靠性、可維護(hù)性和擴(kuò)展性。在學(xué)校基礎(chǔ)建設(shè)中，充分考慮、靈活處理企業(yè)設(shè)備在實(shí)訓(xùn)基地安裝過(guò)程中的問(wèn)題。

3.企業(yè)設(shè)備投入

昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司在實(shí)訓(xùn)基地共建基礎(chǔ)上，提供全高安全門（含滑動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門）、半高安全門（含滑動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門）、自動(dòng)售票機(jī)、進(jìn)出站閘機(jī)、人工售票BOM機(jī)、供電第三軌及相關(guān)供電基礎(chǔ)設(shè)施、信號(hào)機(jī)、信標(biāo)、軌旁計(jì)軸設(shè)備等信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，組建實(shí)訓(xùn)基地中票務(wù)培訓(xùn)系統(tǒng)、機(jī)電、供電、信號(hào)培訓(xùn)系統(tǒng)。在企業(yè)硬件安裝過(guò)程中，充分考慮了模擬平臺(tái)與現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)設(shè)備的接口關(guān)系和實(shí)訓(xùn)工位的問(wèn)題。通過(guò)校企雙方緊密合作，完成了實(shí)訓(xùn)基地的第一期建設(shè)工作。

（五）共同參加建設(shè)，實(shí)現(xiàn)師資雙向培訓(xùn)

項(xiàng)目組按照實(shí)訓(xùn)基地總體方案要求，結(jié)合教學(xué)樓地下層的實(shí)際情況，進(jìn)行地鐵模擬車站的布局設(shè)計(jì)。按照設(shè)計(jì)要求，由地鐵施工單位承建了軌道線路施工，設(shè)備提供方完成教學(xué)設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造。同時(shí)，為提升教師實(shí)踐能力，學(xué)校安排相關(guān)專業(yè)教師參與技術(shù)設(shè)計(jì)和施工建設(shè)。

設(shè)備在安裝調(diào)試前，學(xué)校、公司和生產(chǎn)商三方的人員（包括校方的城市軌道車輛、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、通信信號(hào)、機(jī)電設(shè)備等專業(yè)的專任教師；地鐵公司包括電客車司機(jī)、調(diào)度員、值班員、通信、信號(hào)、線路、供電、機(jī)電等崗位的技術(shù)人員及培訓(xùn)師；生產(chǎn)商的技術(shù)工程師）就實(shí)訓(xùn)基地設(shè)備的調(diào)試要求，結(jié)合技術(shù)方案，再次進(jìn)行了討論和明確，然后開始設(shè)備安裝調(diào)試。

基地設(shè)備安裝調(diào)試完成后，由地鐵公司電客車司機(jī)、車輛、站務(wù)員、票務(wù)員、機(jī)電、電環(huán)調(diào)、行調(diào)、通信、信號(hào)、工務(wù)、供電等崗位的技術(shù)人員和學(xué)校相關(guān)專業(yè)教師組成的項(xiàng)目驗(yàn)收組，以兩次綜合演練的方式對(duì)全部設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收。演練過(guò)程全部由公司技術(shù)人員及對(duì)應(yīng)的在職在崗骨干員工操作，學(xué)校專業(yè)教師全程分崗位參與。演練結(jié)束后，三方人員對(duì)綜合演練進(jìn)行總結(jié)，公司技術(shù)人員對(duì)演練過(guò)程中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題和不足，通過(guò)書面和圖片形式就運(yùn)行圖、ATS操作、調(diào)度電話、SCADA、車輛、車站HMI、信號(hào)樓HMI、車輛段HMI等八個(gè)方面七十余個(gè)問(wèn)題向生產(chǎn)商進(jìn)行了反饋，生產(chǎn)商隨后進(jìn)行了整改和完善。建成后的實(shí)訓(xùn)基地如圖1所示。

通過(guò)全程參與基礎(chǔ)建設(shè)、設(shè)備調(diào)試和綜合演練，不僅完成了設(shè)備調(diào)試和驗(yàn)收，同時(shí)也使專業(yè)教師和公司培訓(xùn)師盡快地熟悉了實(shí)訓(xùn)設(shè)備的操作，有效縮短了教師的設(shè)備使用培訓(xùn)周期，達(dá)到了公司培訓(xùn)師和學(xué)校專業(yè)教師雙向培訓(xùn)的目的。

（六）共用共管，有效發(fā)揮基地的作用

建成后的城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地搭建了一個(gè)城軌運(yùn)營(yíng)的綜合培訓(xùn)系統(tǒng)，其設(shè)備種類繁多、設(shè)備數(shù)量較大，使用工種多、層次不同。為保障設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在建設(shè)初期成立了由學(xué)校四名專業(yè)教師與昆明地鐵公司的一名專職人員組成的設(shè)備管理維護(hù)團(tuán)隊(duì)，在設(shè)備安裝調(diào)試期間全程參與，同時(shí)將負(fù)責(zé)實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行后的管理和設(shè)備維護(hù)。該團(tuán)隊(duì)從設(shè)備的日常維護(hù)、使用管理、故障申報(bào)等環(huán)節(jié)初步制定了一整套管理辦法，保障實(shí)訓(xùn)基地今后的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮基地在地鐵員工培訓(xùn)和專業(yè)教學(xué)中的支撐作用，為后期的共用共管并形成長(zhǎng)效機(jī)制奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2013年7月，該城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地初步完成建設(shè)，從設(shè)備配置和綜合演練的情況來(lái)看，實(shí)訓(xùn)基地可達(dá)到提供軌道交通相關(guān)工種每年不少于2 000人次的各類培訓(xùn)和職業(yè)資格鑒定，同時(shí)為學(xué)校軌道類專業(yè)教學(xué)提供6個(gè)專業(yè)約200個(gè)工位的實(shí)訓(xùn)規(guī)模。截至2014年底，在實(shí)訓(xùn)基地已完成四期、6個(gè)崗位共計(jì)1 250余人的技能鑒定，有力地保障了昆明市城市軌道交通發(fā)展的人才培養(yǎng)需要。后期將圍繞實(shí)訓(xùn)基地這個(gè)技術(shù)培訓(xùn)平臺(tái)，由昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司技術(shù)人員、培訓(xùn)師與學(xué)校教師共同各崗位實(shí)訓(xùn)課程，進(jìn)一步完善各工種聯(lián)合演練實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目和技能鑒定考核標(biāo)準(zhǔn)。

在實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)過(guò)程中，校企雙方以企業(yè)自身發(fā)展和學(xué)校辦學(xué)需求為切入點(diǎn)，以合作辦學(xué)、合作育人、合作發(fā)展為主線，探索創(chuàng)新校企合作模式，通過(guò)多渠道籌措建設(shè)資金，以“共建、共管、共享”的合作機(jī)制，構(gòu)建了一個(gè)符 合城市軌道交通技能型人才培養(yǎng)的技術(shù)平臺(tái)，在校企共建實(shí)訓(xùn)基地方面進(jìn)行了有益的探索和實(shí)踐。 　中圖分類號(hào)：G718 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-5727（2015）04-0063-04

近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加速。城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，近年也得以快速發(fā)展，北京、上海、廣州、天津、南京、昆明、蘇州等近40個(gè)大中城市擁有或在建地鐵。各地城市軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)需要大量高素質(zhì)人才的支撐，這對(duì)各地鐵道類相關(guān)院校的人才培養(yǎng)提出了很高的要求，尤其是城市軌道交通類專業(yè)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。這是各院校相關(guān)專業(yè)教學(xué)中的重點(diǎn)，同時(shí)也是難點(diǎn)。此外，對(duì)于地鐵公司來(lái)說(shuō)，通過(guò)員工的職前培訓(xùn)和在職崗位技能訓(xùn)練，不斷提升員工的崗位能力，也是運(yùn)營(yíng)和安全的重要保證。

因此，一方面，打造怎樣的專業(yè)教學(xué)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，以培養(yǎng)滿足當(dāng)?shù)爻鞘熊壍澜煌夹g(shù)需求的應(yīng)用型人才，成為軌道類院校面臨的共同問(wèn)題；另一方面，從軌道交通專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的情況來(lái)看，由于城市軌道交通行業(yè)屬于特有工種，技術(shù)水平要求較高，在建設(shè)上一次性投入大，而許多院校開辦城市軌道交通專業(yè)的時(shí)間較短，導(dǎo)致各校實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中普遍存在資金缺乏、技術(shù)支持要求高、缺少具有實(shí)踐操作技能的教師等問(wèn)題。于是，大多數(shù)院校通過(guò)校企合作共同建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地來(lái)解決上述問(wèn)題。筆者以校企合作共建昆明城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地為例，從技術(shù)方案、建設(shè)過(guò)程、資金籌措、師資培養(yǎng)以及合作機(jī)制等方面進(jìn)行介紹，期望這些經(jīng)驗(yàn)和做法能為同行提供借鑒。

一、校企共建實(shí)訓(xùn)基地的必要性和可行性分析

一是昆明地鐵運(yùn)營(yíng)人才需求對(duì)實(shí)訓(xùn)基地提出了迫切要求。昆明城市軌道交通建設(shè)里程為187公里，首期工程于2010年5月全線開工建設(shè)，2012年6月昆明地鐵6號(hào)線正式通車，2013年5月首期工程南段通車，北段也于2013年年底通車試運(yùn)營(yíng)。按國(guó)內(nèi)城市軌道交通每公里配置60名工作人員和昆明地鐵規(guī)劃建設(shè)里程測(cè)算，近五年的人才需求總量逾萬(wàn)人，崗位涉及站務(wù)員、電客車司機(jī)、車輛、機(jī)電、供電、通信、信號(hào)、工務(wù)等運(yùn)營(yíng)和維修人員。隨著昆明地鐵運(yùn)營(yíng)線路的不斷增加，員工亟須加強(qiáng)實(shí)踐技能，這對(duì)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)提出了迫切要求。

二是學(xué)校外貸項(xiàng)目的實(shí)施為基地建設(shè)提供了資金支持。2013年1月，昆明鐵路機(jī)械學(xué)校借用奧地利政府貸款購(gòu)置教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備項(xiàng)目順利完成招投標(biāo)，學(xué)校將該項(xiàng)目三分之一的資金投入城市軌道交通專業(yè)教學(xué)設(shè)備的購(gòu)置，主要購(gòu)置列車模擬駕駛訓(xùn)練器、車站值班員仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、OCC仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、城軌車輛轉(zhuǎn)向架模型和地鐵車輛實(shí)訓(xùn)裝置等教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備。

三是新建教學(xué)樓為基地建設(shè)提供了場(chǎng)地保證。2012年7月，學(xué)校新建教學(xué)樓正式投入使用。該教學(xué)樓在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，提前將2 000m2的主樓地下層按地鐵車站的基本要求進(jìn)行了規(guī)劃，并在教學(xué)樓施工過(guò)程中進(jìn)行同步建設(shè)。其中，教學(xué)樓主樓大廳進(jìn)入地下層設(shè)置了三個(gè)樓梯間，其中兩個(gè)樓梯間各預(yù)留上、下扶梯的安裝位置。地下層側(cè)面設(shè)置與主干道相連的大門，方便后期教學(xué)設(shè)備的進(jìn)出。另外，設(shè)計(jì)時(shí)按照實(shí)訓(xùn)基地建成后的使用要求，充分考慮了通風(fēng)、照明和消防等因素。教學(xué)樓的前期設(shè)計(jì)和建成為實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)提供了場(chǎng)地保證。

四是良好的校企合作關(guān)系為基地共建提供了有力保障。2009年9月，學(xué)校與昆明市軌道交通有限公司簽訂了軌道交通人才培養(yǎng)合作協(xié)議，人才培養(yǎng)工作隨之啟動(dòng)。2011年以來(lái)，昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司與昆明鐵路機(jī)械學(xué)校在職前培訓(xùn)、人員招聘、師資培養(yǎng)、專業(yè)建設(shè)等方面逐步建立起良好的合作關(guān)系。隨著昆明地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的推進(jìn)和發(fā)展，技術(shù)人員隊(duì)伍日益壯大，培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定的需求不斷增大，學(xué)校軌道類專業(yè)辦學(xué)規(guī)模也逐年擴(kuò)大——現(xiàn)有專業(yè)教學(xué)設(shè)施設(shè)備已不能滿足技術(shù)培訓(xùn)和專業(yè)教學(xué)要求。因此，針對(duì)教學(xué)中和培訓(xùn)專業(yè)教學(xué)設(shè)施設(shè)備存在的問(wèn)題，公司和學(xué)校在雙方前期良好合作的基礎(chǔ)上，充分利用雙方各自的資源優(yōu)勢(shì)，經(jīng)多次協(xié)商確定校企合作共建城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地。

二、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

（一）合理規(guī)劃確定建設(shè)目標(biāo)

自校企雙方展開合作以來(lái)，學(xué)校和公司的領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)教師、技術(shù)人員多次對(duì)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)進(jìn)行了研討，并于2011年9月確定了實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)目標(biāo)：通過(guò)校企合作方式，面向昆明地鐵，輻射西南地區(qū)城市軌道交通行業(yè)，組建一個(gè)具備軌道交通地鐵運(yùn)營(yíng)技術(shù)員工培訓(xùn)、專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)和設(shè)備調(diào)試試驗(yàn)等功能的實(shí)訓(xùn)基地。建成后基地可滿足昆明軌道交通地鐵運(yùn)營(yíng)和維修技術(shù)人員的職前與在職培訓(xùn)，可滿足相關(guān)崗位的單項(xiàng)演練和綜合演練要求，滿足學(xué)校軌道類專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)需要，同時(shí)為軌道交通設(shè)備的調(diào)試與應(yīng)用搭建試驗(yàn)平臺(tái)，并為職業(yè)資格鑒定提供基礎(chǔ)平臺(tái)支持。

（二）建立健全合作機(jī)制實(shí)現(xiàn)校企共贏

校企雙方在前期良好合作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確了“共建、共管、共享”的合作機(jī)制，以“產(chǎn)權(quán)明晰、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”為原則共同進(jìn)行實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)。實(shí)訓(xùn)基地由校企雙方共同建設(shè)、共同管理并使用，在規(guī)劃、建設(shè)和使用過(guò)程中，雙方根據(jù)各自在場(chǎng)地、人員、技術(shù)、資金及設(shè)備方面的優(yōu)勢(shì)提供必要支持，建成后實(shí)訓(xùn)基地的設(shè)施設(shè)備，其產(chǎn)權(quán)仍歸屬于投資方，雙方享有共同的使用權(quán)，日常使用維護(hù)由學(xué)校和昆明地鐵運(yùn)營(yíng)公司派駐管理人員共同負(fù)責(zé)。

（三）緊密合作制定總體方案與技術(shù)方案

從2010年開始，學(xué)校組織專業(yè)調(diào)研組，先后走訪調(diào)查了北京、上海、廣州、深圳、重慶等地鐵公司以及部分鐵道院校，從實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、設(shè)備組成、技術(shù)要求、教學(xué)及培訓(xùn)模式等方面進(jìn)行深入調(diào)研。2011年10月，成立由調(diào)研組教師和昆明地鐵技術(shù)人員、管理人員構(gòu)成的項(xiàng)目組，就昆明軌道交通實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，結(jié)合昆明地鐵實(shí)際情況，從滿足軌道交通主要工種的技術(shù)人員培訓(xùn)、技能鑒定和相關(guān)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)需要的角度，進(jìn)行實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)規(guī)劃。經(jīng)過(guò)多次論證和修改完善，共同完成了實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的詳細(xì)規(guī)劃和功能設(shè)計(jì)，最終確定了實(shí)訓(xùn)基地的總體方案：建立一個(gè)集視覺(jué)、聽覺(jué)、觸覺(jué)于一體的模擬車站，利用模擬設(shè)備搭建運(yùn)營(yíng)仿真平臺(tái)，通過(guò)模擬設(shè)備和實(shí)物設(shè)備的組合達(dá)到使培訓(xùn)人員身臨其境的崗位實(shí)訓(xùn)、考核、鑒定實(shí)訓(xùn)基地。實(shí)訓(xùn)基地由滿足OCC調(diào)度、車站值班員、電客車司機(jī)、車站站務(wù)員、車站票務(wù)員、車站機(jī)電設(shè)備維護(hù)工 、信號(hào)設(shè)備維護(hù)工、供電設(shè)備維護(hù)工、工務(wù)線路維護(hù)工及車輛檢修工等運(yùn)營(yíng)和檢修崗位培訓(xùn)需要和相關(guān)專業(yè)教學(xué)需要的十個(gè)培訓(xùn)系統(tǒng)組成。

在完成總體方案的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目組制定了基地建設(shè)的技術(shù)方案，確定了設(shè)備構(gòu)成和技術(shù)要求。調(diào)度、駕駛和車站作業(yè)作為地鐵運(yùn)營(yíng)的核心崗位，與之對(duì)應(yīng)的OCC調(diào)度仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、車站作業(yè)仿真培訓(xùn)系統(tǒng)與地鐵列車駕駛仿真器，通過(guò)構(gòu)建“大三角”的互聯(lián)關(guān)系，形成地鐵運(yùn)營(yíng)綜合訓(xùn)練系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)教員系統(tǒng)進(jìn)行控制，教員系統(tǒng)既可對(duì)上述三個(gè)系統(tǒng)單獨(dú)或并行控制，包括設(shè)定參與訓(xùn)練的系統(tǒng)種類及個(gè)數(shù)、運(yùn)行線路、模擬駕駛以及各類故障和突發(fā)事件，還可監(jiān)控訓(xùn)練過(guò)程。這項(xiàng)技術(shù)要求是技術(shù)方案中的核心，也是該實(shí)訓(xùn)基地的主要特色。

（四）多渠道籌措資金確保基地建設(shè)

實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)中技術(shù)平臺(tái)的大量現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，需要模擬設(shè)備提供，同時(shí)，線路設(shè)備、機(jī)電設(shè)備、信號(hào)設(shè)備、AFC設(shè)備、售檢票軟件系統(tǒng)又是模擬設(shè)備不能替代的。因此，在實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)中，采取學(xué)校采購(gòu)搭建基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)模擬平臺(tái)，企業(yè)提供部分實(shí)物、聲音廣播文件、導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)識(shí)文件的方式進(jìn)行共建。實(shí)現(xiàn)從功能表現(xiàn)上、使用硬軟件條件、視聽環(huán)境上與現(xiàn)場(chǎng)一致的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)景。

1.學(xué)校資金籌措

城市軌道交通專業(yè)教學(xué)設(shè)備具有技術(shù)要求高和設(shè)備價(jià)值大的特點(diǎn)，構(gòu)建實(shí)訓(xùn)基地需要很大的資金投入，資金不足是各地鐵道院校在推進(jìn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中面臨的共性問(wèn)題。因此，在政府主導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)和市場(chǎng)引導(dǎo)下，通過(guò)校企合作、引入企業(yè)和社會(huì)資本，拓寬融資渠道，建立健全職業(yè)教育基礎(chǔ)能力建設(shè)分擔(dān)長(zhǎng)效機(jī)制，是推動(dòng)職業(yè)教育持續(xù)性發(fā)展的有力保證，也是解決中大型實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)資金的有效途徑，該城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)在這一方面進(jìn)行了深入的探索。前已述及，基地的一部分設(shè)備購(gòu)置，以學(xué)校借用奧地利政府貸款購(gòu)置教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備項(xiàng)目的方式予以解決。

2.學(xué)校基礎(chǔ)建設(shè)

學(xué)校通過(guò)預(yù)算項(xiàng)目完成地鐵模擬車站的基礎(chǔ)建設(shè)，包括鋪設(shè)整體道床、道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī)，完成車站站臺(tái)及站廳、車控室、編碼室、客服中心、調(diào)度室、模擬駕駛室、車站值班員室、運(yùn)轉(zhuǎn)值班室、教學(xué)機(jī)房和教學(xué)觀摩室等功能室的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時(shí)，在基礎(chǔ)建設(shè)中，充分考慮實(shí)訓(xùn)基地的總用電負(fù)荷、配電柜的設(shè)置、接地、接零、絕緣等因素，以確保設(shè)備使用的安全性、可靠性、可維護(hù)性和擴(kuò)展性。在學(xué)校基礎(chǔ)建設(shè)中，充分考慮、靈活處理企業(yè)設(shè)備在實(shí)訓(xùn)基地安裝過(guò)程中的問(wèn)題。

3.企業(yè)設(shè)備投入

昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司在實(shí)訓(xùn)基地共建基礎(chǔ)上，提供全高安全門（含滑動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門）、半高安全門（含滑動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門）、自動(dòng)售票機(jī)、進(jìn)出站閘機(jī)、人工售票BOM機(jī)、供電第三軌及相關(guān)供電基礎(chǔ)設(shè)施、信號(hào)機(jī)、信標(biāo)、軌旁計(jì)軸設(shè)備等信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，組建實(shí)訓(xùn)基地中票務(wù)培訓(xùn)系統(tǒng)、機(jī)電、供電、信號(hào)培訓(xùn)系統(tǒng)。在企業(yè)硬件安裝過(guò)程中，充分考慮了模擬平臺(tái)與現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)設(shè)備的接口關(guān)系和實(shí)訓(xùn)工位的問(wèn)題。通過(guò)校企雙方緊密合作，完成了實(shí)訓(xùn)基地的第一期建設(shè)工作。

（五）共同參加建設(shè)，實(shí)現(xiàn)師資雙向培訓(xùn)

項(xiàng)目組按照實(shí)訓(xùn)基地總體方案要求，結(jié)合教學(xué)樓地下層的實(shí)際情況，進(jìn)行地鐵模擬車站的布局設(shè)計(jì)。按照設(shè)計(jì)要求，由地鐵施工單位承建了軌道線路施工，設(shè)備提供方完成教學(xué)設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造。同時(shí)，為提升教師實(shí)踐能力，學(xué)校安排相關(guān)專業(yè)教師參與技術(shù)設(shè)計(jì)和施工建設(shè)。

設(shè)備在安裝調(diào)試前，學(xué)校、公司和生產(chǎn)商三方的人員（包括校方的城市軌道車輛、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、通信信號(hào)、機(jī)電設(shè)備等專業(yè)的專任教師；地鐵公司包括電客車司機(jī)、調(diào)度員、值班員、通信、信號(hào)、線路、供電、機(jī)電等崗位的技術(shù)人員及培訓(xùn)師；生產(chǎn)商的技術(shù)工程師）就實(shí)訓(xùn)基地設(shè)備的調(diào)試要求，結(jié)合技術(shù)方案，再次進(jìn)行了討論和明確，然后開始設(shè)備安裝調(diào)試。

基地設(shè)備安裝調(diào)試完成后，由地鐵公司電客車司機(jī)、車輛、站務(wù)員、票務(wù)員、機(jī)電、電環(huán)調(diào)、行調(diào)、通信、信號(hào)、工務(wù)、供電等崗位的技術(shù)人員和學(xué)校相關(guān)專業(yè)教師組成的項(xiàng)目驗(yàn)收組，以兩次綜合演練的方式對(duì)全部設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收。演練過(guò)程全部由公司技術(shù)人員及對(duì)應(yīng)的在職在崗骨干員工操作，學(xué)校專業(yè)教師全程分崗位參與。演練結(jié)束后，三方人員對(duì)綜合演練進(jìn)行總結(jié)，公司技術(shù)人員對(duì)演練過(guò)程中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題和不足，通過(guò)書面和圖片形式就運(yùn)行圖、ATS操作、調(diào)度電話、SCADA、車輛、車站HMI、信號(hào)樓HMI、車輛段HMI等八個(gè)方面七十余個(gè)問(wèn)題向生產(chǎn)商進(jìn)行了反饋，生產(chǎn)商隨后進(jìn)行了整改和完善。建成后的實(shí)訓(xùn)基地如圖1所示。

通過(guò)全程參與基礎(chǔ)建設(shè)、設(shè)備調(diào)試和綜合演練，不僅完成了設(shè)備調(diào)試和驗(yàn)收，同時(shí)也使專業(yè)教師和公司培訓(xùn)師盡快地熟悉了實(shí)訓(xùn)設(shè)備的操作，有效縮短了教師的設(shè)備使用培訓(xùn)周期，達(dá)到了公司培訓(xùn)師和學(xué)校專業(yè)教師雙向培訓(xùn)的目的。

（六）共用共管，有效發(fā)揮基地的作用

建成后的城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地搭建了一個(gè)城軌運(yùn)營(yíng)的綜合培訓(xùn)系統(tǒng)，其設(shè)備種類繁多、設(shè)備數(shù)量較大，使用工種多、層次不同。為保障設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在建設(shè)初期成立了由學(xué)校四名專業(yè)教師與昆明地鐵公司的一名專職人員組成的設(shè)備管理維護(hù)團(tuán)隊(duì)，在設(shè)備安裝調(diào)試期間全程參與，同時(shí)將負(fù)責(zé)實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行后的管理和設(shè)備維護(hù)。該團(tuán)隊(duì)從設(shè)備的日常維護(hù)、使用管理、故障申報(bào)等環(huán)節(jié)初步制定了一整套管理辦法，保障實(shí)訓(xùn)基地今后的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮基地在地鐵員工培訓(xùn)和專業(yè)教學(xué)中的支撐作用，為后期的共用共管并形成長(zhǎng)效機(jī)制奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2013年7月，該城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地初步完成建設(shè)，從設(shè)備配置和綜合演練的情況來(lái)看，實(shí)訓(xùn)基地可達(dá)到提供軌道交通相關(guān)工種每年不少于2 000人次的各類培訓(xùn)和職業(yè)資格鑒定，同時(shí)為學(xué)校軌道類專業(yè)教學(xué)提供6個(gè)專業(yè)約200個(gè)工位的實(shí)訓(xùn)規(guī)模。截至2014年底，在實(shí)訓(xùn)基地已完成四期、6個(gè)崗位共計(jì)1 250余人的技能鑒定，有力地保障了昆明市城市軌道交通發(fā)展的人才培養(yǎng)需要。后期將圍繞實(shí)訓(xùn)基地這個(gè)技術(shù)培訓(xùn)平臺(tái)，由昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司技術(shù)人員、培訓(xùn)師與學(xué)校教師共同各崗位實(shí)訓(xùn)課程，進(jìn)一步完善各工種聯(lián)合演練實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目和技能鑒定考核標(biāo)準(zhǔn)。

在實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)過(guò)程中，校企雙方以企業(yè)自身發(fā)展和學(xué)校辦學(xué)需求為切入點(diǎn)，以合作辦學(xué)、合作育人、合作發(fā)展為主線，探索創(chuàng)新校企合作 模式，通過(guò)多渠道籌措建設(shè)資金，以“共建、共管、共享”的合作機(jī)制，構(gòu)建了一個(gè)符合城市軌道交通技能型人才培養(yǎng)的技術(shù)平臺(tái)，在校企共建實(shí)訓(xùn)基地方面進(jìn)行了有益的探索和實(shí)踐。

參考文獻(xiàn)：

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篇（9）

前言

2015年末，全國(guó)26個(gè)城市開通城軌交通運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)總里程3618公里，以重慶為例，截至2016年10月，重慶軌道交通運(yùn)營(yíng)線路共有4條，包括1、2、3、6號(hào)線（含6號(hào)線支線）。重慶軌道交通在建線路共有5條，包括4、5、9、10號(hào)線和環(huán)線，以及其它延伸線（如1號(hào)線尖璧段、6號(hào)線支線二期等），在建里程230余公里；除9號(hào)線外，其余主要在建線路計(jì)劃于2017年底先后通車，屆時(shí)預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)350公里；到2020年，預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)里程將近500公里；總體規(guī)劃共18條線路。各類人才需求約2萬(wàn)人，大大超過(guò)現(xiàn)有人才供給能力，不僅對(duì)人才引進(jìn)造成嚴(yán)峻形勢(shì)，更使隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不合理、隊(duì)伍素質(zhì)有差距等問(wèn)題加劇。基于該條件我們對(duì)城市軌道交通機(jī)電人才的培養(yǎng)迫在眉睫，刻不容緩。

1我國(guó)城市軌道機(jī)電技術(shù)專業(yè)人才需求的現(xiàn)狀

城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)人才的需求，是在城市軌道交通迅猛發(fā)展的必然結(jié)果。當(dāng)前從事城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)的技術(shù)人員主要是來(lái)自其他企業(yè)是機(jī)電一體化、機(jī)電設(shè)備等專業(yè)的人員。這些技術(shù)人員基本沒(méi)有通過(guò)系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)，只是在就業(yè)工作以后取得了較為豐富的相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。正是由于這些技術(shù)人員進(jìn)入軌道集團(tuán)后專業(yè)知識(shí)的缺失，使得城市軌道交通對(duì)新進(jìn)員工的入職及專業(yè)能力培訓(xùn)上花費(fèi)了大量的人力和財(cái)力。而針對(duì)于我城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)來(lái)說(shuō)，所接觸到的工種也更加專業(yè)。現(xiàn)消防系統(tǒng)檢修、環(huán)控系統(tǒng)檢修、照明系統(tǒng)檢修、電扶梯系統(tǒng)檢修、AFC設(shè)備檢修等都?xì)w屬于城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)，而就現(xiàn)在為止還未有城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)畢業(yè)，也就是現(xiàn)目前承擔(dān)軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)崗位的技術(shù)人員為其他相關(guān)崗位的技術(shù)人員。

2我國(guó)未來(lái)城市軌道機(jī)電技術(shù)專業(yè)人才需求總體發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)目前城市軌道交通的發(fā)展情況，城市軌道交通在人員結(jié)構(gòu)及人才素質(zhì)方面存在以下幾個(gè)問(wèn)題：1.隊(duì)伍結(jié)構(gòu)亟需優(yōu)化：主要表現(xiàn)在技能人員中，職業(yè)技能不高和缺乏工作經(jīng)驗(yàn)的初級(jí)工及以下員工占比過(guò)大，有實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平高超的高技能人才占比偏小。2.隊(duì)伍素質(zhì)亟待提高：①基層管理人員。復(fù)合型人才不足，尤其是職業(yè)素質(zhì)好，開拓能力強(qiáng)，管理經(jīng)驗(yàn)豐富、具有整體性思維的優(yōu)秀人才比較短缺；②專業(yè)技術(shù)人員。創(chuàng)新能力強(qiáng)、技術(shù)水平高、具有軌道交通行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)軍人才、科技專家和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)相對(duì)匱乏；③操作類員工。整體來(lái)說(shuō)與崗位標(biāo)準(zhǔn)的要求有一定差距，技能水平高、動(dòng)手能力強(qiáng)、故障處理經(jīng)驗(yàn)豐富的操作類員工相對(duì)不足。3.隊(duì)伍結(jié)構(gòu)性缺失：高層次、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才不足，特別是新興領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的短缺，造成了一定程度的結(jié)構(gòu)性缺失。而根據(jù)現(xiàn)目前的人才需求問(wèn)題加之現(xiàn)在城市軌道機(jī)電人才的需求。就重慶軌道交通而言，在2020年，預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)將近500公里，而針對(duì)于現(xiàn)目前的城市軌道交通機(jī)電的人才需求，按3人/公里算的話,2020年將會(huì)有1500人的人才需求。因此現(xiàn)正處于供需關(guān)系的風(fēng)間浪頭，即所需人才必須在就業(yè)前擁有與之專業(yè)匹配的合格的專業(yè)實(shí)踐能力。當(dāng)然開設(shè)城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)是現(xiàn)代軌道類專業(yè)群的必然，也是為現(xiàn)代新形式下的專業(yè)合格人才培養(yǎng)奠定一定的基礎(chǔ)。

3分析城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)學(xué)生所需掌握的專業(yè)知識(shí)及技能

現(xiàn)對(duì)高職高專應(yīng)屆畢業(yè)生畢業(yè)后所需掌握的專業(yè)知識(shí)及技能，做了一個(gè)《重慶軌道交通（集團(tuán)）有限公司崗位調(diào)研表——城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)》。該調(diào)研表針對(duì)應(yīng)屆畢業(yè)生及其他崗位轉(zhuǎn)崗來(lái)而來(lái)的專業(yè)技術(shù)人員做了如下問(wèn)題的收集：1.被調(diào)查人員的基本信息；2.被調(diào)查人員從事崗位；3.該崗位的日常工作；4.該崗位工作所需哪些知識(shí)及技能；5.除了專業(yè)技能以外還應(yīng)具備哪些能力。隨機(jī)抽取了21名調(diào)查者，結(jié)果如圖1所示。被調(diào)查員工職稱（職業(yè)資格）等級(jí)結(jié)構(gòu)如圖2。由圖1圖2可知，現(xiàn)目前重慶軌道集團(tuán)的技術(shù)員工年齡普遍偏向于年輕化，而該類技術(shù)員工的職稱（職業(yè)資格）等級(jí)普遍偏低。而針對(duì)其他問(wèn)題，受調(diào)查者普遍認(rèn)為自己所在的工作崗位主要是對(duì)軌道類機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)和部分維修。而對(duì)于軌道類機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)工作，對(duì)于應(yīng)屆畢生來(lái)說(shuō)應(yīng)具備一定的機(jī)械和電氣類的基本知識(shí)，除了具有這些應(yīng)有的專業(yè)技能知識(shí)外，還應(yīng)具有對(duì)事物的分析能力及應(yīng)急事故的處理能力。當(dāng)然大部分受調(diào)查人員統(tǒng)一都都闡述了同一個(gè)觀點(diǎn)，大學(xué)畢業(yè)生在校學(xué)習(xí)期間不僅要對(duì)自己的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行必要的掌握外，最重要的還是一定要有較強(qiáng)的動(dòng)手能力。現(xiàn)目前我為止國(guó)內(nèi)的高職高專院校對(duì)學(xué)生的動(dòng)手能力也是非常重視的。當(dāng)然針對(duì)于我重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院的城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)來(lái)說(shuō)，我們所開設(shè)的課程中有接近60%左右的都是實(shí)訓(xùn)課程。而我們的理論課程，都是以理實(shí)一體化課程為主。

4總結(jié)

城市軌道交通系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)及國(guó)際未來(lái)城市交通體系中不可缺少的組成部分，也是中心城市解決交通擁擠的必然趨勢(shì)。從城市的可持圖2續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略來(lái)看，無(wú)論該城市目前是否有地鐵，然而在總體規(guī)劃的時(shí)候，總是把城市軌道交通系統(tǒng)納入規(guī)劃之列。目前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，可以有計(jì)劃、有步驟的逐步實(shí)行。同時(shí)，把軌道交通系統(tǒng)與其他交通系統(tǒng)綜合考慮，使之相互協(xié)調(diào)，共同發(fā)展，使城市的整體交通體系更加科學(xué)、更加完善，更好的服務(wù)于市民，更好的為城市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。既然有城市軌道交通發(fā)展余地，那么城市軌道交通機(jī)電技術(shù)這個(gè)核心專業(yè)的存在是必然的。該專業(yè)人才的培養(yǎng)也成為城市軌道這個(gè)專業(yè)群必須要邁出的一大步。

參考文獻(xiàn)：

篇（10）

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1992-7711（2012）10-077-1

一、目前機(jī)電專業(yè)在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中的現(xiàn)狀

1.學(xué)習(xí)氛圍不濃厚。當(dāng)前的中職機(jī)電類專業(yè)學(xué)生，綜合素質(zhì)不高，特別是學(xué)生的理科成績(jī)很差，對(duì)學(xué)習(xí)沒(méi)興趣，還有一定的厭學(xué)情緒，對(duì)動(dòng)手操作的實(shí)踐也沒(méi)積極性。在教學(xué)過(guò)程中，教師感覺(jué)教得很累，學(xué)生學(xué)得不輕松，甚至輕視實(shí)訓(xùn)教學(xué)，好高騖遠(yuǎn)。

2.實(shí)訓(xùn)目標(biāo)不明確。很多職業(yè)學(xué)校沒(méi)有給出具體實(shí)訓(xùn)的目標(biāo)，僅僅是籠統(tǒng)的三年總目標(biāo)。這導(dǎo)致了學(xué)生缺乏動(dòng)力，教師教學(xué)進(jìn)度和深度難把握。教師如果能夠針對(duì)每一學(xué)期實(shí)訓(xùn)要求制訂出具體的目標(biāo)，并根據(jù)目標(biāo)制訂出相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)課題和內(nèi)容，在完成課題后再考核達(dá)既定的目標(biāo)，使每個(gè)階段的任務(wù)與目標(biāo)都很明確，這樣才能有效地提高實(shí)訓(xùn)效果。

3.理實(shí)與實(shí)際脫節(jié)。理論教學(xué)內(nèi)容不能與實(shí)訓(xùn)課題有機(jī)結(jié)合。實(shí)訓(xùn)課題也沒(méi)有與企業(yè)崗位要求對(duì)接，致使教學(xué)內(nèi)容沒(méi)有實(shí)用性。學(xué)校實(shí)行與企業(yè)合作后，學(xué)生知道了自己今后的工作崗位對(duì)專業(yè)的要求，了解專業(yè)上存在的不足，然后有針對(duì)性地加強(qiáng)練習(xí)，做到理論聯(lián)系實(shí)踐。這也能幫助我們調(diào)整教學(xué)計(jì)劃，避免出現(xiàn)教學(xué)與實(shí)踐脫節(jié)的情況。

4.實(shí)訓(xùn)缺乏科學(xué)性。由于受教學(xué)設(shè)備的限制，學(xué)校還不能完全提供相應(yīng)的實(shí)習(xí)設(shè)備。很多實(shí)訓(xùn)課不能在實(shí)習(xí)車間上課，使理論教學(xué)與實(shí)訓(xùn)教學(xué)分的很明顯，嚴(yán)重影響專業(yè)課的教學(xué)效果。在實(shí)訓(xùn)設(shè)備不足的情況下，如何科學(xué)地組織學(xué)生進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，以提高實(shí)訓(xùn)效果。有人曾經(jīng)在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中嘗試了項(xiàng)目教學(xué)法，取得了一定的效果，在某種程度上解決了設(shè)備不足的問(wèn)題。

二、對(duì)機(jī)電專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革措施的構(gòu)想

1.轉(zhuǎn)變實(shí)訓(xùn)模式。首先把企業(yè)產(chǎn)品引入實(shí)訓(xùn)過(guò)程中。例如我系的鉗工班與縣開發(fā)區(qū)金鵬軸承廠掛鉤，在實(shí)訓(xùn)教學(xué)時(shí)與企業(yè)技術(shù)人員一起指導(dǎo)學(xué)生。實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師要更多地了解企業(yè)的產(chǎn)品信息，讓學(xué)生在進(jìn)人企業(yè)前就能對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)狀況有更多的了解，在教學(xué)過(guò)程中要最大限度地把教學(xué)目標(biāo)與企業(yè)生產(chǎn)聯(lián)系在一起，使實(shí)訓(xùn)教學(xué)有內(nèi)容、有效果，從而使學(xué)生對(duì)理論課和實(shí)訓(xùn)課有更大的興趣。其次，實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所應(yīng)由學(xué)校向企業(yè)擴(kuò)展。學(xué)校讓學(xué)生進(jìn)入企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，在實(shí)際崗位上通過(guò)實(shí)際動(dòng)手操作能夠?qū)W到在學(xué)校所學(xué)不到的知識(shí)，這對(duì)提高學(xué)生的技能和豐富學(xué)生的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，起到了鞏固作用，同時(shí)也解決教學(xué)目標(biāo)與就業(yè)需求脫節(jié)的問(wèn)題。

2.在課堂中訓(xùn)練。課堂訓(xùn)練包括現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、場(chǎng)景分析、交流討論、模擬實(shí)訓(xùn)表演、寫總結(jié)報(bào)告等形式。通過(guò)形式多樣的課堂訓(xùn)練，提高學(xué)生對(duì)知識(shí)的運(yùn)用能力，培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)。一體化實(shí)踐教學(xué)體系是以實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)為依據(jù)，按照職業(yè)活動(dòng)的特點(diǎn)和要求來(lái)整合實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，合并或撤消重復(fù)性實(shí)驗(yàn)，增加一些綜合性和設(shè)計(jì)性的實(shí)訓(xùn)，以便于學(xué)生在畢業(yè)后進(jìn)入用人單位適應(yīng)快，縮短“實(shí)習(xí)期”。

3.走出校外實(shí)習(xí)。認(rèn)知實(shí)習(xí)是對(duì)新生來(lái)說(shuō)的，對(duì)新生進(jìn)行本專業(yè)及相關(guān)行業(yè)的認(rèn)知實(shí)習(xí)教育。選擇與機(jī)電專業(yè)密切相關(guān)的企業(yè)，如，冶金機(jī)械公司，通用機(jī)械等典型裝備制造企業(yè)參觀。通過(guò)參觀、見習(xí)，使新生對(duì)本專業(yè)及相關(guān)行業(yè)有了概括的了解。頂崗實(shí)習(xí)是針對(duì)二年級(jí)學(xué)生的，學(xué)1年理論知識(shí)后到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，校企雙方共同承擔(dān)教學(xué)任務(wù)。例如我系2010級(jí)機(jī)電一體化專業(yè)學(xué)生，分別到開發(fā)區(qū)的大型機(jī)械企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。通過(guò)在校外頂崗實(shí)習(xí)，提高學(xué)生對(duì)企業(yè)的現(xiàn)代化設(shè)備、生產(chǎn)技術(shù)與科學(xué)管理等有了必要的了解，便于把理論知識(shí)與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合起來(lái)，為縮短從學(xué)校到企業(yè)的適應(yīng)期打下良好的基礎(chǔ)，同時(shí)也為我校的專業(yè)建設(shè)和教學(xué)改革提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

4.訓(xùn)練創(chuàng)新能力。學(xué)生通過(guò)對(duì)典型的機(jī)電設(shè)備控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝流程、金屬元件的選擇、機(jī)械設(shè)備說(shuō)明的撰寫等基本的設(shè)計(jì)方法的了解與掌握，提高了學(xué)生用所學(xué)知識(shí)來(lái)解決實(shí)際問(wèn)題的能力。定期開展形式多樣的實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)活動(dòng)，為學(xué)生開辟第二課堂，以實(shí)踐技能方面的設(shè)計(jì)或技能競(jìng)賽活動(dòng)為主要內(nèi)容，如電子設(shè)計(jì)大賽、鉗工大賽、計(jì)算機(jī)操作競(jìng)賽、實(shí)訓(xùn)技能表演賽、自動(dòng)化生產(chǎn)線操作技能競(jìng)賽等，使學(xué)生在實(shí)踐和競(jìng)賽活動(dòng)中提高技能，培養(yǎng)創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力。

5.創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)模式。多數(shù)中職學(xué)校仍延用以課堂教學(xué)為主體、理論與實(shí)踐教學(xué)分開的教學(xué)模式，對(duì)教學(xué)模式的研究和創(chuàng)新沒(méi)有開展。現(xiàn)代職業(yè)教育已有成功的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，如在機(jī)電一體化專業(yè)中，有5門專業(yè)課程可以采用項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)法來(lái)教學(xué)。這種模式的好處是不受書本和課堂的制約，按照項(xiàng)目的要求將學(xué)生劃分成若干個(gè)項(xiàng)目小組，各小組之間分工協(xié)作，各自制定工作計(jì)劃，最后由教師指導(dǎo)，再完成各自的項(xiàng)目任務(wù)。這種方法能從全方位培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力，能多角度地對(duì)教學(xué)中原有的課程體系、教材結(jié)構(gòu)、教學(xué)模式、組織形式等進(jìn)行校驗(yàn)。

6.建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，特別是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)狀況令人堪憂。其原因是多方面的，既有客觀原因，又有主觀原因。多數(shù)學(xué)校按照實(shí)踐教學(xué)體系和職業(yè)技能鑒定實(shí)施的需要進(jìn)行了校內(nèi)基地的建設(shè)，如自動(dòng)化生產(chǎn)線、維修電工、電氣控制等實(shí)訓(xùn)室，實(shí)訓(xùn)設(shè)備的技術(shù)含量和現(xiàn)代化程度與企業(yè)生產(chǎn)水平同步；面向社會(huì)實(shí)施開放式、多樣化的培訓(xùn)，開展多元化校企合作、互惠互利進(jìn)行人才培養(yǎng)模式研究，形成學(xué)校發(fā)展資源的多元結(jié)構(gòu)和面向社會(huì)、面向市場(chǎng)自主辦學(xué)的局面;與特變電工、盱眙鼓風(fēng)集團(tuán)等企業(yè)，共同建立了多個(gè)校外實(shí)訓(xùn)基地、研發(fā)中心，不斷探索、創(chuàng)新工廠化辦學(xué)新模式，試圖在與企業(yè)的合作中實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

［參考文獻(xiàn)］

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校企合作、工學(xué)結(jié)合是職業(yè)院校辦學(xué)特色，將企業(yè)引入到學(xué)校，校企合作建立生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地。就是將企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備，運(yùn)行資金，技術(shù)人員等資源引入到學(xué)校，與學(xué)校的場(chǎng)地、設(shè)備、輔助設(shè)施、師資有機(jī)結(jié)合，辦學(xué)與生產(chǎn)融合，實(shí)現(xiàn)校企深度融合，系統(tǒng)設(shè)計(jì)、實(shí)施生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)和頂崗實(shí)習(xí)，探索建立“校中廠”等形式的實(shí)踐教學(xué)基地[1]。使學(xué)生在真實(shí)的工作環(huán)境中學(xué)習(xí)，知識(shí)技能與崗位能力相對(duì)接。經(jīng)過(guò)幾年的探索與實(shí)踐，取得了一定成績(jī)與經(jīng)驗(yàn)，也更加理解“校中廠”在職業(yè)院校辦學(xué)中的作用。

1.“校中廠”的建立與運(yùn)行

2011年遼寧水利職業(yè)學(xué)院與沈陽(yáng)譽(yù)百嘉科技有限公司，經(jīng)多次考查、交流、研討達(dá)成校企合作辦學(xué)的協(xié)議，面向我院供用電技術(shù)和機(jī)電設(shè)備維修與管理兩個(gè)專業(yè)，在進(jìn)行生產(chǎn)的同時(shí)，承擔(dān)可編程序控制器實(shí)訓(xùn)、變頻器與觸摸屏應(yīng)用實(shí)訓(xùn)、專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)與崗位實(shí)踐等實(shí)踐教學(xué)任務(wù)。

1.1“校中廠”的管理

“校中廠”是校企合作共建項(xiàng)目，在運(yùn)行中受學(xué)校和企業(yè)共同管理，生產(chǎn)管理由企業(yè)進(jìn)行，教學(xué)管理由系和教研進(jìn)行，雙方共同遵守協(xié)議中規(guī)定的義務(wù)與職責(zé)，遇突發(fā)事情，雙方共同研究協(xié)商解決。

1.2教學(xué)組織與實(shí)施

“校中廠”作為供用電技術(shù)和機(jī)電設(shè)備維修與管理專業(yè)的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，是以真實(shí)工程項(xiàng)目為實(shí)訓(xùn)任務(wù)。如：某污水處廠的電氣控制裝置設(shè)備安裝與調(diào)試項(xiàng)目為機(jī)電專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)任務(wù)。教學(xué)組織與實(shí)施由指導(dǎo)教師和工程技術(shù)人員共同完成，從資料分析、控制裝置設(shè)計(jì)、設(shè)備選擇、設(shè)備安裝布線、調(diào)試，完成合格產(chǎn)品，檢測(cè)出廠。整個(gè)過(guò)程是在教師與技術(shù)人員指導(dǎo)和掌控下，由學(xué)生完成。實(shí)現(xiàn)了教學(xué)過(guò)程與生產(chǎn)過(guò)程對(duì)接，課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，有效地訓(xùn)練了學(xué)生實(shí)踐操作技能。

2.“校中廠”雙贏的實(shí)現(xiàn)

校企合作辦學(xué)的目的就是將企業(yè)的設(shè)備、資金與技術(shù)和學(xué)校的資源相結(jié)合，在完成人才培養(yǎng)的同時(shí)，生產(chǎn)出產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)雙贏。

2.1校方獲益

與企業(yè)共同進(jìn)行高職教育教學(xué)改革，直接反映出社會(huì)對(duì)人才的需求，共同制訂人才培養(yǎng)方案。教師參與指導(dǎo)，使教師接觸到實(shí)際工程項(xiàng)目，尤其是項(xiàng)目的研發(fā)，大大地提高了教師實(shí)踐操作能力與研究能力，“校中廠”為培養(yǎng)“雙師型”素質(zhì)的教師隊(duì)伍提供了有利條件。充分利用了企業(yè)技術(shù)、資金、設(shè)備等條件進(jìn)行教學(xué)，為學(xué)院節(jié)省了大量的資金，也補(bǔ)充了教師的不足。學(xué)生在“校中廠”中實(shí)訓(xùn)，感受到了企業(yè)氛圍，為頂崗實(shí)訓(xùn)創(chuàng)造了條件，避免了校外頂崗實(shí)訓(xùn)帶來(lái)的管理難，安全隱患多，費(fèi)用高等問(wèn)題。學(xué)生以員工的身份進(jìn)入工廠參加真實(shí)的生產(chǎn)過(guò)程，使知識(shí)與技能緊密結(jié)合，系統(tǒng)地了解和一定程度上掌握了電氣設(shè)計(jì)，設(shè)備安裝與調(diào)試，故障的維修等技能，為畢業(yè)后走入社會(huì)打下了良好的基礎(chǔ)。

2.2企業(yè)獲益

與學(xué)校共同培養(yǎng)學(xué)生也是某些企業(yè)的一個(gè)追求，利用學(xué)校的教育資源與師資為企業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益。企業(yè)在培養(yǎng)學(xué)生過(guò)程中，可以發(fā)現(xiàn)一批生產(chǎn)和管理方面的人才，為企業(yè)后續(xù)發(fā)展貯備人才，畢業(yè)生進(jìn)入到社會(huì)工作后，還會(huì)為企業(yè)帶來(lái)更多的生產(chǎn)任務(wù)，以及為企業(yè)推廣產(chǎn)品。企業(yè)將生產(chǎn)車間轉(zhuǎn)移到學(xué)校，大大降低了生產(chǎn)成本和管理成本，工作人員也由具有高素質(zhì)技能型的學(xué)生組成，人力資源成本低，產(chǎn)品質(zhì)量得到了保證。由教師與工程技術(shù)人員組成的技術(shù)研發(fā)小組，可以充分利用專業(yè)教師的技術(shù)力量進(jìn)行新產(chǎn)品的開發(fā)，解決生產(chǎn)過(guò)程中的難題等，為企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有有利地位給予有力的技術(shù)支持。企業(yè)還可以充分利用校企合作辦學(xué)的政策獲利。

3.制約校企合作，“校中廠”建設(shè)的因素

3.1企業(yè)因素

一是政府對(duì)校企合作在宏觀上鼓勵(lì)和支持，但沒(méi)有明確的政策法規(guī)和財(cái)政的支持，使多數(shù)企業(yè)不愿意承擔(dān)和支持職業(yè)教育的實(shí)踐教學(xué)。

二是由于學(xué)生不具備一名合格員工的素質(zhì)，對(duì)自身要求低，紀(jì)律性差，給日常的管理帶來(lái)很多不便，企業(yè)不愿意接收這樣的學(xué)生參加生產(chǎn)實(shí)踐。

三是學(xué)生的操作技能與實(shí)踐水平還不高，在實(shí)習(xí)中會(huì)浪費(fèi)許多導(dǎo)線等材料，有時(shí)會(huì)損壞設(shè)備，使企業(yè)成本增加，這也是企業(yè)不愿意接受操作技能差的學(xué)生參加生產(chǎn)實(shí)踐的原因。

四是學(xué)生在實(shí)習(xí)中的安全問(wèn)題，學(xué)生實(shí)踐操作能力差，有時(shí)不按操作規(guī)程來(lái)進(jìn)行，安全意識(shí)也不強(qiáng)，無(wú)論是學(xué)生、學(xué)生家長(zhǎng)和學(xué)校，還是企業(yè)都不愿意看到任何事故發(fā)生，企業(yè)更不愿意承擔(dān)任何責(zé)任[2]。

五是利益分配以及后續(xù)發(fā)展，“校中廠”是校企共同建立起來(lái)，必然要產(chǎn)生利潤(rùn)，在利益分配上也會(huì)產(chǎn)生矛盾，學(xué)校不收取任何費(fèi)用，會(huì)受到部分職工的質(zhì)疑，收多了又會(huì)影響到企業(yè)的積極性以及后續(xù)的發(fā)展問(wèn)題。另外企業(yè)擔(dān)心的是“校中廠”發(fā)展的好，效益高，會(huì)被學(xué)校吃掉，或者被清出校園獨(dú)立辦廠。

3.2學(xué)校因素

一是學(xué)校對(duì)校企合作在宏觀上也是鼓勵(lì)與支持，但落實(shí)起來(lái)并不是想象的那么簡(jiǎn)單，場(chǎng)地、資金、設(shè)備、配套設(shè)施等會(huì)出現(xiàn)很多困難。

二是學(xué)生在“校中廠”中參加生產(chǎn)實(shí)習(xí)，沒(méi)有離開校園，大環(huán)境沒(méi)有變化，感覺(jué)企業(yè)氛圍不夠，不遵守企業(yè)化管理，對(duì)早上八點(diǎn)下午四點(diǎn)的時(shí)間都不能保證。每換一個(gè)班進(jìn)行實(shí)習(xí)時(shí)，頭幾天還表現(xiàn)不錯(cuò)，過(guò)幾天就表現(xiàn)出降低，耐不住寂寞。

三是企業(yè)技術(shù)人員對(duì)個(gè)別學(xué)生的表現(xiàn)看不慣，批評(píng)教育方法不得當(dāng)，使技術(shù)人員與學(xué)生之間產(chǎn)生矛盾。指導(dǎo)教師在指導(dǎo)學(xué)生操作的同時(shí)，還要處理這方面的矛盾，使教師的心理壓力增大。

四是學(xué)校與企業(yè)共同擔(dān)心的問(wèn)題，學(xué)生安全問(wèn)題，電氣設(shè)備安裝與調(diào)試，必然要通電進(jìn)行調(diào)試，如果學(xué)生不注意安全問(wèn)題，違反了操作規(guī)程，教師沒(méi)有照顧到，出現(xiàn)了事故或者人身傷害，處理起來(lái)非常困難。因此，在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，有些操作就由技術(shù)人員執(zhí)行了，學(xué)生得不到充分地鍛煉。

為了更好地促進(jìn)“校中廠”建設(shè)的進(jìn)程，有效地發(fā)揮“校中廠”在職業(yè)教育中的作用，在建立較完善的管理制度和保障機(jī)制的同時(shí)，人才培養(yǎng)方案要由校企共同制訂，以生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目為根本性任務(wù)，課程實(shí)習(xí)與實(shí)訓(xùn)為生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)服務(wù)，使學(xué)生在進(jìn)入生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)、崗位實(shí)踐之前具備相應(yīng)的基本素質(zhì)，這樣會(huì)避免很多不良事情的發(fā)生，會(huì)使“校中廠”在良性循環(huán)中不斷地發(fā)展。